韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日本最大の新聞は読売新聞ですが「日本の有力紙読売新聞」と表現することは絶対ないでしょう。



http://www.yomiuri.co.jp/adv/ad/zappo/media/media.htm

四大紙販売部数・普及率

＿＿＿世帯普及率＿＿販売部数
読売＿＿20.81%＿＿＿10,180,981部
朝日＿＿16.96%＿＿＿08,321,934部
毎日＿＿09.09%＿＿＿03,962,233部
日経＿＿05.84%＿＿＿03,073,927部

販売部数は日本ＡＢＣ協会「新聞発行社レポート半期」2002年1月〜6月平均
世帯普及率は日本ＡＢＣ協会「新聞発行社レポート普及率」2002年1月〜6月平均

は？こんなことは『最高のマナー』ではなく
『最低限守るべき当然のマナー』ではないですか？

最高のビジネスマナーは「時間を守ること」
　 ビジネスにおいて最も重要なマナーは時間の約束を守ることだと調査された。

　 7日、新世界百貨店が最近、協力関係の営業部長100人を対象に「最高・最悪のビジネスマナー」に関するアンケート調査を実施した結果、

最高のビジネスマナーとして「時間を守ること」（31％）が最も多く挙げられた。

　 次に、
「当社製品を私より詳しく知っている人」（18％）、
「当社を信頼してくれる人」(15％)、
「些細なことまで覚えており、話題にしてくれる人」(8％)
などの順だった。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/07/20050407000025.html

しかも２位以降は【相手にマナーを要求】しているし・・・
これが韓国人ビジネスマンの発想なのね

朝日新聞「小泉首相 　 中国人に応えるべき」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/07/20050407000042.html

日本の有力紙朝日新聞が7日の社説で小泉首相が自ら中国に向けた「明確なメッセージ」を発することを強く求めた。

日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?
日本の有力紙朝日新聞?

　 標準戦争は愛国心よりは互いの利害関係によって「組み合わせ」が決まる。昨年7月、北米地域のデジタルテレビの標準規格制定に向け、米国で開かれた国際会議が良い例だ。

　 アナログテレビより画質と音響面で優れているデジタルテレビの標準規格を握れば、全世界のテレビメーカーから莫大なロイヤルティを受け取ることができる。

　 180社あまりが参加した同会議では、LG電子、フィリップス、ブロードコムなど10社あまりのデジタル技術が有力な標準候補として浮上した。当時、日本のメーカーはLG電子が提案した標準案に対し、組織的な反対運動を展開した。サムスン電子もこれに加勢した。

　 サムスンの関係者は「同じ国の企業だからといって、手放しに賛成ばかりしているわけにはいかなかった」と言い切った。紆余曲折の挙げ句、LG電子の技術が標準規格として採択されたものの、LGとサムスンの間には深い溝が生じた。

　 次世代のDVD分野の標準化競争はさらに激しい。米国、ヨーロッパなど大陸別にいくつも存在するDVDの保存方式は、1つの単一技術に統合される見込みだ。これにより、家電メーカーは一斉に新しい標準規格に沿ったDVDプレーヤーを生産しなければならないほか、家庭用ビデオ市場も全面再編される。

　 全世界の電子メーカーと映画会社は「ブルーレイ」と「HD DVD」という二大陣営に分かれ、標準化闘争を行っている。

　 一方、「HD DVD」技術は「ブルーレイ」より画質は若干落ちるが、従来の映像設備を使用でき、投資費用が少なて済み、開発期間も短いことが特徴だ。東芝・NECが主導している「HD DVD」陣営にはパラマウント、ユニバーサルピクチャーズ、ワーナーブラザーズなど米主要映画会社が参加している。一時期、日本企業に買収される懸念があった米国の各映画会社は自発的に日本サイドと手を結んだ。敵と味方の概念が時によって変遷していく例だ。

　 各国政府も自国に有利な標準を確保することに必死だ。陳大済（チン・デジェ）情報通信部長官は「韓国がリードしているIT技術を世界標準にすることが最大の力点事業」と話している。

　 しかし米通商代表部（USTR）は最近、「韓国政府は自国内で開発されたIT技術標準をメーカーに強要している」と批判した。韓国が米国の技術標準を採択するよう圧力をかけ始めている。日本は政府を挙げて産学官の共同機関を構成、自国のIT技術を世界舞台で標準化する作業に全力を傾けている。

特別取材チーム
キム・ヒソプ記者 fireman@chosun.com
イ・ヨンワン記者 ywlee@chosun.com
キム・ギフン記者 darma90@chosun.com

＞ 　 2000年以後、デジタル産業界の主導権を失いかけていたソニーは、サムスンとの提携をきっかけに再び技術標準競争をリードする形となった。しかし、松下電器産業や東芝など、日本メーカーは「技術大国である日本のプライドを売り飛ばした」とソニーを強く非難している。


これはウソでしょう。
他メーカーがソニーを非難しているなんて話は聞いたことないし、
ソニーは長期低落傾向を深めて外人社長に命運を託したはず。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/07/20050407000062.html

【新技術獲得戦争①】熾烈さ増す「先端技術標準先占」競争

　 グローバル企業が国境を越えた離合集散を繰り返し、「新技術の獲得」に躍起になっている。

　 米国防部がFlexibile Displayの開発に向け韓国のメーカーと戦略的提携を進めているように、韓国も国家レベルで先端技術の確保に死活をかけている。

　 新技術の獲得戦争には永遠の敵も、永遠の同志もないという冷たい論理が適用される。闘争の中核として浮び上がった標準獲得戦争、モバイル戦争、クリーン戦争などを3回にわたりシリーズで報じる。

　 先端技術の標準先占に向け、産業界では激しい闘争が続いている。自社の技術が業界の「標準」となれば、一気に市場を支配できるわけだが、標準化競争で脱落すれば沒落の道を行くほかないためだ。

　 昨年初め、サムスングループの李鶴洙（イ・ハクス）、尹鍾龍（ユン・ジョンヨン）両副会長と?相浣（イ・サンワン）社長は、ソウル・漢南（ハンナム）洞の李健熙（イ・ゴンヒ）会長宅を突然訪れた。世界デジタル業界の巨匠であるソニーがLCD（液晶画面）の合弁会社設立を提案してきたためだ。

　 テレビ、モニター、携帯電話などに使われる薄型LCDは、分厚いブラウン管製品に代わり、いまやデジタル部品の成長株となっている。

　 サムスンの実務陣はおおかた「LCD分野で先頭を行くわれわれが、あえてソニーと提携する必要があるか」と主張した。しかし、李会長の考えは違った。李会長は「傲慢になるな。サムスンにはまだソニーから学ぶべき点が多い」とし、直ちに提携を受け入れるよう指示した。

　 両社は結局、S-LCDという合弁会社を設立することで突然合意した。合弁会社に2兆ウォン以上を共同出資するのはもちろん、互いの特許技術を全面共有するとの決断も下された。

　 次世代のLCD技術の標準を握るという共同目標も打ち出された。S-LCDは今月中旬、世界初となる40インチ以上の大型LCDを量産する予定。

　 2000年以後、デジタル産業界の主導権を失いかけていたソニーは、サムスンとの提携をきっかけに再び技術標準競争をリードする形となった。しかし、松下電器産業や東芝など、日本メーカーは「技術大国である日本のプライドを売り飛ばした」とソニーを強く非難している。

まぁ、私たちは殺される側ではないので勝手に怯えてください。。。

　 先月開かれた「CeBIT 2005」で初披露されたサムスン電子の700万画素カメラフォンが米国、日本のマスコミから好評を得ている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/06/20050406000000.html

韓日、国連人権委で激しい攻防

　 崔革大使は同日の会議で今年は第2次世界大戦終戦60周年になるが、これを通じ過去の過ちから教訓を得られなければ、暗い歴史は繰り返されるほかないと述べた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/07/20050407000000.html

日帝強制動員被害申告、10万人突破
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/07/20050407000024.html

◆韓国政府、駐韓日本大使呼び抗議
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/06/20050406000091.html

子どもたちがこのような間違った教育を受け、自分たちが学んだ日本や隣国の歴史を真実と信じ込んで成長するとしたら、日本に戦前の戦争指導者のような政治家が登場した時、日本が再び隣国を侵略し、殺戮(さつりく)に及ぶ血なまぐさい歴史を繰り返さないとは言い切れない。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/06/20050406000096.html

大きなお世話。
むしろ韓国こそ洗脳教育じゃん。
自分たちの教育を棚に上げてよく言うよ。
まぁ、韓国らしいといえば韓国らしいが。

しかしながら韓国と同じくらい馬鹿なのは、こんな韓国に頭が上がらなかった日本の馬鹿政治家どもだ。

２００４年度分

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

２００５年度分

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html

ＴＧＶや新幹線ならわかるけど
ユーザがユーザに関心示してどうするんだろ？？

今までもそうであり、これからもそうであるように、ご自分の足元を見るべきですね。
どこが「定着」なんだ。

時速３００キロ時代が定着

　 将来的には東南アジアや中国など海外市場での高速鉄道事業参入に高い関心を示しているほか、北朝鮮との線路復旧とシベリア鉄道との連結などで中国、ロシア、欧州まで走る「鉄のシルクロード」を目指す構想もあるが、まずは開業一年で出された「業績」をもとに足元を固めていくものとみられる。
http://www.worldtimes.co.jp/w/korea/korea2/kr050401.html

全面的に負けたって事ですよ。

LGは特許料を払って松下の特許を使わせてもらう。

クロスライセンス契約になってますが松下が訴えた放熱技術に関する特許に対してLGは支払いに応じている。
それらに加えてお互いの特許を融通し合う契約なんでしょう。




松下にとっては十分な内容でしょう。

朝鮮日報の記事はなんか変じゃないの？

＞特許使用料の支払いではなく、特許の共有方式を選んだ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/04/20050404000065.html


でも、朝Pだと、LGが特許料を支払うとあるよ。

＞ＬＧが松下に対して特許使用料を支払うほか、特許の利用を認め合う方向で最終的な条件を詰めている。

http://www.asahi.com/business/update/0402/021.html

得意の捏造でつか？

アンタ、見掛け粛々と情報を発信している中立っぽい立ち位置を演じているが、

結局はなにが言いたいんだね？

かなり半島人寄りだというのはプンプン臭いますが。

　 両社はとりわけ、今回の特許紛争の妥結をきっかけに、広範囲な協力体制の構築に踏み出す見通しだ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/04/20050404000065.html

http://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03500.jsp?p=lwh015&f=hotwired&__m=1
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日本から見た韓国の技術者の高評価は情熱だけ？

　　　 《中国ノートパソコン市場 　 ブランド注目度》
1位 華碩電脳 　 １４．７％
2位 神舟電脳 　 １０．８％
3位 　 ＩＢＭ 　　　 １０．０％
4位 　 ソニー 　　　 ９．２％

どうした韓国製品。台湾 　 中国 　 日本に負けてるぞ。
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　　　 《２月ノートＰＣ注目度ランキング、ソニーは第４位》
発信：2005/04/05(火) 17:40:01

　　 インターネット消費調査研究センター（ＺＤＣ）が発表した「２月の中国ノートパソコン（ＰＣ）市場におけるブランド注目度分析報告書」で、台湾のパソコンメーカー華碩電脳（ＡＳＵＳ）が１４．７％でトップだったことが明らかにされた。第２、３位はそれぞれ、神舟電脳、１０．８％、ＩＢＭで１０．０％だった。５日付でＰＣＰＯＰ−電脳時尚が伝えた。

　　 ＺＤＣによると、０５年第１四半期（１−３月）におけるノートＰＣ市場全体の注目度は、０４年末に比べて大幅に上昇。

　　 華碩電脳の注目度は、０５年１月には１２．９％に達し、１２．２％だったＩＢＭを抜いて初めてトップに踊り出た。２月も多くのユーザーから注目され、第２位のＩＢＭを引き離して首位を維持。

　　 ちなみに２月、日本企業の中では、ソニーが９．２％でトップ。全体ではＩＢＭに次ぐ第４位。東芝は５．６％で日系企業の中では第２位、全体では第８位だった。（編集担当：田村まどか）

中国経済産業新聞電子版より 2005 4 5
http://news.searchina.ne.jp/2005/0405/it_0405_001.shtml

>お前、世界での韓国製品の人気知らないだろ。
>Samsungブランドは凄いよ。本当、SONYブランドと遜色ない。性能もデザインも日本製品と互角。
>Hyundaiの自動車だって欧米ではかなり走ってるぞ。日本で見かけないだけで。起亜も人気あるね。
>ほぼ同じ性能で高い日本製品と安い韓国製品があればどちらが売れるかは歴然。

生憎と韓国製品は、身の回りにございませんが、アガシは使用させていただいたことがございます。
安いから人気あるんだよね。

別の資料を添付するのも野暮なので、おいらの近々過去レスを再添付します。
同じ性能だと問題外、安さが取り得ってところ。
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2005/ 3/24 8:49 　 メッセージ: 22939 / 23042 　 投稿者: acura95_87

　　　 《「日本自動車を猛烈に追撃しているだって」》
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=22939

２月の月間販売シェアで 　 日本と韓国の差 　 ２２,６％ 　 から 　 ２７,５％に 　 差が開いているじゃないか。
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February automobile market share in the USA among the automakers
　　　　　　　　　 ２００２ 　　　 ２００５ 　 Point chg.
Japan 　　　　　　　 ２６.１ 　　　 ３１.９ 　　　 ５.８ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
South Korea 　　　　 ３.５ 　　　　 ４.４ 　　　 ０.９
Europe 　　　　　　　 ６.３ 　　　　 ６.０ 　　 −０.３
All others 　　　　　 ０.４ 　　　　 ０.１ 　　 −０.３
North America 　　 ６３.７ 　　　 ５７.６ 　　 −６.１

ＵＡＳ Today の記事「Hyundai, Kia shift gears to overtake competition」
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-03-22-korean-cars-usat_x.htm


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2005/ 3/24 9:28 メッセージ: 22941 / 23042 投稿者: acura95_87

　　　 《日本自動車を猛烈に追撃しているだって Ⅱ》
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=22941

Though the Koreans are on a tear, keeping up the pace of their gains won't be easy:Htundai faces the challenge of maintaining quality and cost advantages as it starts production of its top-selling models at its first-ever U.S. plant. Both Hyundai and Kia still lag behind the industry in name recognition -- and lot of buyers are still hesitant to take a bet on an unknown.

"You don't have to explain to your neighbor why you're buying a Toyota,"says George Peteson, president of automotive consultants AutoPacific."But you have to have some strong reasons why you're buying a Hyundai or a kia"

【意訳】
韓国メーカーは最近頑張っていますが、継続して成長し続けるのは困難なような。
Htunda自動車はアメリカに工場を設け、最も売れる車種の製造に取り組みましたが、品質と利益のバランスを維持するのが現在の仮題と言ったところ。

韓国のHtundaとKiaは、現在アメリカ市場では良く知られていない自動車メーカーです。 　 それ故多くのユーザーは、この無名メーカー車の購入に躊躇っているのが現状です。

「Toyotaを購入し、ご近所に説明する必要はありませんが、韓国製のHtundaやKiaを購入したら、ご所に”なんで他のメーカーを差し置いて無名の車を購入したのか、説得力のある説明と理由が必要です」と語るのは、AutoPacificで社長を務めるGeorge Peteson氏です。

ＵＡＳ Today の記事「Hyundai, Kia shift gears to overtake competition」
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-03-22-korean-cars-usat_x.htm

朝鮮日報電子版より 2005

三星（サムスン）電子は３日、世界市場で発売した「ブルーブラックフォン（ＳＧＨ−Ｄ５００）」が、発売から４カ後に販売量３００万台を突破するなど大人気を博している、と伝えた。
http://japanese.joins.com/html/2005/0403/20050403191511300.html

どうしてなんでしょう、

お前、世界での韓国製品の人気知らないだろ。
Samsungブランドは凄いよ。本当、SONYブランドと遜色ない。性能もデザインも日本製品と互角。
Hyundaiの自動車だって欧米ではかなり走ってるぞ。日本で見かけないだけで。起亜も人気あるね。
ほぼ同じ性能で高い日本製品と安い韓国製品があればどちらが売れるかは歴然。

今回の評価は、トヨタ、キヤノンなどと激しい競争を繰り広げた結果だったって

なん〜だ。ここ数年日本企業が最優秀ＩＲ企業だったんだ。１回限りのエポックメーキングと言われないでね。

《アジア最優秀IR企業》

02年 ソニー
03年 ソニー
04年 キヤノン
05年 三星電子 　 優秀企業:トヨタ 　 キヤノン

　 サムスン電子は金融専門月刊誌「IRマガジン」がアジア企業を対象に選ぶ「米国内最高のIR企業」に選ばれたと4日明らかにした。サムスン電子は全世界11地域5000社の機関投資家と3000人の一般投資家を対象に調査した今回の評価でトヨタ、キャノンなどと激しい競争を繰り広げた結果、最高のIR企業に選ばれたと発表した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/04/20050404000045.html

15年程前に韓国アカデミー社のプラモデルを組んだことがある。
ヒュンダイステラーというごく普通の乗用車。
モーターも同梱されていてお得なはずだが、
これがマブチモーターの丸パクリの偽物。
ためしに電池をつなぐと、ガリガリと物凄い音。
仕方なくここだけマブチに交換して組み立てた。
意外にもちゃんと組み立てできて、ちゃんと動きました。
なお、説明図のボディとシャーシを合わせる絵は
どう見てもタミヤのブルーバードセダン（910）のイラストでした。

結論：韓国モーターはクソ

電池もそうだが、まともなモーターや変圧器が作れるのでしょうかね？

どこの国の自動車メーカーも燃料電池車を開発してますよ。

ホンデーも例外ではありません。

ただし全部自社内でやっちゃうのは日本のメーカーだけです。

カナダのバラード社がこの分野のマイクロソフトのようになろうと頑張ってます。

グーグルで”燃料電池”。”バラード社”で検索すれば一杯情報出てきます。

ホンデーの燃料電池車はサムスンの携帯にそっくり。

英語ソースの方が詳しく書いてあるとおもいますよ。

（英語ソースは、英語が得意な人にお願いしたいとおもいます。）








関東はようやく桜が咲きました。

技術盗みに決まってるだろうが！
技術が欲しいよ！と言っても自分で開発するのは厭だよか？
ふざけた国同士、好きにやれ！

年末、親日台湾は、台湾・新幹線を開業させるぞ。
反日の宗家・韓国頑張れ、反日の本家・中国頑張れ。

どうせ、フランス製武器輸出と抱き合わせ商法で売り込みに来るんだから、フランスからＯＤＡもたかれ。
軍拡競争し、旧ソ連のように四分五裂,となり国連加盟国数を増やせるチャンスだぞ。 　 頑張れ大支那。
------------------------------------------------------
　　　 《仏アルストム幹部 　 鉄道事業めぐる交渉で訪中》

中国を訪問した仏アルストム・グループ交通運輸部門の責任者、フィリップ・メリエール氏は1日夜のインタビューで、「アルストム・グループは鉄道建設における優位性が高く、飛躍的な発展を目指す中国のニーズに適合する」と表明した。

メリエール氏の訪問の目的は、鉄道分野における対中協力をめぐる意見交換。中国との協力の展望について、メリエール氏は「中国とフランスとの鉄道事業における協力には、優れた相互補完性がある」とした上で、具体的に次の3点を挙げた。

（１）高速鉄道の技術が十分に成熟している。全世界合わせて、アルストム社製の列車450本以上が時速300〜350キロの営業運転を行っている。

（２）アルストム社は、世界12カ国に高速鉄道を提供している唯一の企業。

（３）55年にわたる対中国協力の歴史がある。04年には列車メーカー・長春客車との技術移転協力が実現した。

メリエール氏は「中国における高速鉄道建設に奮い立たせられた。なぜなら、高速道路の建設は運輸面のボトルネックを解決し、社会・経済の持続可能な発展を促進する良策だからだ」と語る。アルストム社は、今後も引き続き中国の鉄道建設事業にとって頼もしいパートナーであり続けたいとの長期的な意向を、すでに中国側に伝えている。（編集YH）

人民日報日本語電子版より 2005 4 4
http://j.peopledaily.com.cn/2005/04/04/jp20050404_48945.html

それやったらその先どうなるのかよく知ってるはずなんですけどねえ。

欠陥あってもケンチャナヨ 。

人が死んでもケンチャナヨ ？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/04/20050404000020.html
大手自動車メーカーのメルセデスベンツは先月31日、全世界で販売された130万台に対し、「欠陷があるかもしれない」と自発的リコールに踏み切った。

　 メルセデスベンツは報道資料を通じ、車種と該当年度、そして発生する可能性のある問題点に対し、細かく発表した。

　 自身の恥部を隠すより、消費者の安全を優先するという企業倫理を貫いたのだ。

　 しかし、時を同じくして韓国では正反対のことが起こっていた。

　 今月1日、米国で現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車がTucsonとスポーティジをリコールするという外信ニュースが報じられたが、現代・起亜自動車は沈黙を決め込んだ。

　 報道資料どころか会社のホームページにもTucson、スポーティジのリコールに対し、何ら説明すらしていない。顧客センターも、いつも話し中だ。

　 現代・起亜自動車の関係者らは「大したことではない」と繰り返すだけだ。Tucsonは約4万台、スポーティジは約4万5000台売れた人気モデル。しかし、消費者の安全は後回しといった感が否めない。

　 Tucson、スポーティジがリコール対象という事実も、政府が確認し資料を配布することで判明するといった始末。建設交通部は先月25日、国内販売されたTucson1430台とスポーティジ239台に対し、リコールすると明らかにした。

　 隠蔽がすべての問題を解決してくれると思ったら大間違いだ。今回のようにひた隠しにしたことが国際的に広まれば、現代・起亜自動車に対する国際的イメージは大きく失墜する。しかも、ヨーロッパに輸出されたTucson、スポーティジに対するリコールは火を見るより明らかだ。

　 世界第7位の自動車メーカーである現代・起亜自動車が、真の一流企業になるためには、消費者の安全と関わる部分こそ果敢に公開する姿勢から学ぶべきだろう。

チェ・ウソク産業部記者 wschoi@chosun.com

「投資しようとすればファイネックス工法を持ってきなさい。」

ファイネックス工法は既存の高炉技術と違い、生産工程を縮めて原価を減し、環境汚染物質の俳出量を画期的に減らした新技術だ。ポスコ（ＰＯＳＣＯ）が昨年、世界で初めて開発した。

ポスコの関係者は「核心技術が流出される恐れもあり、中国の要求を受け入れることが難しいが、おびただしい中国市場を勘案すれば無視しにくい状況」と打ち明けた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005040225508

ははは。

どうなんでしょうか。言わばデジタル家電みたいなメーカー、どう付加価値をつけるのか。

手作り腕時計なら３０万円が限界。そこから上は、『石』でも埋め込んで価格を操作するしかない、みたいな。

真意がわかりませーん。

＞日本に２００万ドル分の即席ビビンパを輸出する契約を（株）ワールドトレーディングと結んだという。

卸値？末端価格？

＞最も大きな変化は、これまでキムチだけに注がれていた顧客の関心が大幅に広がったこと。
↑
・
↓
＞「キムチとうどん」「キムチとチーズ」など、キムチを応用したさまざまな新製品が登場したほか、

要は、キムチって事？

日本は最後まで韓国との外交戦争を望むか
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/01/20050401000070.html

最近の韓国の自意識過剰ぶりには呆れるを通り越して哀れさすら感じる。

ヒュンダイ自動車はチェコ共和国の全国フットボールチームを支援します。
http://www.just-auto.com/news_detail.asp?art=47610

Ｋは49社