韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

どうやら、日本が、牛の体細胞クローンの技術が世界トップクラスなんで、それで
「黄禹錫（ファン・ウソク）ソウル大学教授チームが誕生させた」という「ＢＳＥ耐性牛」
のクローンを作って「ＢＳＥ耐性牛が実際にＢＳＥ予防に效果があるのか、人体には
害がないかを日本で実験する」みたいですね。

たしかに、ＢＳＥに耐性があって人間にも無害な牛が生産されたら、すばらしいですね。

ＢＥＳが１９８０年代後半、イギリスで問題なったときから２０も年経ってなくて本当に、
「ＢＳＥ耐性牛」を誕生させたのでしょうか？日本での実験結果が楽しみです。

在百済中国人だっけ？

★黄禹錫教授の「ＢＳＥにかからない牛」今日日本へ

日本は数年間にわたる研究にもかかわらず、ＢＳＥ耐性牛を誕生させることができなかった

　 黄教授率いるＢＳＥ耐性牛研究チームの一人であるソウル大学獣医学科のイ・ビョンチョン教授は「日本に韓国の先端技術を提供するという意味から、百済の王仁博士が日本に渡り、文物を伝えた事と同じようなこと」と、今回のＢＳＥ耐性牛の渡日意味を説明した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/13/20050513000000.html

＞面白いのは、さすがに購入まで至る人だと韓国製とわかっているが、『ヒュンダイ』『キア』『デーウ』を日本製と勘違いしているイタリア人が結構いることである。これは町の修理屋さんなど、クルマに比較的に近い人でも同じだ。

現代などは、イタリア消費者が現代車を日本製だと誤解するように、わざと日本風のコマーシャルなどを作って宣伝しているのではないですか。 　 彼らは、日本車の高性能、高品質イメージをただで利用しているのです。 　 日本も、高品質イメージロイヤルティーというのを韓国メーカーに追徴すべきですね。

　 韓国車はイタリアのカースタイリストと縁が深い。

　 はじまりは１９７４年ヒュンダイ『ポニー』である。国際的に通用するデザインを求めたヒュンダイに応えてジウジアーロがデザインしたものだ。当時としてはモダーンなデザインに、日本メーカーは悔しがったという。

　 ジウジアーロはその後ヒュンダイ各車のほか、ＧＭデーウやサンヨンのモデルも手がけている。
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200505120258.html

まあ、黄禍論と言っても、昔海外に移民した中国人が安い労働力の源となり、職を奪うという事で白人達から排斥された事はあっても、頭脳、能力で白人の優位を脅かすと恐れられた事はありませんでした。 　 それをしたのは、日清、日露戦争後の日本人だけです。 　 韓国人は、昔から黄禍の対象にさえなっていません。 　 犬食い、ゴミ食い劣等民族である韓国人が日本人と同等に黄禍の一員に並び称されるのは、彼らにとっては大変名誉な事なのです。 　 白人のライバルになりうると見なされるようになった訳ですからね。

現代にとっては、例え黄禍論に巻き込まれようとも、長期的に見れば、トヨタと同一視された方が御利益は大きな物になるでしょう。 　 なぜなら、現代がトヨタと同等な取り扱いを受ければ、北米消費者は品質でも現代車がトヨタ車と同程度だと錯覚するようになるからです。 　 品質で錯覚さえしてもらえば、値段が安いだけ売りやすくなるのです。

みんな黙って隠してしまう。

日本のマスコミが末期的だとすると・・・





韓国のマスコミって既に終わってる。
そんなマスコミの情報を信じている韓国民って哀れだね。

北米板で頑張れ！

Ｋチョン宣伝食傷食中り、キムチ臭い

マンセーやってないと
不安でしょうがないんですね
子供じみてるけど、考えてみれば可哀想な
人達です

米国で自動車のような家電貿易摩擦がおこったら現代のように『サムソンはまだSONYやハ゜ナソニックに比べて…』謙遜するのでしょうか？
それとも『世界最高だから米国の消費者は買うべきだ』と強気のコメントを出すのでしょうか？
素朴な疑問です

新たに１８本の盗用判明＝コラム始まった２００１年から−ＴＢＳ

　 ＴＢＳが公式ホームページのコラムを新聞から盗用していた問題で、同社は１２日、新たに１８本の盗用記事が確認されたと発表した。これで計３５本となった。
　 同社によると、問題となったコラム「ＤＵＧＯＵＴ」の全１４７本を調べたところ、新たに読売新聞から１０件、毎日新聞から８件、朝日新聞から４件の盗用がそれぞれ見つかった。１回のコラムで複数の新聞を盗用しているケースもあり、記事本数で１８本となった。また盗用は、コラムがスタートした２００１年から始まっていたことも分かった。執筆した担当部長も事実を認めている。
（時事通信） - 5月13日0時0分更新

日本のマスコミの体質は末期的ですね。
こんなマスコミを通じて情報を得ている大部分の国民は可哀想です。

米日の「自動車摩擦」に現代起亜車が緊張

　 米国と日本の「自動車摩擦」に現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が姿勢を低めている。この摩擦に巻き込まれないためだ。

　 とりわけ、自動車最大手のゼネラルモーターズ（GM）の信用が投資の不適格級まで落ち込んだことで、その影響が国内自動車業界を強打するかもしれないとの危機感さえ漂っている。

　 現代・起亜自動車は、GMの沒落を自動車業界の世界的構図が書き換えられる転換期と捉え、対応策をまとめている。

但し日本人は引く一方だけどね。

　 同社によれば、同誌は5月号の特集記事「ソウルマシン(Seoul Machine)」で、サムスンがいかに韓国を消費者家電部門の超大国に作り上げたかを分析し、「10年前、5000万ドルに達する携帯電話とファックスなどを燃やしながら、世界最高の電子ブランド企業への跳躍を誓った李会長の野望が現実化した」と紹介した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/12/20050512000035.html

テレビ：トップニュース 　 黄禹錫教授が14日ごろ研究論文発表

狂牛病にかからない牛
無菌ミニブタ
ＥＳ細胞の常用化

「あの日、ノーベル賞をあげちゃいましょう！」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/12/20050512000067.html

少し、残念。

昔は、キムチを 　 大きな甕に入れて、

その甕ごと、土に埋めて保存したという。

一方 　 最近のキムチ冷蔵庫は、

温度や 　 キムチの発酵具合まで 　

細かく調節できるものも 　 増えてきた。


韓国の家庭には、たいてい 　 キムチ冷蔵庫がある。

新婚や 　 一人暮らしの家には、ないところもあるが、

それでも 　 冷蔵庫は 　 日本のよりも大きく、

冷蔵庫の中には 　 各種キムチが常備されている。

さて、下の写真は、友人（新婚）宅の冷蔵庫だ。

高さ 　 約１７０ｃｍ、左右両ドア付きである。

中には、大きなキムチのタッパーが 　 いくつも入っている。

http://storage.msn.com/x1pc_jqddVOWRnU8GNNr2s4XSn2hqkrPJrRXkQxv a_lH416owozF75X20oQdEk6hyULdE7lomey-qwFd qjhQm7tqn0hqwPkZ4Fz

http://storage.msn.com/x1pc_jqddVOWRnU8GNNr2s4XdmY_p9_Pom7NC-Vb _pSxSl06BK2RSC7EjvaIZyp7qbSDF6yR-UHC8G1J iohLDf6pZJ51FHFWAxf

キムチ大国・韓国ならではの風景だ。

日本の「新しい歴史教科書をつくる会(つくる会）」が日本駐在の外信記者たちに叩かれた。

あるアメリカ人記者が、藤岡信勝つくる会副会長が書いたコラムを取り上げ「日本が専制国家体制だったことがあった。 これは明らかな事実なのに、なぜそれを認めようとしないのか。 私はあなたがたを全く理解することができない」と辛らつに批判した。

続いて英国人記者が 「あなたがたの言葉通り、それほど立派な教科書ならば教育委員や保護者らがこの教科書を、先を争って採択するだろうが、なぜ採択率が０パーセントに近かったのか」と詰問した。 すると八木秀次会長は「日本の教育界がマルクス信奉者ら構成されたいたため」として答え、記者たちの失笑を買った。

この日、記者会見はつくる会の「歴史歪曲」の試みが、当事者である韓国や中国はもちろん、国際社会から仲間はずれにされたことを立証する場となった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63445&servcode=200§code=200


「日本の過去反省、独・経験から学ぶべき」

ウェルギン氏は同コラムで、日本の一部政治家が「日本はドイツと違う」と主張したことについて、反論した。同氏は「町村外相など日本の政治家が『ドイツはナチスをいけにえに、すべて押しつけることができた』と主張しているが、ドイツの現実は日本の主張とは正反対」だと指摘した。

ドイツも戦後には、少数のナチス指導者に、かつての蛮行についての責任を転嫁したが、１９６８年の学生運動を契機に変わった、とのこと。そして、数百万人の強制労働者を雇い戦犯行為に加担した企業と、生体実験を行った科学者など、ドイツ社会のほぼ全体が戦争犯罪にかかわっている、との事実をドイツ人らが受け入れている、とした。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63376&servcode=200§code=200

「明成皇后殺害、天皇陛下に報告されていた」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63395&servcode=200§code=200

明成皇后殺人犯の子孫が謝罪
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63394&servcode=400§code=410

　 徐元錫（ソ・ウォンソク）社長は11日、「2008年に1億ドル輸出を達成するため、米国と中国など国家別の輸出戦略を立てた」とし、 「これを通じて、高麗人参宗主国としての地位を確固たるものにする方針」と明らかにした。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115806085/

キムチ宗主国の立地揺らぐ 　 輸入が114.5％急増
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/12/20050512000005.html

LGカードが初の海外進出 　 日本でチェックカード発給
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/12/20050512000019.html

　 去年世界で初めてヒトクローン胚からのＥＳ細胞作成に成功し、世界を驚かせた黄禹錫（ファン・ウソク）ソウル大学教授が、もう一度世界をびっくりさせる研究結果を発表する。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/12/20050512000000.html

「独島の景色、インターネットで24時間楽しもう」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/11/20050511000039.html

其れに狂喜のＫチョン人参＞赤◎急上昇♂
北米占有率一位実現代マンセーhyun代motors♀

＞誤： 「寒村」
＞正： 「寒損」

謹テ拝読致候 　 御指摘恐悦至極ニテ候也

◆「現代車」煽てるトヨタの下心

現代車は特に、豊田章一郎トヨタ名誉会長が最近、「現代車はデザインと性能が優れて価格が安くて日本市場でも勝算がある」と現代車を煽てたことを、尋常ではないと見ている。

トヨタが米国の批判世論に現代車を引き込もうとしているからだと言うのだ。実際、米国の各マスコミは２０日、米アラバマ工場の竣工をきっかけに連日現代車を「ネクスト・トヨタ（トヨタの次の走者）」と報道している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005051161108

samurai_03_japanjp殿

日ごろよりのご厚情深く御礼申し上げ候。

貴殿のメーカーを示す綴りに誤記があり、小生としては危惧いたしております。

誤： 「寒村」
正： 「寒損」

日本円にリンクし、裏保証を得てるから安定してる。プッ

韓国の世界競争力ランキングが去年より6つもランクを上げた。

　 韓国は広帯域通信網加入者の割合(1位)と広帯域通信費用(2位)のIT部門と、特許生産性(2位)、為替レートの安全性(2位)などで最上位にランクされた
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/11/20050511000041.html

＞ずごい産業政策だわなあ。
＞とにかく世界に伍していける企業お作って
＞後わまあ、死屍累々でもかまわんちゅうか


カースト社会の韓国では貴族（金持ち）だけ栄えればよくて、賤人（貧乏人）は死屍累々で構わないということでしょう。
自分なりに韓国社会を考察した結果たどり着いた結論です。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&action=m&mid=23709

トヨタの躍進は日本人としてなんとなくうれしいですが、反面コルベット・スティングレーやトランザムを製造した会社の没落はなんとなくさみしい気もします。世代的には小学生の時にあのブームで盛り上がりましたから。米ビッグ3ももうちょいがんばれと少し言ってみたい今日この頃ですね。

現代も適当にがんばれよ〜（付けたし）

そう言えば、TOP10企業中、製造業はトヨタとファイバー（製薬）の２社だけでしたね。

残りは石油と金融（銀行と保険）、GE（コングロマリット）

ある意味「モノ作りの王者」ですな・・・

＊あれ？そう言えば「寒村」じゃなくって「さむそん」は！？

アメリカの金持ち夫婦がレくサス 　 ハイブリットカー に試乗した後
ベンツとｂｍｗ売ってレくサス二台注文するだって
性能が違いすぎる、アメリカのメーカーは
何をやっていたんだと最後にコメントしていた

日米欧先進豊潤消費者は見向き撓いで下衆チョンミダ。（o幕幕o）

今度は角○映画かなぁ・・・

１９８５年ごろ、サムスンがＮＥＣや日立との
比較資料を作っておったのお思い出す。

ふむ

あれかね、韓国と言ふ国わ
電機わサムスンに独り占めさせ

自動車わ現代と言ふことに
したのかの。

ずごい産業政策だわなあ。
とにかく世界に伍していける企業お作って
後わまあ、死屍累々でもかまわんちゅうか

経済企画院ちゅうのわまだ韓国にあるのかいな。

ふむ

忘れてた。


年間配当を増します。



年45円配当を65円に増配。


もうちょっと増やしてもいいんだけどな


ケチやねトヨタは。

さすが三河商人

http://www.toyota.co.jp/jp/pdf/2005_fr/tansin.pdf

売上高 　　　 18兆5515億円

営業利益 　　 1兆6721億円

純利益 　　　 1兆1712億円




http://www.toyota.co.jp/jp/pdf/2005_fr/yousi.pdf

販売台数740万台

北米大陸での販売が初めて200万台突破


国内販売 　 238万台

北米販売 　 227万台

　 サムスン電子は米ラスベガスで10日（現地時間）、開幕した北米地域最大の家電見本市KBIS（Kitchen & Bath Industry Show）に、フリーザー4つを装着した「クワトロ・フリーダム4ドア冷蔵庫」を世界で初めて登場させたと明らかにした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/10/20050510000072.html

「明成皇后」殺害犯の後えい

明成皇后（１８５１〜１８９５）殺害犯の後えいら、河野龍巳、家入恵子両氏が１０日午後、明成皇后と高宗（コジョン、朝鮮第２６代王）が合葬された洪陵（京畿道南楊州市）を訪ね、祖先の過ちを謝った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63387&servcode=400§code=400

河野氏は「日本の皇室が謝罪しなければならない」と答えた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63394&servcode=200§code=200

明成皇后の外孫、ロサンゼルスで殺害される
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63369&servcode=400§code=410

あら、オークション用のパソコンでそのままレスしちゃった。 　 acura95_87です。

同じ取材でも記者の力量が試される好例。
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　　　 《「トヨタとの比較は無理」…謙遜する現代車》

現代・起亜車グループの崔漢英戦略調整室長兼マーケティング総括本部長は１０日、記者懇談会を行い、「現代車を日本のトヨタと比較するのはまだ早い」とし、「現代・起亜車の技術レベルは、１９８０年代のトヨタの水準にすぎない」と語った。 現代車が自社を低評価する記者会見を行うのは異例。

崔社長は特に、「最近、ＧＭ、フォードなどの米自動車企業が不振を免れず、日本自動車が躍進をするなど、世界自動車市場の構図が変化しているが、現代・起亜車は世界有数の自動車企業のけん制対象となる段階には達していない」と述べた。

崔社長はまた「昨年、米国市場で初期品質指数がトヨタを上回る成果があったが、これは一部の車種に限られたもの」とし、「０３年基準で現代・起亜車の１人当たりの売上高と営業利益は、トヨタの３割にもならない」と付け加えた。

現代・起亜車はその間、２０１０年まで「グローバルトップ５」達成を目標にしてきた。 しかし、この日配布した資料では「５年以内に世界６位」と、この目標も下方修正した。

現代・起亜車はこのほか、１人当たり営業利益（０３年基準）がトヨタの２４％にすぎないという内容を含めた最近の現代車・トヨタ資料比較表、さらに現代・起亜車の最近の実績数値が１９８５年のトヨタの数値にも満たないという内容の資料も公開した。

自動車業界のある関係者は「現代・起亜車がこうした立場を明らかにしたのは、米アラバマ工場の竣工を２０日に控え、先発企業のけん制を避けるための苦肉の策とみられる」と語った。

最近、トヨタなど日本自動車企業が米国市場で躍進しているうえ、現代・起亜車も先発企業にとって脅威的な存在と評価された場合、トヨタとともにいろいろな制裁を受ける可能性がある、という分析だ。

中央日報電子版より 2005 5 10
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380

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　　　　 《姿勢低くした現代自動車 　 その訳は？》

　 最近、海外のマスコミの注目を浴びた現代自動車が「姿勢」を低くした。

　 米国のゼネラルモーターズ（GM）やフォードが販売不振で苦戦する中、現代自動車だけが世界自動車業界で目立つ場合、米国市場での不買運動につながりかねないため。

　 崔社長は「最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価しているが、現代自動車の昨年の世界順位は8位に過ぎない」とし、「世界第3位のトヨタに比べれば競争力不足」と語った。

　 現代自動車は2003年度の1人当たりの売上と営業利益はトヨタの85年水準に過ぎず、昨年のグループ全体の売上高もトヨタの27％水準にとどまった、と崔社長は付け足した。

　 同社は同日、2010年まで世界第5位へと飛躍するとの目標を「世界第6位」に修正した。代わりに生産性とブランド価値の向上、高付加価値車の開発など、内実に重点を置くことにした。

　 同社長は「現代自動車はまだ貿易制裁を受けられる程、成長していない」と強調した。

朝鮮日報電子版より 2005 5 10
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/10/20050510000066.html

ガイアが始まる・・

今夜はどうでしょうね。（´▽｀）