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Re: 地球温暖化から脱出
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/05/15 15:29 投稿番号： [287 / 596]
鉄道増設もなしで本数もこのままで、車をいっさい乗るなというのは不可能。
首都圏に一度来てみたらどうか？
今ですら200％の乗車率などは空いている方で、300％なんかあたりまえ。これとて定員以上のせてはならないという法律に違反しているのです。さらに法律違反させろという意見。
地方のに住んで親が養ってくれているぼんぼんにはわからない。
これは メッセージ 286 (kirikiribito さん)への返信です．
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Re: 地球温暖化から脱出
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/05/15 13:12 投稿番号： [286 / 596]
>駅まで徒歩2時間もかかるところはいくらでもある。（首都圏であっても）。
徒歩2時間とは最寄り駅から9キロ以上離れている。まともな勤労者の住むところではないし、主要なゾーンでそんな辺鄙な箇所はない。もう地価は安定しているのだから住み替えれば良い。
>仕事柄車を必要としている人たちもいる。
クルマ好きの変人はどうぞ高い高い税を負担してクルマをお使いください。
>大きな荷物を毎日電車で運ぶとなると
貨物運送業者に委託せよ、彼らはビジネスであり集約して移動させるから、温暖化ガスの排出量は各個人が自動車を利用することの和より減少する。
>そのようなインフラの整備は欠かせない。
生産年齢人口が減少する今日以降、社会インフラに投資するのは愚の骨頂。
満員電車に耐えられないなら時差出勤、自由出勤、在宅勤務に切り換えてもらうべし。
これは メッセージ 285 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 地球温暖化から脱出
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/05/14 07:55 投稿番号： [285 / 596]
バスや鉄道で集約的に移動するからといって増発の必要はない。さもなければ歩けば良い。＞＞
歩くことは賛成だが駅まで徒歩2時間もかかるところはいくらでもある。（首都圏であっても）。そこから電車で都心まで1時間30分。歩いて10分。往復7時間20分を毎日通勤に使えというのか？
（バスはマイカーを捨てた人がみんな乗り込んで超満員で増発しないのなら乗れない。）
仕事柄車を必要としている人たちもいる。大きな荷物を毎日電車で運ぶとなると只ですら満員で身動きできない車内に乗ることすら不可能。
自転車という手もあるが雨の日、風の日は無理。また自転車道の整備も必要。
どうみても鉄道の増設。複々線化。バスの増発。路線の拡充は絶対に欠かせないだろう。
首都圏に住んでみればようくわかります。
たとえば東京の荻窪から新宿を通って東京駅まで行っている地下鉄丸ノ内線は普段でも満腹状態。
このさらに地下に急行専用の地下鉄を平行して作ればかなり混雑減、スピードアップになる。
そのようなインフラの整備は欠かせない。
これは メッセージ 284 (kirikiribito さん)への返信です．
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Re: 地球温暖化から脱出
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/05/14 01:03 投稿番号： [284 / 596]
パーソントリップ調査ではマイカーによる移動の多くは不要不急の移動なのだ。
バスや鉄道で集約的に移動するからといって増発の必要はない。マイカートリップを制限すれば結局はトリップそのものの縮減につながる、さもなければ歩けば良い。
病人や幼児を連れているわけでもない健常者がマイカーで移動することそのものが筈べき行動だ。
これは メッセージ 283 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 地球温暖化から脱出
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/05/13 18:13 投稿番号： [283 / 596]
この種のガスの約４０パーセントが輸送機関、ことに自動車と航空機によって排出されている。＞＞＞
それはわかるがマイカーをすべてやめた人たちが鉄道、バスに流れたら今の鉄道ではまかないきれない。そのための増発、新線の建設、バスの増発等・・・
電力の消費が莫大な量に増える。そのためには発電所を増やさなければならない。
発電所の電力の燃料は石炭、石油、天然ガス、原子力。それらから排出される温暖化ガスも計算に入れなければならない。
これは メッセージ 282 (Syunske8 さん)への返信です．
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地球温暖化から脱出
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/05/12 22:01 投稿番号： [282 / 596]
温暖化ガスの排出を減少させるのは全世界的な課題だ。
この種のガスの約４０パーセントが輸送機関、ことに自動車と航空機によって排出されている。
陸上の貨物輸送と人的移動に乗用車を使うのは非文明国の証拠だ。ましてや日本は鉄道網が発達しているのだから、モーダルシフトを本格的に考えるべき。大都市圏でのマイカーの保有・使用に重課する総合交通税はその一方法だ。
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富山市のセントラム
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/05/05 18:36 投稿番号： [280 / 596]
乗車してみたが、周遊範囲が小さくすぎて、暖簾に腕押しの感が強い。
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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千円高速という愚策
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/04/29 19:32 投稿番号： [279 / 596]
連休初日の今日、さほど混雑しないＪＲ各社、新幹線の立ち客は極く少ないという。このままでは連休中の乗客数は前年以下になるのでは？
多くの国民が連休の遠出に料金の低減された高速道路を利用している証拠だ、温暖化ガスの排出が少ない鉄道を利用すべきなのに。環境税の導入はどうなったのか＞
政権与党へ
「千円高速」はわざわざ大規模に国費を投入して、マイカー等を優遇する愚策だ。
鉄道やフエリーに乗客が戻る政策推進が絶対必要だ。ガソリン価格が１４０円を超えた地域があるのだから、省エネのためにも、鉄道利用に回帰させることが絶対必要だ。
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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Re: 前原大臣、がんばれ!
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/04/26 17:50 投稿番号： [278 / 596]
運行本数の少ない路線、つまり便宜性に乏しい路線にこそ、国庫補助を投入して鉄道復権をはかるべきだ。
選挙目当てで特定の高速道路工事費を復活・支出するよりよほど、ローカル住民のためだ。
今は、クルマの運転が不自由無く出来ても、高齢になって視力・判断力が衰えれば、交通事故のもとである、そのような将来に、鉄道線を維持しておけるよう、クルマ所有者が自動車日優に関わる税金をより多くしはらっておく必要がある、と全国民に知らしめよう。
大臣、がんばれ。
これは メッセージ 277 (kirikiribito さん)への返信です．
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前原大臣、がんばれ!
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/04/22 13:06 投稿番号： [277 / 596]
「高速道路の新料金案、見直さない」という。つまり 「値上げを抑えろ」という
小沢の横やりを受け入れないのだ、某紙によると「辞任を示唆」したともいう。
公共交通機関のサービス維持のために高速道路工事費維持費は受益者負担の原則を貫徹すべき。
昔から、地元の民主党や選挙区民には「原則論の前原」で通っていた。党側の圧力なんて跳ね返せ、大臣の専管事項だ。
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だから、もうやめましょうや！
投稿者： hofc_kagawakun 投稿日時： 2010/04/20 00:38 投稿番号： [276 / 596]
Syunskeさん。
>すり替え魔、オプッタの妄言
ですよね。今回のやり取りでも「子供のケンカ」レベルの言い合いだったことが証明されたワケです。
多分『電柱トピ』でSyunskeさんがooppttの意見になびかなかったことから、こういう稚拙な口論が始まったんだと思ってますけど、最初の頃のooppttさんの意見はともかく近頃は「反論のための反論」の域を出ない。しかもその投稿の後は概して「牛丼食い逃げ」云々の話が出る。
ooppttさんは「自分は荒らしでない」といいたいようですが、そういった荒らし投稿がくっ付いてくるということを考えるとooppttさんの投稿も荒らしと同然のものにならざるを得ない。
Syunskeさんも、揚げ足取りにいちいち反応するのはやめにしませんか？
反応したからといって、そこから新しい議論などが発展したこと、1回でもありましたっけ？ないように思われますけど…。
過去にSyunskeさんから投稿で「荒らしはスルー」と呼び掛けられたことがあります。が今回は僕の方から、同じ言葉を返させていただきます。
これは メッセージ 275 (Syunske8 さん)への返信です．
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すり替え魔、オプッタの妄言
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/19 15:04 投稿番号： [275 / 596]
＞それですべて解決できるとおもっているのか？
誰がそういったか、オプウタではないか？、藁
藁。
俺は解決策でなく
緩和策としてのロードプライシングを主張している。
＞乗車率200％以上の通勤
そのような区間は稀れで
ごく限定的。
＞そもそも今の通勤ラッシュですら異常な混雑ぶり
ところが1960-70年代にはもっと混雑していたのだ、現在は空調も装備されずいぶんと緩和もされた、このうえ線増の必要はない。労働力人口も横ばい〜減少していくのがこの国だ。いずれ、英国のように全員が座って通勤出来る日が来る。
＞マイカーや車移動をすべてやめることは不可能。
俺は「すべてやめろ」などとは一言もいっていないぞ、オプッタの捏造だ。
大都市での移動にクルマ所有者が「総合交通税、いわば環境税を負担せよ」と主張しているにすぎない。
トリップに課金すれば、賢い人間なら無駄なクルマ利用を抑制するのだ、オプッタは○鹿だからこの規制を「全面禁止」だと思い込んでいる。
無論、クルマの必要な人はカネを払って利用すればよい。障害者・高齢者や幼児を移動させる場合は後日減免するとか、宥恕措置は別途採用すればいい。
これは メッセージ 274 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 根拠のないオプッタの妄言
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/19 07:29 投稿番号： [274 / 596]
＞遠隔地ではパーク＆ライドを実施すればいい、近地では歩行や自転車で移動すればいい。運動で中高年の健康問題も同時に片づく。＞＞
夢のようなことを言っているところが子供なのです。それですべて解決できるとおもっているのか？
乗車率200％以上の通勤が400％などといったのはたとえ話で現実400％などなり得ない。それまでに暴動が起きる。
そもそも今の通勤ラッシュですら異常な混雑ぶり。それを複々線、延伸、増設もなしにマイカーの利用者をみんな電車に乗せるとなると到底無理。
自転車は非常にいい移動手段ではあるが、風の強い日、雨や雪の日、また坂道の多い地方には無理な乗り物。
マイカーや車移動をすべてやめることは不可能。
もうすこし現実を考えればわかること。
これは メッセージ 273 (Syunske8 さん)への返信です．
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根拠のないオプッタの妄言
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/18 22:06 投稿番号： [273 / 596]
＞首都圏の私鉄、地下鉄などは乗客数が増えて、今ですら乗車率200％以上の通勤が400％などとなると大変な事故もおきる
ラシュ時の混雑率が倍になるということは、今の乗客数とオンナジ数の人間が乗用車通勤しているという現実がある筈です。そんなに多くのマイカー通勤者がその時間帯に都心方向に向かっている、という統計的事実があるのでしょうか。
パーソントリップ調査やＯＤ調査をみても、そんな数にはどうみても及ばない。
＞路線の延長。新線をつくったりでその用地買収問題もおきるだろう。
遠隔地ではパーク＆ライドを実施すればいい、近地では歩行や自転車で移動すればいい。運動で中高年の健康問題も同時に片づく。
＞バスの本数も増える。
当然です、マイカーが減るのだからその結果空いた道路が利用出来ます。
＞バス優先システムも必要。
たいした費用を掛けなくても導入出来ますよ、一向に問題ありません。
これは メッセージ 272 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: もっと未来に目を向けよう
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/18 16:39 投稿番号： [272 / 596]
現在車に頼っている交通をほとんど公共交通機関にするには、また別の公共事業が必要になってくる。首都圏の私鉄、地下鉄などは乗客数が増えて、今ですら乗車率200％以上の通勤が400％などとなると大変な事故もおきる。線路が足りなくなると複々線化、路線の延長。新線をつくったりでその用地買収問題もおきるだろう。それはまた新しい公共投資になる。
バスの本数も増える。そのためのインフラ、バス優先システムも必要。
これは メッセージ 271 (kirikiribito さん)への返信です．
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もっと未来に目を向けよう
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/04/18 09:40 投稿番号： [271 / 596]
＞車を持てない（持たない）者のヒガミ
そういう感情論ではないと考える。いつまでたっても貴重な財政資金を無駄に費やす道路建設を止めさせ、日本中の大都市で地球環境にやさしい住み方＝コンパクトシティ化、を進めるために移動手段としてのクルマ利用に制限を加える考え方だ。
乗り入れ禁止は鎌倉、奈良、京都、上高地といった観光地では、季節的に実施されている。それを拡大して貨幣で置き換えたものとみなせる。
先進国では、利便性追求のためだけにクルマを使うことはその人のモラル面を疑わざるを得ない時代だ。
貴殿は、「良心的運転免許許否」運動を知っているか。「国の命とはいえ殺人に加担するのはお断りだ」という徴兵義務のある国で認められる「良心的徴兵許否」運動に模範をとったものだ。
これは メッセージ 269 (hturt77 さん)への返信です．
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Re: 車を持てない（持たない）者のヒガミだ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/17 10:50 投稿番号： [270 / 596]
ローカル地域、公共交通が「不便極まりない」かわりに、近所に自然や田園があるではないですか。今は少々不便でも、総合交通税でローカルの公共交通を充実させればそれなりの生活が可能です。タクシーだって相乗り可能など利用しやすくすれば役に立つ。
便利がよい大都市圏には、人口や事業所が集中しているのだから地価が高く、住民はガレージ代ぐらいは負担して当然です。代替手段だけでなく価格転嫁が容易だから新税ぐらいは受け入れてもらいましょう。
そもそもマイカー族だけなく仕事でクルマを使っている人にも、総合交通税を負担してもらう、そのことに因る生産コストアップは物価上昇という国民全体の負担で引き受けよう、という論旨ですから、お間違えないように。
これは メッセージ 269 (hturt77 さん)への返信です．
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車を持てない（持たない）者のヒガミだな。
投稿者： hturt77 投稿日時： 2010/04/17 10:17 投稿番号： [269 / 596]
首都圏・近畿圏等、公共交通が至極便利な地域に住む者は車が無くても困らんが、以外は車が無いと不便極まりない。タクシー利用は限度があるし、徒歩や自転車の移動は健常者に限られ、数キロメーターの移動で精いっぱいだ。
地方の公共交通の路線や本数を増やすために、公費を投入する原資を首都圏等のマイカー族からフンダクルというのが趣旨みたいだが、彼らは車庫を確保するだけでも難儀している。さらに、燃料の暫定税ですら廃止を求める気運が高い時代に、実現不可能だ。
これは メッセージ 267 (Syunske8 さん)への返信です．
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ｶｶﾞﾜが出て行けよ
投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/04/17 09:47 投稿番号： [268 / 596]
山口県ﾄﾋﾟで現実無視の提案をして相手にされなかったのはどこの誰なんだか｡
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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政策実現の条件
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/16 08:49 投稿番号： [267 / 596]
主張の趣旨は、「マイカー移動への課金と公共交通へ補助を行う特別会計の創設」いう市場メカニズムを利用した環境資源の再分配の実現である。
これは、「私的交通を排して公共交通に移行させる。あるいは無駄な交通そのものを廃止する、歩行や自転車交通に移す」のが目的である。道路整備に費やされる無駄な税金を減らすのも財政危機の折から重要。
無論、採算不確かな道の路建設をやめ、建設費・維持費の回収もこの「総合交通税」の目的で、既存の石油税は一般会計に組み込む。この点は小泉改革に通じる。高度成長以来、日本社会へのプラス評価しかなかったマイカー移動への依存社会への根本的疑念を呈しているのだ。
街づくり、人の住まい方、土地利用その他にいろいろインパクトを与えてくるのは必至だから議論は大歓迎。
「運転手を運転席からひき釣り下ろす」とは、あくまで言葉の綾であるにもかかわらず、アタマの悪いオプッタが釣られて、絡んでいるにすぎない。
健康被害をもたらす煙草に高率の課税をするタバコ税のように社会の害悪、マイカー移動を修正するために税を課すのである、そのポイントがわかっていない。
これは メッセージ 266 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: そろそろやめませんか？
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/15 18:05 投稿番号： [266 / 596]
Syunskeというのは気難しい理屈ばかりこねているような人間です。
彼の考えには共鳴できるところもあるがどうもわかりにくい矛盾した発言が多い。
京都付近に住んでいるようだが、あまり外には出ないで内にこもっているようなタイプですね。
公共交通機関をもっと利用できる世の中にするには賛成なのですが。運転手を引きずり落としてまで車を敵視するというのはどうかと考えます。
あとdainihon何やらさんは私もよくわかりませんがトピ荒らしの一種でしょう。
これは メッセージ 265 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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そろそろやめませんか？
投稿者： hofc_kagawakun 投稿日時： 2010/04/15 00:44 投稿番号： [265 / 596]
いつから始まったか、Syunskeさんの意見にooppuuttさんが異論を唱え、すると決まってdainihon何やらさんが登場して牛丼がどうした…とかで混ぜ繰り返す。
最初の頃のooppuuttさんの意見にはうなずけるところもあったのですが、最近は揚げ足取りのような内容もあったりして、何だか「反論のための反論」になってませんか？
子供のケンカみたいなことがしたいのなら、ここじゃなくて他の板でなさったらどうでしょう？
お2人に再考を求めます。
滅多に登場しないクセに、こういう時だけトピ主ヅラしてすみません。
では失礼します。
これは メッセージ 264 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/14 08:57 投稿番号： [264 / 596]
世の中を知らない俊介はまだ子供なのか
車がなければ営業できない人たちはいっぱいいる。せっかく車で行くのに荷物だけ運送屋に頼むような無駄なことはしない。
地方に撮影に出かけるカメラマンも機材だけで相当な荷物。これもカメラマンと助手、モデルは電車とバスで時間かけて行き、カメラや三脚等の荷物は宅急便ででも送れというのか？
そんなことしていたら仕事にならない。
いくら公共交通機関を利用しろと言っても程度がある。
あいかわらず俊介は子供。
これは メッセージ 263 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/13 09:03 投稿番号： [263 / 596]
物知らずのオプッタには、
わが主張が「高速道路解体、物流交通阻止」に見えるようだが、そのような単純な発想ではない。
物流は物流で有意味、総合交通税はそれとヒトの動きとを分離することが目的。配達は運送業者に委ね、営業は別の交通手段を使えばよい。
「運転するヒトの移動だけ」に、如何に多くのクルマが使われているか、しかも大半が運転者一人だけが乗車しているのが現実だ。
これは メッセージ 261 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/04/13 03:46 投稿番号： [262 / 596]
motaが言いたいのは電車やバス牛丼が無料の国にしたいというのでしょう。
しかし日本を共産化することは不可能なのです。
これは メッセージ 261 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/04/12 15:02 投稿番号： [261 / 596]
マイカーから運転者をひき釣り下ろして、歩いて移動させよう。ねがわくは道路増設中止し、＞＞＞
俊介のいいたいのは車のない電車とバスばかりの国にしたいというのでしょう。
今ある高速道路は解体して線路を増設するということなのです。
しかし物流を全くなくすることは不可能。重い荷物を荷車で運べというらしい。
車で営業に回っている人がよく印刷物をつんで地方の交通不便なお客に届けている人がいますが、これを電車で運べというのは到底無理。
極端な考えは禁物。
これは メッセージ 260 (Syunske8 さん)への返信です．
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ざまぁみろ マイカー。＼(^o^)／
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/10 08:47 投稿番号： [260 / 596]
社会実験対象とされるごく一部をのぞき、やはり高速道路の無料化はありえなかった。
首都高・阪高は実質値上げだ。
ねがわくは道路増設中止し、その原資で公共交通が支援されるべきだ。
マイカーから運転者をひき釣り下ろして、歩いて移動させよう。
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むかつく
投稿者： ajito213 投稿日時： 2010/04/09 23:50 投稿番号： [259 / 596]
はぁ社会実験意味ないしｱﾎか高速無料じゃないの､国民舐めてんの
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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Re: 東洋経済 4月3日号
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/04/05 22:32 投稿番号： [258 / 596]
話題と情報の提供、ありがとう。読んでみたけど、企業経営の観点からの論考が多いようだ。新幹線の輸出や車両規格の接近なども興味深い。
JR発足後20年のいま、大きく輸送量を減らしているローカル線や近郊私鉄が大多数なことに今更、驚いた。やはり高速道路や高規格道路が発達して マイカーの利便性が高くなった地域で鉄道輸送が衰退していくのが明白だ。
これは メッセージ 257 (kirikiribito さん)への返信です．
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東洋経済 4月3日号
投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2010/03/30 18:43 投稿番号： [257 / 596]
現在発売中の号に「鉄道の新世紀」とある。エコノミストより幅広く、且つ突っ込みの深い特集号だ。
「JR全路線＆主要私鉄の収支実態」「新幹線・リニア
最前線」、世界に目を向けた「高速鉄道
売り込みの舞台裏」など
盛り沢山。
しかし、国内のＬＲＴには悲観的だ。最大の敵は人口減少とマイカー。前原大臣への注文もある。
鉄道の環境的価値に関心があれば、是非一読の価値あり。
これは メッセージ 226 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/03/15 01:18 投稿番号： [252 / 596]
京都市のLRT構想、今出川線は 財政難で頓挫。
財政悪化の原因のひとつは、想像を絶する超過となった地下鉄の工事費、運営費。ことに 東西線が大失敗。
これは メッセージ 251 (Syunske8 さん)への返信です．
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Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/03/08 22:37 投稿番号： [251 / 596]
ＵＰ
これは メッセージ 1 (hofc_kagawakun さん)への返信です．
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Re: 俊介の妄言、続く
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/02/18 15:52 投稿番号： [247 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからないmotaである。
つちのこに猛毒があるかどうかはわかるはずがない。
憲兵が拷問ばかりしていたはずはない。
韓国の前方後円墳は日本のものよりはるかに新しい。
横須賀の牛丼店が混雑時に無料になるはずが無い。
平安時代に選挙があったはずがない。
これは メッセージ 246 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 俊介の妄言、続く
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/02/18 08:28 投稿番号： [246 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからない俊介である。
自転車が車道の真ん中を堂々と走行できるわけがない。危険でそんなことする人はいない。
そうそう横浜バイパスが無料などと言い出す始末。
そんな道路がどこを走っているんか教えてほしい。
もっとも横浜に向かっている保土ヶ谷バイパスなら知っているが。
俊介は自己矛盾のかたまり。何をいいたいのかさっぱりわかりましぇん。
これは メッセージ 245 (Syunske8 さん)への返信です．
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オプッタの妄言、続く
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/02/17 22:51 投稿番号： [245 / 596]
Re;242
＞相も変わらずなにを言ってるのかわからないmotaである。
motaなるハンドルで「自転車は、車道の真ん中を堂々と走行すべきだ」と唱えてる御仁がこのカテに出入りした。 道交法で「基本は道路の左端を走る」ことになっているのも知らずに。
＞世迷いごとはいいかげんにしなよ。
＞分けんわからないことを言ってる君の自己矛盾に気がつかないのか？
そうそう、オプッタになってからも妄言は多々ある。
その一例、「横浜バイパスは、高速道路並み高規格の自動車専用道路なのに建設当時から無料で開放されている」と、道路無料の自己主張（？）を補強すべくために何度も例示していた。
横浜バイパスが高度成長期の開通以来、建設費の償還が終わるまで「有料道路」であった歴史的経緯を近所に住んでいるくせに見落としている、「見識ある」御仁だ。
これは メッセージ 243 (dainihonteikokubansai さん)への返信です．
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ooppuutt=dainihonteinoubaka 世迷言！
投稿者： kirakira_kirakira_star_star 投稿日時： 2010/02/17 21:25 投稿番号： [244 / 596]
「反戦、反自衛隊、反日、反資本主義」投稿群は、Yahoo!掲示板最悪のアラシと呼ばれる「dainihonteinoubaka」こと「ooppuutt」「gengorozawa9」「tmtm082008」「mota1219200」を名乗る人物で、この人物は気に入らない人物に対しては、自ら頻繁に行っているダブハンでの投稿を、他人も同じようにしているという、極めて異常な妄想により、誰彼かまわずに「定刻バンザイ」扱いし、「ストーカー化」して付きまとい、標的にされた人物と親しい人間にも「無差別テロ」を行い、トピックを破壊しています。
「洗濯物が電線に引っ掛かって停電になった」とか「雲の巣」のような電線が垂れ下がっていて邪魔になる、「電線工事の車があっちこっちへとまっていて交通の妨げになる」などどいう、異常な妄想・空想を思い浮かぶまま、無分別に複数のHNを用いながら、到底人間の所業とは思えない投稿をするのです。
その投稿のためには、自分で都合のいいような、恣意的な解釈、さらに妄想や空想、絵空事を重ねます。
「dainihonteinoubaka」は「日本国」「旧日本軍」「天皇陛下」「自衛隊」「資本主義（大企業）」と「改憲論者」に異様な敵意を持っており、それらに肯定的考えを持つ人間や「九条改正」を主張する人間に対しては無差別にテロ行為を行なっています。
この投稿者とは、まったく会話が成立せず、質問をしても無意味な言葉の羅列が返ってくるだけで、レスをするのは無意味かつ不毛な事なので厳に慎みましょう。
次から次へと妄想、空想、嘘偽りの、日本語の仮名遣い、語彙など支離滅裂な投稿が延々と続くだけです。
dainihonteinoubakaことooppuuttは事件事故があるたびに、不謹慎極まりない罵詈雑言を掲示板に垂れ流していますが、その投稿内容は「掲示板利用規約違反」に留まらず人間として許されない一線を越えたものであります。
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Re: 自己矛盾の俊介
投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/02/17 15:37 投稿番号： [243 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからないmotaである。
世迷いごとはいいかげんにしなよ。
分けんわからないことを言ってる君の自己矛盾に気がつかないのか？
つちのこには猛毒がある
世界最古の前方後円墳は韓国にある
邪馬台国は佐賀県にある
憲兵は拷問ばかりしていた。
平安時代は民主主義で選挙が行われていた。
横須賀の牛丼店は混雑時に無料になる。
これは メッセージ 242 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 自己矛盾の俊介
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/02/17 07:31 投稿番号： [242 / 596]
相も変わらずなにを言ってるのかわからない俊介である。
世迷いごとはいいかげんにしなよ。
分けんわからないことを言ってる君の自己矛盾に気がつかないのか？
これは メッセージ 241 (Syunske8 さん)への返信です．
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