台湾の情報服務中心

報道されている「豚インフルエンザ」の感染も心配される。
日本や台湾では、感染者も報告されていないが、ここ数年のインフルエンザやSARSなど・・。
忘れた頃に、別なものが、発生してしまう。
困ったことだが、旅行シーズンとなる夏には、打撃になる予感も・・。
被害の少ないことを祈りたい。

台湾鉄路局の利用者は、台湾高鉄の接続している駅も少ないため、長い区間を使う方も根強く残っている点と区間利用者と2分かになる、通勤列車の区間車は、今後も充実されると思います。

＞台湾鉄の役割も区間列車みたいな存在へと変化している

高速バスとの競争もありますから。３０分くらいの区間乗車なら自強号も結構客が多いようでしたよ。３月に高雄から嘉義まで乗ったとき、結構頻繁に客が入れ替わって、大体常に満員でした。

運木柵線では、内湖線との試験運行により4/25-26運休とかります、
ご注意ください。

40代半ばの私。
最近、疲れも取れない。
仕事も忙しいが、これも年齢の問題かもしれません。
トピと関係無いけど・・。
台湾へ行ってストレス解消もしたいけど・・。
皆様の連休、どう過ごされますか？

台湾鉄路局は、6月より自強号の乗車時間も長くかるらしい。
台北-高雄区間を運転それる列車では、従来より停車駅を増やして、台湾高鉄のカバーしていない駅への利便性を強化する。
ただ、台北-高雄区間乗車のお客には、不便かもしれない。
台湾鉄の役割も区間列車みたいな存在へと変化していると感じます。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090419/8/1i3l7.html

http://tour.penghu.gov.tw/2009_fire/

今年も5/1より花火イベントを開催されます。
昨年より長い期間の開催とんっていますね。
観光客増加を見込んでいるのでしょう。
梅雨の時期とも重なりますが、天候の良い日には、花火も楽しめると思います。

台湾鉄路局4/30-5/4列車増発されます。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090414/1/1hud9.html

台湾も店舗形式やネット専門の旅行代理店もいろいろある。
当然、不況により経営も大変な所も・・。
でも自転車を販売する企業が、旅行業へ進出するそうです。自転車を使う台湾旅行も企画商品として販売もするらしい。

以下、中央廣播電台日本語節目のホームページより
転車ブームを受けて業績が好調の大手自転車メーカー、ジャイアントが、5月から「ジャイアント旅行社」の業務を開始する。ジャイアントの何友仁・総経理によると、台湾の自転車旅行の市場は成熟しつつあり、台湾一周や、台湾の東北地区、東海岸、台湾南端の恒春半島といったルートで、様々な客層に対応するオーダーメイドの自転車ツアーを企画していくという。ツアー前には専門家による解説を行い、自転車での走行にも専門家が自転車で同行するか、自動車によるサポートをして万一の事態に備え、問題が起きた際には全国にある系列店が支援する。



初年度には台湾元1億元の収入を見込み、将来的には航空会社と提携して中国大陸や海外の市場へも進出する意向。

週末と言えど・・
通行量ノ多い道なので、大混乱しているみいてだす。
捷運も混雑しているのでしょう。
夕方の士林方面へ行く観光客も他の夜市へ行かれることをお勧めしたいですね。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090412/78/1hp3p.html

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4839322.shtml

台北市のメイン道路の一つ、中山北路の一部を通行止めになる。
台北車站方面より士林方面へは、迂廻路を使うことになります。
交通渋滞やバス路線の変更もされますので、現地の交通情報をご確認されることをお勧めします。

通行止め期間 　　 11日午前0時から13日午前6時までの間〔予定〕

鯛をお供えする習慣は、日本でも地方によりあるそうです。
お供えする物は、国により少し違いあるものの台湾と日本は、似ているかもしれません。
ただ、廟へ行くと豚さんをあげているのは、台湾らしいかもしれません。

関東地方では、桜も満開を過ぎました。もう東北や信州地方へ桜前線も北上します。週末と満開もずれたため、何となくガッカリしました。
みう台湾も暑い日も増えているでしょうね。

こちらの人は鯛をお供えする習慣があるそうですね。だからなのか、
今は鯛がたくさん出回っていて、しかも安いです。
けっこう立派な鯛が150元ぐらい（養殖だけど。）で買えて、
しかも美味しいです。天然物のは800元ぐらいしてました。
とても高くて手が出ません!!

初めての来台で台北市内を運転するのは、
まず不可能だと言っても過言ではないと思います。
来てみれば、なるほど! と納得されるはず。
交通ルールはかなりややこしい上に、バスもタクシーも
みんな運転がものすごく乱暴です。

車の運転をしません。
でも国際免許さえあれば、運転も可能とされています。
でも交通ルールや運転の荒い点は、日本と違いますよ。
かなり田舎の道を運転されるなら・・。
問題ないかもしれません。
でも台北や高雄などの大都市内での運転は、定住されていて、慣れていないと運転は、お勧め出来ません。
短期間のご旅行な場合、貸切の車や現地ツアーをお勧めします。

今度初めて台湾に行こうと思っているんですが… 台湾でﾚﾝﾀｶｰ運転するのは大変ですか? 確か国際免許は使えるようになってましたよね?台北からあちこち見て周りたいんですが､道路事情とかでもいいんで教えてください♪

清明節を迎えたが、お墓参りの 日として、中華圏の人達にとっては、重要な行事となっています。
日本でも同じだと感じますが、伝統行事や節句、風習など・・。
昔と比べると薄れていると言うのか・・。
台湾では、どうなんでしょうね。
人々の暮らしにとっては、文明の発展は、流れの一つですけど、昔からの文化も守る事も大切だと思います。

以下、中央廣播電台日本語節目ホームページより

華民国台湾と日本との間のワーキングホリデー制度が６月から実施される。中華民国の日本駐在大使館に相当する台北駐日経済文化代表処と、日本の対台湾窓口機関・交流協会は3日午前、東京で両国間のワーキングホリデー制度の実施に向けて合意文書を交わした。台日間のワーキングホリデー制度は18歳から30歳までの若者を対象とし、この条件に符合する若者は相手国を訪れて異なる文化の中で休暇を楽しみながら、その間の滞在資金を補うためにアルバイトをする事を互いに認める制度。



外交部の発表によると、台日ワーキングホリデー制度の実施対象となるのは双方の18歳以上30歳以下の国民で、滞在期間は最長一年間。年間それぞれ2000人を上限とするが、実施後の状況によって枠を拡大していく可能性もあるという。



ビザ申請の受付は6月1日から開始される。ビザ発給には書類審査に加え、必要な場合は面接も行われるため、同ビザでの相手国訪問は早くても6月末頃からとなる見込み。

中華民国台湾は、2004年にオーストラリア、及びニュージーランドとワーキングホリデー制度を相互実施し、日本は3番目の締結国となる。

台北のロープウェイも運行再開する様子もなく・・。
他の地区での運航は、期待されるかもしれません。
台北近郊でも建設する計画もあるので、台湾観光にとっては、将来の希望の星かもしれません。

観光業の落ち込みは、不景気と関係しています。
台湾へ行く日本人も増加していないみたいで、5月の連休になると増加するのか？
最近、都内秋葉原へ来る外国人も減少しています。
来ているのは、お金持ちの大陸住民の一部の人達で、高額のカメラや家電を買うのですから。
これも続くと思えないし・・。

数日前テレビニュースでちょっと見たのですが、日月潭横断のロープウェイが工事中で、それももうすぐ完工するとか。テレビのスイッチを入れたときにちょっと見えて、すぐ別のニュースに移ったので、たしかなところはわからないけど。

東京バイク展、田中千絵さんがゲスト出演
映画『海角七号』でブレイクの田中千絵さんが27日、東京モーターサイクルショウで台湾の光陽機車の「MANY100Fi」の特別コンパニオンに。女優の逆輸入！（写真：CNA）
http://japanese.rti.org.tw/Content/PhotoNewsArchives.aspx?ImgID=94026
以上、中央廣播電台日本語節目ホームページより

東京ビックサイトでは、このイベントとカメラ展もあったのだが、
見に行っていたのに・・、知らなかった。

台湾高鉄の桃園、新竹、台中、台南.嘉義の各車站よりの連絡バスを4/1より増便される。「高鐵快捷公車」と言う呼び名で、各バス会社へ委託しての運行となる。
路線や運転時間は、まだ発表されていないようです。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090327/1/1gthd.html

中部より南投県埔里を結ぶが、開通した。
自動車を運転しないため、詳しくないのですが、台中霧峰インターから南投県埔里を結ぶ道らしい。
台中市内より埔里へは、かなり短縮されたとか・・。
南投県埔里方面へは、便利になったみたいですね。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090323/78/1gir1.html

客船での大きな団体客、観光客を増やしたいと言う業界にとっては、嬉しいことだったでしょう。
でも反対の意味も理解では増す。
観光客の落ち込みは、小さな台湾にとっては、厳しい問題です。
韓国へ行く日本人〔現地通貨安さ〕みたいな流れは、台湾に無いですから・・。

観光客が落とすお金への期待の反面、反対運動もあったようです。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0322&f=national_0322_010.shtml

数日、春の陽気も続いています。
都内の上野公園では、開花したつぽみもあったと言う。
来週には、もう桜も綺麗なことでしょう。
台湾や海外の観光客も桜を見に来るツアーも増える時期でもあります。

他の国のトピへ書き込みをしていませんが、台湾のトピと他の国を比較すると違いますね。
台湾のトピは、確かに「平和、友好的」だと私も思います。
小さな台湾ですから、トピ数も妥当かもしれません。

それでも台湾トピは、平和・友好的でいいですよ。中国・韓国も魅力的な側面が多々あるのに、なぜ、中国・韓国のトピは罵詈雑言ばかりなんでしょうね。

全体的に見ても・・。
全盛期の台湾関連トピも少なくなってしまった。
何となく寂しいものです。

以前なら、連休や夏休み前になると・・。
質問も多かったと感じる。
再び、台湾のヤフートビも復活を望みたいと・・。

イクルショーも大人気な台湾。
さて、自転車への興味を持つ方も増えています。
以前も紹介したが、全島一周する自転車専用道路を整備して、観光の目玉にと交通部観光局も考えている。
台湾鉄路局は、東部花蓮-台東区間の自転車を乗せられる列車も運行しているが、台北-高雄区間の幹線でも自強号などの特急列車でも自転車を乗せられる物を計画しています。
通常の車両を改良して、特急列車を使っての運行は、かなり便利なことになると感じられます。
今年の夏休み頃には、登場するとか・・。

台湾観光も自転車を使うパターンも国内では、増えることでしょうね。

男性の職場、鉄道も時代もかわって、女性の採用も増えている。
日本のJRや私鉄でも車掌、駅務員など女性も多く見られる。
台湾鉄路局でも増えていると感じるが、車掌〔台湾では、列車長と言う〕も数名が、勤務しているそうだ。

台湾高鉄では、女性のサービス係員以外でも女性社員も多いが、車掌さんも見られる。
台湾社会でも男性の仕事と言う職場に、女性も増えると言うのは、自然なことだと思う。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090318/4/1g8oc.html

今月末より来月初旬には、台湾観光客も日本の桜を見に来る方も多い。
台湾人だけでもないが・・。
昨日より気温も高くなり、この暖かさにより開花も早くなる可能性も出てきたそうだ。
もう来週になると都内でも開花となるのかもしれない。

離島の観光資源の目玉となるカジノ開設の事は、何年も前より騒がれている。
マカオのカジノは、アジアでも有名だが、台湾もカジノ開設へ動き出したみたいです。
日本の東京のカジノ計画もあるが、外貨獲得や観光資源としては、どうなることか？

14日開通したみたいです。
民間になったのに、段取りの悪いのかな。
でも山の上の桜。桜のトンネルを見てみたいものです。

台湾高鉄の嘉義車站と阿里山を結ぶバスも出るほど、桜を見る観光客の多さを考えると林鉄の運休は、痛い話しです。

余談ですが、林鉄の蒸気機関車を復活させた元林務局、石炭を燃料としなかったのは、環境を配慮したことや農家や森林への影響を考えてディーゼル燃料を使ったそうです。

台湾には、元精糖会社、石炭運搬の支線、林務局、台湾鉄路と蒸気機関車の宝庫だったので、蒸気機関車への保存にっいては、比較的に、熱心だと思います。

12〜13日の２日間、阿里山森林鉄路が運休。レールや枕木の老朽化で危険な箇所があり、その取替えのためだそうです。15日から桜のシーズンのため、この２日間も予約客が多く、嘉義駅の切符売り場には、払い戻しを求める客（当然、心中は怒り・不満でいっぱい）の長い列ができ、混乱したようです。

http://www.nownews.com/2009/03/12/11471-2421348.htm

新しい情報に、感謝致します。
インターネットの時代、便利になりましたね。
林務局時代なら、こんな予約も導入に、長い時間も要する〔システム導入〕ことだと思います。阿里山森林鉄路は、バスより面白いですからね。
お勧めです。

宏都建設が運行管理を請け負うようになってから
ネット予約andクレジットカード決済できますので
日本からの予約も不自由なくできるようになりました。

>ウィークエンドや春節など観光客の多い日は、
>切符購入は絶望的かも知れない

２週間前の早朝(日本時間01:00)からネット予約すれば
チケットは何とか確保できますよ。

燃料が、石炭で無いみたいで、本来の蒸気機関車と違いますが、昔の姿を知らないので、何となく嬉しい。
日本の伊予鉄道の坊ちゃん機関車みたいに、ディーゼル燃料を使うので、環境にも配慮したのでしょう。



以下、中央廣播電台日本語節目ホームページより

「騰雲号」は1888年清国の時代に当時の台湾巡撫・劉銘伝がドイツのホーエンツォレルン機関車製造社から購入した2両の蒸気機関車のうちの１両で、当初は台北−基隆間で運転されたが、その後日本統治時代に縦貫線が開通した後は各地で活躍し、1924年に引退した。重さ16トン、2300キロの牽引力を持つ機関車。引退後の「騰雲号」は台北の２２８和平公園で保存されており、現存している同じ型の機関車は世界で3両だけで、台湾の「騰雲号」が最も保存状態が良いという。

台中市政府では昨年中国大陸の杭州市にある嘉遠鉄路技術服務有限公司に「騰雲号」の復刻版の製造を依頼。このたび1年間の製造期間を経て完成し、先ごろ、杭州で試運転が行われた。今月にも台湾へ輸送される見通し。

「騰雲号」の復刻に当たった関係者によると、製造には「騰雲号」が最初に設計されたときの設計図や古い写真を参考にしたという。復刻版の「騰雲号」はディーゼル燃料で、100年前と同じ速度で運転できる。

台北花博覧会開催されたてます。
3/11-15の期間となります。

http://www.2010taipeiexpo.tw/mp.asp?mp=6

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090311/62/1fu1u.html