中国脱線の死者32人 救助難航

新幹線の技術は新幹線の車両単体だけではなくその運行システム、運行や保守の管理システムの総てが一体として高度に発展、機能しているから評価されている。
中国は日本の新幹線の車両の技術を手に入れただけで新幹線の総てを手に入れたと勘違いし、
それを自国技術と主張することにより日本の新幹線のシステムを学び、導入する機会を自ら断ち、
自主運行を焦るあまりに長距離路線を次々開通させてしまった。
採算性を考えればそれなりの便数を運行しなければならず、
それなりの便数を運行しようとしたらそれなりの運行、保守管理システムなのだが、
中国にはそれが無い。

今回の事故は単なる衝突、追突事故だが、今後は経年劣化によるものも頻発するだろう。
それは車両単体だけでなく、軌道や軌道敷、高架橋、信号システムなど多岐に渡る。
日本の新幹線より高速で運用すると言う事は日本の新幹線よりもそれらに対する負荷が著しく大きいわけだから劣化速度もかなり早い。
それに運行延長の長さが加わる。
このまま運行させ続ければ今回の中国新幹線の事故はほんの序曲に過ぎない事が遠くない将来証明される事になる。
そうなる前に、過剰な虚栄心を捨て、一旦運行を止めて、しっかり整備を進めるべきだろう。