なぜ韓国人は、嫌われるのか？

pup_pooh_one氏はじめ、こんな短時間でこれだけ突っ込みが入るとは・・・・・・・そういう事ですな（笑

失礼
すでにステハンさんがご指摘のようでした。

１．
表題
姜 　 尚中 　 → 　 ＞姜 　 尚中


２．
「メモ帳」カテ 　 → 　 「メモ帳」トピ


以上、謹んでお詫び申し上げます。

笑ちゃいますね
1970年代後半に筑波万博で走っていましたね。
もしかして、お下がりかも知れませんね。

誰の許可得てレス四トンじゃボケ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TV&action=m&board=1835057&tid=a1xa5ka5ea1bca5923a1y&sid=1835057&mid=3716

安倍晋三の前では、単なる道化（藁藁

＞研究所では満州事変から終戦までの『京城日報』のデジタル化を共同で進めており、その作業が今後の研究にも大きな刺激となることが期待されている。


これ、以前「メモ帳」カテでも紹介したんだが、昭和１６年以降の分は俺も是非とも読みたいもんで・・・・。

・・・・あ！
「今の人にも読みやすいよう現代語化」とか「訳者注」なんて作業はして頂かなくて結構です。はい（笑

その心は・・・

　　　　　　　 玉無し

自分も載りました。

日本には動く階段もあるし、トイレットペーパーも、そのまま流せるんだよ＞韓国の人

連接バスなんぞ、６０年の「つくば博」で我ら茨城県民は皆乗っておるのぢゃ。


で、あの低床バスだが、どうやって車体傾けてるか知ってる？

エアサス（空気ばね）式バスで、停車時に右側のサスペンションだけ空気を抜き、乗り口を下げるのさ。

・・・・・あれ？「遅れてる日本人」 　 が、なんでこんな事知ってるんだろう？不思議不思議（爆

馬鹿な奴！！

列車はともかく、バスの方は韓国が一歩も二歩も進んでおるのう。（爆）

ん？


http://japanese.metro.seoul.kr/logic/announce/user.cfm?mode=view&snum=3001&num=1898

昨年のワールドカップは本当に酷かったですよね、昔は韓国はサッカーが強いと思ったけど
相手をボコボコに殴りまくって相手が泣きそうな顔して抗議してる上に
また誤審で韓国が勝っちゃうんだもん、そりゃイメージ悪くなるよ
もしワールドカップで何も汚い手を使わずに勝ったら好感度上がったでしょうけど

の過去５年間の経過と今後の研究見通し

第1に戦後の日本社会と文化の歴史的位置を国際的な比較研究のなかで明らかにする目的でその性格に決定的な影響を与えた戦時期の動員体制を思想や文化、あるいはメディアなどの視角から総合的に解明しようとした。とくにいわゆる「四〇年体制」のもとにおける言論やメディアとナショナリティーをめぐる問題は、戦後日本の政治経済システムおよびナショナル・カルチャーの動態を歴史−社会学的に明らかにするうえできわめて示唆的であり、この点で一定の成果をあげることができた。

第2に歴史的にさらに遡って近代日本の黎明期におけるメディアとナショナリティの関係、および〈アジア〉の言説などの分析を手がかりに明らかにしようと試みてきた。特に明治期の言論空間やナショナリズム、および〈アジア〉認識の問題などでかなりの成果をおさめることができた。

第3にこうしたメディアを一つの焦点とする歴史、社会学的な分析と思想史研究の接点を探りつつ、それを基礎に現代のグロ−バリズムのなかの文化変容を最近の文化人類学やカルチュラル・スタディ−ズ、社会学や政治学などの新しいコンセプト（クレオ−ル、雑種、混交性、ディアスポラ、多文化主義、エスノ・ナショナリズムetc）を咀嚼しつつ明らかにしようと試みてきた。

今後は以上のような3点にわたる研究成果をふまえ、戦時期の植民地朝鮮における最大の日本新聞であった『京城日報』を中心とする植民地メディアの歴史−社会学的な研究によって日本と近隣アジア諸国との間の相互関係に光を当てて行きたい。とくに研究所では満州事変から終戦までの『京城日報』のデジタル化を共同で進めており、その作業が今後の研究にも大きな刺激となることが期待されている。また先の第2の研究テーマをより一般化した形で近代日本の「文化接触」を通じた欧米および〈アジア〉のイメージなどを比較の方法を通じて浮き彫りにしたい。さらに先の第3のテーマを発展させてグローバルリズムにおける社会と文化のあるべき姿を、メディアやジャーナリズムの角度から提示してゆきたい。


近年の研究業績

1999 「サバルタン・スタディーズによせて」（『立命館・言語文化研究』11巻1号）〈共著書〉
1999 『21世紀へのキーワード・文化』（中村雄二郎・明治大学名誉教授との共著、岩波書店）〈共著書〉
1999 「戦争と記憶」（『社会情報学』・、東京大学出版会〈論文〉
1999 「連載・混成化社会への挑戦・第一回」（吉見俊哉・本研究所助教授との共同執筆、『世界』岩波書店）6月〈論文〉
1999 「混成化社会への挑戦・第二回」8月〈論文〉
1999 「混成化社会への挑戦・第三回」10月〈論文〉
1999 「混成化社会への挑戦・第四回」12月〈論文〉
2000 「混成化社会への挑戦・第五回」2月〈論文〉
1999 「グローバリズムとポスト現代」（『状況』）状況出版）7月〈論文〉
1999 「戦争論の虚妄」（『戦争論』教育資料出版）7月〈論文〉
1999 「ポストコロニアルと社会科学」（『神奈川大学評論』神奈川大学広報委員会）11月〈論文〉
1999 「国民国家の地政学とナショナリズム」12月（『現代思想』青土社）〈論文〉
2000 「『大塚久雄・共同体の基礎理論』岩波書店）〈論文〉
2000 「新しい国家主義の強さと弱さ」（『日本の転換』毎日新聞社）〈論文〉
2000 「対外認識」（『百科で見る二〇世紀』日立デジタル平凡社〈論文〉
1999 "Japan,'s Asia and Regionalism,in Searching for the East Asian Identity : A Modern Myth or Postmodern Reflection 　 (ソウル）11月〈研究発表〉
2000 Postcolonialism and Diasporic Space in Japan, in We Asians : Between Past and Present （シンガポール）2月〈研究発表〉
1999 「グローバリズムとナショナリズム」（『社会科学ジャーナル』国際基督教大学社会科学研究所）11月
2000 「新天地人の智恵」（『中日新聞』）2月
2000 「ハイダ−、小ぶりのサッチャ−か」（『週刊・金曜日』）2月

ボクとしては、こっちの記事を引用して欲しいナ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000054.html

＞テスト列車は２両ずつの動力車および動力客車と客車３両を繋げて計７両で構成された。


・・・・・・んっ？ 　 なんだよ「動力客車」って？？

これって編成略図を想像するに



ＥＬ−Ｍ−Ｔ−Ｔ−Ｔ−Ｍ−ＥＬ



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・凄すぎ。

集中動力式じゃドウにもなんないモンで、「ブースター装備」ですか・・・・・テポドン２ぢゃないんだからさぁ（爆


これから世界のテッちゃんは、「４Ｍ３Ｔ」と言う時に（ウリナラ式）と（その他マトモな国式）と注釈付けねばならなくなりましたな。

しっかし、幼稚園児が手持ちのプラレール全部つないで走らせたようなアホアホ編成の現物に実際にお目にかかれるとは・・・・・いやはや、長生きはするもんだな（核爆

それで私を罵倒しているつもりですか。

残念でした。私は韓国の地下鉄と違って、難燃性で出来ているので燃えないんです。
（ひとこと忘れてました。地下鉄内で亡くなられた方々と、台風被害で亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。）

そんなことより・・・
http://weather.msn.co.jp/forecastchart.armx

また台風が発生しました。どうやらまた大陸へ向かうようです。備えは大丈夫でしょうか。親戚が半島にいるのなら、早めに警告したほうがいいですよ。「備えは大丈夫か？」って、また人が死んだニュースを見たくありませんから。


それと、私は釣りが趣味なんですが、半島の方々は、私以上に釣りが好きみたいですね。なにもこんなときに釣りをしなくてもいいのに。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=www.chosun.com/w21data/html/news/200309/200309160414.html

沢山釣れたのかなｗ

＞このパクリアレンジが朝鮮人にとっての独創なんですなぁ。



このキャラは全てにおいて不完全です。

作者（作者じゃないけど）の意図が全く読めない上にこんなものが10年も存在しつづけるかの国の文化、知的レベルの低さに驚きます。


おまけになんか「麺のようなもの」を喰ってるようですが、これがまた不味そうでいただけない。
それにどんぶりより遥かに多く入ってるし．．．（ｗ

「アトマウス」




このパクリアレンジが朝鮮人にとっての独創なんですなぁ。

ちょん♪ちょん♪ちょん♪

以前はこんなこと無かったよナー。
アノ人達との接触も無かったしサ。焼肉屋以外は。
しかしこっち（欧州の某国）に転勤になって

今のアパートの先住者がアノ人達で
４ヶ月家賃ためて夜逃げした。
夜逃げ前にしこたま買い物して手付払い分割未払いでドロン。
アパートのキムチの匂い消しに半年かかった。

市内のデパートで万引きした東洋のオバハンが捕まった。
「ジャパン」と叫んでいたんでウチのカミサンが助けに入ったら日本語が通じない。
何と実はアノ国の人だったそうだ。
海外で都合が悪くなったら俄かに「ジャパニーズ」になるらしい。

支店の雑居ビルにはエレベーターが３機あるんだが、
そのうち一機はアノ人達専用。
にんにく臭が染み着いているんで現地人はよほどの事が無いと使用しない。

東南アジア某国へ家族旅行した。
静かだったホテルにアノ国の団体さんが出現。
傍若の限りを尽くし３日後に消えた時にはホテル中がほっとしていた。
従業員が「正直言って、私達を人間扱いしてくれないアノ人達なんかに来てほしくない」と言っていた。

仕事上接待しなけりゃいけない時がある。
アノ人達は日本人に無理難題ふっかけると楽しいらしい。
一度はウチの日本人秘書が目をつけられて「彼女もぜひ一緒に」と「招待」された。
彼女は賢明にも前日から「急病」で会社を休んだ。
代わりに金髪の「プロ」を連れていったが。

アイツラの機嫌取りせなあかんこんな会社もう辞めたい。
しかし子供も未だ小さいし、日本も不景気だしナー。

ぁ、すみません。前置きが長くなりましたが、
「日本人」がアノ人達を嫌っているわけでは無いと実感します。
イギリス人、フランス人、ドイツ人、オーストリア人、タイ人、マレー人、インドネシア人もトルコ人もアノ人達を嫌っています。
そしてアノ人達は日本人が嫌いです。

なんじゃそら？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000080.html

さすが！ちょーせんじんの創造力には計り知れないものを感じます。（ｗ


それにしてもなんも自分で考えて無い上に、全然可愛くない。

こんなもの書いて恥ずかしくない、ちょーせん人の根性はある意味凄いと思うが．．．．（脱力

その宿題、

韓国にはまだ速すぎる。

日本には遅すぎる。

かいには提示されることもない。

つか「腕立て伏せ」のまじないでは何回やっても対処出来ない。

全部燃えちゃってましたから。

もうトロトロこげコゲに。

かたや、車載消火器一本でトンネル走行中での緊急事態をなんなくこなした日本の鉄道に信頼感をおぼえます。

受験生を振り落とすような地下鉄しか作れん国のアホが何を偉そうに抜かすやら

　　 まっすぐな線路を驀進するならバカでもできる

　　　　 宿題だ。曲がり方を腕立て伏せ１万億兆回やってこい。（爆）

　 だったと思いました。韓国と同じ状況。自殺志願者が車内にガソリンを撒いて放火。違う状況は電車が走行中か否かと乗客の数。韓国では乗客はおおいものの停車中。でも１８０人以上死亡の大惨事。海外にもトップニュースで配信。
　 信州のそれは走行中。でも車掌と運転手の冷静な判断でほかに被害者無し。仮に韓国で発生したら「トップニュースよもう一度」ですよ。
　 乗客は他の車両に移り、列車は駅まで走り無事脱出。


　 結局車両の考え方の違いですね。韓国のテグの地下鉄は「最新式、最先端技術」の車両。信州のそれは一昔前のそれ。
　 それでも被害無し。
　 北陸トンネル等の傷ましい事故を受け日本の車両は「不燃性」韓国のそれはケンチャナヨ精神で「難燃性」。被害の差が思想の差を物語ってると思います。

　 アメリカでは住民に避難勧告、連邦政府の業務休止、鉄道の運休。
　 韓国ではそのまま鉄道運行で脱線事故。地下のカラオケで遊んで溺死。挙句訴訟。
　 北に脅威を感じている国の姿ではない。危機管理がなってない。さすがケンチャナヨ精神の国。そして人のせいにする訴訟。
　 なんとも・・・

ああ、凄い事故がありましたね。

最近のニュースでは、ちょっと前、詳しくは覚えていませんが自殺志願の男が車内でガソリンか灯油を撒き散らし死亡しましたが、電車は無事でしたね。

　 韓国の地下鉄運転士はお客を乗せたまませまり来る火に対して逃亡ですが、（現実仕方ない部分もあるんでしょうが・・・）日本のトンネル内の鉄道火災の際に日本の機関士は殉職です。
　 先のトンネルリンクにもあった北陸トンネル事故です。日本の鉄道の火災対策の教訓にもなった事故です。
　 この死者３０名の中に、先頭の機関車の中で座ったまま殉職した機関士がいました。


1974年(昭和47年)11月6日未明、北陸本線の上り５０１列車急行「きたぐに」
　 は、全長１４kmに及ぶ北陸トンネル内を通過中に食堂車のオシ１７２０１８
　 が突然発火炎上し、死者３０名、負傷者７１４名を出すという大惨事となった。
　 「きたぐに」の牽引は交流電気機関車のＥＦ７０形であり、原因は食堂車の
　 電気暖房装置から漏電発火したものだった。が、列車がトンネル内で停車
　 してしまったために燃える食堂車の煙がトンネル内を歩いて避難する乗員・
　 乗客の命を奪ったのである。
　 ただ北陸トンネルは断面の面積が広い複線用のトンネルであることが
　 せめてもの救いだった。これがもし東山トンネルのような上下線別の単線
　 トンネルで発生していたら、被害は記録的なものになっていただろうと思わ

・大井川鉄道は、素晴らしい蒸気機関車が動いております

・北朝鮮の列車は、燃料がないので後ろから人間が押しているのだ 　 との噂も聞こえてくるような

＞自転車より遅い、区間走行時速15キロ以下の北朝鮮の鉄道をせめて３０㌔に上げるのが先では？

大井川鉄道のＳＬでも時速３０キロは出してましたよ。

１５キロならひょっとして走行中に飛び乗れる？

やつら「免責」とか「約款」とか、そういう言葉、概念にあるんでしょうかね？

どんな感覚なのか、知る由もありませぬ。

・さすが、文化宗主国 　 素晴らしい詩集を出されましたね
　 題名がまた、素晴らしい
　 「犬猿の仲と言われている国」でも翻訳して是非、発行して欲しいものです

　　　　　　　　　　　　 −−−−−−−−−−−−

　　　　 歴代大統領を批判 　 詩集 　 『犬の国の犬のような統治者たち』

駐ベルギー公使と駐ナイジェリア大使を歴任した元外交官で詩人の李東震（イ・ドンジン／５８）氏が、歴代の大統領を扱った毒舌と批判に一貫した政治風刺詩集を出版した。大統領を犬に喩えて揶揄した『犬の国の犬のような統治者たち』（ヘヌリ）。

　 隠喩を避けて直接的で露骨な表現を使った詩の数々は、大統領の腐敗や無能さを集中的に叩く。

「…／政治資金、事業資金、平和資金、統治資金
　　 ／古代ギリシアの詭弁な哲学者たちでさえ泣く
　　 ／犬は犬だから肉の塊一つだけに貪る
　　 ／彼らがどれだけ食い尽くしたかは
　　 ／誰も知らずに知る道は閉ざされている
　　 ／…」 　　　 （『犬よりひどい大統領たち』から）

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/18/20030918000071.html

日本の新幹線が採用されなくて、ホント良かった。

カーッ！とする民族、事故の責任は必ず、新幹線技術におっ被す。

木目細かい管理が必要な高速鉄道、必ず2年以内に大事故。

フランスには、トンネル突入時の障害ノウハウが無かった。

なぜなら、トンネルが無い。

２００７年に実現しない時速３００㌔走行の新幹線より。

自転車より遅い、区間走行時速15キロ以下の北朝鮮の鉄道をせめて３０㌔に上げるのが先では？

韓国とロシアは今月9〜10日、ソウルで両国間の次官級運送協力委員会・第2回会談を開き、ロシアの鉄道部が昨年9月に実施して以来、4回にわたって補完した「朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）鉄道実態調査」の結果を、韓国に渡すことで合意した。

　 ロシア側の調査結果には、「平均時速15キロメートル以下の区間が少なくなく、金剛（クムガン）山のチョンニョン線（温井（オンジョン）里〜安辺（アンビョン）郡）をはじめとする東海線の場合、未確認のパイプが埋設されているため、鉄道運行が不安だ」など、北朝鮮鉄道のどれほど遅れているのかを示す、具体的な証拠が多数含まれている。

2002年 12月 26日 　 朝鮮日報

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/12/26/20021226000014.html

台風による停電で訴訟ですか。

これも最近台頭している朝鮮人左翼の
入れ知恵の匂いがします。

かの国もこれから内部的に荒れますね。

高速電車の技術は非常に難問らしいです。
難問がトンネルです。
高速電車だけなら簡単だそうです。

軍需技術はＥＵやアメリカが進んでるでしょうが、生活の利便は、アメリカＥＵは2歩遅れで韓国や大陸中国は日本国には3歩遅れてると思います。


日本の軍需から来る発展が遅れたのは日本の平和主義からです。

ＴＧＶも５００ｋｍ/ｈ超えてるね（開通前の新線で、人は乗せてないみたいだけど）

＞せめて３００ｋｍ/ｈクライ出さないと

時代は、４００ｋｍ/ｈオーバーかもよ。

＞＞研究院側はまた「現在まで７５００キロの試験走行で性能を確認した」

これって、もしかして・・・「このまま加速したらその値に達する事が出来る”はず”」じゃ無いんですか？

机上の水練

たまに来てみりゃ、こんなもんかよ

どぞ。
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/record.htm

ＪＲ東日本のＥ２系も４００ｋｍ/ｈオーバーだそうね、って、俺は鉄ちゃんじゃないから、詳しくはしらん。

訴訟するですかぁ。自然災害も企業の不作為の一つになる訳ね。
これじゃカントリーリスク高すぎますね。
--------
台風被害訴訟が相次ぐ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000049.html
　 台風１４号によって史上最悪の被害を被った慶尚（キョンサン）南道地域で、被災者が政府と地方自治団体、公企業を相手取った集団損害賠償請求訴訟を進めている。
　 停電によって島全体が５日間真っ暗闇になった慶尚南道・巨済（コジェ）市では、住民が韓国電力を相手取って損害賠償請求訴訟を起こすことにした。
　 巨済の金漢柱（キム・ハンジュ／３５）弁護士は１７日、「台風が上陸した１２日午後８時頃から１６日午後５時まで巨済市全域が停電し、６万６０００世帯、１８万５０００人の住民が大きな苦痛を受けた」とし、「巨済経済正義実践市民連合（経実連）など市民団体を通して市民原告団を募集した後、来週の週末頃、損害賠償訴訟を起こす計画」とした。
　 金弁護士は「停電による被害額を算出するのは容易ではないが、一般家庭の場合、１日１０万ウォン程度、自営業者などは被害額によって賠償額を請求する計画」と話した。
　 津波などにより埋立地一帯が浸水するなどの被害を受けた慶尚南道・馬山（マサン）市でも損害賠償請求が相次ぐ見通しだ。マチャン環境運動連合は「今回の災難は自然的な影響もあるが、無分別な埋め立てによる環境的災難」とし、「資料収集と共に、埋立地一帯に対する専門家などの精密調査を経た後、訴訟を起こす方案を検討している」と伝えた。
　 また、馬山市・海雲（ヘウン）洞・海雲プラザの地下２階で死亡した８人の遺族らは、原木輸入業者を相手取って訴訟を提起する動きを見せている。
　 地下２階で遺体で発見されたチョン・シヒョン（２７）さんの父、チョン某（６４／馬山市・海雲洞）さんは「地下駐車場に海水と共に近くのソハン埠頭に積まれていた原木３００本余が流れてきたため、人的被害が大きくなった」とし、「葬儀が終り次第、遺族らが集まって意見を集め、今週末を前後して訴訟を起こす計画」と話した。

takoyaki_donburi = 俺様の糞
takoyaki_donburi = 俺様の糞
takoyaki_donburi = 俺様の糞
takoyaki_donburi = 俺様の糞

釜山港の主要コンテナターミナル６つのうち新ガムマムと子城台の２つが甚大な被害を受けた。
新ガムマムの７基のガントリークレーンのうち６基が倒壊。子城台は１２基のうち２基が倒壊、
３基がレールから外れ、５万重量トン級の２バースは使用不能となった。

倒壊クレーンの撤去には４５日、軌道を離脱したクレーンの修理・補修に約３ヶ月かかる見通し。

韓国政府はコンテナ船の韓国離れ防止に躍起とのことだが、まず無理だろう。 　　　

阪神大震災で神戸港のコンテナターミナルが甚大な被害でハブ機能を失い、ターミナル回復に３ヶ月かかったが、
コンテナ船は神戸から釜山や一部上海に逃げ、以後コンテナ取扱数量が２割ほど減少したまま推移。 　　　　

１７日付け日本海時新聞１面に、倒れてクチャクチャになったクレーンの写真が載っていたが、
台風如きでガントリークレーンが倒壊したりレールから外れたりするとは、全く信じられない。 　　　　　　　　　　

いったいどんな据付工事をしたのか、又保守点検管理を行なっていたのか、
余りにもお粗末過ぎて想像がつかない。 　　　　　　　

杜撰な工事（これは他でも証明済み）とケンチャナヨ管理しか出来ない国民性の国で
高速鉄道は１００億万光年早い。（爆 　

たかだか試験走行で３００km出したからと言って、２００７年に商用化とはおこがましい。
杜撰な保守点検管理が０にならぬ限り１年以内に大惨事を引き起こす。 　　　　　　　　　　

高速鉄道など悪いこと言わんから
止めとけ。

ん〜？