韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

“匠の技”を次世代車に 　 ＮＳＸ、年内に生産終了

バブル経済の象徴としてもてはやされた、手づくりの高級スポーツカー「ホンダＮＳＸ」の生産が、年内で幕を閉じる。
１９９０年に登場し、一時は世界で年間約６５００台を販売したが、景気の低迷とともに販売台数が減少。排ガス規制もクリアできない見通しとなり、“引退”することになった。
生産の担当者は「最後の１台まで心を込めて造る。手づくりで培った“匠（たくみ）の技”を今後発売される次世代車の生産に生かしたい」と名残を惜しみながらも、真剣な作業を続けている。
Ｆ１の日本グランプリが開かれる、鈴鹿サーキット近くにあるホンダ鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）。シビックやフィットが次々と出来上がる最先端の生産ラインの脇の小さなスペースで、シルバーメタリックの外装色が鮮やかなＮＳＸに部品が取り付けられる。作業はブレーキ、エンジン、ガラス、座席、検査の順。１つの作業に４−８時間かかる。
（共同通信） - 12月3日19時42分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051203-00000095-kyodo-bus_all

まだ評価をするのは早いが おそらく自動車史に残る名車の１台になるであろう 味のある車だ。
ホンダの朴李を専門とする あホンデーさんとこは
１０チョーセン年後には こんな味のある車が作れるかな。

積み上げてきた｢文化｣と 少しの｢遊び心｣ 気を抜かない｢巧みの技｣が
３者融合して生まれてくる芸術品に近いものだと思う。

話し外れるが ＲＥをミッドシップに積んだ車があってもいいと思う。
ＲＸシリーズのように前に積むのではなく 運転席の後ろに。
過日 ＲＥ雨宮の人が Ａバックスで改造車を展示していたので聞くと
｢やりたくてもマツダには対応するギアボックスが無い!!!｣から 不可能だとか。