韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

そろそろトピズレな投稿は控えて欲しいという感じもするんですが・・。

他にふさわしいトピが在るのですからそちらに移られてはいかがですか？

インタビューを翻訳していただいて本当にありがとうございます。これを読んで思ったのは、辛会長は企業家としてやるべきことをやったというタイプで、この精神は日本でも国を問わず共通しているような気がします。辛会長は日本がどうの、韓国がどうの、という狭い了見ではなく、人間として企業家として努力している点が際立っているような気がする。
　 シーメンスさんはあまりコメントしてくれないですけど、私は中立です。韓国に偏見もなければ媚もないし、ただ、企業経営というものは国家間の恨みつらみとは関係がないものだと思われるのです。（もちろん多少は関係すると思うんだけど）

＞そして今日では「made in japan」は一つのブランドとなった訳だ。

ソニーの盛田のことを思い出しますね。


現代が日本でうけいれられには、日本人の懐に飛び込まなくちゃね。

消費者の目は厳しいよ。

戦後間もなくは「made in japan」と言えば粗悪品の代名詞だった。
敗戦国でもあったし、嫌日・反日感情が多数を占める中で、日本製品は
世界市場で戦ってきた。

そして今日では「made in japan」は一つのブランドとなった訳だ。

「風評」なんて言い訳してないで過労死するまでセールスしろや。
その位の覚悟がないと日本の自動車市場の一角を崩すなんてできんよ

テムジンさん
　 励ましてくれてありがとうございます。韓国カテがこんなにこわいところだったなんて。台湾カテからやってきた私にはもう恐怖の一言。まじめに議論できないです。これじゃ、最近の若い日本人で韓国にまったく偏見がない人でも、怖くてあっさり偏見を持たされるような気がする。もったいない。自分で韓国をよく研究してみてそれできらいとか好きとか判断するまえに、これだけ批判されるんだから。

てむてむ帝国さん
　 いや、ほんとういうと私、まるで韓国の知識がないもんだから、なんだかわからなくなっているのです。偏見はないですよ。韓国と接したのは台湾に住むようになってからで、台湾人はとっても明るく韓国文化を受け入れてます。私も韓国のドラマを中国語吹き替えで見てすごく感動しました。あと、韓国のケータイ端末「エニイコール」、これはサムソンの製品だったかなあ。すごくスタイリッシュでいいデザインです。
　 で、ロッテのことを思い出して、関心がでてきたというわけです。でも、このカテにきてびっくりしたのは、頭から韓国人を罵倒する人が日本人のなかに本当に存在したことです。それもかなりはげしい・・・・。びびりました。

貴方もそうなのですね。
こうやって韓国製品に対しての偏見が刷り込まれていくわけです。
これが私の言う「嫌韓の風評」の一例です。

あ、 t_mass68さんて、台湾カテでいろいろアドバイスしてくれたあの方ですか。関心があっちこっち飛んでいて、今はちょっとロッテに関心があります。そうか、そういう意味だったのか。ところで、韓国の方、わが国万歳みたいな意識強いんですか？

このカキコを読んで初めてここで自動車産業について激しく論争が展開されている背景がわかりました。
現代自動車は日本の消費者を研究しないで、日本市場を奪取しようとしているのか。確かに過去の問題を持ち出して無理やり売りつけようとするのであれば犯罪ですよ。韓国の自動車は台湾市場では小規模ながらマーケットが存在するようです。あと韓国のケータイ端末もコマーシャルでよくやっている。韓国ドラマが台湾で流行っているせいもあるかもしれません。

なんか、韓国が反日しなければ、日本人も韓国商品に対して抵抗がなくなるのか、なんて思い始めました。

＞違います。
関係者であればここには出てこれないでしょう。

出てるよ、私の古巣はヤフー掲示板にカキコして自画自賛してるそうだ（笑い）

＞＞このような状況で現代車が日本で受け入れられると思いますか？

＞ヒュンダイは現代グループではありません。

今見たら兄弟喧嘩で分離したそうだね。
日本の上場企業では考えられないね。

＞それと韓国人から見た日本と韓国の関係を考えれば韓国人の意見は至極当然の事かと思いますよ。

日韓基本条約を結んだ事を忘れて何十年前の非難を繰り返すのはおかしいよ。

＞それに対して付き跳ねるような態度で接すればまとまる話もまとまらないわけで、、、

歴史を持ち出したら日本が譲歩すると思わす方が問題です。

＞そのような状況で韓国へ渡る日本人がいる事に対して疑問は湧きませんか？

私も７回韓国に渡ったよ。しかし心の奥底では日本人に対する嫌悪感があるのは理解してた。

＞ここれはこれ、あれはあれなんです。

相互に出来たら文句なし。私の目では日本だけは譲歩を繰り返してるように思える。ついでに韓国人はエスカレートしている。

＞ですから、実際に見もしないで国がどうだから製品はこうだという意見は納得行かない。

韓国で現代車を見たよ。日本で見慣れた三菱の旧型ばかりなので魅力は全然なかった。

＞最後に、
私は日本人ですよ。
嫌がらせ云々を言われても関係ない事なので…

了解、たしかに関係ないね。失礼した。

日本人も人殺すだろう。
こういう所にだけ朝鮮人を出すんだから…

違います。
関係者であればここには出てこれないでしょう。

＞このような状況で現代車が日本で受け入れられると思いますか？

ヒュンダイは現代グループではありません。
それと韓国人から見た日本と韓国の関係を考えれば韓国人の意見は至極当然の事かと思いますよ。
それに対して付き跳ねるような態度で接すればまとまる話もまとまらないわけで、、、

そのような状況で韓国へ渡る日本人がいる事に対して疑問は湧きませんか？
ここれはこれ、あれはあれなんです。

ですから、実際に見もしないで国がどうだから製品はこうだという意見は納得行かない。





最後に、
私は日本人ですよ。
嫌がらせ云々を言われても関係ない事なので…

＞実際の所、在日韓国人が支持していないと言うのは事実としての実証はできますか？
貴方が書いた文章の流れでは「下に見ている」と取るのが普通です。
また、何がなんでも韓国批判という現状では
卑屈になるなと言うのが無理というものです。

何万台かは売れるよ。結局はブランドイメージだろうね。

日本も最初は安かろう悪かろうのイメージだったのだよ。それを努力して世界最優秀のイメージを定着させたのだよ。

いきなり風評流布だの民族差別なんて言い訳してたら売れるわけ無いじゃん。

＞私は現代自動車が日本人のニーズや嗜好を無視した車販売をしていると言ってるんです。

現代のラインナップの中で、
普及車種「中型車（エラントラ）」
日本で売れ筋の車種「ＳＵＶ（サンタフェ）、ミニバン（トラジェ）」
フラッグシップ「高級車（ＸＧ）」
今年投入予定車種「スポーツ（クーペ）普及車（マトリックス）小型車（ＴＢ）」
これらはあくまでも世界に向けたものであって日本用に作られた物ではないが、
多少なりとも日本のユーザー向けの味付けが施されているので
日本のニーズを無視しているというのは見解違いであります。

＞我々日本人より韓国にニーズや嗜好が近い在日韓国人でさえ、という意味で言ってるんです。その人たちからも支持されないのに日本人に売れるはずがないって言ってるんです。「下に見た」のではないです！
＞いいかげん卑屈になるのはおやめになられたらどうです？

実際の所、在日韓国人が支持していないと言うのは事実としての実証はできますか？
貴方が書いた文章の流れでは「下に見ている」と取るのが普通です。
また、何がなんでも韓国批判という現状では
卑屈になるなと言うのが無理というものです。

＞仮にあなたの言うように解釈したとして在日韓国人にどんな迷惑がかかる可能性があるのですか？
＞私には判らないんで教えて頂けますか？

精神的な問題です。
代表的な物に「在日だろ。買ってやれ攻撃」がありますね（笑）
実際の知り合いの在日の人がこの攻撃（笑）を受けています。
ま、これは冗談として、
在日だからという特別視される要因を作るのは控えた方がよい。
まして排他的な事柄においては気を付けるべきだと思います。

＞在日が貴方に何をした？

世田谷一家四人殺しの犯人は朝鮮人。

「貴方」に何もしなければ、他人を殺してもいいという理論だな。

何故韓国人にはわからないのでしょうか？

＞＞「嫌韓による風評」があります。
「嫌韓による風評」のせいで、日本で売れないと？そんなわけがない。
じゃあ、反日の強い韓国で、なぜ、日本製品が売れるのか？それは、民族感情と商品価値は別個のものだからだ。良い物は良いのだ。したがって、日本人が現代車を買わない理由は、現代車に魅力を感じないからだといえる。現代が、技術的に日本車の上を行っているわけではないし、企業イメージがよいわけでもないし（環境問題に積極的に取り組んだりしているイメージがない）、コンセプトもいまいちな感じもするし、思ってたよりも値段高いし・・・。
車は家の次に高いものだから、安かろう悪かろうというよりは、多少高くてもいいものを長く使いたいと思うのでは？
だったら、やっぱり、多少安い現代車よりも、安心できるトヨタ、ホンダを買うよ。
あと、アフターサービスも心配だし、買い替えのとき、韓国車は相手にされなそうだし。ま、とりあえず、買う気には、なれないさ・・・。

もしそうなら、

現代グループの６男だったかな？チョンとか言う馬鹿が日本に対して挑発を繰り返してます。

マスコミも政府も扇動された一般大衆も半日行動を繰り返し、国定歴史教科書で歴史を歪曲してまで日本に対する敵愾心を植え付けてます。

このような状況で現代車が日本で受け入れられると思いますか？

貴方達は感情を剥き出しにして日本に噛み付き国連でさえ日本の嫌がらせを繰り返してます。日本が常任理事国になるのは絶対反対なのですよね。

韓国としては日本の市場を諦めたのではないですか？

＞＞だって在日韓国人でさえ乗らない車なんだもん。

＞次に、これですね。
在日にも選択権があります。

当然ですね。

＞そして「在日でさえ」という在日を下に見た発言には問題があるのでは。

反日を国家ぐるみで繰り返す国の製品なのですよ。在日同胞の評価も貰えないのですから、嫌がらせを受けている日本人が購入するはず無いでしょ。

＞在日が貴方に何をした？
貴方がここでしている事柄で在日に迷惑がかかる可能性を考えた事があるか？

貴方が日本産まれの在日なら違いますが、半島生まれの韓国人なら何もしていない日本人に嫌がらせを繰り返すのは止めて欲しい。

思いっきり横レスでした。

＞＞だって在日韓国人でさえ乗らない車なんだもん。

＞次に、これですね。
在日にも選択権があります。
そして「在日でさえ」という在日を下に見た発言には問題があるのでは。
在日が貴方に何をした？
貴方がここでしている事柄で在日に迷惑がかかる可能性を考えた事があるか？


　 私は現代自動車が日本人のニーズや嗜好を無視した車販売をしていると言ってるんです。
我々日本人より韓国にニーズや嗜好が近い在日韓国人でさえ、という意味で言ってるんです。その人たちからも支持されないのに日本人に売れるはずがないって言ってるんです。「下に見た」のではないです！
いいかげん卑屈になるのはおやめになられたらどうです？

仮にあなたの言うように解釈したとして在日韓国人にどんな迷惑がかかる可能性があるのですか？
私には判らないんで教えて頂けますか？
私の友人にも在日韓国人はいますので、彼らにも聞いてはみますけど、まずあなたの考えを聞きたいですね！

そんなもん知ってるよ。
それがどうしたって感じだね。

ヒュンダイの話をしているのに
そういう方向にもって行こうとする所が「あれ」だね、
事あるどこに「植民支配の謝罪をしろ」という韓国人と同じでは？

結局の所、このように考える事自体が違うのではないですか。


＞韓国でトップだから日本でも売れるってのはただ韓国人の希望であって、現実では考えられないですね。
＞その辺を無視して日本に韓国車を出そうってのは韓国人特有の「驕り、自己中心的」さの表れだと思うのですが・・・。

まず、この部分ですね。
いきなり日本に進出したわけではなく、主要先進国である程度の評価がされてから、
特に過去に失敗している米国市場での評価が上昇した事を受けて、
残った日本市場進出を行ったのではないですか。
単に日本進出しただけでここまで言うのは
思い上がりも程々にした方がよいと思うが。

＞だって在日韓国人でさえ乗らない車なんだもん。

次に、これですね。
在日にも選択権があります。
そして「在日でさえ」という在日を下に見た発言には問題があるのでは。
在日が貴方に何をした？
貴方がここでしている事柄で在日に迷惑がかかる可能性を考えた事があるか？

女子挺身隊の説明をいつしてくれるの？
ずっと待っているのだよ
捏造屋さん！

気にする事はありません。
貴方が不快に思われた彼らの一部は少しでも韓国を誉めると食って掛かってくるある意味特殊な人達です。
正面から受けた所で何の利益にもなりません。聞き流しましょう。


「ウリナラマンセー」と言ってもいないのに引っ張り出してくる半面、
「イルボンマンセー」な発言を平気でするのですから
彼らが言う「韓国人」の日本版なのかも。
なんだかなぁと思わずにはいられ無いです。

「企業人が、あまりにも自分を宣伝をすれば混乱するときがあります。会社がうまく行っている時は大丈夫ですが、誤れば人間的に苦労することになり、会社としても負担になるでしょう」

―辛会長とロッテグループは、外国為替危機を経験しながら再評価されたと思います。資本金対比負債比率が80%もならない借金の少ない経営で、経済危機の時、逆に好機とした秘訣は何ですか？
(菓子、流通、ホテル業を専門業種で29ケ系列社3万5000名の従業員を率いるロッテグループは、外国為替危機を前後して急成長した。1997年の売上げ額が8兆ウォンであったが2000年の売上げ目標額は約15兆である).

「企業人は会社が成功する時など失敗するとき、すべて自分の責任で回さなければならないです。自分の責任であると考えれば慎重になって保守的になるでしょう。すべてではないが、大部分の日本企業人が慎重に経営します。私もそのようにしていたので、借入れすることがなかったのです。韓国企業人は、反対に果敢に行動しますが、無謀に見える時もあります。ある財閥会長が何年か前、私に会った時このように話しました。「私には多額の負債があるが、銀行や当局で不渡りを出させないだろう。われわれが負っている銀行からの借入金を、政府で出資金に転換してくれれば政府にも多い利益が回って行くので、政府も不渡りを出す理由がないだろう」私は正直言って驚きました。専門家が経営してもうまくいかないのに、政府が関与したとしても、良い結果が出ると言うことは私としては理解することができなかったのです」

辛会長はこのような言葉をしたことがある。

「体で熱が出れば病気になってひどければ命が危うくなる。企業にあっては借入金はわれわれの体の熱と同じだ。多過ぎる借入金は万病のもとである」

そんなに喜んでくれなくても...
プロの翻訳家だったらもう少しマシな文章書くと思いますよ。私は以前、韓国の会社で働いていたので、多少の韓国語が出来る程度です。

とりあえず、インタビューの続きを載せときますね。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

企業の借金は体の熱と同じだ

―辛会長は学生時代に文学の徒になりたいという夢を持っておられたとかで、事業をしながらも、文学性をうまく生かしたのではないのかと考えます。
今日のロッテグループと辛会長の成功において最も重要だった決定は、会社の名を「ロッテ」と名付けた事であるといわれました。この「ロッテ」と言う名前は、辛会長が学生時代にゲーテの「若きウェルテルの悩み」に、主人公で登場したシャロッデから引用した名前であり、それの感受性を、製品と企業にうまく利用したということです。ロッテガムの公告では、直接「お口の中の恋人」という文を考えられたとか…。

「私は実際、事業をするとは想像もしませんでした。事業というものは、偉大な人物や特別な人々がすることと考えていました。ところが、太平洋戦争時にあることが契機になって事業をすることになったんです。もちろん日本に留学を来た当初、牛乳配達や新聞配達、雑役仕事もしましたが」
<あることとは1944年のことだった。東京で苦学していた折、花松という６０代の日本人が、ある提案をしたのである＞

「軍需用コーテティングオイルが品薄状態である。君が工場を整えて製造すれば私が出資しよう。需要先は、私が周旋してやる」その老人は、一時期自分のアルバイト学生であった辛格浩に目をかけており、このような提案をして、これが契機になって辛格浩は文学徒ではなく、事業家の道を歩くことになる>
記者が自身を自慢できる舞台を準備したにもかかわらず、辛格浩会長はなかなか乗り出してこない。自身を誇ることは人義に反すると考えるようだった。

>ちなみにウリナラマンセとか、マンセーってどういう意味なのかこれま
>た不明です。韓国語ですか。

ウリ＝我々の
ナラ＝くに
マンセー＝万歳の韓国語読み

　 つまり、我が国万歳、という意味ですね。

納得です。
ロッテは日本市場で鍛えられて成長したから、日本でも受け入れられているんですよね？
それに「日本人」ってのを「お客様ターゲット」として研究してきた努力の賜物ですね。

ところが「現代自動車」に関しては
韓国でトップだから日本でも売れるってのはただ韓国人の希望であって、現実では考えられないですね。

あんな車乗りたいと思う人あまりいないんじゃない？
だって在日韓国人でさえ乗らない車なんだもん。
日本人が乗るわけないよ。日本の嗜好、ニーズを無視した韓国車に日本人が好んで乗るわけないよ。

あくまで韓国内で成功した、ということは認めてるけどね。

日本と韓国じゃ経済的にも、人種的にも、精神的にも違いすぎる。その辺を無視して日本に韓国車を出そうってのは韓国人特有の「驕り、自己中心的」さの表れだと思うのですが・・・。

日本で売れて欲しいなら「嫌韓」とかレベルの低いこと言ってないでもっとロッテのように日本人をお客様として研究、努力していく事しかないんじゃないの？

いくら韓国ブームが日本内にあるからといってすんなり安いだけじゃ車をポンポン買うほど日本人はバカじゃないです。

もっと韓国が日本で商売をしたいなら日本を軽視しないでもっと商売努力しなくちゃ！ 　 過去の清算とか謝罪で車大量に買うほど日本はもう甘くないのですよ！

他のトピック見てみろよ。

ちょんの醜さを研究しなさい。

在日や韓国人の成功事例を調べるのは、この世界（日韓関係）では、踏絵だったんですね。はっきりいって、韓国のことをよく知らないただのアジア好きにとってはこういう体制って異常ですよ。

台湾企業の成功例を研究したことがありますが、このカテほど批判されたことありません。踏絵という意識もないし。前から日本人と韓国人の関係ってゆがんでいると思ってたけど、はじめて自分がこのなかに入ってみてすごいんだなとわかりました。

＞日本の人も事実を見ることを望みます。

なるほど。確かに仰る通りです。
実は現代車はリュージュだったのです。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk01.html

雪国の遊び道具で自動車とは名ばかりでした。

そうですね、特別な商品といえば、トッポというチョコおいしいですよ。私女性なので、ロッテのチョコは好きです。

たしかにロッテはものまねといえるかもしれません。ただ台湾の食品大手でロッテほどブランドを打ち出せたケースがなかったので、興味があります。

パクリ文化なのかどうかについては、事実をよく調べてからでないと私は判断できません。韓国にいったことがないし、台湾の研究ばかりしてるもんですから。

韓国初心者ですみません。

どうも、客観的に事実が知りたいと思っても、韓国と日本の間って難しいみたいですね。身元がばればれって何ですか。私は日本人で韓国とは縁がないのですが、台湾企業のことを仕事で調べてました。でも、台湾のときはこういうひどいこと言われたことがないので、おそらく、韓国のことを嫌いな人が多いという証明のようなもんです。

世界に受け入れられる味についてですが、経営学の世界では日本企業の研究は蓄積がありますが、韓国企業についてはほとんどみかけません。ということでちょっと関心があるだけです。

ちなみにウリナラマンセとか、マンセーってどういう意味なのかこれまた不明です。韓国語ですか。

電気街にいけばＴ・ＺＯＮＥの看板を目にするが、ここの経営母体である亜土電子（今の社名はＣＳＫナントカ？）の金山社長のことはザイニチの自慢じゃないのかね。
理由は知らんが右か左の手の指が４本ないそうじゃないか。苦労人だと思うがね。

トピづれ失礼。

＞現代自動車がエクセレントカンパニーだと言っているわけではない。


「韓国人」はそう思ってるんじゃないの？
だから「奴らはバカ」なんだよ。
「身の程を知らぬバカ」ほど始末の悪い奴はいない。
そう思うでしょ？

正直日本のどのメーカー（技術力では）にも勝てないよ。
これが現実。


＞しかし、世界的に見てデカイ会社であるのは事実であり、それは否定できない。


規模だけを見ていては本当の姿は見えない。


＞馬鹿にすべき企業とは思わない。

尊敬すべき企業とも思えない。

現代自動車がエクセレントカンパニーだと言っているわけではない。

しかし、世界的に見てデカイ会社であるのは事実であり、それは否定できない。

馬鹿にすべき企業とは思わない。

＞「嫌韓による風評」があります。

日本の新聞・ＴＶでさんざん
日の丸、小泉人形を燃やすちょうせん民族
包丁を投げつけ、機関銃を撃ち逃げ回るちょうせん船
総連前で罵声をあげ争乱を繰り広げるちょうせん人
殺人はじめ外国人犯罪と言えばちょうせん人
といった報道が日本のお茶の間に届けられてんだよ。
「風評」でなく「事実」から「ちょうせん人は危ない」と見られてんだよ。
日本人は声に出して言わないけどさ。

何時まで反日やる気ですか。
謝罪だ補償だ、銭くれ銭くれと言うだけでは何の解決にもならないのですよ。

合邦に賛成した人に対してテロみたいなものがありました。
義兵もありました。
合邦いいとか悪いとかの問題以前だと
思います。

丁寧に細かく分かりやすくどうもです。
これは俺が軽はずみすぎました。すいません。
やっぱり無知な事に首つっこまない方がいいね。

＞ロッテや現代に対する自分の意見てものはないのかね。

正直に言って大した意見はないですね。
まあ、ここで散々言われているとおり、現代の自動車は日本ではあまり売れないと思いますよ。
性能の面なら日本車を選ぶし、ステータスならベンツあたりを買うのが普通でしょうから。
特に、「嫌韓のせいで売れないんだ」などと言っているうちは（現代の関係者がそう言っているのかどうかは知らんけど）、永久に認知されないと思いますね。

ロッテは、「創業者が何人か」よりも、日本市場で鍛えられて成長した企業なんじゃないのかな？
韓国で培ったノウハウや経験を日本で生かして成功したというわけではないですからね。

そうかい？
ロッテマンセーをしつこく繰り返す馬鹿者を誰かが止めないと調子にのっていつまでも続くぜ。

＞横からえらそうに

まったくだ。ケチをつけるだけなら気楽なもんだ。
ロッテや現代に対する自分の意見てものはないのかね。