いよいよ韓国消滅へカウントダウン！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 捏造慰安婦、下院で上程も出来ずに終了

投稿者： akkambeh 投稿日時： 2007/05/23 01:30 投稿番号： [17880 / 73791]

>国境を倒れるのを受けていた '日本軍慰安婦決議案' 上程が挫折されたことに対して最近ブッシュ大統領とAbe総理の出会いと電話通話, 日本政治家訪米などを通じるある種のロビー活動が影響を及ぼしたはずだという疑心が去っていない.

しょうがないな。
アメリカは韓国と違い法治国家で有るので、既に最高裁で却下された案件を覆すことはできない。それを覆すような運動を起こせばアメリカの司法システムを否定することになるため。

参考：【緯度経度】ワシントン・古森義久米国での慰安婦訴訟の教訓2006年03月18日産経新聞東京朝刊
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142658157/l50
（抜粋）
米連邦最高裁判所は第二次大戦中に日本軍の「従軍慰安婦」にさせられたと主張する中国や韓国の女性計15人が日本政府を相手どって米国内で起こしていた損害賠償請求などの集団訴訟に対し、２月２１日、却下の判決を下した。この判決は米国内でのこの案件に関する司法の最終判断となった。

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Re: 技術の差、発想の差

投稿者： mahalo555sp 投稿日時： 2007/05/23 01:29 投稿番号： [17879 / 73791]

＞大宇製ホルホル式ＬＮＧタンカー、溶接不良箇所があればＬＮＧ噴出爆発する危険性ある二ダ。

韓国製の船の保険料はどうなっているのだろう。割り増しにしないとあわないとおもいます。

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Re: 技術の差、発想の差

投稿者： aqvv2006 投稿日時： 2007/05/23 00:50 投稿番号： [17878 / 73791]

＞早急に日本への入港禁止シル！

これから作るので、まだ先のことです。
それに、需要があるかも不明。
船が完成するかもわからないうちからは無理ですよ。
本当に完成するのかな？

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Re: 捏造慰安婦、下院で上程も出来ずに終了

投稿者： naron8977 投稿日時： 2007/05/23 00:33 投稿番号： [17877 / 73791]

アメリカの下院議員達も、執拗でうるさいから形だけは賛成したけど、それなりに取り纏め役のところでは、適当にウヤムヤにすると決まっていたんだろう。
本気でやっていたら、今までの中国への非難決議のように、さっさと決まったはず。
思うに、韓国側はマスコミまで総出で、なんだかんだと騒ぎすぎたんだろう。

騒ぎすぎて、かえって調べられて、色々と情報も出回って、胡散臭さと嘘臭さがかえって目立って、怪しまれたんだと思う。
東海の時も同じだが、相手にされなかったというよりも、騒ぎすぎ、捏造しすぎで自滅したんだと思う。
大体、公聴会の会場が韓国人達と自称元慰安婦達だけ、あとは議長と副議長、速記者だけで、他には誰もいない、あの写真（産経新聞、ＧＪ）を見て、実情は分かったが。

上程もされないという赤っ恥をかいて、今度は「イラクで虐殺をやってるアメリカには元々、慰安婦問題を扱う資格はなかった」とか、日本のロビーにやられたとか、またまた、とんでもない話しを始めてる。

東海、慰安婦、結局、韓国の信用が落ちていくだけ（遅かれ早かれ、出鱈目だと分かる）だが、病膏肓、まだまだ、色々と捏造話しの風呂敷は広げそうだ。どんどんやればいいと思う。やればやるほど、韓国人の醜悪さ、捏造癖が広く伝わる。

＞ '日本軍慰安婦決議案' 取り替えた '韓国決議案'?

[連合ニュース報道資料 2007-05-22 14:50]

23日予定された米下院外交委員会決議案リストで上程が確実視になった '日本軍慰安婦決議案'歯が抜けて '韓国決議案'が上程された.

慰安婦決議案に署名した議員は 129人にのぼる一方, いわゆる '韓国決議案'に署名した議員は 28人だ.

国境を倒れるのを受けていた '日本軍慰安婦決議案' 上程が挫折されたことに対して最近ブッシュ大統領とAbe総理の出会いと電話通話, 日本政治家訪米などを通じるある種のロビー活動が影響を及ぼしたはずだという疑心が去っていない.

米下院外交委員会が従軍慰安婦決議案を抜け落ちさせる代わり '韓国決議案'を上程して日本の憂慮を払拭させることと同時に韓国内不満を寝かせることができると計算したようだ.

'韓国決議案'の内容も '韓米同盟の再確認とアメリカの大テロ戦争参加に対する退屈な感謝'と言う.

実は名分も実利もないアメリカ足戦争に国民の命と財産をそのように借しまず捧げる韓国という国がありがたかったりしたはずだ.

しかし米国議会がその片付けることができない有難みのため '韓国決議案'上程というちょっと面目ない演劇までするのか.

'韓国決議案' それは 'たまにありがたい事もあったことをこのようにアメリカも分からないじゃないから, もしか他の考え食べてはいけない事.' というメッセージだ.

最初に大テロ前の名前で虐殺を引き続いているアメリカに日本軍慰安婦の人権問題を取り上げる資格がなかったりしたが, 久しぶりに推進した大丈夫な一人 '日本軍慰安婦決議案'ではなく名前も曖昧な '韓国決議案'を上程するなんて 'やぱりそうだ' たいながらも荒唐きわまりない.

米下院が本当韓国を友情こもった心と思ったら昨日までソウルで開かれたアジア連帯会議で南北を含めたアジア国々が日本軍隊慰安婦問題解決のために '大会決議案'を採択したことで学ばなければならないでしょう.

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=098&article_id=0000228554

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Re: 対馬訪れる観光客急増、

投稿者： himosaikou 投稿日時： 2007/05/22 23:51 投稿番号： [17876 / 73791]

＞韓国人恐るべし、知らず知らずの内に土地を買い占めております

こういう事をもっとマスコミが取り上げて欲しいですね。

公明党さえ与党じゃなかったら、気兼ねなく自民党に入れるのに。

民主右派と公明党を交換した方がいいね。

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Re: ＞あ〜もうどうにもなりません

投稿者： kaipanndeka422 投稿日時： 2007/05/22 23:37 投稿番号： [17875 / 73791]

>中国も、韓国が頼みもしないのに負担を肩代わりしてくれるので、よほど嬉しいんでしょうね。やけに静かです（笑）。<

もちろんアメリカも中国もロシアも大国は
今度の会議のキーポイントは日本だと
理解しているのですが、朝鮮人は理解できません。
日本なくして4カ国会議なんて意味がない会議なのに、
北も南も万事が意味がないことに夢中の朝鮮人ですね〜

＞盧武鉉が『斜め上』なら、李明博は『急角度斜め上』でしょうかね？＜

まだ、笑わせてくれるんでしょうね〜♪
ワクワクしてます

けど、ノムたんが大好きなんですけどね〜（笑

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Re: 偉ぶる韓国人、米国に訓示を垂れる

投稿者： korea_damedame 投稿日時： 2007/05/22 23:30 投稿番号： [17874 / 73791]

>東アジアのバランサー、というより、もはや、世界のご意見番、ともいえる大韓民国にふさわしい意見ともいえます。

東アジアの「アンバランサー」で世界の「誤意見番」ですな。

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Re: 対馬訪れる観光客急増、

投稿者： watasiwakaininaritai 投稿日時： 2007/05/22 22:58 投稿番号： [17873 / 73791]

韓国人では対馬の日が設定され対馬は韓国だと言っている。
嘘だと思う人は韓国の釜山、対馬連絡船のHPで確認してください。

韓国人恐るべし、知らず知らずの内に土地を買い占めております
対馬を救うのはもう無理かも・・・

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Re: 技術の差、発想の差

投稿者： watasiwakaininaritai 投稿日時： 2007/05/22 22:51 投稿番号： [17872 / 73791]

日本の最新技術は液体ガスを固型に処理してタンカーから
直接タンクローリーに乗せ換え陸上輸送出来る。
利点はタンカーからコンビナートタンクに備蓄の手間が要らない。
直接スタンドおよび使用工場へ運べること。

ガスハイドレード輸送技術は三井造船だけ。
韓国は5世代位ガス技術は遅れていると思う。

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何でも欲しがる馬韓国

投稿者： hiroonomiya2006 投稿日時： 2007/05/22 22:46 投稿番号： [17871 / 73791]

米国とのデータリンクが無い「似非イージス艦」を建造。

おフランスとデータリンクするそうだ。

ＮＡＴＯに加盟して，ＥＵの対ロシア戦略の一端を担うつもりらしい。

ロシアもさぞ驚く事だろうｗｗ

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捏造慰安婦、下院で上程も出来ずに終了ｗ

投稿者： ostgh 投稿日時： 2007/05/22 22:05 投稿番号： [17870 / 73791]

反日捏造が、また一件消滅〜ｗ

下院で上程にすら至らずｗｗｗ　惨めｗ

東海、慰安婦、ほとんど同時に終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なにやってんだ？朝鮮人ｗ
願望はすべて実らず。すべて真逆にｗ

＞米議会慰安婦決議案上程だめ

日本軍慰安婦決議案の米下院外交委員会で通過が不可能になりました.

米下院外交委員会は来る 23日処理する法案決議案リストで慰安婦決議案代わりに大テロ戦争に参加した韓国に感謝を表示する '韓国決議案'を上程しました.
慰安婦決議案を支持してここに署名した米下院議員は皆 130人にのぼるがトムレントス下院外交委院長が理由を明らかにしなかったまま決議案を上程しなくて処理が不可能になりました.

http://mbn.mk.co.kr/news/newsRead.php?vodCode=213901&category=mbn00008

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Re: 弾丸列車構想

投稿者： eggusando 投稿日時： 2007/05/22 21:03 投稿番号： [17869 / 73791]

＞現在でもアジア共栄圏は不可能でしょう。

現実的なのは、日本、台湾、オーストラリア、ニュージーランド、アメリカ、カナダによる、環太平洋共栄圏。韓国は在日も除外。

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Re: 弾丸列車構想

投稿者： rty3657898 投稿日時： 2007/05/22 19:00 投稿番号： [17868 / 73791]

>というより、現在でもアジア共栄圏は不可能でしょう。

インドネシアでは30年以上も独裁政権を貫いた中国傀儡スハルト政権が終わり、2001年には大東亜共栄圏インドネシア大統領の娘メガワティが民主化革命を起す。
フィリピンでは20年以上独裁政権を貫いたマルコスが大東亜共栄圏第２フイリッピン上院議員のアキノ氏の息子ベニグノ・アキノの嫁、コラソン・アキノと大東亜共栄圏第２フイリッピン大統領ラウレル氏とともにエドゥサ革命を起し民主化する。そして、現在ではマニラ大虐殺は米軍の空爆による物とされ、マニラ軍事法廷で戦犯として処刑された山下大将と本間中将の慰霊碑がマニラ郊外に建てられている。
シンガーポール、マレーシーアでもマレーシーア虐殺否定により国立墓地に当地で処刑された日本兵戦犯を国営墓地で慰霊した。
ビルマ大虐殺でも日本軍で活躍したアウサン将軍の娘の大東亜共栄圏研究の一人者で日本の亡命していたアウサンスーチー女史の民主化運動により否定されている。
インドでも平成11年に大東亜共栄圏自由インド仮政府国家首相スバス・チャンドラ・ボースの戦犯排除運動が起こり、カルカッタ国際空港をチャンドラ・ボース空港と改め、インド国会議事堂の正面には右にガンディー、左にネルー、そして真ん中にチャンドラ・ボースの肖像画が掲げられている。
カンボジアでは中国傀儡の３００万人大虐殺のポルポト政権が崩壊し、過去列強諸国に翻弄された国民は常任理事国の統治を嫌い、大東亜共栄圏時代の日本人明石康と自衛隊の統治を求めた。
また、タイでも中国傀儡の軍事政権が崩壊しました。「平和祈念公園」には桑井川神社を建立し当地で処刑された日本人戦犯も慰霊されている。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~thai/
私はクンユアムに進駐してきた最初の日本兵から、帰還する最後の一兵までを知っている。クンユアムの日本兵は村人と共に働き、お互い協力して生活していた。（中国傀儡軍事独裁政権下で建てられた）カンチャナブリの博物館で宣伝される日本軍とは違う。優しかった日本兵を私は忘れない。
ジャルーン・チャオプラユーン（元運輸大臣）

魏京生氏（中国民主化運動の第一人者）
天安門事件は彼の釈放運動から起こる。
http://dadao.kt.fc2.com/ron46wei.htm
>中国共産党政権には絶対に期待しないでほしいと警告している。靖国問題や歴史認識問題など、日中両国間には摩擦が耐えないが、それらの多くは中国共産党の裏工作によって仕組まれているものであると、海外在住の中国人の多くは認識できている。
※天安門事件　胡耀邦、趙紫陽のもと作られた「日中友好二十一世紀委員会」を中心とした民主化要求200万人デモ隊が天安門広場で数千人虐殺された。

社会秩序が再建された南京
東京大学文学部人文社会系研究科博士論文
汪政権による「淪陥区」社会秩序の再建過程に関する研究
中国人留学生　曽支農
http://www.l.u-tokyo.ac.jp/cgi-bin/thesis.cgi?mode=2&id=34
汪政権・・・大東亜共栄圏南京国民政府

金完燮（光州事件民主化リーダー）
金大中大統領時代に国家偉功者として顕彰

｢親日派のための弁明｣
http://www.atc.ne.jp/seikindo/html/sinnichiha.htm
抑圧的な旧体制の清算と朝鮮の近代化は日本の支援なくして
ありえなかったとして日本統治を高く評価。
韓国政府がおこなってきた反日教育をささえる歴史認識は
誤っていると厳しく批判し、韓国で事実上の発禁処分となった
革命的ともいうべき評論集である。

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大東亜戦争当時の日本の雰囲気

投稿者： h76432 投稿日時： 2007/05/22 18:34 投稿番号： [17867 / 73791]

終戦時には旧制の中学生でしたので、戦前と戦中の日本の雰囲気は多少は
記憶しています。

７０歳以下の方に当時の雰囲気を知っていただくには、所謂、戦時歌謡や
軍歌を聴いていただくのが早いと思います。

明治の初めからの軍歌や戦時歌謡を聴いてみてください。

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大東亜戦争当時の日本の雰囲気

投稿者： h76432 投稿日時： 2007/05/22 18:32 投稿番号： [17866 / 73791]

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Re: 技術の差、発想の差

投稿者： ylrswvsth 投稿日時： 2007/05/22 17:21 投稿番号： [17865 / 73791]

強化技術がないのに　タンク強度を上げるというのは船体重量が
増えるだけですし　船体バランスも悪くなるでしょう（韓国軍艦の
補強と同じか）喫水線より上の上部構造重量が増えれば安定度は下がる。
ついでに船速と燃費が悪くなるのは当然です。

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Re: 高級車というジャンル

投稿者： hugenbosatu3 投稿日時： 2007/05/22 17:18 投稿番号： [17864 / 73791]

百年前,高貴な両班を乗せる、白丁奴隷をエンジン＆ドライバーとした「猫車」と言う朝鮮独自の一輪高級車が存在した。

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Re: 技術の差、発想の差

投稿者： hugenbosatu3 投稿日時： 2007/05/22 16:51 投稿番号： [17863 / 73791]

＞単に強度を上げて、天然ガスの蒸発し気化を防ぐのが、韓国方式。
従来型のLNG船にも装備されているコンプレッサールームの中に再液化装置を開発して組み込んだのが、日本方式。

大宇製ホルホル式ＬＮＧタンカー、溶接不良箇所があればＬＮＧ噴出爆発する危険性ある二ダ。

早急に日本への入港禁止シル！

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日本の対中投資、昨年に続き、さらに激減

投稿者： bellsantes 投稿日時： 2007/05/22 16:35 投稿番号： [17862 / 73791]

＞対中投資の国別の推移
２００５年アメリカが対中投資契約ベース１３５億ドル、日本が１１９億ドル、
韓国１９８億ドル！
２００４年アメリカが１２１億ドル、日本が９２億ドル、
韓国が、１３９億ドル！
＞2006年の韓国の対中投資は、件数は微減となったものの大型案件の増加により金額ベースで27.9％増えた。＜

日本は、バブル真っ盛りで崩壊寸前の中国市場からいち早く撤退。
韓国は、中国バブル真っ盛りの最中に投資拡大。韓国のお金がじゃぶじゃぶ入って、中国を支える？（クスクス

＞日本、１〜４月の対中直接投資　１４％減、１３億３６８１万ドル

中国商務省が２１日に公表した今年１〜４月の対中直接投資（実行ベース）の国・地域別内訳によると、日本は１３億３６８１万ドルで前年同期比１３．８９％もの減少となった。
減少幅は１〜３月の同９．４３％から一段と加速した。

　日本の対中直接投資は昨年、投資環境の悪化を映して、前年比２９．６％の大幅減となった。

　１〜４月の対中直接投資は全体では同１０．１７％増の２０３億５９００万ドル。

日本からの投資は、全体に占める比率でも、前年同期の８．４０％から６．５７％に低下した。＜

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＞あ〜もうどうにもなりません

投稿者： may7idaho 投稿日時： 2007/05/22 15:01 投稿番号： [17861 / 73791]

＞もう、どうにもならないのですよ
もう、あらゆる指数が示してるように、職に有り付ければ国の収支は関係ない処まで来てしまいました。
あ〜もうどうにもなりません。
あとは反日反米で憂さを晴らして、1日でも長く鵜飼の「鵜」の役割をしっかりまっとうしてください。＜

韓国もどうしようもないのですが、韓国の思惑をよそに、北朝鮮もますます日本の思うつぼにはまっていきます。
韓国がここのところ、例の『慰安婦詐欺』に力をいれてしまったために、北朝鮮も同調。

拉致問題はなかった事と言い張り続け、そこに慰安婦詐欺も混じり、もう、自縄自縛。

盛んに、日本の援助はいらない、助けてくれと言っていない、６カ国協議に日本は関係ないと繰り返し発言・・・韓国は日本を引き込もうと必死に努力しているのに、北朝鮮は逆走。

北朝鮮にすれば、面倒な日本と話す気なんかないでしょうね。
韓国という打ち出の小槌があるのですから（大笑）。
しかも、次期大統領の李明博は、大統領になったら、この打ち出の小槌をもっともっと大きくすると公言しており、当然、北朝鮮は、もう日本なんて眼中にありません。

中国も、韓国が頼みもしないのに負担を肩代わりしてくれるので、よほど嬉しいんでしょうね。やけに静かです（笑）。

＞毎回毎回選挙のたびに斜め上の人を選ぶからこうなるんだな〜＜

盧武鉉が『斜め上』なら、李明博は『急角度斜め上』でしょうかね？

韓国は、ますます、『あ〜もうどうにもなりません』

『北朝鮮・洪千玉氏「日本人拉致は既に終わった問題」

【ソウル１９日聯合】北朝鮮・朝鮮日本軍慰安婦及び強勢連行被害者保障対策委員会の洪仙玉委員長は１９日、
日本人拉致問題はすでに解決した問題だとし、日朝国交正常化は日本が決めて与えるものではないと主張した。

ソウル市内で行われる第８回日本軍「慰安婦」問題アジア連帯会議に出席するため、北朝鮮側関係者ら４人とともに訪韓した洪委員長は、同日会議に先立ち記者会見を行いこのように述べた。

拉致問題は北朝鮮では既に解決した問題だと強調し、日本当局が何人にも満たない問題について、これが解決できなければ日朝関係もないという妄言をはばからないのは泥棒のような行為だと批判した。

拉致問題は日本が過去の清算を行わないために、北朝鮮と敵対関係にある一部特殊機関が行ったものだと、
既に事件の真相調査を終え生存者もみな帰国させており、終わった問題だと主張した。

また洪委員長は、むしろ終わっていないのは日本の過去清算であり、日朝国交正常化は日本が与えるものではないと述べ、
「われわれは正常化をせずとも問題なく暮らしてきた」と述べた。その上で、日本の過去清算なくして日朝関係の改善はあり得ないと強調した。

洪委員長は国際関係大学を卒業後、外務省祖国統一局に勤務し、指導員・課長・副局長を歴任した人物。現在は対外文化連絡委員会副委員長を務める。』

http://japanese.yonhapnews.co.kr/northkorea/2007/05/19/0300000000AJP20070519001100882.HTML

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Re: 消えていく韓国の自動車部品メーカー

投稿者： kaipanndeka422 投稿日時： 2007/05/22 14:01 投稿番号： [17860 / 73791]

もう、どうにもならないのですよ

毎回毎回選挙のたびに斜め上の人を選ぶから
こうなるんだな〜

もう、あらゆる指数が示してるように、
職に有り付ければ国の収支は関係ない
処まで来てしまいました。
あ〜もうどうにもなりません。

あとは反日反米で憂さを晴らして、1日でも長く
鵜飼の「鵜」の役割をしっかりまっとうしてください。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/17860.html

Re: 消えていく韓国の自動車部品メーカー

投稿者： foxbatte83se 投稿日時： 2007/05/22 13:39 投稿番号： [17859 / 73791]

自動車業界も外国製部品を買って、組み立てるだけのアッセンブル・メーカーに転落？　電気、携帯と同じ運命。両班思想の賜物だ。苦労せず、額に汗かかず、口角泡を飛ばす空理空論に熱中し、両班としての権威だけで商売しようとしているが、半島外では通用しない。それも判らない程、「ウリナラ・NO1・マンセー」の捏造教育に毒されてる韓国人。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1143582/a4a4a4ha4a4a4h4z9qbeclga4xa5aba5a6a5sa5ha5c0a5a6a5sa1aa_1/17859.html

Re: 日本人なら見るべし！

投稿者： ahoyanhoo 投稿日時： 2007/05/22 13:17 投稿番号： [17858 / 73791]

>ウォー・ギルト・プログラム洗脳解除フラッシュ：
>http://f45.aaa.livedoor.jp/~crazy/yamato/yamato1.htm
>http://f45.aaa.livedoor.jp/~crazy/yamato/yamato2.htm
>http://f45.aaa.livedoor.jp/~crazy/yamato/yamato3.htm

涙しました・・・
このフラッシュは永久保存するべきです。

日本人なら見るべし！

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消えていく韓国の自動車部品メーカー

投稿者： may7idaho 投稿日時： 2007/05/22 13:08 投稿番号： [17857 / 73791]

進出した外資の自動車部品メーカーの納入だけで、３６％。
輸入分も入れると、どれだけになるのか・・・

『実際に国内の自動車メーカーの下請け業者数は年々減り続けている』

さらに、現代自動車と起亜も風前の灯火になって来ましたから、外資の部品メーカーも順次撤退していくのでしょうが・・・・

何も独自のものを開発せず、関連のナビや携帯対応機器等も海外部品ばかりですから、減って当然でしょう。品質が特に優れていれば、それだけでも生き残るチャンスはあるでしょうが、そんな評判は聞いた事もありませんし。

中国の部品メーカーが本格的に進出してくれば、本当に消滅するでしょうね。

韓国製でないと困る、他にない、そういうものは存在しないのですから、すべてに同じ運命が待っていますが。

『自動車部品：韓国メーカー、外資系に押され収益性悪化

外資系自動車部品メーカーの収益性が、韓国メーカーの収益性を大きく上回っていることが分かった。

韓国国内の部品メーカーは自動車メーカーのコスト削減政策により経営難が強いられている反面、先端技術を保有している外資系部品メーカーはこのような圧力から比較的自由なためと分析される。

韓国自動車工業協同組合は21日、「2006自動車部品産業現況調査」で、昨年の国内自動車部品業界全体の営業利益率は4.6％で05年（5.3％）に比べ0.7％減となったと発表した。部品業界の営業利益率は、大手自動車メーカーの相次ぐ値下げ要求により、03年は6.2％、04年には5.9％と毎年減っていた。

一方、営業利益率の高かった上位30社のうち15社は外資系部品メーカーで、30.5％の営業利益率を記録した韓国EMSをはじめ、韓国ボルグワーナーTS（26％）、韓国デルファイ・ディーゼル（20.8％）、シーメンス・オートモーティブ（20.5％）、韓国ロバート・ボッシュ機電（17.8％）などがランクインした。
営業利益の高かった上位30社の中でも、外資系は実に20社を占めた。

また、国内自動車メーカーと直接取引する外資系メーカー172社の昨年の納品額は12兆9544億ウォン（約1兆6830億円）で、全部品メーカーの納品額の36％を占めた。
これは、05年に比べ12.3％増の数値だ。

国内部品メーカーの昨年の全体売上高は05年に比べ10.3％増の46兆108億ウォン（約5兆9750億円）だった。
売上高1兆ウォン（約1300億円）以上を記録した部品メーカーは、現代モビス（8兆1680億ウォン＝約1兆600億円）、ウィア（2兆5924億ウォン＝約3370億円）、マンド（1兆5822億ウォン＝約2050億円）、漢拏工造（1兆3764億ウォン＝約1790億円）、韓国デルファイ（1兆1180億ウォン＝約1450億円）、ダイモス（1兆43億ウォン＝約1300億円）の6社で、
このうち、現代自系列が3社、外資系が3社と、国内の独立部品メーカーは1社もなかった。

これについて、産業研究院のチョ・チョル研究委員は「国内の自動車メーカーの単価引き下げ要求が、国内メーカーだけに集中しているようだ。
地元業者の収益性がこれ以上悪化すれば、技術開発ができなくなり、収益率はさらに悪化していく恐れがある」と話している。

実際に国内の自動車メーカーの下請け業者数は年々減り続けている。
昨年、現代自と起亜自の下請け業者数は366社、372社と、05年に比べそれぞれ2.9％、4.9％減っている。』

http://www.chosunonline.com/article/20070522000027

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Re: 高級車というジャンル

投稿者： mir8s7heya 投稿日時： 2007/05/22 12:37 投稿番号： [17856 / 73791]

朝鮮人ごときが高級車を語るな！
以前の問題！
何でも日本の真似をする能無し朝鮮人。
早く南北統一せい。
やつらのことだから正常な統一国家にはなれない。
なぜならば、朝鮮人の特徴、差別主義、利己主義、
非常に強い排他主義などより
南北で絶対に争いになるからだ。
そして双方が言い争い、殺し合いが続き、地球上から朝鮮人が
根絶やしになることを強く希望します。

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Re: 対日貿易赤字２０％増、対中黒字激減

投稿者： foxbatte83se 投稿日時： 2007/05/22 12:32 投稿番号： [17855 / 73791]

＞対日貿易赤字の拡大続く、対中黒字は縮小傾向＜

ノムタン韓国の事「日本が悪い！」「日本のせいだ！」とわめきたて「一流の大国である韓国が反省しない日本を責めて、何か問題でも有るのか！」と開き直るだろう。「日本と一戦交えなくてはいけない」とまで発言しているノムタンだ。反日をさらに煽るだろう。

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対馬訪れる観光客急増、

投稿者： ylrswvsth 投稿日時： 2007/05/22 11:19 投稿番号： [17854 / 73791]

対馬の　現地の方たちは本当はどう考えているのだろうか？
実害があればもっと報道して欲しいけど？

対馬訪れる観光客急増、今年10万人突破の見込み
5月22日9時17分配信 YONHAP NEWS

【釜山21日聯合】各学校の修学旅行や釣客の大幅な増加で、釜山から日本の対馬を訪れる観光客が急増している。
　釜山〜対馬路線高速船を唯一運航している大亜高速海運によると、同路線が1999年7月に就航開始して以来、乗客数は毎年10〜20％ずつ伸び、昨年は8万6975人が対馬を訪れた。特に今年は朝鮮通信使派遣400周年に合わせ学校や公共機関の韓日交流が拡大したことから、乗客数は10万人を突破するものとみられている。

　大亜高速海運は、円安に加え所要時間が往復3時間以下という手軽さから観光客は今後も増え続けるものとみて、7月には対馬まで1時間20分で行ける新たな高速船を投入する計画だ。

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対日貿易赤字２０％増、対中黒字激減

投稿者： may7idaho 投稿日時： 2007/05/22 10:33 投稿番号： [17853 / 73791]

『ヒラメ輸出６５％減、サザエ３４％減・・・・・
韓国済州島の海産物の対日輸出が、全体で、５８％激減。』

『４月の情報技術（ＩＴ）日本向け輸出は、パネル輸出の不振が影響し５３．８％減少』

韓国経済にとって、一番痛打となる対日貿易の崩壊。
対日貿易動向が、経常収支の動向に直結する脆い構造を抱える韓国。

『対日貿易赤字は、年間ベースで過去最高となった昨年１月から４月までの赤字（８３億４６００万ドル）に比べ２０．５％増加』

たったの４ヶ月で対日赤字が１００億ドルを突破。

一方、頼みの綱である対中黒字は、
『前年同期に比べ１６．８％減少。５２億６７００万ドルの黒字』

連合ニュースも分かっているかどうか分かりませんが、ここ数年の韓国の貿易構造は、膨大な対日赤字を、対中黒字と対米黒字でどうにか補填して均衡をかろうじて保っていた状況。
従って、今年は、もう確実に、対日貿易赤字をカバーできないという事になったわけで、経常収支の赤字には致命的な影響を与えます。

国内の金融、企業は外資に完全におさえられ、僅かな利益も彼らがイナゴのように食い尽くし、さらに、貿易も赤字に転落。
典型的な『最貧国コース』に乗りましたね。

『対日貿易赤字の拡大続く、対中黒字は縮小傾向

【ソウル２１日聯合】韓国の対日貿易赤字が拡大し、対中貿易黒字は減少を続けている。韓日中の貿易で、韓国が日本に押され中国から追撃を受けるという「サンドイッチ」現象が深刻化している。

産業資源部と韓国貿易協会が２１日に明らかにしたところによると、年初から４月までの対日貿易収支は１００億５６００万ドルの赤字となった。
輸出が前年同期比１．１％増の８３億８１００万ドル、輸入が１０．８％増の１８４億３７００万ドルだった。

対日貿易赤字は、年間ベースで過去最高となった昨年１月から４月までの赤字（８３億４６００万ドル）に比べ２０．５％増加した。
このまま続けば、今年も対日貿易赤字は過去最高を更新する可能性が高い。

こうした対日貿易赤字の拡大には、技術・部品・素材などに対する日本への依存度が高いことに加え、年初からの円安で輸入が増加したのに対し、
輸出が振るわないことが原因となっている。

一方、年初から４月までの対中貿易収支は５２億６７００万ドルの黒字となった。
前年同期に比べ１６．８％減少した。
輸出が２４７億９２００万ドル、輸入が１９５億２５００万ドルだった。

対中貿易黒字は昨年は２０９億６７００万ドルと減少に転じ、今年も減少するものとみられる。』

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/21/0500000000AJP20070521000600882.HTML

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現代自動車、中国で販売が３割減

投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/05/22 09:49 投稿番号： [17852 / 73791]

＞4月現代車 20.5%, キア車 0.3% 減少
(ブリュッセル=連合ニュース) 以上の特派員 = 今年に入ってヨーロッパ市場で現代車とキア車の販売不振現象が続いている.
ヨーロッパ自動車工業協会(ACEA)の 2007年 4月新車統計によると現代車はヨーロッパ連合(EU) 23ヶ国とヨーロッパ自由貿易連合(EFTA) 3ヶ国を合わせたヨーロッパ市場で 2万1千791台を販売したことに集計された.これは去年 4月の 2万7千400台よりおおよそ 20.5%が減ったのだ.＜

欧米市場も激減続き、ロシア市場もジリ貧、あれだけ、これからは中国市場と言っていたのに、その中国で急激に販売減。

１月に、２万４２９０台販売していたが、４月は、僅か１万７６３２台。
２７％、６６５８台減！

対策は値引きだけ。サムスンやハイニックスと同じ・・・・
売れるわけない。

＞現代自の中国販売実績、初めてトップ１０から転落

【ソウル２１日聯合】現代自動車の中国市場での販売が低調だ。

　現代自動車が２１日に明らかにしたところによると、同社の中国現地法人、北京現代自動車の４月の販売実績は１万７６３２台で、１１位を記録した。

中国市場での販売は１月が２万４２９０台、２月は１万９７６５台、３月は２万８台、４月は１万７６３２台と、不振が続いている。
現代自動車は２００６年５月に一時的なライン調整のため月別販売実績を１２位まで落としたことはあるが、販売不振により上位１０位から外れるのは２００２年１２月に中国市場に進出して以来初めてだ。また、
中国での市場シェアも落ち先月は３．８％と、月別シェアで初めて４％を割り込んだ。

　現代自動車はこうした状況を打開するため、中国市場の主力車種「エラントラ」と「ＥＦソナタ」のディーラーマージンを増やすなど積極的な販促に打って出た。エラントラは１台当たり７０００〜８０００元、ＥＦソナタは同１万元を支払う。
同社関係者は、この販促は１台当たり１０％の価格引き下げと同じ効果があるとし、攻撃的なマーケティングを通じシェアを４％台に回復させ、上位圏復活を目指すと話している。

同時にブランドイメージも強化するなど、７００万台以上といわれる中国市場に対する中長期戦略を練り直す考えだ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/21/0500000000AJP20070521002800882.HTML

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Re: 偉ぶる韓国人、米国に訓示を垂れる

投稿者： thi_no_koe 投稿日時： 2007/05/22 08:27 投稿番号： [17851 / 73791]

>>米国に偉そうに訓示を垂れる韓国人。偉くなったものだ！

>なにを怒ってるんですか？　本当に偉いかも知れないじゃないですか。

→ 　そんなに偉いなら、国家破産しても日本に援助は求めないでね！　前回のIMFのときも日本に援助してもらったんだよね。金大中だっけ？『日本にはもう二度と過去の反省は求めない』とか言って、舌の根も乾かないうちに『日本があるのは世界の不幸』とか何とか言ってたよね！　サイテー。

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Re: 偉ぶる韓国人、米国に訓示を垂れる

投稿者： hendazo04 投稿日時： 2007/05/22 08:00 投稿番号： [17850 / 73791]

＞米国に偉そうに訓示を垂れる韓国人。偉くなったものだ！

なにを怒ってるんですか？　本当に偉いかも知れないじゃないですか。

＞すなわち、多国間貿易交渉であるドーハ開発アジェンダ（DDA）交渉の再開、北朝鮮・イランの核問題への対応、地球温暖化、スーダン・ダルフールでの虐殺事件などについて中国と協議すべきなのだ。

ダルフール問題を持ち出すなど、鋭いですね。
東アジアのバランサー、というより、もはや、世界のご意見番、ともいえる大韓民国にふさわしい意見ともいえます。

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Re: 大東亜共栄圏

投稿者： hendazo04 投稿日時： 2007/05/22 07:38 投稿番号： [17849 / 73791]

＞私は「南京の真実」製作委員会へ１万円の助成をしました。
あなたがどう行動しようと自由ですが、行動しか意味がないと思っています。

オレも早くに1万円送ったけど、受け取りも含めて何にも応答がないのですが、あなたは有りました？

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Re: 技術の差、発想の差

投稿者： ahoruda333 投稿日時： 2007/05/22 07:35 投稿番号： [17848 / 73791]

いやぁ〜、さすが朝鮮人。日本の完敗ですわ。素晴らしい。

韓国：「運搬中LNGの一部が気化することによる内圧が上昇してしまうニダ！再液化するには莫大なコストがかかるニダっ！
・・・・そうニダっ！高圧にも耐えれる強度の容器にするニダっ！これは画期的な発想（どこが？小学生でも発想はできるけど。）ニダっ！これで運搬中にLNGを浪費することが無いニダっ！」
・・・・2007年にやっと発表！

日本：「気化するガスを経済的に安全に完璧に再液化できないだろうか？装置のコンパクト化を究極的に進める方法を０ベースで考えてみよう。ついでに、設備の耐久性・安全性、運行における視界確保等も配慮した画期的な船を造ろう！」
・・・・2000年に既に竣工。

力とは脆いもの・・・・上昇した内圧を力で押さえ込む発想より、その現象を受け止め、再液化する方が自然でオシャレ。それを安全に、経済的に達成したのが日本の船。

「金属疲労による強度劣化の恐れがあるので、毎月に点検する必要があるニダっ！メンテナンス費用を含めると、莫大なランニングコストアップになってしまったニダっ！」
「結局強度不安が残るので、従来どうり気化したガスを大気中に放出した方が安全ニダっ！」
・・・・・などという画期的な詐欺商品でなければいいけどね。

どのような材質・構造のタンクにしたのか分からないけど、もしそれがタンクの素材革命により達成したならば、高く評価をいたしますよ。その素材は他にも使えるだろうからね。

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Re: eggusandoの韓国消滅カウントダウン

投稿者： eggusando 投稿日時： 2007/05/22 06:12 投稿番号： [17847 / 73791]

韓国消滅まであと３２０日

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技術の差、発想の差

投稿者： aqvv2006 投稿日時： 2007/05/22 02:34 投稿番号： [17846 / 73791]

『大宇造船海洋、世界初の燃料節約型LNG船を開発』
http://www.chosunonline.com/article/20070517000026

「大宇造船が今回開発したsLNG船は、気化したガスを取り出して内部の圧力を下げる従来の方式から脱し、タンクの強度を高めることで高圧にも耐えられるように設計されている。」

『日本のLNG輸送技術の粋を結集した世界最新コンセプトのLNG船』
http://www.jsanet.or.jp/newship/html/06lng/015.html

「搭載された再液化装置は、従来型のLNG船にも装備されているコンプレッサールームの中に完全に収まってしまい、外観からはまったくわからない。」

単に強度を上げて、天然ガスの蒸発し気化を防ぐのが、韓国方式。
従来型のLNG船にも装備されているコンプレッサールームの中に再液化装置を開発して組み込んだのが、日本方式。

その差が良くわかる

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Re: 国交断絶の予兆か。

投稿者： aqvv2006 投稿日時： 2007/05/21 20:27 投稿番号： [17845 / 73791]

＞『韓日請求権ならびに経済協力協定の破棄を求め』

渡したものを全て返してもらわないとね。
技術、知識、資金、資材、『時間』
韓国から日本に渡されたモノも返さなくてはいけませんね。
韓国人犯罪者、在日韓国人、他

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Re: 国交断絶の予兆か。

投稿者： mbhtgscvi 投稿日時： 2007/05/21 20:24 投稿番号： [17844 / 73791]

こんなものからは　何も生まれない。
性根のDNAに刷り込まれた　自己都合の集り性癖
なのでしょうね。

＞>韓日請求権協定の破棄要求

＞釜山２１日聯合】太平洋戦争犠牲者遺族会の会員２０人が１９６５年に締結された韓日請求権ならびに経済協力協定の破棄を求め、２１日午前に釜山・東区にある日本総領事館前から全国行脚に出発した。

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Re: 高級車というジャンル

投稿者： aqvv2006 投稿日時： 2007/05/21 20:22 投稿番号： [17843 / 73791]

＞世界の高級車がヨ、タダ同然で買えるってか？ガハハハハ！

それって『自称・高級車』なのでは？

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偉ぶる韓国人、米国に訓示を垂れる

投稿者： foxbatte83se 投稿日時： 2007/05/21 20:16 投稿番号： [17842 / 73791]

米国に偉そうに訓示を垂れる韓国人。偉くなったものだ！気分はもう大国！？　夜郎自大とは好く言った。

＞米国が中国たたきに必死なワケ

　 22日に開かれる米中戦略経済対話を前に、米国の共和・民主両党の政治家らが対中貿易不均衡の解消を目的とした約10もの法案を準備するなど、中国に対する攻勢を強めている。しかし、経済週刊誌『エコノミスト』最新号（19日付）は、こうした動きを1980年代に米国で広がった「日本恐怖症（Japanphobia）」の再来と分析した。以下は、記事内容の要約。

　当時米国は、日本の膨大な貿易収支黒字と外貨保有高を日本の不正な為替操作と商慣行の結果と見なした。その後、こうした誇大妄想は、米国の失業率が上昇し、日本の米国不動産買いあさりが始まったことでさらに深刻化した。90年代に入り、日本のバブル経済は崩壊したものの、米国の愚かな保護貿易主義による両国間の経済摩擦は、両国の同盟関係にまで悪影響を及ぼした。

　そして現在米国の政界は中国に対し、同じようなことを繰り返している。中国政府が為替を操作した上に、違法な輸出補助金を支給し、知的財産権を侵害していると主張、あらゆる報復法案を準備している。そのうちの1つが、低く評価された中国人民元を違法な輸出補助金と規定し、米企業が報復関税の恩恵を受けられるようにするというものだ。

　しかし米国にとって中国は、80年代の日本ほどの脅威にはならない。中国経済は当時の日本よりも開放されており、また過去とは異なり、貿易紛争を仲裁する世界貿易機関（WTO）も存在する。中国の知的財産権侵害が米企業に及ぼす影響も考えられていたよりは小さく、米国の主張どおり人民元を切り上げたとしても貿易収支赤字はさほど大きくは改善されないだろう。なぜならば、米中両国の貿易収支不均衡は人民元の価値とはあまり関係がないからだ。

　それにもかかわらず、なぜ米国は中国たたきに必死なのか。それは、米国の政治家らが中国をスケープゴートにしようとしているためだ。所得格差の増加、医療・年金など福祉の縮小、上昇しない賃金など、米国経済が抱える諸問題を中国のせいにしようとしているのだ。

　だが、米国の政界はこうした中国たたきを自制し、真に重要な諸問題について中国と協議するのが正しい道。すなわち、多国間貿易交渉であるドーハ開発アジェンダ（DDA）交渉の再開、北朝鮮・イランの核問題への対応、地球温暖化、スーダン・ダルフールでの虐殺事件などについて中国と協議すべきなのだ。

李龍洙（イ・ヨンス）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

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Re: 大東亜共栄圏

投稿者： goldcoast1234 投稿日時： 2007/05/21 19:48 投稿番号： [17841 / 73791]

＞政治的に利用された事は事実でも、欧米のアジア植民地搾取に義憤を感じた日本人が、アジア人の連帯と共栄という大構想をぶち上げた事も事実だ。

「アジア人の連帯と共栄」という理想から大東亜共栄圏を支持した人たちはいたでしょうが、こういう人が主流ではなかったと思っています。

＞中国が猛烈に批判する満洲国も、日本の敗戦までは「最も安心かつ住みやすい国」として満洲各地の部族が集まって栄えていたのだからね。
逆にそれまでの満洲はそれこそ「無法地帯」であり、そこで好き勝手に人民を苦しめていた無法者こそが、内戦を繰り返していた中国国民党と中共だった。

ここはその通りです。

＞大東亜共栄圏＝悪･･･
満洲国＝傀儡国家･･･

もうちょっと人の文章をよく読んでくれませんか。こういう単純な決め付けはしていませんよ。
大東亜共栄圏も「悪」とまでは言っていません。歴史は「善か悪」という単純なものですか？

大東亜共栄圏が真の「共栄圏」なら、これはあの植民地主義が大手を振ってまかり通っていた時代の中ではあまりにも進みすぎたすばらしい理想、というべきでしょう。
進みすぎた理想だったのですよ。
前も書きましたが、あのEUですら軌道に乗るまでかなりの時間が必要でしたから。民主主義が進んだヨーロッパでさえそうですよ。
ましてアジアでそれが可能かどうか。
私見ですが、アジアでは１００年先でも難しいと思います。それだけアジアは遅れています。

満州国が傀儡国家であったのは事実です。
アジアの後進性とも関係がありますが、朝鮮が自立できなかったので併合したのと同じで、満州国も日本が入らなければ政権を維持できなかったでしょう。傀儡にならざるをえなかった、ということです。

＞キミが日本人なら、いい加減にこういう東京裁判史観から脱却すべきだな。

ここも、単純に「東京裁判史観」と決め付けていますが、東京裁判についてはインドのパール判事と同じように考えています。

ここまでは、あなたの書き込みに答えました。
今度は私の意見を聞いてほしい。
ネットでどんなに意見を言っても、あまり意味がありません。
日本が自らの歴史を誇れるよう、行動しましょう。
私は「南京の真実」製作委員会へ１万円の助成をしました。
あなたがどう行動しようと自由ですが、行動しか意味がないと思っています。

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