韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： chatochaku 投稿日時： 2005/10/10 10:21 投稿番号： [26992 / 38959]

ぶくはタイ人のりゅうがくせいです。
日本語はまだすこしとくわかっていません。
勉強していますのでごめんください。
ぶくのふしぎは、コリアと日本はなんで仲がわるいかです。
コリアは日本のおかげではってんした。
これタイ人みんな知っています。
だからタイにコリアン遊びにきていましがでも暴力はよくないです。
タイは税所、アメリカが会社がたくさんありましたが、儲けたお金全部持って変えるのでお金持ちしかお金たまりません。
タイは貧乏でした。
でも日本が会社が来たらタイ人のサラリー上がりたのでタイ人は豊かになりました。
日本はとても一生懸命素晴らしいことをしてくれました。
メトロも日本がお金出してくれました。
タイ人みんな知っています。
とてもうれしかった思いです。
戦争はmouzuttomaenotodesita.
こりあの火ということでしたがドラえもんコリアが税所、剣道も柔道もロータリーエンジンもコリアが税所というです。
でもぶくは思うのがどうしてそれをいうのか知りたいでした。
日本にか地帯だったらうそは勝てないです。
タイ人は日本人好きですがコリアン隙だといいたいですがそれがうそです。
コリアンタイで悪い今年過ぎでした。
ぶくはホンダオデセイかトヨタソアラが持つことがゆめです。
日本ではきれいな車がこわしていました。

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探検？これに乗るのが冒険じゃ？

投稿者： nattoudame1985 投稿日時： 2005/10/10 06:43 投稿番号： [26991 / 38959]

すごいなぁ、起亜車に乗るとは・・・
冒険ニダ、勇気があるニダ。

今さら日本車で世界一周しても記事にならないし・・・

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68385&servcode=300§code=300

起亜車「ソレント」で世界一周中の探険家、韓国に到着

起亜（キア）自動車の「ソレント」で世界一周（２万４０００キロ）中のスウェーデン出身探険家クリスター・コラックさんが韓国に到着した。

コラックさんは８月１８日にスウェーデン・ストックホールロムを出発、ドイツ、ロシア、シベリアなど１万７０００キロを走行した。

コラックさんは非武装地帯、起亜車本社などを訪問した後、北米大陸へ向けて出発する予定。

2005.10.09 16:04:45

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢　-->続きで

投稿者： tarou_2004_09 投稿日時： 2005/10/10 04:29 投稿番号： [26990 / 38959]

太郎です。
途中で切れてしまいました。続きです。
ーーーー　ここから　ーーーー
どうでしょうか、私は自動車関係の仕事はしておりませんが、
一般人でもこのぐらい観ることができます。まして、専門家
ともなればもっと精緻に評価するのではないかと思います。
しかし、それはやはり事実ではないでしょうか。
そのため、厳しくみえるのでしょう。生意気というのも
ありません。現実の結果をもってお話ししているだけです。
ご再考ください。

＊＊長文になり、さらに途中で切れてしまい非常に読み
＊＊にくくなってしまいました。
＊＊お許しください。

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： tarou_2004_09 投稿日時： 2005/10/10 04:18 投稿番号： [26989 / 38959]

pyeongyang_kim殿
太郎と申します。
いつもはROM専門ですが、今回少しだけ返答させていただきます。
韓国の自動車について厳しくは責めていないと考えております。
また、虚しい自慢とも言ってないと思います。
近々のお話より、たぶんこのことは現代自動車のソナタに関す
ることと考えてご説明いたします。
　１）エンジンについては既出ですので、省略させていただき
　　　ます。（既に、ダイムラー・クライスラーおよび三菱等
　　　の共同開発とのことについては、他の人により指摘され
　　　ているところです。）
　２）そのため、ボディ等について説明させていただきます。
　　　衝突安全性についてのレポートがあり、参考にさせて頂
　　　きますと、やはりソナタとアコードとを比較するのは、
　　　ソナタにとって辛いことかと思います。以下、データです。
　　　アコード；http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=Honda&model=Accord
　　　ソナタ；http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=Hyundai&model=Sonata&src =- 1&tab=5⊂ =- 1
　　　以下は私の意見で、原文の解説ではありません。
　　　ソナタはキャビンの空間の確保が少し不十分です。また、
　　　 Aピラーおよびルーフレールあたりの強度確保が弱いよう
　　　です。材質変更を実施するか、もしそれができないようで
　　　したら、デザイン変更を行うようにした方がよいと思われ
　　　ます。
　　　ただ、車種は違いますが、中国の自動車と比較すると十分
　　　よいですよ。
　　　参考；http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
　　　元ソース；http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
　　　なお、この中でダウンロードしてみると実際の試験状態が
　　　確認できます。（不謹慎ですが、日本人でしたら見たこと
　　　もないような光景を見ることができます。エアバッグの意味
　　　がないです。私でしたら絶対中国車は買えません。）
　　　なお、ネットのなかでかなり話題になっておりましたので、
　　　これについて既出でしたらすみません。
　３）燃費についての検討
　　　残念ながら、表記はありませんでした。パワートレインから
　　　のメカロスおよび抵抗係数等の問題があり、一概に言えま
　　　せんが、単純に車重を比較しますと、以下のようになります。
　　　　アコード　 1420kg（2.4L）
　　　　ソナタ　　 1490kg（2.4L）
　　　　アコード；12km／10-15モードkm／L燃費
　　　　　参考；http://www.autobytel-japan.com/catalog/HO50G1162S.html
　　　　ソナタ；http://www.autobytel-japan.com/catalog/HD9G2S.html
　　　軽量化についてもう少し検討する必要があります。
　　　（ただし、強度／剛性等を確保しつつです。これが材料設計
　　　　および、車体設計、コスト、加工技術、接合等に関わるの
　　　　で非常に難しいのです。さらに電装系もありますからさら
　　　　に厳しいでしょうね。）
　４）デザインについては好みがありますし、なんとも言えません。
　５）カタログでは不明な操縦性／車体剛性／静粛性等々は別途
　　　乗り比べる必要があると思います。晴天だけでなく、雨天
　　　および夜間等々です。以前いらした方で購入した人が乗り
　　　比べて詳細にレポートしてくださるとありがたいのですが・・・。
　　　そうでなければ解体して状態を調べてみないと何とも言え
　　　ませんね。
以上です。
どうでしょうか、私は自動車関係の仕事はしておりませんが、
一般人でもこのぐらい観ることができます。まして、専門家
ともなればもっと精緻に評価するのではないかと思います。
しかし、それはやはり事実ではないでしょうか。
そのため、厳しくみえるのでしょう。生意気というのも
ありません。現\xBC

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Re×３: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/10/09 22:16 投稿番号： [26988 / 38959]

＞＞早期人格教育の必要性を力説した。
＞早期人格教育の必要性というのなら順当な精神発育の過程においてそれに障害をきたすような幼少期に恨むという感情を教育している矛盾がありますね。

小生はチョンコロＤＮＡから改造しないと無理だと考えます。

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Re: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/10/09 22:10 投稿番号： [26987 / 38959]

＞「公衆モラル、韓国人に学べ」

「韓国人」というだけで笑いがくるのだが「公衆モラル」とくるともう笑いをとめることはできない。さらに中国人が言っているとなるともう喜劇である。

＞「韓国では幼い頃から家庭と学校で環境保護教育を受ける」

これは事実のようですが７割ちかくの韓国人は奉仕活動を自己犠牲と考えているようです。ですから大人になったり外国へいったりして規制から開放されると朝鮮民族本来の姿にもどるのです。
韓国の環境教育と現実の環境問題とのギャップはそういうところにあるのでしょう。また環境教育はあっても肝心の法整備がなければどうしようもありません。

＞早期人格教育の必要性を力説した。

早期人格教育の必要性というのなら順当な精神発育の過程においてそれに障害をきたすような幼少期に恨むという感情を教育している矛盾がありますね。

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韓国人に質問

投稿者： Ryojin_boku 投稿日時： 2005/10/09 21:49 投稿番号： [26986 / 38959]

サムスンと現代とＬＧとポハン
こりが韓国の一流企業です。

でわ

ロッテのガム

わどおですか？

ふむ

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Re: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2005/10/09 21:37 投稿番号： [26985 / 38959]

所詮底辺の背比べ！

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「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

投稿者： luxun_1881 投稿日時： 2005/10/09 21:29 投稿番号： [26984 / 38959]

論評は「（韓国人の行動は）自分から、今から環境を保護し、公衆道徳を重視すべきだという点を悟らせた」とした。この論評は中国最大のインターネットポータルサイト新浪網（sina.com）にも載せられた。

新華通信はまた「韓国では幼い頃から家庭と学校で環境保護教育を受ける」という旅行客の話を伝えながら、早期人格教育の必要性を力説した。さらに「礼儀を重視する中国人は、二度と外国人にわれわれの庭園のゴミを片付けさせてはならない」とし、中国人の自省を促した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68352&servcode=400&sec tcode=400

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【社説】恥ずかしい後進国型惨事

公衆秩序と市民意識の不足も指摘するしかない。高齢者と子供は常に保護されるべき対象だ。どんなに混雑した状況だったとしても、老弱者が主に犠牲になったのは健康な社会の姿でない。各種公演や地方祭典など大勢の人々が集まる機会が増える中、危険な状況も頻繁に生じている。この惨事をきっかけに、われわれの社会が後進国型事故により一層の警戒心を持つことを願う。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68246&servcode=100&sec tcode=110

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/09 17:34 投稿番号： [26983 / 38959]

そりゃそうです・・・

だって日本人の大多数は反省と言われても生まれてこのかた、じっと耐えがたきをたえ、しのび難きをしのんいる・・・銃器すら握った事がなく敗戦国ゆえの重税に耐えてるだけなのに、交戦国でもない戦勝国ですらない・・・日本人ににらまれた事さえない連中にせびられ続けてるんですからね。

戦後生まれの朝鮮人が戦後生まれの日本人の何に文句があるのか？

どう解釈をしたら、日本の高校生に土下座をさせる事が出来るのか？

一切の法的根拠のない不法移民たちに、なぜ帰国要求してはならないのか？

疑問だらけです・・・

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： iki11de117117 投稿日時： 2005/10/09 15:43 投稿番号： [26982 / 38959]

キムさん　まだいたの

どこでどんな主張をしようと
けじめつけないと相手にされないといったでしょう

あなたに期待した私がばかだった

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トピずれF1・

投稿者： himajin92 投稿日時： 2005/10/09 13:57 投稿番号： [26981 / 38959]

｜▽´）ノ　ホンダもトヨタもガンガレっ！

　　　　　　　あんまし琢磨君には期待してないのれす・

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サムソン、ＯＥＭ供給拡大で

投稿者： japanese_japansun 投稿日時： 2005/10/08 16:27 投稿番号： [26980 / 38959]

本社工場の生産規模１．５倍に

ボイラー製造のサムソンはＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給をテコに、本社工場の年間生産台数を1.5倍の3700台前後に引き上げる見通しだ。同工場の年産能力は約5000台だが、バブル崩壊以降のボイラー需要低迷で稼働率が約5割に低迷しており、ＯＥＭ製品の積極受注で量産効果を引き出す。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051007c6b0701x07.html

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： purin120yen 投稿日時： 2005/10/08 15:15 投稿番号： [26979 / 38959]

戦後生まれの日本人はみな思ってます。なぜ今だに韓国は謝罪と賠償を要求してくるのか？なぜ経済援助しても感謝されないのか？なぜ小学生が反日なのか？なぜ日本の物をパクるのか？日本人のいらだちと諦めの気持ちが解ってない様ですね。

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： kankokudaikiraidani 投稿日時： 2005/10/08 15:13 投稿番号： [26978 / 38959]

kimさん、初めましてです。
ちょっと一言言わせて下さいね。

＞自分たちが先に韓国の現代自動車は激しく責めながら

こういうの「先」とか「後」とかあるのかな？
感情論に流されやすい韓国人の悪い癖が出てますよ。

＞その位でひどくはないと言う普通の資料を出せばそれはまた日本人たちの前では
虚しい自慢だと朝鮮人たちは主題が分からない生意気な人と言いますね.

だから日本人はその資料のダメ出しをしているんでしょう？
あなたが出したデータについて疑問に思っているんです。

＞易しく見てくれることができない

ほら、また感情論。ダメですよ。
日本人がぐうの音も出ない様な具体的で正当な資料が出せた時、
あなたは、他の韓国人とは違うといった評価を受けるでしょう。

そして、自分がもし間違っていたとしたら率直に訂正する事も、
日本では恥ではありません。

もっと頑張って下さいね。

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おいチョン！

投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2005/10/08 15:12 投稿番号： [26977 / 38959]

おまいには　もー飽きた。
根っこから相手の言わんとすることを分かろうとしない奴ぁ
「掲示板」に来る資格もなし。
言いたいことを一方的に書きたいだけなら「blog」でも作ってろ。

多分笑いを求めて日本人が殺到するはずだ（笑）

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疑問の日本人たちの姿勢

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/08 13:21 投稿番号： [26976 / 38959]

自分たちが先に韓国の現代自動車は激しく責めながら

その位でひどくはないと言う普通の資料を出せばそれはまた日本人たちの前では
虚しい自慢だと朝鮮人たちは主題が分からない生意気な人と言いますね.

これは正直原因提供を自分たちがしておいてまたそれを易しく見てくれることができない

疑問です.

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シータエンジン

投稿者： zwerg1211 投稿日時： 2005/10/08 13:05 投稿番号： [26975 / 38959]

横レスです。
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_050906000139_1.htm

＞ついに日本デビューを果たすこととなった5代目ソナタは、世界トップクラスのクオリティを目指して開発されたヒュンダイ入魂の1台。搭載される直4 2.4リッターθ（シータ）エンジンは、ダイムラー・クライスラー、三菱自動車との共同プロジェクトから生み出されたもので、

シータエンジンが３社合同プロジェクトで開発されたことがニュースリリースに明記されています。

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Re: 真実

投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/10/08 12:46 投稿番号： [26974 / 38959]

＞**セタエンジンはシリウス2の後続で現代の開発したエンジンが当たります

では３社合同で開発したエンジンはなんというエンジンですか。

合弁会社が開発したエンジンに三菱がロイヤリティーをはらっているという構造なのかな。だとすれば現代自動車も同様にロイヤリティーを合弁会社にはらっているはずだ。

嘘をついてないと思うが情報が韓国の新聞記事だと確かではないよ。

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Re: セーターエンジン

投稿者： tora_oku 投稿日時： 2005/10/08 09:08 投稿番号： [26973 / 38959]

しつもーん

韓国人ってみんなあなたみたいに嘘つきで見栄っ張りなの？

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韓国人に贈る言葉

投稿者： sky_yamato2143 投稿日時： 2005/10/08 07:41 投稿番号： [26972 / 38959]

創造はむずかしく、模倣はやさしい
　　　　　　　　　　　　　コロンブス

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Re: ハハハハハ

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2005/10/07 23:03 投稿番号： [26971 / 38959]

奴が社会人であれば、責任ある行動は取れないでしょうね。

だから、無責任放言で宿題も出さない。

学生さんにしても、お粗末。

人間として基本部分で、間違ってまつ。脱力････orz

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Re: greatjp22 san

投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 22:27 投稿番号： [26970 / 38959]

そう。それは常識です。世界的にも当たり前の常識です。

金ちゃんは、我々にむかって韓国の建設会社はドバイが

どうのこうのって自慢気に語ってたよね？

こんな過去の悪例をすっかり忘れて日本人相手にそんな

自慢するからこんな突っ込みをされるわけ。

ウリナラ自慢もけっこうだけど日本人相手にそれをやるな

ら少し考えてからにしたほうが良いよ。

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Re: 真実

投稿者： zwerg1211 投稿日時： 2005/10/07 18:14 投稿番号： [26969 / 38959]

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html
三菱側の主張です。三菱独自の技術を広範囲に取り入れていると記載されています。（しかもそれぞれの技術の名称まで書いています。）
到底でたらめとは思えないのですが

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＞＞なぜ〜

投稿者： nigari1985 投稿日時： 2005/10/07 18:04 投稿番号： [26968 / 38959]

＞現代自動車はこのため最近オーストリアのＡＶＬと英リカルド等、エンジン専門会社２社と契約を結び中・大型商用車エンジンの設計を注文した。

終わってみれば、共同開発ニダ、とミエミエ・・・・＾＾

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なぜ〜

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/07 18:02 投稿番号： [26967 / 38959]

独自開発能力のあるはずの韓国人が・・・

＞現代自動車は当初、ダイムラー・クライスラーと商用車合弁法人を設立、新型商用車エンジンを共同開発する計画だったが、今年５月にダイムラー側が現代との決別を宣言したことにより独自開発に乗り出した。

＞現代自動車はこのため最近オーストリアのＡＶＬと英リカルド等、エンジン専門会社２社と契約を結び中・大型商用車エンジンの設計を注文した。ＡＶＬは２．５〜３．５トン級商用車に使われる４リットルエンジンと５トン商用車に搭載される６リットルエンジン等２種類を設計し、大型エンジン設計会社のリカルドは８〜９．５トン用９リットルエンジン１種類の設計を請け負う。現代自動車はエンジン開発費用でエンジン１種類当たり１０００億ウォンずつ総額３０００億ウォンを投入する予定だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/13/20040713000069.html

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26967.html

いや〜新鮮なご意見ですな〜

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/07 17:57 投稿番号： [26966 / 38959]

＞＞機会になれば徐々に徐々に翻訳されたあなたの変な文章を細密に読んで意味を把握するようにします.
お疲れさまでした.

翻訳機を使ったといえども韓カテ一ヘンテコな書き込みをしてる御仁が・・・『あなたの変な文章』・・・いい加減にしてもらいたいですな〜

これも小中華思想のなせる技なのでしょうか・・・

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真実

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 16:58 投稿番号： [26965 / 38959]

**セタエンジンはシリウス2の後続で現代の開発したエンジンが当たります

アルファ,ベータ,入室では,デルタv6に引き継いだ自体開発エンジンです

今後のシグマv6の後続になるラムダv6度自社開発です

現在三菱と係わるエンジンは ef,オプティマのシリウス2,

エクス,オピロスのシグマv6,エクス4.5のオメガv8 位です **

しかしシリウス2やシグマv6度実は詳細的に計算すれば

三菱の球形エンジンをベースで現代がほとんど新たに設計閑居や異同がないです

4.5 オメガv8 も gdiで mpiに変わるのにこれも単純な改造水準ではないです

国内ガソリンエンジン中にルノー三星,双竜の場合を抜いて残りは

ほとんどが自体設計あるいは持ちこんだエンジンを再説係したエンジンです

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Re: セーターエンジン

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 16:52 投稿番号： [26964 / 38959]

共同啓発したエンジンではないですね.

だからロイヤリティーを受けて技術移転をして生産しているでしょう.
あなたが提示したミツビス会社の公告文を読んでもその部分ははっきりと
言及していないです.

それとも少しはもっと類推をすればミツビス自動車が韓国のアップサで技術ロイヤリティーを支払ってエンジンを生産していることをそっと隠蔽しているかも.

ミツビスの自動車有名ですね.
隠蔽なんだか

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セーターエンジン

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2005/10/07 16:36 投稿番号： [26963 / 38959]

ダイムラークライスラーと三菱の車が現代自動車のエンジンをつけて走る.

4日現代車によればダイムラークライスラーはこの日アメリカミッシー建株ドンデ−シにセーターエンジンを作るグルロボルエンジンメニュ−ペックチォリングオルライオンス(GEMA) 工場を完工,稼動に入った.

この工場では演算 42万台規模で現代車が独自開発したセーターエンジンを部分変更したモデルを生産する.

ダイムラークライスラーは来年 11月ドンデ−に演算 42万台規模の 2工場を竣工する予定だ.

先立って三菱は今月 8日京都隣近の佐賀県に演算 40万台規模のセーターエンジン生産工場を建てて稼動に入った状態だ.

これによって現代・起亜車の牙山と火星工場(それぞれ演算 30万台)まで合わせセーターエンジンは全世界 5個工場で年間 184万台生産体制を取り揃えるようになった.

単一モデルでは世界最大規模だ.

現代車は 2002年ダイムラークライスラー及び三菱から 5700万ドルのロイヤルティを受けてエンジン製造技術を移転することに契約を締結した.

ダイムラークライスラーが梁山に入ったセーターエンジンは 1800,2000,2400cc 三種類だ.

ダイムラーはこのエンジンを PTクルーザーを含めた主力乗用車と多目的車(MPV) スポーツユーティリティー車(SUV) などに順次に装着する計画だ.

三菱は中小型セダンであるランで後続モデルとイクルリブスなどにセーターエンジンを搭載している.

http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1698411&work=list&st=&sw=&cp=1

結局、三社合同？（ミツビシのラ国産をしてた現代に独技術があると思えんが、、）
の↓この記事をウリナラ解釈して、という事だろう。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html

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逃げと見なしてもいいか？

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2005/10/07 16:03 投稿番号： [26962 / 38959]

こちらは日本語で日本の掲示板に入力しているんだ。
どう変換されようと、それはそっちの責任だ。
オレは韓国の翻訳掲示板には参加しない。

＞それに付け加えればこちらは学校ではないです.
宿題は強要ではないですね.

自分の発言には責任を持てと教わらなかったのか？

日本ではそうだが。

言葉の「吐き捨て」は韓国では許されても、ここ日本では許されんぞ。

つまり、無根拠に、「言いたい事を言っただけ」と見なしてもいいのだな？

＞機会になれば徐々に徐々に翻訳されたあなたの変な文章を細密に読んで意味を把握するようにします.
お疲れさまでした.

ダメだ。
義務を果たせ。
宿題をしろ。皆も所望しているぞ。

出来ないなら出来ないと正直に言え。

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こちら掲示板問題があるのか.

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 16:00 投稿番号： [26961 / 38959]

こちら掲示板問題があるのか.

よくよく文を書いて posting すれば掲示板規約に行き違うというメッセージで
投稿が不可能ですね.掲示板規約を読んで見れば問題なることはないですが.
どうして投稿が不可能かまだ分からないです.

もう何度や長文の文を書いたが消えています.

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honkytonk_2002_x さん

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:58 投稿番号： [26960 / 38959]

honkytonk_2002_x さん

ジクだけ宿題を言及するのに正直にあなたの質問はまじめに翻訳機を
通じて成功的に翻訳されていないです.

文章が変です.

私の翻訳機の問題なので少しは失礼しました.

それに付け加えればこちらは学校ではないです.
宿題は強要ではないですね.

機会になれば徐々に徐々に翻訳されたあなたの変な文章を細密に読んで意味を把握するようにします.
お疲れさまでした.

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＞Re: greatjp22 san

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2005/10/07 15:52 投稿番号： [26959 / 38959]

申し訳ないが、またヤルことは、目に見えているのですが…。

それ以前に発注がなくなるかな?

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Re: greatjp22 san

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:42 投稿番号： [26958 / 38959]

>>では、改めて聞くけど韓国企業が海外で請け負った

建築でビルが傾いたり橋が崩壊したりしたことにつ

いては、何と考える？

もう答えています.

恥ずかしい事ですね.二度と発生してはいけないですね.

それは常識ではないでしょうか?

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Re: 少し失礼しました.

投稿者： purin120yen 投稿日時： 2005/10/07 15:41 投稿番号： [26957 / 38959]

意味が解らん！やはりあれだけ日本の悪口を世界中で言いふらして、それでも平気で今年日本に来るノムヒョンと一緒だな。理解不能。

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Re: greatjp22 san

投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 15:37 投稿番号： [26956 / 38959]

ふむ。金ちゃんの意図を把握するのは、その文章では

かなり大変だが、それは理解した（ことにしよう）。

では、改めて聞くけど韓国企業が海外で請け負った

建築でビルが傾いたり橋が崩壊したりしたことにつ

いては、何と考える？これについては、他の例をあ

げることなくストレートに答えて欲しい。

それから、皆様が宿題まだ〜？って言ってるよ。

何で宿題がたまると思う？それはね、金ちゃんが

自分の考えを書き込むでしょ？勿論自分がこれまで

得てきた歴史観や情報で書くわけだ。それに対して

我々が考えを述べる。でも金ちゃんは、それに対し

て次々と話を広げていく。どんどん新しい指摘がこ

ちらからも出る。それで、宿題がたまるわけ。

宿題をためないようにするには一つ一つ話を解決し

てからの方がいいよ。

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宿題から逃げるなYO

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2005/10/07 15:37 投稿番号： [26955 / 38959]

＞三星は電子一つだけ競争力があると評価を受けています.

だったら、手抜き建築をしてもいいのか？

こりゃ驚いたぜ！

もう恥の上塗りするな。

宿題から逃げて煙幕張っても無駄だぞ。

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greatjp22 san

投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:29 投稿番号： [26954 / 38959]

申し訳ありませんしかしあなたは私の意図を把握するのに失敗しました.

三星建設は三星の主力業種ではないというのは

"韓国の最大企業が UAE で建設中の世界最高のビル工事にやっと
作業衣現場工事業社で選定になったか " に対する返事でした.

そこに実際に施工を担当するアップサも相当な技術力と大切さが認識されなければならないという追加の意見を書きました.

三星の場合総合上司だが建設業は主力ではないですね.
自動車(ルノーに引受になったが),金融皆放漫に運営するものの失敗しています.

三星は電子一つだけ競争力があると評価を受けています.

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Re: 全然ないですが.

投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 15:22 投稿番号： [26953 / 38959]

＞参照で私は建築物が崩壊されるように施工することを擁護した記憶は全然ないですが.

してるよ。いや、してるも同然だよ。

だって、貴君はわざわざ企業名まで出して

「三星建設は元々建設業が主力分野ではないから.」

なんて言ってるんだよ？これは失敗を擁護している

に他ならないよ。

ここいらの日本人のこと賢くないとか言ってるけど、

そんな日本人達にここまで突っ込まれてるなんて、

よほど賢くないよ君って。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: 疑問の日本人たちの姿勢

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Re: 疑問の日本人たちの姿勢 -->続きで

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Re×３: 「公衆モラル、韓国人に学べ」 ？

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Re: greatjp22 san

Re: 真実

＞＞なぜ〜

なぜ〜

いや〜新鮮なご意見ですな〜

真実

Re: セーターエンジン

セーターエンジン

逃げと見なしてもいいか？

こちら掲示板問題があるのか.

honkytonk_2002_x さん

＞Re: greatjp22 san

Re: greatjp22 san

Re: 少し失礼しました.

Re: greatjp22 san

宿題から逃げるなYO

greatjp22 san

Re: 全然ないですが.

Re: 疑問の日本人たちの姿勢　-->続きで

Re×３: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

Re: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

Re: 「公衆モラル、韓国人に学べ」　？

「公衆モラル、韓国人に学べ」　？