韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: あホンデーは ＮＳＸみたいな車を 作
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/12/04 21:38 投稿番号： [27512 / 38959]
＞MSアテンザで用いているミッションがトルク許容してます。
＞先日のモーターショーではREでFFのプレマシーを展示してたので、
＞それをリアミッドに持って行けばオッケー。
だんだん お膳立てが揃ってきましたね。
小生の意見としては ＲＸ８のような大型のＲＥではなく
１０〜１２Ａ？ぐらいのＮＡ小型ＲＥを積んで
ロードスターをフルモデルチェンジしても面白いと思う。
１トンを切るような超軽量ロードスターができれば売れるかな？
ある意味 マツダって 遊び心のある車を作るんだけど
会社が小さいから技術者は理想を追い求めにくいところがあるね。
こんな夢は あホンデーには 夢 失礼 妄想の中だけの世界かなあ。
これは メッセージ 27511 (jaway さん)への返信です．
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Re: あホンデーは ＮＳＸみたいな車を 作
投稿者： jaway 投稿日時： 2005/12/04 20:15 投稿番号： [27511 / 38959]
?>ＲＥをミッドシップに積んだ車があってもいいと思う。
>ＲＸシリーズのように前に積むのではなく 運転席の後ろに。
>｢やりたくてもマツダには対応するギアボックスが無い!!!｣
MSアテンザで用いているミッションがトルク許容してます。
先日のモーターショーではREでFFのプレマシーを展示してたので、
それをリアミッドに持って行けばオッケー。
これは メッセージ 27504 (assassinat_x さん)への返信です．
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Re: 自動車、韓国で通用してこそ世界で通
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2005/12/04 19:22 投稿番号： [27510 / 38959]
自力でマトモな自動車も作れないし、そんなに各国の自動車を輸入してるわけでも無い韓国人が何を書いてるんだか。
これは メッセージ 27509 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re３: あホンデーは ＮＳＸみたいな車
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/12/04 11:49 投稿番号： [27508 / 38959]
＞デミオのリアにドスンとREとミッションと後輪駆動を入れて、カリカリにチューンした、ルノー５、今で言うルーテシアのマツダ版を作る方がインパクト強いと思います。４輪ストラット４WDでフルチューン３００ps、ってのはどうでしょう。３５０万円で限定市販、ホロゲ取って参戦！とか。
フランス映画の３００キロで走るＴＡＸＩの向こうを張って
デミオで実写映画ができますね。(笑) これは実現可能だね。
これは メッセージ 27507 (uemula さん)への返信です．
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Re２: あホンデーは ＮＳＸみたいな車を 作
投稿者： uemula 投稿日時： 2005/12/04 11:16 投稿番号： [27507 / 38959]
＞いずれにしても あのホンデーさんには無理な話だが。
全くに全く。
ましてＦ１やWRCなざ理解不能でしょうね。あ、日常がバトルだったか、かの国は＾＾。民度や文化度や社会性や成熟度や、それらはことごとく異次元の世界ですから。全く違った方向を持つ国ですね。
＞あえて 遊び心を追求するなら たとえ１ｇでも重いものは全て中心に置く。車重は徹底的に軽くする。
＞そんなことをやってみてもいいのでは？
ええ。それは同感です。
私的にはこう思います。同じ遊ぶなら完成型が知れ渡っていて、どれだけバージョンアップしたのか比較されやすい７でごちゃごちゃするより、デミオのリアにドスンとREとミッションと後輪駆動を入れて、カリカリにチューンした、ルノー５、今で言うルーテシアのマツダ版を作る方がインパクト強いと思います。４輪ストラット４WDでフルチューン３００ps、ってのはどうでしょう。３５０万円で限定市販、ホロゲ取って参戦！とか。モチ、カラーリングは往年のレナウンカラーで。話題爆裂ですよきっと。＾＾
これは メッセージ 27506 (assassinat_x さん)への返信です．
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Re: あホンデーは ＮＳＸみたいな車を 作
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/12/04 10:19 投稿番号： [27506 / 38959]
＞どだい小さな（補器類を取ればランドセルくらい）REならば現行フロントMSで充分な前後重量バランスがとれているから、リアに廻す意味が希薄では、と思います。
もちろんマツダという弱小メーカーのマーケティングを考えればそうでしょうね。
でも あえて 遊び心を追求するなら たとえ１ｇでも重いものは全て中心に置く。車重は徹底的に軽くする。
そんなことをやってみてもいいのでは？
メーカーはスポーツカーでは赤字で稼げないでしょう。
なんというか 宣伝広告塔の役目ですね。
それなら大胆な｢遊び心｣もいいのではないかと思う。
いずれにしても あホンデーさんには無理な話だが。
これは メッセージ 27505 (uemula さん)への返信です．
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Re: あホンデーは ＮＳＸみたいな車を 作
投稿者： uemula 投稿日時： 2005/12/04 09:28 投稿番号： [27505 / 38959]
ハナシ外れついでに。
どだい小さな（補器類を取ればランドセルくらい）REならば現行フロントMSで充分な前後重量バランスがとれているから、リアに廻す意味が希薄では、と思います。密かにポルシェは欠陥車と言われますし、当のポルシェ社も欠陥はRRだからだ、とあっさり認めています。トラクションを確保する為Fバンパー内部にわざわざウエイトを仕込んだりしています。それでも一旦ケツを振出せば、それまでカミソリと巌のような操縦性と安定感はどこへやら、エンジン重量のヨ−モーメントで手の付けられないジャジャ馬に豹変します。尤もそこまで限界域に持っていけるウデがあれば、のハナシですが。それでも突っ込んだポルシェのなきがらを何度も見ていますから、コワイ車だったんですね。コワレテもドアだけは新車と同じ「パカッ」という乾いた音で開くのは圧巻です。今は電気的なマネージシステムが守ってくれますが。
ポルシェの例を見るまでもなく、恐らくご覧になった改造車は単にメカさんの戦意啓発の為のエギジビジョン行為ではないか、と思います。（ちがうかな？）
これは メッセージ 27504 (assassinat_x さん)への返信です．
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あホンデーは ＮＳＸみたいな車を 作れる？
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/12/04 09:02 投稿番号： [27504 / 38959]
“匠の技”を次世代車に
ＮＳＸ、年内に生産終了
バブル経済の象徴としてもてはやされた、手づくりの高級スポーツカー「ホンダＮＳＸ」の生産が、年内で幕を閉じる。
１９９０年に登場し、一時は世界で年間約６５００台を販売したが、景気の低迷とともに販売台数が減少。排ガス規制もクリアできない見通しとなり、“引退”することになった。
生産の担当者は「最後の１台まで心を込めて造る。手づくりで培った“匠（たくみ）の技”を今後発売される次世代車の生産に生かしたい」と名残を惜しみながらも、真剣な作業を続けている。
Ｆ１の日本グランプリが開かれる、鈴鹿サーキット近くにあるホンダ鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）。シビックやフィットが次々と出来上がる最先端の生産ラインの脇の小さなスペースで、シルバーメタリックの外装色が鮮やかなＮＳＸに部品が取り付けられる。作業はブレーキ、エンジン、ガラス、座席、検査の順。１つの作業に４−８時間かかる。
（共同通信） - 12月3日19時42分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051203-00000095-kyodo-bus_allまだ評価をするのは早いが おそらく自動車史に残る名車の１台になるであろう 味のある車だ。
ホンダの朴李を専門とする あホンデーさんとこは
１０チョーセン年後には こんな味のある車が作れるかな。
積み上げてきた｢文化｣と 少しの｢遊び心｣ 気を抜かない｢巧みの技｣が
３者融合して生まれてくる芸術品に近いものだと思う。
話し外れるが ＲＥをミッドシップに積んだ車があってもいいと思う。
ＲＸシリーズのように前に積むのではなく 運転席の後ろに。
過日 ＲＥ雨宮の人が Ａバックスで改造車を展示していたので聞くと
｢やりたくてもマツダには対応するギアボックスが無い!!!｣から 不可能だとか。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 最高速度 ３５０チョーセン・キロ
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/12/03 21:38 投稿番号： [27503 / 38959]
＞韓国が開発した車両は２００２年に７両１編成が完成した。最高時速は３５０キロメートルでアルストームの時速３００キロメートルよりも速く、これまでに１２万キロメートルの試験走行実績がある。
ふむふむ ３５０チョーセン･キロですか。
ということは どんなに速く見積もっても １００ｍｐｈぐらいが 運用最高速度？
走行実験場で 車体が それだけ速度が出ても 保線が 管制が 設計が 保守が 運転が ケンチャナヨじゃあ 運用は無理。
加速 減速 曲線通過速度って どのぐらいなんだろうね。
初速の加速は阪神電車の各駅停車｢ジェットカー｣の方が早いと思うがね。
これは メッセージ 27500 (nattoudame1985 さん)への返信です．
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Re: 一か八かの３５０Km
投稿者： nattoudame1985 投稿日時： 2005/12/03 20:02 投稿番号： [27502 / 38959]
＞下り坂追い風参考でしょうね。
大笑い＾○＾
＾●＾
＾◎＾
＞ひょっとするとＨＯゲージのスケールモデルだったりもする。
田宮模型ですか？トミカかな？それともマジョレット？
これは メッセージ 27501 (doronpa90 さん)への返信です．
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Re: 一か八かの３５０Km
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/12/03 19:40 投稿番号： [27501 / 38959]
＞実績がないのに、いきなり３５０キロメートル？
＞アドベンチャーやなぁ（笑）
というようりチャレンジャー「朝鮮至上主義者」ですね。
＞国産化率が９０％を超える
見えないところ１０％が韓国製でないことが命綱ですね、実験車両は極限まで軽量化したんでしょうね・・・
まあ、朝鮮計測のウリナラ計算上ですから、下り坂追い風参考でしょうね。
ひょっとするとＨＯゲージのスケールモデルだったりもする。
これは メッセージ 27500 (nattoudame1985 さん)への返信です．
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一か八かの３５０Km
投稿者： nattoudame1985 投稿日時： 2005/12/03 19:22 投稿番号： [27500 / 38959]
＞韓国が開発した車両に商用化の実績がないのが欠点と指摘されたが、国産化率が９０％を超える・・・
それなら最初からコンペにするな！
開発したところは国策企業？民間？
＞韓国が独自製造した高速鉄道用車両・・
これまでは何だったんだ。んっ？
＞最高時速は３５０キロメートル
実績がないのに、いきなり３５０キロメートル？
アドベンチャーやなぁ（笑）
・・・・・・・・・・・
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=632005120300400
高速鉄道の新車両、韓国開発の車両に優先交渉権
2005/12/03 13:05
【大田３日聯合】韓国が独自製造した高速鉄道用車両が、新規高速鉄道車両導入の入札審査でフランスのアルストームを抑え優先交渉対象に選ばれた。韓国鉄道公社が３日に明らかにした。
公社内部関係者と外部専門家ら１７人で構成された評価委員会が、先月２８日から３日間にわたって集中審査を行った。
審査では、韓国が開発した車両に商用化の実績がないのが欠点と指摘されたが、国産化率が９０％を超えるのに加え、性能がアルストームに劣らない点が高く評価されたという。
鉄道公社関係者は「各種の基準や価格交渉などを通じ、年末までに落札の可否が決定する」と説明している。
韓国が開発した車両は２００２年に７両１編成が完成した。最高時速は３５０キロメートルでアルストームの時速３００キロメートルよりも速く、これまでに１２万キロメートルの試験走行実績がある。
採用が最終確定すると、２００８年までに６編成が納品され、早ければ２００９年に湖南線に投入される見通しだ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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博士号をもった詐欺師にノーベル賞
投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2005/12/03 17:24 投稿番号： [27499 / 38959]
これは メッセージ 27498 (ii_chon_wa_sinderu_chon さん)への返信です．
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博士号をもった詐欺師
投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2005/12/03 17:00 投稿番号： [27498 / 38959]
http://ameblo.jp/ck-crime/entry-10006469290.html
ハングルの記事では”「黄禹錫教授の幹細胞クローンは虚偽」という疑惑が浮上。「希代の科学詐欺劇」か」”とう記事が出ています。
しかし凄いですね。博士号を持っている教授がじつは詐欺師だったなんて、リアル韓国ドラマは、ＮＨＫで放送している寒流ドラマより面白いですね。
あの国には詐欺師ばっかり。ノーベル平和賞もお金で買った詐欺だった。Ｗ杯四強も詐欺だった。
お隣には一国を盗った詐欺師がいるな。朝鮮半島ってのは伝統的に詐欺師が生まれる環境なのかな。
やだやだ、マジで日本の隣から消えてなくなってくれないかな。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 「Best Stand in Asia」受賞
投稿者： ranradio30 投稿日時： 2005/12/03 12:09 投稿番号： [27497 / 38959]
やっぱ、嫌いだな朝鮮、中国、友好とか言って、いろいろやってる自治体もあるけど本当にそう思ってるのかな、鳥取の片山はヒュンダイを公用車にしてるそうだけど、なんでご機嫌取りみたなことするんだろう。日本海側は随分、迷惑くかけられてるのにな。船員さんも何人も犠牲になってるんだぜ、韓国車の売上にだって出てきてると思うよ。いかに日本人が韓国人が嫌いか、サエキくん
これは メッセージ 27432 (japanese_chosun さん)への返信です．
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もし被害者が在日でもそんなこといえるの
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2005/12/03 11:56 投稿番号： [27496 / 38959]
被害者が在日の可能性もあるよ
これは メッセージ 27484 (saekiyuuji100 さん)への返信です．
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Re: ピサロ氏こそ暗い日本社会の被害者であ
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2005/12/03 10:57 投稿番号： [27495 / 38959]
ちがうちがう、サエキが言いたいのは
自分の頭がおかしいのも
自分が日本に劣等感持ってるのも全部日本の社会のせいだから
謝罪シル！
ですよ
これは メッセージ 27485 (gum1212th さん)への返信です．
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saekiyuuji100氏こそ暗い韓流の被害者
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2005/12/02 23:42 投稿番号： [27494 / 38959]
>外国人を受け入れず、彼らを犯罪へと駆り立ててしまう暗い日本社会。
お前が受け入れられないのは、外国人だからではないよ。
同胞の友達もいないだろ？
お前が大好きな韓流ドラマでも見ながら余生を過ごせ。
これは メッセージ 27484 (saekiyuuji100 さん)への返信です．
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Re: ピサロ氏こそ暗い日本社会の被害者であ
投稿者： macrakuenkazu 投稿日時： 2005/12/02 20:56 投稿番号： [27493 / 38959]
ペルーでの犯罪歴を隠して来日、そして女児殺人。
そいつが「被害者かも？」
児童の殺害事件が起こるや日本人の病理云々、涎を垂らして
喜々とした書き込みをしてた朝鮮人。
犯人が外人と判ると「犯人こそ被害者かも。」か？
今度は茨城での小学生児童が殺害。。
今度は何人？
在日や朝鮮なら「加害者は女児の方」とか言い出すだろう。
屑は屑。
これは メッセージ 27484 (saekiyuuji100 さん)への返信です．
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Re: 安いのが現代か
投稿者： kkkkkin1967 投稿日時： 2005/12/02 14:25 投稿番号： [27492 / 38959]
＞10年10万キロメートルの保障って無謀だね。
正確には10年10万マイル（＝16万キロメートル！！！）ですよ。
無謀を通り越して自殺行為ですね。
事故による裁判のリスクもさることながら、車検制度のないアメリカでは自動車の故障による修理費は莫大です。それをメーカーが保証するとなるとそのコストは計り知れません。故障がダントツに少ない日本メーカーですらアメリカではそんな保証を絶対につけません。しかもなんだかんだ理由をつけてそのコストの負担を逃れようとすれば、それこそ裁判を起こされて痛い目にあうはずです。
これは メッセージ 27481 (sarai1945 さん)への返信です．
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Re: ウリの交通安全度はブービーニダ（泣）
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/12/02 12:57 投稿番号： [27490 / 38959]
ほんじゃ サエキも
チョンコロ車に轢かれて
車の剛性が強いか
オマエの方が強いかやってみな
これは メッセージ 27486 (botannabe2003 さん)への返信です．
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Re: ウリの交通安全度はブービーニダ（泣）
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/12/02 12:40 投稿番号： [27489 / 38959]
バチカン市国？
これは メッセージ 27488 (botannabe2003 さん)への返信です．
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Re: ウリの交通安全度はブービーニダ（泣）
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2005/12/02 11:49 投稿番号： [27488 / 38959]
＞朝鮮よりひどい国
どこだろう？？
ＯＥＣＤ加盟国の中で・・・・・う〜〜〜〜〜ん
イルボンでないことは確かだが。
これは メッセージ 27487 (guiseinoyuu さん)への返信です．
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Re: ウリの交通安全度はブービーニダ（泣）
投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2005/12/02 11:23 投稿番号： [27487 / 38959]
朝鮮よりひどい国があることにビックリ！
これは メッセージ 27486 (botannabe2003 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27487.html
ウリの交通安全度はブービーニダ（泣）
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2005/12/02 11:17 投稿番号： [27486 / 38959]
そりゃそうでしょう（^0^）
意地でもランキングに拘りますねぇ。
・・・・・・・・・・・・・
韓国、ＯＥＣＤ３０カ国のうち交通安全第２９位に
韓国交通研究院は１日、経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国３０カ国を対象に▽道路施設や移動の手段▽費用▽交通安全−−など交通部門の国家競争力を、自主的に評価したところ、韓国が交通安全の部門で第２９位になった、と伝えた。
韓国は、人口１０万人当たりの死者数が１５人で、自動車１万台当たりの交通事故件数は１６５．１件だった。道路施設の部門や移動手段の部門では、それぞれ第２７位。費用の部門では、相対的に安い大衆交通料金などによって第１０位になった。
中央日報
2005.12.01 18:47:36
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27486.html
Re: ピサロ氏こそ暗い日本社会の被害者であ
投稿者： gum1212th 投稿日時： 2005/12/02 11:00 投稿番号： [27485 / 38959]
何をふざけたことを。
幼児を殺害したピサロこそ悪いに決まっている。
ペルーで幼児暴行を起こして、日本に偽名で不法入国して、勤務態度が悪いとして職場を解雇され、罪のない幼い児童の命を奪った殺人者に酌量の余地などない。
てか全く関係ないこのトピに書き込むなよ。
これは メッセージ 27484 (saekiyuuji100 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27485.html
ピサロ氏こそ暗い日本社会の被害者である。
投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2005/12/02 09:42 投稿番号： [27484 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27484.html
ＮＡＳＡが先進優良国に協力呼びかけ・・
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2005/12/01 09:15 投稿番号： [27483 / 38959]
＞日欧中露印に協力呼びかけ
技術と人材、経済的援助の協力を依頼しているのかな？
それと、自力で人工衛星を打ち上げられる能力のある国なんでしょう＾＾
あれっ？どこか抜けていないニカ？
・・・・・・・・・・・
有人月探査のため日欧中露印に協力呼びかけ…ＮＡＳＡ
【ワシントン＝笹沢教一】米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）のグリフィン長官は、２０１８年の再開を目指す有人月着陸実現のため、日本、欧州、中国、ロシア、インドの５か国・地域に協力を求めることを決めた。手始めに、各国が打ち上げる月探査機の観測データの提供を呼びかける構想を示している。
長官がこのほどワシントンの政策研究機関で行った講演の中で明らかにした。それによると、ＮＡＳＡは、インド初の月探査衛星「チャンドラヤーン１」に観測機器２個を、米国の月偵察周回機にロシアの中性子検知器を搭載する計画を進めているという。
長官は、日欧中が独自に打ち上げる月探査機についても「観測で得られた成果を共有し合うのが我々すべての責任だ」と言明し、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）と同様に多国間で進めるのが望ましいとの考えを強調した。
（2005年11月29日15時4分 読売新聞）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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朝鮮人なみに裁判を起すのがすきな米国人
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2005/11/30 22:48 投稿番号： [27482 / 38959]
日本も米国なみになってきた。
これは メッセージ 27481 (sarai1945 さん)への返信です．
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安いのが現代か
投稿者： sarai1945 投稿日時： 2005/11/30 22:24 投稿番号： [27481 / 38959]
アメリカでちったあ売れてるんだね。
でもね10年10万キロメートルの保障って無謀だね。
あちこちで裁判になるなあ、アメリカ人の裁判好きは知ってるだろうに。
例として、アメリカ人4人が乗った日本車が自損事故を起こし一人の女性が下半身不随になりました。
しかも乗ってた全員が酔っ払いだったそうな。
しかし下半身不随になったお姉ちゃんは「この車は日本でスポーツカーのように宣伝しているのに12インチのタイヤを装着していた、13インチのタイヤを装着していたら事故は起きなかった、だからメーカーが悪い」って訴えました。
でた判決はメーカーが悪いから金払えって事だった。
金額は忘れたけど3億円か4億くらいだったと思う。
現代もこんなアメリカ人を相手に過剰な保障を付けてるとエライ目に遭うな、どうでもいいけど。
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Re: 安物買いの銭失いって、韓国車向けの諺
投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/11/30 21:26 投稿番号： [27480 / 38959]
＞
現代証券・自動車担当のソン・サンフン・アナリストは、「現代自はここ5年にわたり“10年・10万マイル保証修理”戦略を掲げ、米国での販売を急激に伸ばしているものの、この先、耐久品質を強化しなければ、莫大な修理コストを負担することになる」と指摘した。
わかっていてやったのではなかったのか。
１０万キロ走行で溶接部が破損するような車でよくやるよな。
これは メッセージ 27479 (acura95_87 さん)への返信です．
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安物買いの銭失いって、韓国車向けの諺
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2005/11/30 21:18 投稿番号： [27479 / 38959]
ソナタ
新車価格
1万5499ドル
中古車価格は平均9000ドル
減価率は
41.9％
▲６５００ドル
ホンダ・アコード 新車価格
1万7499ドル中古車価格は
1万3387ドル
減価率が
23.5％
▲４０００ドル
トヨタ・カムリ
新車価格
1万9999ドル
中古車価格は
1万4019ドル
減価率が
29.9％
▲６０００ドル
※アコード
カムリの米国価格は推定です。
ソナタを３年乗って、中古車を売る段階で損してるってことだね。
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《【韓国車の品質】新車満足度は上々、耐久性はイマイチ》
国産車の品質水準は果してどの程度のもので、改善しなければならない点は何だろうか。結論から言うと、100点満点を基準に初期の品質は90点、3年後の品質は60点だ。
国産自動車の品質は初期不良が減ったほか、デザインや最先端装置、室内インテリアの水準といった面で急速に向上している。しかし、国産車は海外の有名メーカーに比べ耐久性に弱く、消費者を感覚的に引きつける感性面で劣るとの指摘を受けている。
米国向けに輸出されるソナタF24モデルはエンジンの最大出力が166馬力。海外のライバルモデルであるトヨタ・カムリ2.4（154馬力）やホンダ・アコード2.4（170馬力）に比べ見劣りしない。
一方、米市場での販売価格は1500〜3000ドル近く安く設定されている。コストパフォーマンスこそまさに国産車の強みというわけだ。
新型ソナタは今年5月、米国で発売開始されて以来10月まで、3万6924台も販売されるなど、現地の消費者から良い反応を得ている。
ソナタに搭載された新型「θ（シータ）エンジン」は現代自動車が独自開発したエンジンだ。現代自動車の金東晋副会長は「最近はθエンジンを、これまで現代自動車に技術を提供していた日本三菱や米クライスラーに逆に輸出している」と話した。
不良率も大幅に減った。現代自動車は米自動車調査機関JDパワーが今年、36モデルを対象に実施した初期欠陥（品質満足度）調査で110件となり、11位に浮上した。
ホンダ（112件/12位）、日産（120件/18位）、フォード（127件/21位）などに比べ欠陥数が少なかった。初期品質の満足度は100台の新車から3か月で現れる欠陥数を調査したもので、点数が低いほど品質が優れていることになる。
現代自動車は2002年上半期に28位、下半期に23位、2003年上半期は23位となるなど、しばらく下位圏にとどまっていたものの、2003年下半期には13位まで浮上し、初めて業界平均値を突破したほか、2004年上半期にはトヨタを追い越し、7位となった。
しかし、初期品質の水準が向上したのとは違い、国産車の耐久性は低い。
JDパワーが米国で3年間使用された車100台あたりの欠陥数を調査した結果、現代自は260件を記録、業界平均（237件）を下回った。起亜自は397件と、調査対象モデルの最下位だった。
耐久性に欠ける場合、長持ちせず、中古車価格も安くならざるを得ない。
米MSNの自動車サイト（autos.msn.com）によると、
2002年式のソナタは当時の新車価格が1万5499ドルであるのに対し、現在の中古車価格は平均9000ドルと減価率は41.9％。
ホンダ・アコードは新車価格17499ドル
減価率が
23.5％、で
13387
トヨタ・カムリは
新車価格19999ドル
原価率が
29.9％
で、14019
ソナタに比べて低い。ソナタの中古車がアコードやカムリに比べ安いという意味だ。
現代証券・自動車担当のソン・サンフン・アナリストは、「現代自はここ5年にわたり“10年・10万マイル保証修理”戦略を掲げ、米国での販売を急激に伸ばしているものの、この先、耐久品質を強化しなければ、莫大な修理コストを負担することになる」と指摘した。
朝鮮日報電子版より 2005 11 30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/30/20051130000052.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 現代高級大型車名 「ジェラシー」に決
投稿者： hang_kji 投稿日時： 2005/11/30 15:46 投稿番号： [27478 / 38959]
ついでに日本販社の社長は是非あの朝鮮人気質丸出しのオジャマン小嶋進氏にやって欲しい。
これは メッセージ 27476 (bottomlineshock さん)への返信です．
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ホンデー高級ブランド
投稿者： onlythelonelynites 投稿日時： 2005/11/30 15:33 投稿番号： [27477 / 38959]
NIDA USO800 series
韓（ハン）の風が貴方を熱くする。
詳しくはウェブで。またはお近くの正規代理店で。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 現代高級大型車名 「ジェラシー」に決
投稿者： bottomlineshock 投稿日時： 2005/11/30 13:46 投稿番号： [27476 / 38959]
ヒュンダイと似たようなネーミングで『ヒューザー』なんかどうですかね♪
見た目は豪華、中身は格安♪
これは メッセージ 27471 (acura95_87 さん)への返信です．
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Re: BH
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2005/11/30 02:17 投稿番号： [27475 / 38959]
Bastard Hyundaiに1W。
#あっ、でもなんか、かっこいい。
これは メッセージ 27473 (rangkhan さん)への返信です．
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Re: 現代高級大型車名 「ジェラシー」に決
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/11/29 23:57 投稿番号： [27474 / 38959]
甲子園どの
お久しぶりでございます。
＞１０年後、そうだウリ得意の１０年後だ。
暦の単位を記載するのをお忘れなく。
１０｢チョーセン｣年後、そうだウリ得意の１０｢チョーセン｣年後だ。
これは メッセージ 27472 (kohshien21c さん)への返信です．
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