韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

pyeongyang_kim殿
太郎と申します。
いつもはROM専門ですが、今回少しだけ返答させていただきます。
韓国の自動車について厳しくは責めていないと考えております。
また、虚しい自慢とも言ってないと思います。
近々のお話より、たぶんこのことは現代自動車のソナタに関す
ることと考えてご説明いたします。
　 １）エンジンについては既出ですので、省略させていただき
　　　 ます。（既に、ダイムラー・クライスラーおよび三菱等
　　　 の共同開発とのことについては、他の人により指摘され
　　　 ているところです。）
　 ２）そのため、ボディ等について説明させていただきます。
　　　 衝突安全性についてのレポートがあり、参考にさせて頂
　　　 きますと、やはりソナタとアコードとを比較するのは、
　　　 ソナタにとって辛いことかと思います。以下、データです。
　　　 アコード；http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=Honda&model=Accord
　　　 ソナタ；http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=Hyundai&model=Sonata&src =- 1&tab=5⊂ =- 1
　　　 以下は私の意見で、原文の解説ではありません。
　　　 ソナタはキャビンの空間の確保が少し不十分です。また、
　　　 Aピラーおよびルーフレールあたりの強度確保が弱いよう
　　　 です。材質変更を実施するか、もしそれができないようで
　　　 したら、デザイン変更を行うようにした方がよいと思われ
　　　 ます。
　　　 ただ、車種は違いますが、中国の自動車と比較すると十分
　　　 よいですよ。
　　　 参考；http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
　　　 元ソース；http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
　　　 なお、この中でダウンロードしてみると実際の試験状態が
　　　 確認できます。（不謹慎ですが、日本人でしたら見たこと
　　　 もないような光景を見ることができます。エアバッグの意味
　　　 がないです。私でしたら絶対中国車は買えません。）
　　　 なお、ネットのなかでかなり話題になっておりましたので、
　　　 これについて既出でしたらすみません。
　 ３）燃費についての検討
　　　 残念ながら、表記はありませんでした。パワートレインから
　　　 のメカロスおよび抵抗係数等の問題があり、一概に言えま
　　　 せんが、単純に車重を比較しますと、以下のようになります。
　　　　 アコード 　 1420kg（2.4L）
　　　　 ソナタ 　　 1490kg（2.4L）
　　　　 アコード；12km／10-15モードkm／L燃費
　　　　　 参考；http://www.autobytel-japan.com/catalog/HO50G1162S.html
　　　　 ソナタ；http://www.autobytel-japan.com/catalog/HD9G2S.html
　　　 軽量化についてもう少し検討する必要があります。
　　　 （ただし、強度／剛性等を確保しつつです。これが材料設計
　　　　 および、車体設計、コスト、加工技術、接合等に関わるの
　　　　 で非常に難しいのです。さらに電装系もありますからさら
　　　　 に厳しいでしょうね。）
　 ４）デザインについては好みがありますし、なんとも言えません。
　 ５）カタログでは不明な操縦性／車体剛性／静粛性等々は別途
　　　 乗り比べる必要があると思います。晴天だけでなく、雨天
　　　 および夜間等々です。以前いらした方で購入した人が乗り
　　　 比べて詳細にレポートしてくださるとありがたいのですが・・・。
　　　 そうでなければ解体して状態を調べてみないと何とも言え
　　　 ませんね。
以上です。
どうでしょうか、私は自動車関係の仕事はしておりませんが、
一般人でもこのぐらい観ることができます。まして、専門家
ともなればもっと精緻に評価するのではないかと思います。
しかし、それはやはり事実ではないでしょうか。
そのため、厳しくみえるのでしょう。生意気というのも
ありません。現\xBC