なぜ韓国人は、嫌われるのか？

　 韓国の地下鉄運転士はお客を乗せたまませまり来る火に対して逃亡ですが、（現実仕方ない部分もあるんでしょうが・・・）日本のトンネル内の鉄道火災の際に日本の機関士は殉職です。
　 先のトンネルリンクにもあった北陸トンネル事故です。日本の鉄道の火災対策の教訓にもなった事故です。
　 この死者３０名の中に、先頭の機関車の中で座ったまま殉職した機関士がいました。


1974年(昭和47年)11月6日未明、北陸本線の上り５０１列車急行「きたぐに」
　 は、全長１４kmに及ぶ北陸トンネル内を通過中に食堂車のオシ１７２０１８
　 が突然発火炎上し、死者３０名、負傷者７１４名を出すという大惨事となった。
　 「きたぐに」の牽引は交流電気機関車のＥＦ７０形であり、原因は食堂車の
　 電気暖房装置から漏電発火したものだった。が、列車がトンネル内で停車
　 してしまったために燃える食堂車の煙がトンネル内を歩いて避難する乗員・
　 乗客の命を奪ったのである。
　 ただ北陸トンネルは断面の面積が広い複線用のトンネルであることが
　 せめてもの救いだった。これがもし東山トンネルのような上下線別の単線
　 トンネルで発生していたら、被害は記録的なものになっていただろうと思わ

・大井川鉄道は、素晴らしい蒸気機関車が動いております

・北朝鮮の列車は、燃料がないので後ろから人間が押しているのだ 　 との噂も聞こえてくるような

＞自転車より遅い、区間走行時速15キロ以下の北朝鮮の鉄道をせめて３０㌔に上げるのが先では？

大井川鉄道のＳＬでも時速３０キロは出してましたよ。

１５キロならひょっとして走行中に飛び乗れる？

やつら「免責」とか「約款」とか、そういう言葉、概念にあるんでしょうかね？

どんな感覚なのか、知る由もありませぬ。

・さすが、文化宗主国 　 素晴らしい詩集を出されましたね
　 題名がまた、素晴らしい
　 「犬猿の仲と言われている国」でも翻訳して是非、発行して欲しいものです

　　　　　　　　　　　　 −−−−−−−−−−−−

　　　　 歴代大統領を批判 　 詩集 　 『犬の国の犬のような統治者たち』

駐ベルギー公使と駐ナイジェリア大使を歴任した元外交官で詩人の李東震（イ・ドンジン／５８）氏が、歴代の大統領を扱った毒舌と批判に一貫した政治風刺詩集を出版した。大統領を犬に喩えて揶揄した『犬の国の犬のような統治者たち』（ヘヌリ）。

　 隠喩を避けて直接的で露骨な表現を使った詩の数々は、大統領の腐敗や無能さを集中的に叩く。

「…／政治資金、事業資金、平和資金、統治資金
　　 ／古代ギリシアの詭弁な哲学者たちでさえ泣く
　　 ／犬は犬だから肉の塊一つだけに貪る
　　 ／彼らがどれだけ食い尽くしたかは
　　 ／誰も知らずに知る道は閉ざされている
　　 ／…」 　　　 （『犬よりひどい大統領たち』から）

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/18/20030918000071.html

日本の新幹線が採用されなくて、ホント良かった。

カーッ！とする民族、事故の責任は必ず、新幹線技術におっ被す。

木目細かい管理が必要な高速鉄道、必ず2年以内に大事故。

フランスには、トンネル突入時の障害ノウハウが無かった。

なぜなら、トンネルが無い。

２００７年に実現しない時速３００㌔走行の新幹線より。

自転車より遅い、区間走行時速15キロ以下の北朝鮮の鉄道をせめて３０㌔に上げるのが先では？

韓国とロシアは今月9〜10日、ソウルで両国間の次官級運送協力委員会・第2回会談を開き、ロシアの鉄道部が昨年9月に実施して以来、4回にわたって補完した「朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）鉄道実態調査」の結果を、韓国に渡すことで合意した。

　 ロシア側の調査結果には、「平均時速15キロメートル以下の区間が少なくなく、金剛（クムガン）山のチョンニョン線（温井（オンジョン）里〜安辺（アンビョン）郡）をはじめとする東海線の場合、未確認のパイプが埋設されているため、鉄道運行が不安だ」など、北朝鮮鉄道のどれほど遅れているのかを示す、具体的な証拠が多数含まれている。

2002年 12月 26日 　 朝鮮日報

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/12/26/20021226000014.html

台風による停電で訴訟ですか。

これも最近台頭している朝鮮人左翼の
入れ知恵の匂いがします。

かの国もこれから内部的に荒れますね。

高速電車の技術は非常に難問らしいです。
難問がトンネルです。
高速電車だけなら簡単だそうです。

軍需技術はＥＵやアメリカが進んでるでしょうが、生活の利便は、アメリカＥＵは2歩遅れで韓国や大陸中国は日本国には3歩遅れてると思います。


日本の軍需から来る発展が遅れたのは日本の平和主義からです。

ＴＧＶも５００ｋｍ/ｈ超えてるね（開通前の新線で、人は乗せてないみたいだけど）

＞せめて３００ｋｍ/ｈクライ出さないと

時代は、４００ｋｍ/ｈオーバーかもよ。

＞＞研究院側はまた「現在まで７５００キロの試験走行で性能を確認した」

これって、もしかして・・・「このまま加速したらその値に達する事が出来る”はず”」じゃ無いんですか？

机上の水練

たまに来てみりゃ、こんなもんかよ

どぞ。
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/record.htm

ＪＲ東日本のＥ２系も４００ｋｍ/ｈオーバーだそうね、って、俺は鉄ちゃんじゃないから、詳しくはしらん。

訴訟するですかぁ。自然災害も企業の不作為の一つになる訳ね。
これじゃカントリーリスク高すぎますね。
--------
台風被害訴訟が相次ぐ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000049.html
　 台風１４号によって史上最悪の被害を被った慶尚（キョンサン）南道地域で、被災者が政府と地方自治団体、公企業を相手取った集団損害賠償請求訴訟を進めている。
　 停電によって島全体が５日間真っ暗闇になった慶尚南道・巨済（コジェ）市では、住民が韓国電力を相手取って損害賠償請求訴訟を起こすことにした。
　 巨済の金漢柱（キム・ハンジュ／３５）弁護士は１７日、「台風が上陸した１２日午後８時頃から１６日午後５時まで巨済市全域が停電し、６万６０００世帯、１８万５０００人の住民が大きな苦痛を受けた」とし、「巨済経済正義実践市民連合（経実連）など市民団体を通して市民原告団を募集した後、来週の週末頃、損害賠償訴訟を起こす計画」とした。
　 金弁護士は「停電による被害額を算出するのは容易ではないが、一般家庭の場合、１日１０万ウォン程度、自営業者などは被害額によって賠償額を請求する計画」と話した。
　 津波などにより埋立地一帯が浸水するなどの被害を受けた慶尚南道・馬山（マサン）市でも損害賠償請求が相次ぐ見通しだ。マチャン環境運動連合は「今回の災難は自然的な影響もあるが、無分別な埋め立てによる環境的災難」とし、「資料収集と共に、埋立地一帯に対する専門家などの精密調査を経た後、訴訟を起こす方案を検討している」と伝えた。
　 また、馬山市・海雲（ヘウン）洞・海雲プラザの地下２階で死亡した８人の遺族らは、原木輸入業者を相手取って訴訟を提起する動きを見せている。
　 地下２階で遺体で発見されたチョン・シヒョン（２７）さんの父、チョン某（６４／馬山市・海雲洞）さんは「地下駐車場に海水と共に近くのソハン埠頭に積まれていた原木３００本余が流れてきたため、人的被害が大きくなった」とし、「葬儀が終り次第、遺族らが集まって意見を集め、今週末を前後して訴訟を起こす計画」と話した。

takoyaki_donburi = 俺様の糞
takoyaki_donburi = 俺様の糞
takoyaki_donburi = 俺様の糞
takoyaki_donburi = 俺様の糞

釜山港の主要コンテナターミナル６つのうち新ガムマムと子城台の２つが甚大な被害を受けた。
新ガムマムの７基のガントリークレーンのうち６基が倒壊。子城台は１２基のうち２基が倒壊、
３基がレールから外れ、５万重量トン級の２バースは使用不能となった。

倒壊クレーンの撤去には４５日、軌道を離脱したクレーンの修理・補修に約３ヶ月かかる見通し。

韓国政府はコンテナ船の韓国離れ防止に躍起とのことだが、まず無理だろう。 　　　

阪神大震災で神戸港のコンテナターミナルが甚大な被害でハブ機能を失い、ターミナル回復に３ヶ月かかったが、
コンテナ船は神戸から釜山や一部上海に逃げ、以後コンテナ取扱数量が２割ほど減少したまま推移。 　　　　

１７日付け日本海時新聞１面に、倒れてクチャクチャになったクレーンの写真が載っていたが、
台風如きでガントリークレーンが倒壊したりレールから外れたりするとは、全く信じられない。 　　　　　　　　　　

いったいどんな据付工事をしたのか、又保守点検管理を行なっていたのか、
余りにもお粗末過ぎて想像がつかない。 　　　　　　　

杜撰な工事（これは他でも証明済み）とケンチャナヨ管理しか出来ない国民性の国で
高速鉄道は１００億万光年早い。（爆 　

たかだか試験走行で３００km出したからと言って、２００７年に商用化とはおこがましい。
杜撰な保守点検管理が０にならぬ限り１年以内に大惨事を引き起こす。 　　　　　　　　　　

高速鉄道など悪いこと言わんから
止めとけ。

ん〜？

運転士は御丁寧に電源OFFして遁走後、お客を乗せたまま黒焦げになって、文字通り「立ち往生（：立ったまま死ぬこと）」するのとは、確かに比べヨウもナイですハイ。

仁川国際空港、馬鹿高い関空、誘導路の滑走が30分近い成田に比べると、はるかに使いやすい空港だけど、一歩外を出るとリムジンバス乗り場に
「りムヅソバス」
とある。日本語をマスターしている人間も意外に韓国には多いし、看板屋がケンチャナヨ精神で手抜きしたとは言えない。英文・中国語の表記はほとんど間違っていないからだ。日本でも福岡などでは表示にハングルを入れているけど、ほとんど間違ってないし、クレームがあれば即座に訂正する。何も言わない日本人もバカだと思って、意味不明の日本語で困ったとクレームを入れたが、数ヶ月たって再訪しても改まっていなかった。たぶん、日本人をなめてる、というよりわざとやってるのではないかと悪意すら感じる。
なお、
「しストうソ」
は釜山ロッテデパートの案内パンフレットです。ホテルも含め、日本人の利用はかなり多いし、食品売り場では「キムチいかかてすか」とうるさい程だ。お腹が空いたけど、レストランがどこにあるかわからないし、どうせ日本で食べるのと変わらない値段と味だろうと、外に出て、食事をしました。

ＫＤＭよ
2003/ 9/16 23:26
メッセージ: 144074 / 144182

投稿者: jag_in_japan
　
ちゃんと「カマドウマ」の事調べたか？

どうせ何の事か解らんだろうから↓を紹介しといてやるよ

http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/8651/what/what.html


貴様のＨＮは「ＫＤＭ」だから

「ＫａｍａＤｏｕＭａ」でちょうどいいだろ（笑）





ちなみにカマドウマとは

「ベンジョコオロギ」の事だよ


今日から貴様のことは「ベンジョコオロギ」と呼んでやるよ（笑）

＞それにしても、あのタコヤキとか蛇口とか

俺がレスつけたらすぐ遁走するな、あの下等生物は（ゲラ）

ちゃんとカマドウマの事を勉強したか？


所詮 　 貴様はカマドウマ以下のクズと言う事だ（爆笑）

＞トンネル突入技術は非常に難しいらしい。
出口での「音」の問題は超難問だったそうです。


所謂トンネルドン現象については様々なソースが有りますが、ちょっと毛色の違うヤツをばご紹介。

http://hokuso.com/minwa/html-minwa-07.html

残置諜者もあほだからすぐに身許がばれるな。

これもちゃんとやっとけ。


コピペしかできんあほが
2003/ 9/17 23:29
メッセージ: 1440 / 1440

投稿者: kuuboakagi00 (555歳/男性/太平洋)
福沢ターンについては書いておらんじゃろうが。

愛想が尽きた、というのと、最初から相手にしてない、という区別ができんちょんサヨはあほじゃという見本だな。

皇道大陸に及び、が正しんじゃが、ここに上田秋成と本居宣長が出てくると何が何かわからんじゃろう。自分で100億光年ほどかんがえろ。

軍部独占資本と5.15、2.26の関係を述べよ、についてこたえたらおしえてやる。



これは kdm0709 さんの 1438 に対する返信です

ザイニチ。

18年本当に長い間待たされましたが、優勝した当日と、その翌日は勝利の美酒に酔いしれました。

＞今の阪神を見てると、広島の息のかかった選手やコーチが多いのでカープファンとしても何気に嬉しいです。

最も活躍してくれたのが金本ですよね。
彼が３番に鎮座してくれたお蔭で、打線に繋がりができました。
レッドスター赤星と金本の２番３番コンビは、日本シリーズは
もちろんの事、来年も楽しませてくれそうです。

広島は、世代交代さえきっちりできれば、よいチームになると
いつも思っているのですが、なんでベテランを酷使し続けるのでしょうか．．
どうも広島というと平均年齢が他球団より高い気がしてなりません。

そりゃ東京−上野間開業。
あんなモンついでのオマケよ。

＞沿線猿の苦情が多いっちゅー理由で100キロしか出ません。

あえてその例を出すなら、昭和６０年の「上野・大宮開業」だろうに・・・・。


・・・・・あっ、ゴメーン。
トラップ潰しちゃって（爆

本気ちゃんって、やっぱ知性があるから
おフザケの裏に品格が感じられるわ。
まさに敵ながら天晴れぢゃ。

それにしても、あのタコヤキとか蛇口とか
「BCH君のケツを舐める会」の屎ガキどもは
何億光年たてば猿並のカキコができるんだろ。（爆）

これというのも、イルボンが約束に反して敗戦したからニダ！

あの時イルボンが美国に勝っていれば、今ごろはウリミンジョクも満州も、弾丸列車でつながれて、快適な東アジア旅行が出来ていたニダ！

ウリナラがこんなにも高速鉄道で生みの苦しみを味わうのはイルボンのせいニダ！

イルボンは反省しる！ 謝罪しる！
ドゲジャしるニダ！（笑）

遅れましたが、阪神優勝おめでとうござんす！！


今の阪神を見てると、広島の息のかかった選手やコーチが多いのでカープファンとしても何気に嬉しいです。
船木君のがどこに行ったか気になりますが、金本やここに来ての福原の活躍には密かに喜んでおります。


しかし！来年は我らがカープが頂きますとは言いませんが、今年よりは少しはやりますから覚悟しといてください。
投手陣にめどがついてきましたからね、あとは前田や緒方が今年より元気で若手が出てくればそこそこやりますよ。

必要です。

理由は「日本が持っているなら、ウリも。」です。

韓国ってなんでも日本の真似したがりますからね。基幹産業から全て日本とおんなじ構造で、当然日本と競合する。技術的には勝負にならないのに、為替で勝負できると思っているところが痛いですね。

その割には、結構うまくやったと思うけど、唯一の失敗は優秀な部品を作る中小企業を育ててこなかった。だから対日貿易赤字がＩＭＦ以前よりも増えてます。

＞最初の段階で難問だと気がつかない韓国の技術者ってなんなん？

２ｃｈの鉄ヲタによると、最初から新幹線を想定した施工をしてたそうですよ。
ただ金大中の前の大統領が反日で、ＴＧＶに決めちゃんですと。

ＴＧＶは新幹線に比べて重いから、現場はソースの通り大混乱。工事は遅れに遅れて、費用も三倍かかってもまだ完成しません（当初予定はＷ杯に間に合わす予定でした）。

もうアホかと、馬鹿かと。

絶対に事故おこしますから、絶対に乗っちゃだめです。

ので訂正して今日は終り。



http://member.nifty.ne.jp/tetutabi/Zatugaku-mini.htm


在来線の高速化をはかる為に別の路線を作り、
時速２００キロ以上の速度で走る事の出来る
フル規格の新幹線とは違って、ミニ新幹線は
在来線のトンネルや鉄橋、踏切を再利用し、
線路間の幅だけを新幹線と同じ１４３５mmにして
フル規格の新幹線と直通するのです。
よって最高速度は時速１３０キロに抑えられます。

しつこいのはチョンの専売ですから（笑）

まだ新幹線の話題で引っ張るつもり？

勝ち目ないのは自分でもわかってるんだろ？（ｗ


＞海外要人乗せて３時間立ち往生とか、


爆睡しようが立ち往生しようが安全なのが一番。
まぁ新幹線の場合「爆睡」しても勝手に目的地には着くわけだが....。



そんなことより「定員オーバー」で事情聴取される「どこかのバカ船長」の方が余程かっこ悪いと思うが？


難民船じゃないんだから定員オーバーはまずいだろ？（ｗ



ちがうか？ 　　 ん〜？？（爆

＞１０万負けこんで、たったの五千円なら
＞痛くなかろ。別に。

たしかにその通り


ただ、最近は１０万円勝ちはあっても１０万円負けはないな

歳とったから守りに入っているので（笑）

＞海外要人乗せて３時間立ち往生とか、
比べようにも比較材料スラない珍事を豊富にお持ちな猿鉄道とでは、比べヨウもナイですハイ。

走ってないものとは比べられません。

＞３００ｋｍ走行時に運転士爆睡とか

この運転士は病気でした。運転士が居眠りしてても、事故がおきない新幹線マンセー！！


運転士がいて、駅員がいたのに、沢山の死者が出た、韓国とかいう名前の途上国の地下鉄とは大違いですね。

＞フランスがトンネル突入技術を、持ってないのに気が付いて、
＞日本になきついてきました。
＞もうアホかと、馬鹿かと

トンネル突入技術は非常に難しいらしい。
出口での「音」の問題は超難問だったそうです。

最初の段階で難問だと気がつかない韓国の技術者ってなんなん？

こんなアホな国に高速電車は必要なのかな？

痛くなかろ。別に。

ん？

「私鉄の新幹線」とコリャまたえらい絶賛のサレようダッタんですが、実際走ってミテどうデスかね？４ツ扉の通勤車両でバリバリ３００ｋｍ出してミタんすかね？

ん？

博多〜小倉を新幹線で移動してその他の交通費を加えると5000円も掛かってしまいます。

車で行っても高速代＋ガソリン代で同じくらいかかるし．．．

地方在住者は競馬場に行くだけで既にマイナス領域から始まるのでつらいです。

最近はもっぱらＰＡＴだけで楽しんでいます。

海外要人乗せて３時間立ち往生とか、
比べようにも比較材料スラない珍事を豊富にお持ちな猿鉄道とでは、比べヨウもナイですハイ。

ん？

仰せの通りです。
立地を考えていなかった韓国人
やはりネコ車がお似合いと思います

【韓国人そんなに急いで何処へ行く】

失礼しました。