初心者のための日韓議論場

開城工業団地は所詮韓国企業対象で、北鮮の極めて安い労働力と地代を利用して、主として韓国市場向けの製品を造ることで終わりそう。

危険度が最高ランクの国へ資本投下する物好きはいないでしょう。

＞韓半島が海洋と大陸をつなぐハブの役割を果たすことになる。 鉄道を通じてヨーロッパに進出するなど、韓半島が北東アジア物流中心地に成長できる基盤が整う。

きちんと現状分析して事業化調査をやってるとは到底思えない。

先ず、列車の広軌と標準軌をどうする。欧州まで広軌の内側に標準軌を敷設するのかな。軌道整備の資金をどうする。ロシアや欧州諸国がわざわざ応じるとは思えない。

次に、ウラジオストックから欧州や中近東までとっくの昔に鉄道がつながっている。しかし、ウラジオストックが東アジアにおける海陸物流のハブにはなってない。

日本のように鉄道が発達している国でも鉄道貨物輸送は衰退している。製品輸送ならトラック毎カーフェリーの方が速いし、バルク物の原料なら内航船で運ぶ。
何故？

船の方が運賃が安く、大量に運べるから。これが絶対条件だと理解できないのかな。少量高価なものは航空貨物便が常識。

まあ、気分だけで突っ走る愚かな連中、最早脳内お花畑でばら色の構想と思い込んでるのでしょう。笑