韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞「世界189ヶ国で通じる言葉ヒュンダイXG」
＞だとよ。さて日本で何台売れるんだろうか
＞まあロッテとMKタクシーの社長は即買いかな

「世界198ヶ国で通じる言葉、ヒュンダイ。」ですね。
社長クラスはCentennialでしょ。
ＨＭＪの社長もCentennialですし。

せっかくお笑いネタ提供してあげたのに
確認もせずにこういう対応してくるとはね。

「夢にまで見る」の意味が違うんだよね。
説明しても面白くないからもう言わない（_ _;;;

では、今朝の日経の広告を見て、XGを夢にまで見た人、手を上げなさい。

見てからコメントしてもらわないとねぇ…

＞普通です。それより次のページの本の広告の方が・・ネ

ん？次のページは株式欄ですが…
それは日刊ですか？それとも夕刊？

＞ＸＧって日本車ではどのタイプとバットするのですか？

マークⅡあたりじゃないですかね。

「世界189ヶ国で通じる言葉ヒュンダイXG」
だとよ。さて日本で何台売れるんだろうか
まあロッテとMKタクシーの社長は即買いかな

＞大袈裟な表現をすると外国人になるんですか？

じゃなくて、在日が言うんであれば、分からない訳でもないんだがね。

＞まぁ、とにかく見てください。
＞納得できると思いますよ。


可もなく不可もなく、って感じですね。
普通です。それより次のページの本の広告の方が・・ネ

ＸＧって日本車ではどのタイプとバットするのですか？

＞＞それより今日の日本経済新聞のＸＧの広告を見てください。独特の味のある広告です。夢にまで見る事請け合い(^-^;
＞日本人らしからぬ大袈裟な表現だね。君、本当に日本人かね？

大袈裟な表現をすると外国人になるんですか？
まぁ、とにかく見てください。
納得できると思いますよ。

＞それより今日の日本経済新聞のＸＧの広告を見てください。独特の味のある広告です。夢にまで見る事請け合い(^-^;

日本人らしからぬ大袈裟な表現だね。君、本当に日本人かね？

無難にまとまった感じがしますが
特別印象に残るほどでもなく、
今後に期待ですか。

それより今日の日本経済新聞のＸＧの広告を見てください。
独特の味のある広告です。夢にまで見る事請け合い(^-^;

先ほど例の「ＸＧ」のテレビＣＭを見ましたが・・

「ＸＧ」の前に、先ずは「現代自動車」自体の名前を売る込むのが先なのではないでしょうか？

ＣＭも無難ではありますが、使い古された感じの演出で訴求力も弱いように感じました・・

＞しかし、いまさら（大抵の企業は取得しているから）、ＩＳＯを取得しているからってビジネスで有利になるって事は無いですね。

大手は無いかもしれませんが、星の数ほど存在する中小企業が営業活動するに当たって
ＩＳＯ規格所得はライバル企業との差を付けるのに大きな影響力があります。

＞又、ＩＳＯっていうのは基本的には、会社の仕事の手順がきちんと文書化されていて、それが実際に実行されているかどうか定期的に監査されるだけの話なんで、その会社が優秀な製品を作っている証明にはなりません。くだらない製品しかつくれないけど、手順だけはきちんとしているって事もあるんですよ。ですから

優秀な製品が出来るかどうかではなく、どれだけ組織化された企業であるかなんですよ。
それが出来ていれば優秀な製品も作れるかもしれないし、環境整備もしっかり出来ているというアピールになります。

逆に言えばＩＳＯ取得に向けた活動が企業の組織改革に繋がる事もあります。
現に私のいる会社でも多くの部分で見直しが行なわれていて、その大部分が社員教育に費やされています。

ＩＳＯ取得できるかどうかが企業の生き残りに影響してくるかもしれません。


うーん、トピずれしてきたかな？

就職とか転職の際に資格を取っておけば、有利に評価されやすいというのと同じじゃない？
単なるオプションだけどね。
業種によれば、免許になることもあるし。
あった困るものではないと思うよ。

ＩＳＯを取得しなければビジネスで相手にされないというブームが一時期あり、大抵の企業はＩＳＯ取得に動きました。

しかし、いまさら（大抵の企業は取得しているから）、ＩＳＯを取得しているからってビジネスで有利になるって事は無いですね。

又、ＩＳＯっていうのは基本的には、会社の仕事の手順がきちんと文書化されていて、それが実際に実行されているかどうか定期的に監査されるだけの話なんで、その会社が優秀な製品を作っている証明にはなりません。くだらない製品しかつくれないけど、手順だけはきちんとしているって事もあるんですよ。ですから、

＞その分野でどの程度のレベルで在るかをアピールできます。

という事では無いんですよ。

＞中途半端な企業が取りたがる、ただの権威付けだけのものです。
＞自社の技術力に自信があれば取るだけ経費の無駄です。 そんなもの自慢にならない・・

ＩＳＯを取得する事で企業が得るものは大きいのですよ。
まず、その分野でどの程度のレベルで在るかをアピールできます。
そして株価上昇効果が望め顧客獲得に優位になります。
他にも企業にとって有益な効果があるんです。

少なくとも、ただの権威付けではありません。
獲得すれば自慢どころではない効果があるから
こぞって獲得に乗り出しているんですよ。

＞ＩＳＯ取得が看板のように扱われている事からもわかるとうり、取得自体が難しいんです
＞ＩＳＯ１４００１なんですが、半端に大きいせいかその関係でデミング取った会社がひっくり返っています（汗）


らしいですね．．．．。自分は製造業ではないのでよく分りませんが...。
「14001」というと「環境」の方ですね？
今からはこっちの方が「ISO9002」より商売をするには必要かもしれませんね。
「デミング」を獲るほどの会社なら「品質」の方はどうって事無いでしょうから．．．．．。




「酒盛り」さん

＞中途半端な企業が取りたがる、ただの権威付けだけのものです。

この認識には異論ありません。
ただ、世界中と商売するとなるとこれを取得しといた方が便利が良いのも事実ですよね？
大体、欧州の規格に何で日本が従う必要が有るのか自分にも疑問ですが、これも「既成規格」というか「業界標準」というか日本が一番苦手な「規格統一の指導力」って奴ですね。(苦笑



＞自社の技術力に自信があれば取るだけ経費の無駄です。

そう！世界で一番「この言葉」を言える会社が有るのが日本と思いたいですね。

ご丁寧なレス感謝します。

余談ですが、今日現代のＣＭを見ました。
「ＸＧ」だった気がする。

「ＣＭ」自体の出来はなかなかですよ。
ただ「コピー」がいただけない....。
「あなたもヒュンダイに乗る人になりませんか？」
自分としてはあまり「現代の名前」を出さない方がイメージ的には良いと思うのですが....。




＞関係者ではないのでよく分かりませんが、「他でセールスやってた人」にヒュンダイ式セールス教育（笑）を施す訳ですから、セールス教育内容自体に差が無ければすんなりと移行できるんじゃなかなぁと思いますが、


なるほど、1から育てていては時間もお金もかかり過ぎますからね、手っ取り早く他のディーラーのセールスを雇えばあまりお金も時間もかからない。

それに日本では人と人とのつながりで車を決めてる人もかなりいますからね。
優秀なセールスを雇えば顧客もそのまま付いて来る可能性は否定できない。




＞コンビニなんかでお菓子を買おうとした友達に「それはマズいから買うな」ってのとおなじですね（笑）



まぁ、そんな所です。(笑


＞一番って訳ではないでしょうが、衝突安全設計に関しては記録からも他のトップ企業並みだとおもいます。


衝突安全性ですか。強引にけちをつけるならトップと10位の差がどれくらいあるんでしょう？今現在では殆んど無いと言っても良いんじゃないですか？よく知りませんけど.....。

むしろ今からは「パッシブセーフティー」から「アクティブ・・・」に移行するんじゃないですか？
トヨタの「ＩＴＳ」はそのさきがけなんでしょうけど、自分はまだ「？」なんです。
ただ自動車の世界にも「デファクトスタンダード」ってもんが存在するならトヨタは絶対的に有利ですよね。

そうなれば「盗難」にしても今の形態より変化するのは間違いない。
「車泥棒」も大変な時代になりますよ。(笑




「電気自動車」「燃料電池車」

「燃料電池」では現在はダイクラが一歩リードしてるんでしょうけど、自分の予想としては他のメーカーがびっくりするような車が突然出てくると思いますよ。
多分、ホンダかトヨタのどちらかだと思います。「現代」じゃないと思う。




つづく.....

ついでに三菱がらみで・・・

http://www.mitsubishi-motors.com/

またハングル文字が踊ってる・・・
どっかの新聞社の時と同じ。
裁判になる前にとっとと返せ。

現代車「米に現地工場案を提示」だそうです。

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20011009215127300

”現代車の米国市場販売は先月のテロ事件にもかかわらず、前年同月比４４％増の５カ月連続３万台以上販売しており、米国内に現地工場を持つフォルクスワーゲンを退け７位にのぼった。”

すごいのかな・・・どうなんだろう？

また、朝鮮学校の高校生のひきこもりか？（爆笑）
＞おめーがでしゃべてメジャーにしたのだから、おめーの責任。文句ある？
　　　　　 ・・・・・

韓国語も日本語も中途半端な半端野郎（核爆）

＞「ISO取得」は現在製造業では必須でしょう。詳しい事は分りませんが「ISO」を取得してないと商売にならない、くらいの問題じゃないんですか？

中途半端な企業が取りたがる、ただの権威付けだけのものです。
自社の技術力に自信があれば取るだけ経費の無駄です。 そんなもの自慢にならない・・

＞そのメーカーに限らずでしょうが「社員教育」には多大な資金と時間をかけます。
＞正直そんなとこまで気を遣うか！？って事まで懇切丁寧に教えます。（ご存知でしょうが....）
＞自分は「現代」にそんな時間とお金をかける余裕があるのか甚だ疑問です。

関係者ではないのでよく分かりませんが、
「他でセールスやってた人」にヒュンダイ式セールス教育（笑）を施す訳ですから、
セールス教育内容自体に差が無ければすんなりと移行できるんじゃなかなぁと思いますが、いかかでしょうか？

＞もちろん「現代」に乗る乗らないは個人の自由です。買いたい人は買えば良い。ただ「自分の周りでは嫌だ」ということです。
＞これは自分の考え方ですから、自分がいくら止めても買う！って知人にはどうしようもないですよ。
＞自分のしてる事はあくまで「助言」です。(笑

コンビニなんかでお菓子を買おうとした友達に「それはマズいから買うな」ってのとおなじですね（笑）


＞「現代」が他のメーカーより秀でている部分があるのならご提示ください。
＞他メーカーの後追いや出来あいの技術を導入してるのならあんまり感心しないだけです。

一番って訳ではないでしょうが、衝突安全設計に関しては記録からも他のトップ企業並みだとおもいます。
あと、カナダでの盗難数ナンバーワン（爆）
ってのは冗談で、その関係からかどうか分かりませんが、
キーレスエントリーと盗難警報装置を連動されていて、
キーレスエントリーを使って施錠されている場合、キーレスエントリーを使わずに開鍵してドアを開けると警報が鳴り、
キーレスエントリーを使わないと警報が止まらないようになっているようです。
日本車にもあるのかな？私が知らないだけかも。


燃料電池や電気自動車の完成度はどの程度かはプレスリリースに頼るしかないですが、
トップクラスの企業やホンダの様な技術力の塊の域で無い事は、商品化の話が出てこない事からも確実でしょう。
ですが、試験車が公開されているので商品化まで行く可能性も無い訳ではないかと。

＞「ISO取得」は現在製造業では必須でしょう。詳しい事は分りませんが「ISO」を取得してないと商売にならない、くらいの問題じゃないんですか？
＞「現代」規模の企業なら当然取得すべきものです。

ウチの会社もＩＳＯ取得にむけていろいろとやっているようですが、
ＩＳＯ取得が看板のように扱われている事からもわかるとうり、取得自体が難しいんです。
ＩＳＯ１４００１なんですが、半端に大きいせいかその関係でデミング取った会社がひっくり返っています（汗）

最初に、、

＞ただ、少し自分の言い方が無礼だったんでしょう。その点は謝罪します。

私の誤解だと言う事で安心しました。
私がここでヒュンダイ側に立って発言しているのは
あまりにも行き過ぎたヒュンダイ叩きに警告を発したいからなんですよ。
事実を基にした批判ならそれでよいのですが、
ただ韓国の企業だと言うだけで根拠の無い捏造された批難は同じ日本人としてとても恥ずかしいと思います。

私自身は記憶違いは多々ありますが故意の虚言はただの一度もありません。
書き損じやちょっとした勘違いを送信しただけでも罪悪感に襲われるのに
嘘なんかついたら死んでしまうかもしれません（笑）

基本的に発言は調べてから。掲示板で守るべき最低限のルールです。
みんなにも守って欲しいですね。


最後に一言、、、

私は誰とも敵対しようとは思っていません。
討論上のアヤはあるかも知れませんが
個人の人格をも攻撃しようとは思いません。
現代自動車に対するいろんな話で盛り上がる事が一番です。

「ロケット」で論破され「自動車」でもボコボコ....さて次はどうする？



お得意の「キムチ」の話でもするか？(爆

最初に言っときます。

＞大まかな部分で私に対する敵意が感じられますが気のせいですか？

そう感じたのなら誤解です。
ただ、少し自分の言い方が無礼だったんでしょう。その点は謝罪します。
私事で恐縮ですが最近バイオリズムの低下と疲れが溜まっておりまして.....。
「ソースの提示」にしてもちょっとめんどくさいんです。今度調子がいい時に探して見ます。



＞えーと、ディーラー開設前後に社員教育が行われています。


自分は以前日本の有る（自動車）メーカーのSP用ビデオやディーラー向けビデオの制作をしててました。ですから少なからず事情は承知してるつもりです。

そのメーカーに限らずでしょうが「社員教育」には多大な資金と時間をかけます。
正直そんなとこまで気を遣うか！？って事まで懇切丁寧に教えます。（ご存知でしょうが....）
自分は「現代」にそんな時間とお金をかける余裕があるのか甚だ疑問です。



＞現代車に乗る乗らないのは個人の自由ですが、他人の選択肢をも排除するのはいかがなものかと、、、


もちろん「現代」に乗る乗らないは個人の自由です。買いたい人は買えば良い。ただ「自分の周りでは嫌だ」ということです。
これは自分の考え方ですから、自分がいくら止めても買う！って知人にはどうしようもないですよ。
自分のしてる事はあくまで「助言」です。(笑




「電気自動車」は完成度の問題です。
「現代」が他のメーカーより秀でている部分があるのならご提示ください。
他メーカーの後追いや出来あいの技術を導入してるのならあんまり感心しないだけです。

「燃料電池車」はトヨタ、ホンダとも独自開発してますよね。（トヨタはGMと共同かな）その他のメーカーはバラード社が殆んど、他には米の何とかというメーカー。
もし「現代の技術が一流」ならいち早く市販化して欲しいものです。
もちろん燃料供給の問題があるでしょうが、それらを解決すれば「現代の車が一番だ」ってくらいの完成度の高いものをネ。



「ISO取得」は現在製造業では必須でしょう。詳しい事は分りませんが「ISO」を取得してないと商売にならない、くらいの問題じゃないんですか？
「現代」規模の企業なら当然取得すべきものです。

だから「びっくりする事じゃない」って感じただけです。

＞悪いけど、韓国の「池乃めだか（今日はこのくらいで勘弁しといたるってヤツね）」と話はもうしない。
正直に「自分に反論する能力ありません」て言いなさい（笑）

＞他の方に簡単な経緯
おめーがでしゃべてメジャーにしたのだから、おめーの責任。文句ある？

貴方にはそういうことは無いでしょうが、韓国人は、この「嘘と真実」をよく逆にする。

これは韓国人の上から下まで言えることです。

願わくば貴方のような「例外」が一人でも増える事を期待しております。

＞おめー言ってたことすべて論破され、反論できずに、最後は謝ってたくせに、よく言うね。恐れ入るな（爆笑）

悪いけど、韓国の「池乃めだか（今日はこのくらいで勘弁しといたるってヤツね）」と話はもうしない。

他の方に簡単な経緯ですが・・・

１. 　 現代のＧＤＩ問題にyakuruto1氏が言及。

２. 　 それに対し、ＢＤＬＭが「お前は嘘吐き」発言。

３. 　 私が２ｃｈの過去ログを提示。
　 その際、「ベイブレード」というアニメのことで誤った発言をした。で、謝罪。
　 ＧＤＩに関しては一切論破されず。

ＢＤＬＭは結局、yakuruto1氏に謝罪は無し。
ＧＤＩに関しては・・・

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=a4ja4bcffckdcbfma4oa1a27ya4oa4la4ka4 na4aba1a9&sid=1835396&mid=11383

”現代がそうしたのがほんとうなら、それは企業の広告の一つってこと。GDIに何か技術を加えたら、その広告は文句言えないよ。
だから、せいぜい、韓国人独特の大法螺が出たといった程度の皮肉にとどめるべきだろう。”

と、のたまってくれました。
私は自分の発言で、誤りがあれば訂正し、謝ります。ＢＤＬＭは違う。

だから、
＜「是々非々」で話ができないことが判ったので、対話はそこで打ち切った＞
と発言しました。

ＢＤＬＭ、私は「人と対話がしたい」。
キミじゃダメなんだ。
２度と話し掛けないでくれ。

あれが論破かよ（藁
「嘘つくなニダ！！」
の一点張りだったじゃん（藁

「もしもし、高速道の真中でクルマが止まってしまったんですけど！」

「何！今から行きますから発煙筒たいて下さいね！ところで、どんなクルマですか？」

「ヒュ、ヒュンダイ」

「・・・・・・・・え？」

「よぉ、明日クルマ貸してくれよ」
「いいよ」
「ところで、クルマ何だったけ？」
「ヒュ、ヒュンダイ」
「・・・・・・・・・え？」

「あんたの彼、クルマ何乗ってるの？」
「ヒュ、ヒュンダイ」
「・・・・・・・え？」

Grandeur XGの同年度モデルのエンジンは、
全て無償で取り替えだったと思う。三菱の
エンジンをライセンス生産しているものだから、欠陥もそのまま生産している訳だ。

アッセンブリーが有効の内に全て交換しましょう。

全てのパーツが一巡したら、なんとか乗れるように為るでしょう。

＞ぷっ、こんなの恥ずかしくて乗れないだろ。

Grandeur XGに乗ってるけどね。数ヶ月前に
エンジンに欠陥が見つかったんで、新しい
エンジンに取り替えてもらったところだが。

ぷっ、こんなの恥ずかしくて乗れないだろ。
「君、クルマ何乗ってんの？」
「ヒュ、ヒュンダイです」
「・・・・・ぷっぷぷぷ」

確か２チャンネルが、一番先に燃えてそこから朝鮮カテに、その話題が持ちこまれました。

その時は、２チャンネル・現代ＨＰ・朝鮮日報等のリンクが、次々と張られました。

だから、現代自動車の捏造・大風呂敷は、このカテでは常識だと思っていましたが、僅か２か月ぐらいで蒸し返されている事には驚き。

最後は三菱自動車に抗議メールが殺到して、三菱から現代に何らかの話があり、現代がＨＰより削除した様に記憶しています。

＞彼が「是々非々」で話ができないことが判ったので、対話はそこで打ち切りました。どこまでいっても平行線だと思いますよ。

おめー言ってたことすべて論破され、反論できずに、最後は謝ってたくせに、よく言うね。恐れ入るな（爆笑）

現代HPではGDエンジンじゃなく、GDIエンジンとはっきり書いてた。
今は削除されたが、下の文章は過去の現代HPからのコピーペーストだ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=478

"1967年の創立以来、世界中の皆様に愛される自動車メーカーを目指し、研究開発を続けてきたヒュンダイ モーター
（HYUNDAI MOTOR COMPANY）は、初めての自社モデルであるPonyを発表した1974年、独自開発エンジンの生産
を開始した1991年を経て、現在では800ccから4500ccのGDIエンジンまでを開発、生産する企業へと成長しました。"