初心者のための日韓議論場

＞先ず、列車の広軌と標準軌をどうする。欧州まで広軌の内側に標準軌を敷設するのかな。

軌間の異なるスペインとフランスを走る国際高速列車は国境で軌間を変える特殊構造になっていますから技術的には解決可能なのかもしれません。ただし軽い客車と同じ技術を重い貨車に適用するのは強度的に無理があると思われます。

軌間可変電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93%E5%8F%AF%E5%A4%89%E9%9B%BB%E8%BB%8A


＞次に、ウラジオストックから欧州や中近東までとっくの昔に鉄道がつながっている。しかし、ウラジオストックが東アジアにおける海陸物流のハブにはなってない。

物流ハブの基本的立地条件は物流の中心にあることですが、ユーラシア大陸の東端にハブを作ってどこの物流を中継するつもりでしょうか。日本や台湾から大陸への物流は海を渡る必要があるので船便にならざるを得ませんが、わざわざ韓国で貨物を鉄道に積み替えるメリットがあるのでしょうか。船便で目的地まで直接運ぶよりメリットがあるのでしょうか。ＡＳＥＡＮ諸国から大陸方面へ鉄道貨物輸送をおこなうとすれば（それが現実的かどうかはともかく）物流ハブはタイかベトナムになるでしょう。