韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞そのメーカーに限らずでしょうが「社員教育」には多大な資金と時間をかけます。
＞正直そんなとこまで気を遣うか！？って事まで懇切丁寧に教えます。（ご存知でしょうが....）
＞自分は「現代」にそんな時間とお金をかける余裕があるのか甚だ疑問です。

関係者ではないのでよく分かりませんが、
「他でセールスやってた人」にヒュンダイ式セールス教育（笑）を施す訳ですから、
セールス教育内容自体に差が無ければすんなりと移行できるんじゃなかなぁと思いますが、いかかでしょうか？

＞もちろん「現代」に乗る乗らないは個人の自由です。買いたい人は買えば良い。ただ「自分の周りでは嫌だ」ということです。
＞これは自分の考え方ですから、自分がいくら止めても買う！って知人にはどうしようもないですよ。
＞自分のしてる事はあくまで「助言」です。(笑

コンビニなんかでお菓子を買おうとした友達に「それはマズいから買うな」ってのとおなじですね（笑）


＞「現代」が他のメーカーより秀でている部分があるのならご提示ください。
＞他メーカーの後追いや出来あいの技術を導入してるのならあんまり感心しないだけです。

一番って訳ではないでしょうが、衝突安全設計に関しては記録からも他のトップ企業並みだとおもいます。
あと、カナダでの盗難数ナンバーワン（爆）
ってのは冗談で、その関係からかどうか分かりませんが、
キーレスエントリーと盗難警報装置を連動されていて、
キーレスエントリーを使って施錠されている場合、キーレスエントリーを使わずに開鍵してドアを開けると警報が鳴り、
キーレスエントリーを使わないと警報が止まらないようになっているようです。
日本車にもあるのかな？私が知らないだけかも。


燃料電池や電気自動車の完成度はどの程度かはプレスリリースに頼るしかないですが、
トップクラスの企業やホンダの様な技術力の塊の域で無い事は、商品化の話が出てこない事からも確実でしょう。
ですが、試験車が公開されているので商品化まで行く可能性も無い訳ではないかと。

＞「ISO取得」は現在製造業では必須でしょう。詳しい事は分りませんが「ISO」を取得してないと商売にならない、くらいの問題じゃないんですか？
＞「現代」規模の企業なら当然取得すべきものです。

ウチの会社もＩＳＯ取得にむけていろいろとやっているようですが、
ＩＳＯ取得が看板のように扱われている事からもわかるとうり、取得自体が難しいんです。
ＩＳＯ１４００１なんですが、半端に大きいせいかその関係でデミング取った会社がひっくり返っています（汗）