中国脱線の死者32人 救助難航

http://book.geocities.jp/japan_conspiracy/0202/p005.html#page149

戦闘の困難さと無条件降伏を国民に納得させる大事な戦いがあった。

( http://book.geocities.jp/japan_conspiracy/0202/p002.html )

死者４０人、負傷者約２００人。
重傷者有りなので死者は増加の可能性。
冥福を祈ります。

緻密な時刻表、停車２分。
確かに追突車両は先行より「先に」終点へ到着するはずだったようです。
軌道上にはこの二列車以外に「第三」の列車も立ち往生？していたらしく二重、三重の事故はかろうじて防げたようだ。

一転、政府は報道規制・被害者監視・世論？抑圧に向かっている。

＞＞＞中国鉄道事故 　 立ち入り禁止区域拡大 　 2011年7月26日
　 中国浙江省温州市で起きた高速鉄道事故で、中国当局は二十五日、前日に引き続き脱線落下した車両を破壊し、現場付近に埋める作業を行った。
　 国内メディアに対しては「否定的な報道はしないように」との通達を出したほか、現場周辺の立ち入り禁止区域を拡大。
　 当局が、事故責任を問う批判の高まりに神経をとがらせていることをうかがわせた。

　 解体された車両には、計器類がある先頭車両の運転席部分も含まれ、市民からは「証拠隠滅だ」との批判が続出。
　 鉄道省の王勇平報道官は「現場は雨でぬかるんでおり、作業が不便だった。危険を回避するための緊急措置だった」と釈明する一方、同日午前で作業を中止した。
　 批判を回避するためとみられる。

　 また、不通になっていた浙江省寧波−温州間は二十五日午前、事故から一日半ぶりに早くも運行が再開された。
　 鉄道省は、追突した列車の運行状況を記録した装置を回収したことを明らかにし「状況が判明次第、速やかに公表する」と明言した。
　 しかし、当局は原因の調査が進んでいない段階で事態の早期収拾を図ろうとしており、真実がどこまで明らかになるかは不透明だ。

　 新華社通信によると、温州市政府は二十五日、事故の死者数が四十人になったと明らかにした。
　 負傷者は約二百人。
　 死者は前日の時点で四十三人との発表を下方修正した。
　 犠牲者はさらに増える可能性がある。

　 事故は二十三日午後八時半すぎに発生。北京発福建省福州行きＤ３０１（十六両編成、乗客千七十二人）が、線路上に停車していた浙江省杭州発福州南行きＤ３１１５（十六両編成、乗客五百五十八人）に追突した。
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そのD3115の時刻表；
＞＞＞http://www.chinaviki.com/service/china-train/html/train-D3115.html

D301の時刻表；
＞＞＞http://www.chinaviki.com/service/china-train/html/train-D301.html

その後も遅延続発、メタメタの可能性が有ります。
＞＞＞
　 鉄道当局が救助活動の終了を宣言した後の２４日午後５時４０分ごろ、追突事故で高さ１５メートルの高架橋から落下した客車の残骸から２歳の女児が見つかった。
　 しかし親は死亡したことが確認された。
　 このほか３人の遺体も残骸の中で発見された。
　 胡錦濤国家主席と温家宝首相が人命救助を最優先にするよう命じたにもかかわらずだ。
　 列車の残骸の相当部分も周辺に埋められたことが住民の情報提供で分かった。

２５日にも高速鉄道の事故が続いた。
　 新華社通信は、この日午後７時３０分、安徽省定遠駅付近で北京−上海高速鉄道が電力供給設備の故障で停止したと伝えた。
　 この事故で北京から上海に向かう列車が３時間ほど遅れ、列車の延着が続いた。
＜＜＜

何処にも無い遺体、一部でも、一個の遺品でも捜すのが「礼節」の国のはずだが。

＞＞＞「遺体どこにもない」鉄道事故家族…死者４０人 　 7月25日(月)22時33分
　 新華社電によると、中国浙江省温州で２３日夜起きた高速鉄道の追突、脱線事故による死者は２５日夜までに４０人となった。
　 当局は「これが最後の数字ではない」としており、行方不明の乗客も多いため、犠牲者はさらに増えそうだ。

　 「市内の病院は全部回った。遺体もすべて確認したが、どこにもいない」 　
　 「列車とともに地下に埋められたらたまらない」。
　 温州市内の遺体安置所には、不明乗客の家族や友人ら約２０人が集まり、担当者にすがりついて訴えた。
　 テレビのインタビューに涙を浮かべながら答える者もいた。
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被害者への抑圧・弾圧・監視が強まっているとのこと。
被害者団結成なんて夢の又夢、改善は何もなされないだろうね。
輸出と国家威信が懸っているから。
以上

日本ではスピーディの放射能拡散情報を隠蔽した菅在日政府が国民を被爆地に避難させた。
菅在日政府の日本は中国政府となんら変わることがない。
中国傀儡政府が政権を握り日本は占領されているに等しい。

子供手当てしか興味のない国民は真っ先に福祉が切り捨てられる
国家に突き進んでいることもゆとり教育の為理解することが出来ない。
菅在日政府が中国傀儡政権として実権を掌握するまでの
餌と言うことを理解したときは日本が中国の領土となったときだろう。
政治は間違っても教育は間違ってはならない。
このような議論は二度と再び日本で語られる事はない。

二十数年前、仕事で中国を訪れた際、飛行機なんぞ平気で一日待たせやがった。
イライラする日本人に対し彼らはにこにこおやつを食べて、何の説明もない空港側に抗議もしなかった。
でも、その時、ある意味奴らに「負けた」と思った。
今回の事故、中華にあんなもの不必要だったと思うな。
どうせ向かう駅まで早く行けてもその後の目的地までの交通機関が動いてないぜ！

これぐらいの惨事になると
隠し切れないか
あきらめて謝ったってことかな
しょせんいいかげんな国家のやることだから・・・

だれか、こいつの頭に殺虫剤撒いてやれよ。
いや、いいや、殺虫剤がもったいない。

中国の司法機関を信用すると地獄に落ちる
日本企業であった・・・
日本企業にとって中国は地獄である。

日本は中国が高速鉄道の特許をとるのを妨害している！
「中国高速鉄道の技術は日本の技術」だと！

では、今度の事故の責任は日本にある！

賠償金を払い、中国人民の皆様に謝罪するべきなのではないか！

あそこも熾烈な争いやってんだろうな。

電力、運輸、軍事、文化芸能とかさ、そのカテゴリーの中のまたカテって、生き馬の目を抜くみたいな。

今回の事故で責任追及され、更迭人事が起き、又権力の構造が変化する。
特許問題で示された様に、運輸関係トップはやり過ぎた。

中国を見ると、やり過ぎ位の人間が好まれてる様に思われて仕方ない。

原発を大量に建設してるらしいが、このやり過ぎ人事で事が進んでるとしたら大変な事だ。

事故が在れば日本が他山の石的地理関係にないからね。

今も西日本は大陸由来の光化学スモッグにさらされることが度々だ。
確かに、原発で大気が綺麗になるって言う人も居るけど、福島を見てると、危険レベルに鈍感な発想としか思えない。

今回の列車事故を見ると、中国の原発建設に競争原理が働いてるんじゃないかってそんな事を感じる。

みんな急いでる、急がないと権力から放り出されるってそんな騒擾状態が極限化してんじゃないだろうか？

建設が集中してる黄海湾岸と言えば日本より。
確かに上海等の大都市が集中してるからかもしれないけど、その湾岸から黄砂と共に、放射能がまきちらされたら、日本は住むところ無くなるよ。

日本では新幹線の死亡事故は数十年と無いが、中国版は未だ開通も間もないのに大量死傷の派手な事故を起こしてしまった。

くれぐれも原発の爆発が無い様お願いしたいが、何とも危うい気がしてならない。

　 事故を絶対起こさない安全対策を早急にはじめなさい！

　 まず、組織から・・・かな

　 素直になって日本やドイツに相談してみたら？

　 ひとつ言っておきますけど、日本人は怒っているんですよ。

今ニュースを見た
見て思ったこと馬鹿じゃないのかです。

特許の件はまちがっていました。
どうか、最後の完全安全運転までの完成品との認識まで
めんどうを見てください。＝といわないとさらなる事故が発生しますよ。

大きな事故の前には前触れにいくつかの事故が発生していたのですね。

パ食って恥じない低レベル民族。
世界中の無人島に行っておれのものだと主張するコソ泥乞食国民。
第二次大戦後民族自決の流れに逆らって、チベット、ウイグル、内モンゴル、ベトナムを侵略した時代遅れの領土帝国主義者。これでは戦前の日本の行動にも何も言えないだろう。
　 これこそ石原の言う「天罰」か？
　　-- -憂国の元上杉藩士より

いやいや飛んでもございません。

みんな中国・中華発祥で御座ぇますだ。

新幹線も空母も、宇宙ロケット、人工衛星も中国から頂いたもの。

特許申請検討！？、どうぞどうぞ。

日本の技術導入型新幹線車両は雷で緊急停止しますだ。

えっ！、他の車両は停まらない/停まれない！、それは知りませんでした。

車両仕様書にきちんと書いて有ったでしょ？










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

安全性のレベルが全然違うけどな
雷なんて日常的な気象現象
数百年に一度の大震災と比べてどうするよ

どうも在来線新幹線タイプのようだ、車両は日本の技術導入型か？

＞＞＞
　 事故を起こした列車は、在来線の路線に日本からの技術導入で製造された新幹線型の「動車」と呼ばれる車両を走らせたもので、「和諧号」と総称される。
　 事故現場は、６月３０日に開業した北京−上海間の「中国高速鉄道（中国版新幹線）」とは異なる。
　 ただ、中国版新幹線は先月の開業以来、故障や電気系統の不具合などトラブルが相次いでいるほか、中国鉄道省の幹部が、「安全性よりも『世界一』のスピードなどを優先させた設計だった」などと中国紙に暴露して波紋を呼んでいた。
＜＜

脱線したとこに追突？とか情報は錯綜。
技術・設備の「継ぎ接ぎ」で、追突車両が旧型で落雷では停まらなかった（停まれなかった）？。
日本にイチャモンが来る可能性有り、鉄カブトだね！（Ｗ）

３００キロ以上出る車両は日本の技術によるもの
その３００キロ以上出る車両を制御しているのは中国独自のものであるらしい。

つまりこの事故は未熟なドライバーがスポーツカーを乗り回した結果である。
仮に、日本に責任があるとすればろくに運転もできない民族に高性能なオモチャを売ってしまった事だけ

死者・負傷者は増加の一途。
かなり大きい鉄道事故となった、しかも新システム?
で。

＞＞＞中国で高速鉄道事故、４１人が死亡 　 7月24日(日)9時3分
　 中国中央テレビなどによりますと、２３日午後８時半ごろ、浙江省温州で落雷を受けて止まっていた福建省福州行きの高速鉄道に、北京から福州に向かっていた後続の列車が衝突しました。

　 この衝撃で、両方の列車で合わせて６両が脱線し、うち４両が高さ十数メートルの高架橋から落下。これまでに少なくとも４１人が死亡し、２００人以上がけがをして病院に運ばれました。
　 現場では地元の救助隊のほか中国軍も出動し、徹夜態勢で乗客の救出活動を続けました。
　 １両には１００人が乗車でき、列車は満席だったとの情報も伝えられていて、被害がさらに広がる可能性も出ています。
　 高速鉄道網の整備を急ぐ中国では先月、北京と上海を結ぶ高速鉄道が開通したばかりですが、この路線でもトラブルが相次いでいました。
＜＜＜

タダちょっと気になるのは、最新鋭の新幹線車両ではない？との説も有る。
中国の今後の売り込みを考慮し、車両は外国製との情報になるかもしれません。
今後の情報に要注意です。









　



　

でも、確か中国は・・・・・・・・・。

独自に開発した物【新幹線】で有ると言ってた・・・・・・。

よって・・・・両者ドロゥー？【引き分け？】・・・・・・。

中国も素直に・・・・・技術は日本の物です！！とか言えば・・・・賠償は成立かもしれないが・・・・・・さて？？？どうなるか・・・・・・。

あ、そう言えば・・・・まだ日本・・・・・尖閣諸島での事件・事故の件で・・・・中国に船長を渡せ！！とかやってるが・・・・・・国外から出ればほとんど無理ですし・・・・・【日本】何を阿呆な事をやってると恥ずかしい！！！！！。

結果・・・・・両国・・・・・・訳解らん！！！！！。

成果！ 　 事故が起きたら、日本技術の為！ 　 言い出しかねないぞ！！
気いつけなはれや！！

　 ＞今はわっらってられるかもしれませんが、ミスは修正され確実にスキル

　　 が上がる。

物真似とスキルアップは別問題では？パクリをスキルアップなどと言われる貴殿のお考えが理解できない。

スキルアップ：日々自己啓発に努力すること。

パクリ：自己啓発する事無く、他人の知恵を盗む。

＞死者３２人、１９０人超負傷 　 制御装置に重大な問題か 　 2011.7.24 09:01
　 中国浙江省温州市で２３日夜、高速鉄道の列車が別の高速列車に追突して双方の車両が脱線、一部車両が高架橋から転落した事故で、中国国営通信の新華社は２４日早朝（日本時間同）、死者は３２人、負傷者は１９１人と伝えた。 　 現場では、地元の救助隊のほか中国軍兵士も出動し徹夜態勢で乗客の救出活動を続けた。
＜＜
日本人が居るか居ないかは調査中。

新幹線、原発、宇宙開発。 　 全て巨大システムにはリスク・安全問題が付きまとう、
まるで「バベルの塔」のように。

亡くなった方々のご冥福を祈ると共に、日本の新幹線システムの点検もお願いしたい。
日本の新幹線システムの方が歴史は長く、老朽化も有るだろうし、気の緩み・慢心も有るかもしれない。

全て韓国・中国での問題は「他山の石」、「要注意観察対象物」として見守って行こう。

いい気味だ、ザマー見ろといった嘲笑・侮蔑をしている間に日本も足元に注意だ。
人を呪わば穴二つ、日本で人為的大惨事が起きれば、今度は韓・中から罵倒・嘲笑・非難・揶揄されかねない。

彼ら民族には要注意して付き合って行かねばならない隣人達だから。

>過剰な虚栄心を捨て、一旦運行を止めて、しっかり整備を進めるべきだろう

１３億の人間が雑多に暮らしてるから、日本人みたいにおとなしく謙虚に生きるって美学は存在出来ないそんな事でしょうね。

中国にも仙人とい言う理想的生き方を求める風情も在るかもしれませんが、現実カスミで生きて行けない。

急激な機械化に人間が付いて行けない部分が今回の事故を呼んだんでしょうね。

新幹線がその象徴的出来事で、中国全土ではこんな機械未習熟による事故が多発してるとみて良いでしょうね。

私の居た小さな会社でも数年前にコンピュータ化されました、それは親会社の意向での物。

最初みんな、ドの付く素人ですから、やったら混乱してましたね。
ベテランで威張った人程ストレス。
逆に若い人程生き生きですね。

そんな事で、朝鮮戦争の英雄もコンピュターにはお手上げじゃないですか？

日本でも確実にデジタル化で多少混乱してますが、大中国は１０年前自転車大国だったし、付いて行けない人も半端ない数字。

当然の現象ですね。
今はわっらってられるかもしれませんが、ミスは修正され確実にスキルが上がる。

もやしみたいな若者が多い日本はその時笑ってられますかね？

の結果がこれだ。「国策」と言う「名」を優先した結果だ。

我が国の新幹線でも、開通当初の１年間は東京・新大阪を４時間で走った。

慣らし運転を兼ね、安全性を確認する意味での処置だった。

いきなり「フルスロットル」で運営するアホがいてるか。

中国新幹線の場合、我が国の原発政策同様、システムを支える周辺機器の安全性をまったく無視している。

ま、亡くなられた方々には誠に気の毒だが、放射能汚染されないだけまし。

送れるのが当たり前のお国柄！１時間２時間どころではない半日なんて当たり前！

そんな国でかえって時刻通りに走らせたのが今回の大事故の原因だと睨んである！

つまり！新幹線なんぞお似合いじゃないね！
2００年早いわ！

ドどあほ

笑ってる場合じゃない。戦争末期、大日本帝国は着艦訓練でドンドン死んでいったものだから、「どうせ死ぬなら敵艦に当たって死ねよ」と特攻を始めた。これが人間の命が軽い句にの思考だ。

そもそもsinkansenとICEは全くシステムが異なる。それが同居しているのはシステムが無い証拠だ。日本では在来線でも追突しそうになったら自動的に止まる（止まらないで追突した事故もあったが）。
ただ、sinkansenにも欠点がある。コンピューターで制御しているのでコンピューターが壊れるとどうにもならない。これは航空機も同じだが。
さらに深刻な問題がある。言うまでもなくsinkansenは電力で走っている。電力で制御している。ところが日本人はヒステリーを起こして原発を止めてしまった。化石燃料は３０年以内に枯渇する。そうなると新幹線は走れなくなる。太陽光発電で電車は走らない。

この分だと戦争すると、色々面白い事が起きる国みたいだな。

空母に着陸失敗する戦闘機。撃ったミサイルが反転して自軍を攻撃。

いきなり暴発する手榴弾。加熱して曲がる機銃の銃身。

　　　 列車の運行も軍事行動も総合力だからね。 　 面白い国。

国土・国民が分裂独立するときが華だね。 　　 爆笑の連続。

電車もろくに運行できない国にロケット飛ばさせてもいいの？

中国が勝手に作って勝手に事故を起こしたんだからな
日本は関係ないし、むしろパクられて迷惑してるんだ

賠償とか援助とか言ってもぜ〜ったい聞かないからな！！

特許もですが、ギネスもお笑い大賞も？

前の列車が止まって、突っ込んだ＝運用システムの問題
列車の管制室が機能停止？いねむり？サボタージュ？
その程度のお粗末な話だろ、それにまだ様子見中で
特許の妨害なんかしていないじゃん。
おバカな中国・・運営する人間力がお粗末なだけの話

共産党政府や役人にとってはささいなこと、ただただ国威と保身のみに奔走。

どこの国も似たようなもんだが。

新幹線の技術は新幹線の車両単体だけではなくその運行システム、運行や保守の管理システムの総てが一体として高度に発展、機能しているから評価されている。
中国は日本の新幹線の車両の技術を手に入れただけで新幹線の総てを手に入れたと勘違いし、
それを自国技術と主張することにより日本の新幹線のシステムを学び、導入する機会を自ら断ち、
自主運行を焦るあまりに長距離路線を次々開通させてしまった。
採算性を考えればそれなりの便数を運行しなければならず、
それなりの便数を運行しようとしたらそれなりの運行、保守管理システムなのだが、
中国にはそれが無い。

今回の事故は単なる衝突、追突事故だが、今後は経年劣化によるものも頻発するだろう。
それは車両単体だけでなく、軌道や軌道敷、高架橋、信号システムなど多岐に渡る。
日本の新幹線より高速で運用すると言う事は日本の新幹線よりもそれらに対する負荷が著しく大きいわけだから劣化速度もかなり早い。
それに運行延長の長さが加わる。
このまま運行させ続ければ今回の中国新幹線の事故はほんの序曲に過ぎない事が遠くない将来証明される事になる。
そうなる前に、過剰な虚栄心を捨て、一旦運行を止めて、しっかり整備を進めるべきだろう。

制御不可能じゃ！

この国は損害賠償なんてあるんだろうか！？

乗った本人が悪い！
それで終わりと推測される！

ドどあほ

中国の、高速鉄道・事故発生システムに、特許を授与します！！！

いつかは事故ると思っていたけど開通して1年もたたないうちに事故るとはさすが中国 　 事故る速さも世界一

　 完全に制御不能！ 　 皆さん命を大切にしましょう(^_-)-☆

日本人らしく、謝罪も賠償もしない！

そろそろ反省しよーぜ！

>では、今度の事故の責任は日本にある！
>賠償金を払い、中国人民の皆様に謝罪するべきなのではないか！

中国人らしい 　 いちゃもんではあるな。
では、正式に中国共産党は「中国高速鉄道の技術は日本の技術」だ
と認め、特許申請を中断して頂きたい。さすれば 　 日本も今回の
事故を真摯に究明するだろう。

ドイツや日本の技術をゴチャマゼにして中国新幹線は独自の技術だ
と標榜した真相を解明したいものだ。