韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

在日は現代車買ってやれよ。
せっかく偉大な祖国の自動車メーカーが日本に進出したんだぜ？
なんで在日すら現代買わないんだよ(爆笑)

最低のメスチョッパリやね。
ホントはお前の作り話ばればれやけど。(笑)

現代の社長も、すぐに黒字になるとは
考えていないのでは。多分、世界一厳
しいと言われている日本市場で経験を
積んで、自社のレベルアップを図りた
いと言うことなのでは。

いま不景気で金もないから冗談でカミさに
「韓国の車でも買おうかな」って言ったら
凄いバカにされました。
「あんた 　 何言ってんの！ 　 いくら不景気でもそんな恥ずかしいことやめて」と言われました。

「乗るんらあんた一人で乗りなさいよ」と
言われ 　 「何でだよ」と 　 言い返すと
「あたりまえでしょ！ 　 いっしょに乗って
後ろ指さされて笑わいものになりたくないわ」 　 と言い返されました。

冗談でＢＭＷにすればよかった。

今週発行の週刊文春に、「今ビンラディンより北朝鮮が恐いという核心情報」という特集がありました。

☆ 　 「北朝鮮を知りすぎたドイツ人医師」が見た「アラブ軍人飛行訓練」

☆ 　 日本近海にも不審船がが急増中

☆ 　 ３８度線に軍隊集結

☆ 　 北朝鮮がテロ組織に売却した兵器リスト
☆ 　 アラファト衛兵が話す流暢な朝鮮語

この記事の中に、キムでくのぼうがとる「太陽政策」の為に、北朝鮮工作員の交代要員を乗せた潜水艦が領海内に入ってきても、韓国海軍は攻撃・撃沈出来ず、追い返すだけ。

たとえば月に数千台売れてる車って登録にに時間がかかってるのですか？
購入者に渡す直前に登録するのが一般的なはずですよ。
ヒュンダイの今回のキャンペーンもユーザーが購入する可能性もあるのですから、
留め置くとは考えられませんが。

詳しくはまだ分かりませんが
１００台を各ディーラーに分割して送り出すと思うので、
届くのに１〜２週間の期間差が出でも実際に登録されるのは直前ではないでしょうか。

＞１０年くらいは頑張るんじゃないすか？

韓国という国が消滅してても、悲運Ｄｉｅは存在するんですか？
さすが、ミミス゛みたいな国だ。

こんちわ

＞非運Dieは5年以内に撤退する。
＞１0ウォン賭けてもいい。

自信があるなら、もっと沢山賭けましょうよ（笑


私？
うーん、自信がないから、撤退に5000ウォンくらい。でも１０年くらいは頑張るんじゃないすか？

新型 Z 。
めちゃめちゃカッコいいな。
10年色褪せないスタイルだ。
非運Dieには造れまい。
どうせまた得意の朴李でもするんだろ。

＞丸の内の南、霞ヶ関の新霞ヶ関ビルです。
＞ちょうど国会議事堂の南側付近にあるそうです。

丸の内と霞ヶ関では全然場所が違うね。
あんな役所ばかりの殺伐とした所で、どうしようとしてるんでしょうね。（大笑

＞地下駐車場らしいので、

地下駐車場にあるんですか？
何故にそんなところにあるのだろう？
仕事柄、裁判所によく行くから帰りに寄ってみよう。

＞あまり怪しい行動はしない方が良いかもしれませんね。

仕事のバッジを付けていれば、警察官も何も言いませんよ。（笑
ＰＳ：暴力団（山口組を含む）ではありません。（爆

非運Dieは5年以内に撤退する。

10ウォン賭けてもいい。

直前に登録するものではない。
100台の納車の準備には時間が必要。
やはり多くは自社登録だね。
で、これから売るんだろうけど、まあ売れないだろう。
100台無料貸し出しでさらに赤字を計上するんだな。
30％OFFでも買わない。
国産車の方が100倍優秀だからな。

丸の内の南、霞ヶ関の新霞ヶ関ビルです。
ちょうど国会議事堂の南側付近にあるそうです。

地下駐車場らしいので、あまり怪しい行動はしない方が良いかもしれませんね。
時期が時期だし（爆）

キャンペーン開始は１月からでしょ？
そういうのは届ける直前に登録するものではないですか？

したがって、この為ではないでしょう。

「ただ」なら乗ってやる。




ただし絶対買わん。

丸の内の本社前って何処ですか？
あの辺りは三菱村ですからね。
行ってみるかな。

やっぱり自社で買っていたんですね。
予想通りです。
で、100台無償貸し出し…。
買うなら３割引。
売れるとイイね。
売れないと中古車か。

えっ、ちょっと待てよ。
ということは、10月の販売台数は、事実上たったの36台…。
寒いのお〜。

そんなに車内販売したと思うなら
誰かに丸の内でも三鷹にでも行って確認してきてもらうのはどうか。
ちゃんと「１０」って貼ってあったらそうなんだろう。

話は変るけど、丸の内の本社前にはトラジェがならんでるそうな。
たぶん「ハイエース」みたいな使い方してるのかもね。

おはようございます？しっかりメールお願い致します！私は韓国の大学生キムソンジンだと言います。。日本の友達を作るためにこうメールを送るようになりました。私が送ったメールをお読みになればしっかり返書をお願い致します。。異なりあう国であるが情報もやり取りして親しく暮らしたいです！
私が日本がすきで大学の戦功また観光で通訳過労行くようになりました。。日本の対した関心があるからこうメールを送るようになりました。。多い情報とお互いに宮殿限点を聞いてみながら親しく暮らしてほしいでした。。メール確認いつは直ちに返書をお願い致します。
ありがとうごさいますではいらっしゃい！私のメール住所です。。多い返書お願い致します！！
rla0338@yahoo。co。jp

100台無料貸し出し。（爆）
終了後、叩き売り。
さばけなかったら中古車屋行き。
コレお約束。（笑）

日本人の韓国車に対する偏見は相当なものがあります。
CMをうったところで販売台数が54台から134台にはなりません。

>馴染みの店で検索かけてみましたが中古車市場にもまだ出回っていません。

すぐには出回りません。
自社でさばけない分を中古車屋に卸すのです。

やはり、現代も日本の自動車市場を甘く見すぎ。
サターンもネオンもそうだ。
目の肥えた日本で売るのはそんなに簡単じゃないよ。

　 これのためだったの？

　　　　　　 ↓

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=a4ja4bc4z9qbfma4oa1a27ya4oa4la4ka4na 4aba1a9&sid=1835396&mid=25335

６・７月はＷ杯のオフィシャルカー登録とクルマの売れるボーナスの時期でしたが残念ながら１００台には僅かに届きませんでした。１０月は９月から始まった巻き返しのテレビＣＭや新聞広告、ナビ＆低金利キャンペーンの効果が出たのでしょう。それに日本市場参入から半年以上が経ちＸＧの投入に合わせて試乗車の入れ替え登録があったのかも知れませんね。

まあ１１月の販売台数も引き続き１００台を超えればある程度ＣＭの効果が出てきたということではないでしょうか？但し、月間百数十台程度の販売台数では「売れば売る程販売経費で赤字・・」の状態には違いないでしょうが・・

メーカーは何もしてない（販売店がＵ局でテレビＣＭとかして頑張って販売しているようです・・）大宇自動車のマティスが大して変わらない販売台数なのは考えるべきことなのではないでしょうか？そう言えば最近グッドデザイン賞受賞したんでしたっけ？

２月初旬に申し込みしましたが
二週間ほどで届きましたよ。

メール申告の方が確実かもしれません。

カタログ来ず。返信なし。

これじゃあ日本市場での販売は難しいですよ。

日本はアフターケアが大事ですから。

登録台数の推移を要因別に見る事ができますよ。
　　　 　 １ 　 月 　 ⇒ 　 １２ 台 （営業開始、実質２週目から。交渉期間でもある）
　　　　　 ２ 　 月 　 ⇒ 　 ３９ 台
　　　　　 ３ 　 月 　 ⇒ 　 ８２ 台 （新社会人の自家用車購入シーズン）
　　　　　 ４ 　 月 　 ⇒ 　 ４６ 台
　　　　　 ５ 　 月 　 ⇒ 　 ５９ 台
　　　　　 ６ 　 月 　 ⇒ 　 ７２ 台
　　　　　 ７ 　 月 　 ⇒ 　 ９８ 台 （カーステ無料キャンペーン。ボーナスシーズン）
　　　　　 ８ 　 月 　 ⇒ 　 ６０ 台
　　　　　 ９ 　 月 　 ⇒ 　 ５４ 台
　　　　 １０ 　 月 　 ⇒ １３６ 台 （ＣＭやサービスなど本格的なイメージ戦略開始）

登録台数が多い月は何かしらの要因があるのです。不自然ではないのですよ。

＞自社でさばけない分は、中古車屋に新車（あるいは新古車）として卸します。

馴染みの店で検索かけてみましたが中古車市場にもまだ出回っていません。（平行輸入物と思われる物は数台有り）
中古車市場に出すくらいなら新古車として割引販売しますし実際そうしているようですよ。

社員に売るならとっくに売ってるでしょう。
ただ、どこぞのメーカーのように買い替えを強制するかどうかは…

＞とにかく日本の自動車市場を甘く見すぎ。
＞サターンもそうだった。
＞クライスラー・ネオンもそうだった。

甘く見ていたかどうか…
当初の社長か誰かの発言に「挑戦」という言葉がありましたので、
苦戦することも予想していたのではないかと。
イメージ戦略に乗り出すのが遅すぎたのは確かです。
よくサターンやネオンと比べられますが、
この二例は片手間で進出したような感じがありますし、
サターンに至っては「なにそれ度」がヒュンダイを凌駕していたと（笑）

現代自動車の月別新規登録台数ですが、（コピーさせてもらいます）

　　　 　 １ 　 月 　 ⇒ 　 １２ 台
　　　　　 ２ 　 月 　 ⇒ 　 ３９ 台
　　　　　 ３ 　 月 　 ⇒ 　 ８２ 台
　　　　　 ４ 　 月 　 ⇒ 　 ４６ 台
　　　　　 ５ 　 月 　 ⇒ 　 ５９ 台
　　　　　 ６ 　 月 　 ⇒ 　 ７２ 台
　　　　　 ７ 　 月 　 ⇒ 　 ９８ 台
　　　　　 ８ 　 月 　 ⇒ 　 ６０ 台
　　　　　 ９ 　 月 　 ⇒ 　 ５４ 台
　　　　 １０ 　 月 　 ⇒ １３６ 台

テロ事件以降、消費は一層冷え込む傾向にあるのに
10月だけ台数が飛びぬけているのはとても不自然。
もしこれがボーナス期ならば有り得るかも？しれないですけどね。

みなさんがご推測のとおり、これは自社登録だと思います。
自社でさばけない分は、中古車屋に新車（あるいは新古車）として卸します。
売れない不人気車の典型的な行く末ですね。

確か、現代自動車の年間目標販売台数は5000台？だったような記憶が…。
違っていたらゴメンなさい。
私の勝手な推測ですが、この目標の達成は到底無理であるにしても、
「せめて1000台は売りたい」という思惑が見えます。
年間で３桁では寂しいですもんね。（笑）

とにかく日本の自動車市場を甘く見すぎ。
サターンもそうだった。
クライスラー・ネオンもそうだった。
最後は中古車屋で叩き売り。
これ定石。

５００未満→７００台未満
失礼致しました。

でも余り変わらないかも。

私もそう思います。
どこかがまとめ買いしたとしか・・・・。

しかし、それでも１０ヶ月累計で５００台未満ですか（笑）
なんかかわいそうになってきた・・・・。

登録したとか

社員に対する販売も登録上はわかりませんからね。

自社登録じゃないの？

　　 現代自動車の月別新規登録台数

　　　　　 １ 　 月 　 ⇒ 　 １２ 台
　　　　　 ２ 　 月 　 ⇒ 　 ３９ 台
　　　　　 ３ 　 月 　 ⇒ 　 ８２ 台
　　　　　 ４ 　 月 　 ⇒ 　 ４６ 台
　　　　　 ５ 　 月 　 ⇒ 　 ５９ 台
　　　　　 ６ 　 月 　 ⇒ 　 ７２ 台
　　　　　 ７ 　 月 　 ⇒ 　 ９８ 台
　　　　　 ８ 　 月 　 ⇒ 　 ６０ 台
　　　　　 ９ 　 月 　 ⇒ 　 ５４ 台
　　　　 １０ 　 月 　 ⇒ １３６ 台
　　　
　　　 １月より
　　 登録総台数 　 ⇒ 　 計 　 ６５８ 台 　　　　　　

　　　
　　 大宇自動車の１０月登録台数 　　 ⇒ 　　 ３６台
　　　
　　　 １月より
　　　 登録総台数 　 ⇒ 　 計 　 ４７６台

　　　 （日本自動車輸入組合調べ）

ヒュンダイの新しいクーペ

　　　　　　　 ↓

http://www.hyundai-motor.co.jp/press/2001_10_17_coupe.html

ヒュンダイの新しいクーペ見ました。 　 でも 　 ・ 　 ・

なんか横から見るとトヨタのスープラに似てませんか？全体的にもちょっと保守的というか、デザインが少し古いような気がします。

やはりクーペなんか投入するよりも、大宇のマティスのような小型でキュートなクルマを１００万円以下で投入すべきだと思います。

シーマは人を選びますからね。
発売当初は生産待ちだったらしいけど
リコールのおかげであまり売れなくなったそうで、、、
昨日の日経にも書いてあったけど
軽や小型車が伸びていて結局フィットのおかげでホンダの一人勝ちの様で。

一般の日本人が韓国製と聞いてイメージする品質と比較すれば、かなりまともな物なのではないだろうか？ 　 （推定だけど）

でも、それでは購入するところまではいかないだろうなあ。
やっぱり、既に成熟した市場である日本に後から参入するからには”明らかに上”ってところがないとなあ。 　
ちょっと厳しいんじゃないかな。

個人的な好みで言えば今回のセルシオのスタイルはいただけません。
シーマの方が断然良い！

セルシオは変わるたびに態度がでかくなってる。最初のスタイルには奥ゆかしさが有ったけど今はなんかふんぞり返ってる感じ．．．．。



まぁ、乗ったら凄く良いんでしょうけど.....乗れないから......。(悲

>シーマは本当に素晴らしい？

前のシーマよりはいいでしょう。（笑）
どっちにしろ、ＦＦの高級車はダメですね。
私はセルシオを買いましたが。

kmechanって誰？

まぁ、細々とやってくよ(^-^;

シーマは本当に素晴らしい？

Ｚはいつでも楽しみだが、利益には貢献しないよ。

まあ、ＧＭだって生き延びているわけだから、日産だってねえ