韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

しょうがない　もういちどキムさん

投稿者： iki11de117117 投稿日時： 2005/10/10 13:20 投稿番号： [26998 / 38959]

＞私は短い間に自動車産業を立ち上げた事を評価する
　このままうまくいけばいずれ日本車の脅威と
　なるかもしれない

とも書いたでしょ

ただね、いまトヨタが見てる未来は
差別化なんですよ

安くてそこそこの品質の車なんて
今公開されている技術で
いくらでもつくれる
あとはコストと流通の問題

そんななかで競争したって
うまみは減るばかりでしょ
だから図っているのは車の差別化
いかに高い技術の車を手の届く値段で造るか

狙っているのはハイイブリット車
そして電池自動車でしょう

そんな、トヨタの姿勢や本田の社長が夢を語る姿は
日本に住んで新聞やテレビを注意してみてれば
解ることです。

そして、いかに韓国人が日本人と違うかということも
ため息がでるぐらい最近ではよくわかります

せめて韓国人の思考回路を理解して物事を説明しなくては
と思うのですが
結局、何となく身内と言う意識が抜けないんでしょうね
腹が立ってつい説教くさくなってしまう

ところで、韓国の方にもお願いですが
ここらへんで日本人の思考回路を学んでください

オーソンファさんなんておすすめです
よくあれだけ日本人の心情を理解し、
日本人にはあたりまえで言葉にできないことも
文章してくれたものだと感謝しています

ようするに分かり合えない事もないのだから
日本人よ解ってくれとだだこねる前に
自分達も解ろうと努力して欲しい

また、私達もあんまり韓国の人を追い詰めずに
多少めんどくさい説明でも
していかなくてはならないのでは
と思います。

その意味でキムさん
本当は書きこみをしない主義のｔａｒｏｕさんの
誠意あるレスにはお答えしないのですか。

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Re: 米軍ステルス戦闘機　韓国を捨てるス

投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2005/10/10 12:16 投稿番号： [26997 / 38959]

さようなら韓国

日本企業は他の国へ移ります

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米軍ステルス戦闘機　韓国を捨てるス

投稿者： nattoudame1985 投稿日時： 2005/10/10 11:56 投稿番号： [26996 / 38959]

サヨウナラ、韓国の皆さん＾＾
ステルスは米国本土へ帰ります。

後は知んない

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/10/20051010000012.html

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Re: 最後に　キムさんへ

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/10 11:28 投稿番号： [26995 / 38959]

>>日本と競争できるものを自慢したいなら
自動車を選ぶのはやめなさい

また疑問です.

私は韓国車が日本車と対等に競争する水準という発言をした仕事はないです.

TOYOTA 増えた非常に立派だと思います.
それは良いことです. 韓国人誰も TOYOTA と大燈下なの韓国の業社と
競争すると思わないですね.

他の日本自動車のメーカーたち科にもう正直に韓国業社が笑い物あう水準ではないと
思います. アメリカの消費者評価雑誌が言ってくれているしさまざまな自動車評価機関が言ってくれているから.

JD POWER 品質検査や消費者満足度を見ても分かりますね.
現代 TUCSON,SONATA,XG
モデルはまあまあの程なホンダや日産の車種よりも評価が
先に進むから.

どうして真実を話せばそれの生意気な自慢になることだと思うのか非常に疑問です. 私は競争相手と言った記憶は全然オブヌンです. (笑い)

参照で私は過去現代が三菱のエンジンとさまざまな技術で自動車を製作して来た歴史も充分に分かっています. 惜しくもその会社は受賞した事で国際的な信頼を失ったがいつかはまた復活するために努力しますね.

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最後に　キムさんへ

投稿者： iki11de117117 投稿日時： 2005/10/10 11:14 投稿番号： [26994 / 38959]

日本と競争できるものを自慢したいなら
自動車を選ぶのはやめなさい

私とて自動車には詳しくはありませんが
それが無謀だという事はわかります

いいですか
トヨタにくらべたらヒュンダイは子供どころか
赤ちゃんですよ。

せめて、三菱自動車と比較したいでしょうが。
今の三菱を買う人は三菱の企業関係者くらいです。

どうしてそうなったかわかります？
三菱はブランドの上にあぐらをかいて
他者に学ぼうとせず
反省もしらなかった

その点、韓国と共通してる気もしますが

それに比べて日産は
ゴーンさんのもと奇跡の復活をしました

ゴーンさんはいわずとしれたフランス人
就任当時は、日本人の間にもフランス人に何ができる
という空気もあった

それがどう、今ではゴーンさんを悪く言う日本人はいません
少なくとも彼が、日産で残した業績にけちをつける人は
いないでしょう

しかし、忘れてはいけません
ゴーンさんのもと、ニッサン復活のため
がんばった日本人従業員のことを

労使問題も起こさず
ストもせず
外国人に使われている事に文句もいわず
（まあ日本人はこんなこと、思いつきもしないのですが
中国、韓国では日常茶飯事ですよね）

私は、日本人としてそれを誇りに思いますよ。

日本のマスコミや大抵の日本人は
ゴーンさんは褒め称えても
日本人がどうえらかったかなんていいません
思いつきもしないでしょう
あたりまえすぎで

会社があの状態で不安でなかった従業員はいないだろうし
リストラも給料カットもあった
ニッサンというブランドの誇りも傷ついたろう
それでも文句いわずに
自分達の責任として今をがんばった人々

私はその国民性を誇りに思います

一人ひとりの人間が
苦境にめげずあきらめず
乗り越えていく姿に感動するし

それが同じ日本人の姿だとおもえば
誇りに思ってなにが悪いのです

それが韓国人のあるエピソードだとしたら
私は素直に感動し、尊敬しますよ。

私が一番韓国に親しみをもつのは
テレビの中で紹介される韓国の
そんな人の生きる姿です。

確かに韓国、中国は短い間に自動車産業を立ち上げ
がんばっていると思います。
それは、声高にいわずとも
日本人の誰もが認めていることです

でもその背景には日本の技術協力があったのは
事実だし、それを否定したらお話にならないでしょう

学び始めは謙虚には基本中に基本。
どうしても生意気な口をききたいなら
相手と同じ土俵に立てるようになってからに
したらいかが。

なにも韓国や中国の自動車産業に
将来性がないとは言わない
むしろ、このままうまくいけば
日本車にとって脅威となるでしょう

でも、ちゃんとあなたがたが
歴史問題や
日本に対する捏造報道とかを何とかして
日本人の韓国人に対する不信感を
払拭できればのはなしですが

アメリカや欧州は、日本ほど
お人よしに技術供与なんてしないだろうし
教わる姿勢のない人に教えるのは苦しい

シャープの社長が新聞で言っていました
「我々は学んでここまできた
だから、教える事でその恩をかえし、共栄していきたい」
さすが大会社の社長と尊敬し誇りに思いましたが

感謝の心も知らない人々に教えるのはむなしい

感謝の心とは他者のためではなく自分のためにもつものですが
そんな事も知らない方々に教えたところで
不毛の土地に種をまくようなものでしょう。

さあこれで最後です　キムさん
感じることがあれば
黙って勉強して、韓国のために働いてください

韓国の安定がアジアの安定につながり
ひいては日本の安全なのです
韓国人も日本人も
望んでいるのは平和でしょう。

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/10 10:55 投稿番号： [26993 / 38959]

タイランド出身の分ですね.

嬉しいです. Sawadee Krub ! ^-^

少しは驚くべきなことはタイの人々も韓国人たちが剣道柔道を韓国祈願だと
主張するとつもりですか ?

少しは事情を認めたらと思います.
韓国でかけることも柔道, 日本が祈願だと分かっている人々が普通です.

一部解凍剣道の連盟で韓国が祈願だと主張したがその信頼はもう
もう一般人たちには通じないです.

だから韓国人たちを少し間違って分かっていらっしゃるようです.
私はタイの食べ物と人々の親切さを好きです.

タイで反韓国国の感情はいくら激しいことですか?
素朴な質問です.

私はタイに 2回も旅行しました.

タイ人々は親切で良いと思いました.

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： chatochaku 投稿日時： 2005/10/10 10:21 投稿番号： [26992 / 38959]

ぶくはタイ人のりゅうがくせいです。
日本語はまだすこしとくわかっていません。
勉強していますのでごめんください。
ぶくのふしぎは、コリアと日本はなんで仲がわるいかです。
コリアは日本のおかげではってんした。
これタイ人みんな知っています。
だからタイにコリアン遊びにきていましがでも暴力はよくないです。
タイは税所、アメリカが会社がたくさんありましたが、儲けたお金全部持って変えるのでお金持ちしかお金たまりません。
タイは貧乏でした。
でも日本が会社が来たらタイ人のサラリー上がりたのでタイ人は豊かになりました。
日本はとても一生懸命素晴らしいことをしてくれました。
メトロも日本がお金出してくれました。
タイ人みんな知っています。
とてもうれしかった思いです。
戦争はmouzuttomaenotodesita.
こりあの火ということでしたがドラえもんコリアが税所、剣道も柔道もロータリーエンジンもコリアが税所というです。
でもぶくは思うのがどうしてそれをいうのか知りたいでした。
日本にか地帯だったらうそは勝てないです。
タイ人は日本人好きですがコリアン隙だといいたいですがそれがうそです。
コリアンタイで悪い今年過ぎでした。
ぶくはホンダオデセイかトヨタソアラが持つことがゆめです。
日本ではきれいな車がこわしていました。

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探検？これに乗るのが冒険じゃ？

投稿者： nattoudame1985 投稿日時： 2005/10/10 06:43 投稿番号： [26991 / 38959]

すごいなぁ、起亜車に乗るとは・・・
冒険ニダ、勇気があるニダ。

今さら日本車で世界一周しても記事にならないし・・・

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68385&servcode=300§code=300

起亜車「ソレント」で世界一周中の探険家、韓国に到着

起亜（キア）自動車の「ソレント」で世界一周（２万４０００キロ）中のスウェーデン出身探険家クリスター・コラックさんが韓国に到着した。

コラックさんは８月１８日にスウェーデン・ストックホールロムを出発、ドイツ、ロシア、シベリアなど１万７０００キロを走行した。

コラックさんは非武装地帯、起亜車本社などを訪問した後、北米大陸へ向けて出発する予定。

2005.10.09 16:04:45

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢　-->続きで

投稿者： tarou_2004_09 投稿日時： 2005/10/10 04:29 投稿番号： [26990 / 38959]

太郎です。
途中で切れてしまいました。続きです。
ーーーー　ここから　ーーーー
どうでしょうか、私は自動車関係の仕事はしておりませんが、
一般人でもこのぐらい観ることができます。まして、専門家
ともなればもっと精緻に評価するのではないかと思います。
しかし、それはやはり事実ではないでしょうか。
そのため、厳しくみえるのでしょう。生意気というのも
ありません。現実の結果をもってお話ししているだけです。
ご再考ください。

＊＊長文になり、さらに途中で切れてしまい非常に読み
＊＊にくくなってしまいました。
＊＊お許しください。

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： tarou_2004_09 投稿日時： 2005/10/10 04:18 投稿番号： [26989 / 38959]

pyeongyang_kim殿
太郎と申します。
いつもはROM専門ですが、今回少しだけ返答させていただきます。
韓国の自動車について厳しくは責めていないと考えております。
また、虚しい自慢とも言ってないと思います。
近々のお話より、たぶんこのことは現代自動車のソナタに関す
ることと考えてご説明いたします。
　１）エンジンについては既出ですので、省略させていただき
　　　ます。（既に、ダイムラー・クライスラーおよび三菱等
　　　の共同開発とのことについては、他の人により指摘され
　　　ているところです。）
　２）そのため、ボディ等について説明させていただきます。
　　　衝突安全性についてのレポートがあり、参考にさせて頂
　　　きますと、やはりソナタとアコードとを比較するのは、
　　　ソナタにとって辛いことかと思います。以下、データです。
　　　アコード；http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=Honda&model=Accord
　　　ソナタ；http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=Hyundai&model=Sonata&src =- 1&tab=5⊂ =- 1
　　　以下は私の意見で、原文の解説ではありません。
　　　ソナタはキャビンの空間の確保が少し不十分です。また、
　　　 Aピラーおよびルーフレールあたりの強度確保が弱いよう
　　　です。材質変更を実施するか、もしそれができないようで
　　　したら、デザイン変更を行うようにした方がよいと思われ
　　　ます。
　　　ただ、車種は違いますが、中国の自動車と比較すると十分
　　　よいですよ。
　　　参考；http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
　　　元ソース；http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
　　　なお、この中でダウンロードしてみると実際の試験状態が
　　　確認できます。（不謹慎ですが、日本人でしたら見たこと
　　　もないような光景を見ることができます。エアバッグの意味
　　　がないです。私でしたら絶対中国車は買えません。）
　　　なお、ネットのなかでかなり話題になっておりましたので、
　　　これについて既出でしたらすみません。
　３）燃費についての検討
　　　残念ながら、表記はありませんでした。パワートレインから
　　　のメカロスおよび抵抗係数等の問題があり、一概に言えま
　　　せんが、単純に車重を比較しますと、以下のようになります。
　　　　アコード　 1420kg（2.4L）
　　　　ソナタ　　 1490kg（2.4L）
　　　　アコード；12km／10-15モードkm／L燃費
　　　　　参考；http://www.autobytel-japan.com/catalog/HO50G1162S.html
　　　　ソナタ；http://www.autobytel-japan.com/catalog/HD9G2S.html
　　　軽量化についてもう少し検討する必要があります。
　　　（ただし、強度／剛性等を確保しつつです。これが材料設計
　　　　および、車体設計、コスト、加工技術、接合等に関わるの
　　　　で非常に難しいのです。さらに電装系もありますからさら
　　　　に厳しいでしょうね。）
　４）デザインについては好みがありますし、なんとも言えません。
　５）カタログでは不明な操縦性／車体剛性／静粛性等々は別途
　　　乗り比べる必要があると思います。晴天だけでなく、雨天
　　　および夜間等々です。以前いらした方で購入した人が乗り
　　　比べて詳細にレポートしてくださるとありがたいのですが・・・。
　　　そうでなければ解体して状態を調べてみないと何とも言え
　　　ませんね。
以上です。
どうでしょうか、私は自動車関係の仕事はしておりませんが、
一般人でもこのぐらい観ることができます。まして、専門家
ともなればもっと精緻に評価するのではないかと思います。
しかし、それはやはり事実ではないでしょうか。
そのため、厳しくみえるのでしょう。生意気というのも
ありません。現\xBC

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Re×３: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/10/09 22:16 投稿番号： [26988 / 38959]

＞＞早期人格教育の必要性を力説した。
＞早期人格教育の必要性というのなら順当な精神発育の過程においてそれに障害をきたすような幼少期に恨むという感情を教育している矛盾がありますね。

小生はチョンコロＤＮＡから改造しないと無理だと考えます。

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Re: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/10/09 22:10 投稿番号： [26987 / 38959]

＞「公衆モラル、韓国人に学べ」

「韓国人」というだけで笑いがくるのだが「公衆モラル」とくるともう笑いをとめることはできない。さらに中国人が言っているとなるともう喜劇である。

＞「韓国では幼い頃から家庭と学校で環境保護教育を受ける」

これは事実のようですが７割ちかくの韓国人は奉仕活動を自己犠牲と考えているようです。ですから大人になったり外国へいったりして規制から開放されると朝鮮民族本来の姿にもどるのです。
韓国の環境教育と現実の環境問題とのギャップはそういうところにあるのでしょう。また環境教育はあっても肝心の法整備がなければどうしようもありません。

＞早期人格教育の必要性を力説した。

早期人格教育の必要性というのなら順当な精神発育の過程においてそれに障害をきたすような幼少期に恨むという感情を教育している矛盾がありますね。

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韓国人に質問

投稿者： Ryojin_boku 投稿日時： 2005/10/09 21:49 投稿番号： [26986 / 38959]

サムスンと現代とＬＧとポハン
こりが韓国の一流企業です。

でわ

ロッテのガム

わどおですか？

ふむ

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Re: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/10/09 21:37 投稿番号： [26985 / 38959]

所詮底辺の背比べ！

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「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： luxun_1881 投稿日時： 2005/10/09 21:29 投稿番号： [26984 / 38959]

論評は「（韓国人の行動は）自分から、今から環境を保護し、公衆道徳を重視すべきだという点を悟らせた」とした。この論評は中国最大のインターネットポータルサイト新浪網（sina.com）にも載せられた。

新華通信はまた「韓国では幼い頃から家庭と学校で環境保護教育を受ける」という旅行客の話を伝えながら、早期人格教育の必要性を力説した。さらに「礼儀を重視する中国人は、二度と外国人にわれわれの庭園のゴミを片付けさせてはならない」とし、中国人の自省を促した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68352&servcode=400&sec tcode=400

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【社説】恥ずかしい後進国型惨事

公衆秩序と市民意識の不足も指摘するしかない。高齢者と子供は常に保護されるべき対象だ。どんなに混雑した状況だったとしても、老弱者が主に犠牲になったのは健康な社会の姿でない。各種公演や地方祭典など大勢の人々が集まる機会が増える中、危険な状況も頻繁に生じている。この惨事をきっかけに、われわれの社会が後進国型事故により一層の警戒心を持つことを願う。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68246&servcode=100&sec tcode=110

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/09 17:34 投稿番号： [26983 / 38959]

そりゃそうです・・・

だって日本人の大多数は反省と言われても生まれてこのかた、じっと耐えがたきをたえ、しのび難きをしのんいる・・・銃器すら握った事がなく敗戦国ゆえの重税に耐えてるだけなのに、交戦国でもない戦勝国ですらない・・・日本人ににらまれた事さえない連中にせびられ続けてるんですからね。

戦後生まれの朝鮮人が戦後生まれの日本人の何に文句があるのか？

どう解釈をしたら、日本の高校生に土下座をさせる事が出来るのか？

一切の法的根拠のない不法移民たちに、なぜ帰国要求してはならないのか？

疑問だらけです・・・

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： iki11de117117 投稿日時： 2005/10/09 15:43 投稿番号： [26982 / 38959]

キムさん　まだいたの

どこでどんな主張をしようと
けじめつけないと相手にされないといったでしょう

あなたに期待した私がばかだった

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トピずれF1・

投稿者： himajin92 投稿日時： 2005/10/09 13:57 投稿番号： [26981 / 38959]

｜▽´）ノ　ホンダもトヨタもガンガレっ！

　　　　　　　あんまし琢磨君には期待してないのれす・

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サムソン、ＯＥＭ供給拡大で

投稿者： japanese_japansun 投稿日時： 2005/10/08 16:27 投稿番号： [26980 / 38959]

本社工場の生産規模１．５倍に

ボイラー製造のサムソンはＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給をテコに、本社工場の年間生産台数を1.5倍の3700台前後に引き上げる見通しだ。同工場の年産能力は約5000台だが、バブル崩壊以降のボイラー需要低迷で稼働率が約5割に低迷しており、ＯＥＭ製品の積極受注で量産効果を引き出す。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051007c6b0701x07.html

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： purin120yen 投稿日時： 2005/10/08 15:15 投稿番号： [26979 / 38959]

戦後生まれの日本人はみな思ってます。なぜ今だに韓国は謝罪と賠償を要求してくるのか？なぜ経済援助しても感謝されないのか？なぜ小学生が反日なのか？なぜ日本の物をパクるのか？日本人のいらだちと諦めの気持ちが解ってない様ですね。

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： kankokudaikiraidani 投稿日時： 2005/10/08 15:13 投稿番号： [26978 / 38959]

kimさん、初めましてです。
ちょっと一言言わせて下さいね。

＞自分たちが先に韓国の現代自動車は激しく責めながら

こういうの「先」とか「後」とかあるのかな？
感情論に流されやすい韓国人の悪い癖が出てますよ。

＞その位でひどくはないと言う普通の資料を出せばそれはまた日本人たちの前では
虚しい自慢だと朝鮮人たちは主題が分からない生意気な人と言いますね.

だから日本人はその資料のダメ出しをしているんでしょう？
あなたが出したデータについて疑問に思っているんです。

＞易しく見てくれることができない

ほら、また感情論。ダメですよ。
日本人がぐうの音も出ない様な具体的で正当な資料が出せた時、
あなたは、他の韓国人とは違うといった評価を受けるでしょう。

そして、自分がもし間違っていたとしたら率直に訂正する事も、
日本では恥ではありません。

もっと頑張って下さいね。

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おいチョン！

投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2005/10/08 15:12 投稿番号： [26977 / 38959]

おまいには　もー飽きた。
根っこから相手の言わんとすることを分かろうとしない奴ぁ
「掲示板」に来る資格もなし。
言いたいことを一方的に書きたいだけなら「blog」でも作ってろ。

多分笑いを求めて日本人が殺到するはずだ（笑）

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疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/08 13:21 投稿番号： [26976 / 38959]

自分たちが先に韓国の現代自動車は激しく責めながら

その位でひどくはないと言う普通の資料を出せばそれはまた日本人たちの前では
虚しい自慢だと朝鮮人たちは主題が分からない生意気な人と言いますね.

これは正直原因提供を自分たちがしておいてまたそれを易しく見てくれることができない

疑問です.

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シータエンジン

投稿者： zwerg1211 投稿日時： 2005/10/08 13:05 投稿番号： [26975 / 38959]

横レスです。
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_050906000139_1.htm

＞ついに日本デビューを果たすこととなった5代目ソナタは、世界トップクラスのクオリティを目指して開発されたヒュンダイ入魂の1台。搭載される直4 2.4リッターθ（シータ）エンジンは、ダイムラー・クライスラー、三菱自動車との共同プロジェクトから生み出されたもので、

シータエンジンが３社合同プロジェクトで開発されたことがニュースリリースに明記されています。

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Re: 真実

投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/10/08 12:46 投稿番号： [26974 / 38959]

＞**セタエンジンはシリウス2の後続で現代の開発したエンジンが当たります

では３社合同で開発したエンジンはなんというエンジンですか。

合弁会社が開発したエンジンに三菱がロイヤリティーをはらっているという構造なのかな。だとすれば現代自動車も同様にロイヤリティーを合弁会社にはらっているはずだ。

嘘をついてないと思うが情報が韓国の新聞記事だと確かではないよ。

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Re: セーターエンジン

投稿者： tora_oku 投稿日時： 2005/10/08 09:08 投稿番号： [26973 / 38959]

しつもーん

韓国人ってみんなあなたみたいに嘘つきで見栄っ張りなの？

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韓国人に贈る言葉

投稿者： sky_yamato2143 投稿日時： 2005/10/08 07:41 投稿番号： [26972 / 38959]

創造はむずかしく、模倣はやさしい
　　　　　　　　　　　　　コロンブス

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Re: ハハハハハ

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2005/10/07 23:03 投稿番号： [26971 / 38959]

奴が社会人であれば、責任ある行動は取れないでしょうね。

だから、無責任放言で宿題も出さない。

学生さんにしても、お粗末。

人間として基本部分で、間違ってまつ。脱力････orz

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Re: greatjp22 san

投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 22:27 投稿番号： [26970 / 38959]

そう。それは常識です。世界的にも当たり前の常識です。

金ちゃんは、我々にむかって韓国の建設会社はドバイが

どうのこうのって自慢気に語ってたよね？

こんな過去の悪例をすっかり忘れて日本人相手にそんな

自慢するからこんな突っ込みをされるわけ。

ウリナラ自慢もけっこうだけど日本人相手にそれをやるな

ら少し考えてからにしたほうが良いよ。

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Re: 真実

投稿者： zwerg1211 投稿日時： 2005/10/07 18:14 投稿番号： [26969 / 38959]

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html
三菱側の主張です。三菱独自の技術を広範囲に取り入れていると記載されています。（しかもそれぞれの技術の名称まで書いています。）
到底でたらめとは思えないのですが

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＞＞なぜ〜

投稿者： nigari1985 投稿日時： 2005/10/07 18:04 投稿番号： [26968 / 38959]

＞現代自動車はこのため最近オーストリアのＡＶＬと英リカルド等、エンジン専門会社２社と契約を結び中・大型商用車エンジンの設計を注文した。

終わってみれば、共同開発ニダ、とミエミエ・・・・＾＾

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なぜ〜

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/07 18:02 投稿番号： [26967 / 38959]

独自開発能力のあるはずの韓国人が・・・

＞現代自動車は当初、ダイムラー・クライスラーと商用車合弁法人を設立、新型商用車エンジンを共同開発する計画だったが、今年５月にダイムラー側が現代との決別を宣言したことにより独自開発に乗り出した。

＞現代自動車はこのため最近オーストリアのＡＶＬと英リカルド等、エンジン専門会社２社と契約を結び中・大型商用車エンジンの設計を注文した。ＡＶＬは２．５〜３．５トン級商用車に使われる４リットルエンジンと５トン商用車に搭載される６リットルエンジン等２種類を設計し、大型エンジン設計会社のリカルドは８〜９．５トン用９リットルエンジン１種類の設計を請け負う。現代自動車はエンジン開発費用でエンジン１種類当たり１０００億ウォンずつ総額３０００億ウォンを投入する予定だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/13/20040713000069.html

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いや〜新鮮なご意見ですな〜

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/07 17:57 投稿番号： [26966 / 38959]

＞＞機会になれば徐々に徐々に翻訳されたあなたの変な文章を細密に読んで意味を把握するようにします.
お疲れさまでした.

翻訳機を使ったといえども韓カテ一ヘンテコな書き込みをしてる御仁が・・・『あなたの変な文章』・・・いい加減にしてもらいたいですな〜

これも小中華思想のなせる技なのでしょうか・・・

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真実

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 16:58 投稿番号： [26965 / 38959]

**セタエンジンはシリウス2の後続で現代の開発したエンジンが当たります

アルファ,ベータ,入室では,デルタv6に引き継いだ自体開発エンジンです

今後のシグマv6の後続になるラムダv6度自社開発です

現在三菱と係わるエンジンは ef,オプティマのシリウス2,

エクス,オピロスのシグマv6,エクス4.5のオメガv8 位です **

しかしシリウス2やシグマv6度実は詳細的に計算すれば

三菱の球形エンジンをベースで現代がほとんど新たに設計閑居や異同がないです

4.5 オメガv8 も gdiで mpiに変わるのにこれも単純な改造水準ではないです

国内ガソリンエンジン中にルノー三星,双竜の場合を抜いて残りは

ほとんどが自体設計あるいは持ちこんだエンジンを再説係したエンジンです

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Re: セーターエンジン

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 16:52 投稿番号： [26964 / 38959]

共同啓発したエンジンではないですね.

だからロイヤリティーを受けて技術移転をして生産しているでしょう.
あなたが提示したミツビス会社の公告文を読んでもその部分ははっきりと
言及していないです.

それとも少しはもっと類推をすればミツビス自動車が韓国のアップサで技術ロイヤリティーを支払ってエンジンを生産していることをそっと隠蔽しているかも.

ミツビスの自動車有名ですね.
隠蔽なんだか

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セーターエンジン

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2005/10/07 16:36 投稿番号： [26963 / 38959]

ダイムラークライスラーと三菱の車が現代自動車のエンジンをつけて走る.

4日現代車によればダイムラークライスラーはこの日アメリカミッシー建株ドンデ−シにセーターエンジンを作るグルロボルエンジンメニュ−ペックチォリングオルライオンス(GEMA) 工場を完工,稼動に入った.

この工場では演算 42万台規模で現代車が独自開発したセーターエンジンを部分変更したモデルを生産する.

ダイムラークライスラーは来年 11月ドンデ−に演算 42万台規模の 2工場を竣工する予定だ.

先立って三菱は今月 8日京都隣近の佐賀県に演算 40万台規模のセーターエンジン生産工場を建てて稼動に入った状態だ.

これによって現代・起亜車の牙山と火星工場(それぞれ演算 30万台)まで合わせセーターエンジンは全世界 5個工場で年間 184万台生産体制を取り揃えるようになった.

単一モデルでは世界最大規模だ.

現代車は 2002年ダイムラークライスラー及び三菱から 5700万ドルのロイヤルティを受けてエンジン製造技術を移転することに契約を締結した.

ダイムラークライスラーが梁山に入ったセーターエンジンは 1800,2000,2400cc 三種類だ.

ダイムラーはこのエンジンを PTクルーザーを含めた主力乗用車と多目的車(MPV) スポーツユーティリティー車(SUV) などに順次に装着する計画だ.

三菱は中小型セダンであるランで後続モデルとイクルリブスなどにセーターエンジンを搭載している.

http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1698411&work=list&st=&sw=&cp=1

結局、三社合同？（ミツビシのラ国産をしてた現代に独技術があると思えんが、、）
の↓この記事をウリナラ解釈して、という事だろう。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html

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逃げと見なしてもいいか？

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2005/10/07 16:03 投稿番号： [26962 / 38959]

こちらは日本語で日本の掲示板に入力しているんだ。
どう変換されようと、それはそっちの責任だ。
オレは韓国の翻訳掲示板には参加しない。

＞それに付け加えればこちらは学校ではないです.
宿題は強要ではないですね.

自分の発言には責任を持てと教わらなかったのか？

日本ではそうだが。

言葉の「吐き捨て」は韓国では許されても、ここ日本では許されんぞ。

つまり、無根拠に、「言いたい事を言っただけ」と見なしてもいいのだな？

＞機会になれば徐々に徐々に翻訳されたあなたの変な文章を細密に読んで意味を把握するようにします.
お疲れさまでした.

ダメだ。
義務を果たせ。
宿題をしろ。皆も所望しているぞ。

出来ないなら出来ないと正直に言え。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

やれるものならやってみろ！腰抜け日本人！

しょうがない もういちどキムさん

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おいチョン！

疑問の日本人たちの姿勢

シータエンジン

Re: 真実

Re: セーターエンジン

韓国人に贈る言葉

Re: ハハハハハ

Re: greatjp22 san

Re: 真実

＞＞なぜ〜

なぜ〜

いや〜新鮮なご意見ですな〜

真実

Re: セーターエンジン

セーターエンジン

逃げと見なしてもいいか？

こちら掲示板問題があるのか.

honkytonk_2002_x さん

しょうがない　もういちどキムさん

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Re×３: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

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