韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

映画キャノンボールでスタリオンが出ていたころが懐かしい。

パりダカでの雄姿も今は霞む。

拙者の愛車はＲＶＲ

買ったとたんにリコール

同時期に買ったチャィルドシートもリコール

あのころはリコール一家と呼ばれていたでござる。

しょっぱなから何十分って遅れたくせに、もう忘れたか？ボケボケだな？大体、新幹線の何がＫＴＸに負けたって？書いてみろよ。釣りだと思ってるが、本気だとしたらマジでおまえ頭悪いよな？おもんねえよ。

＞＞韓国の自動車メーカーが米国市場での販売促進に向け、無利子ローンや割引販売など破格のインセンティブを提供している。

＞これって三菱が美国市場で、赤字を作る原因になったんじゃないっけ？




あたり！三菱の破滅はここから始まりますた。
この「60ヶ月無利子ローン」なんてまさにまんま真似してる。
＞また、ＥＦソナタ、サンタフェ、アバンテＸＤといった車種は６０カ月無利子ローン販売も同時に実施している。


その結果どうにもならないほどの焦げ付きが生じ、リコールとも相まって現在に至る。




「破滅への第一歩」

やった在日認定されたニダ。
これで私にも逆法則発動。

＞これって三菱が美国市場で、

あんた日本人じゃないでしょ、美国(米国)なんて日本人はまず書かないよ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/27/20040427000087.html

なんでボルボの写真があるのかは不明だけど、米市場で大幅値下げ販売をするらしい。

＞韓国の自動車メーカーが米国市場での販売促進に向け、無利子ローンや割引販売など破格のインセンティブを提供している。

これって三菱が美国市場で、赤字を作る原因になったんじゃないっけ？

＞現代自動車の場合、最近増加した米国現地の在庫をさばくため、割引販売を行うという側面も否めない。

＞米国「オートモティブニュース」によると、４月１日基準で現代自動車の米国現地での在庫は１０９日分（１５万１０００台）を記録した。これは４月１日基準で米自動車メーカーの平均在庫である７３日分を大幅に上回るものだ。

やっぱり売れてないんだね。三菱と同様に美国市場で赤字になるのは確実かな。致命傷に成らないといいね。

この人物は良く分からんのですよ。みんなも疑ってますからね。

律儀にも私はマジレスしてますけど。

結局

ヒット 　 アンド 　 アウェー

のチンけな野郎だった。

結局釣られたのかな。

次の手はどんなかな。

単におフランスから購入しただけなのに、
それを韓国独自の技術であるかのように喚く姿は、
みっともないというか、浅ましいというか。。

お前の釣りあがった目では真実は見えないニダ。（笑）

↓ちなみに、かの国の安全管理
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/27/20040427000048.html

ＫＴＸ、自動車、その他推して知るべしですな。

　 uemula氏、

　 正論ですね。

キミ、

見てたけど、それマジで言ってんの？

ウソだったら全然ダメギャグだし、マジだったら相当なバカだ。

だとしたら、事実を時系列、前後関係、背景などを総合的に判断／認識を正しく行えない、自分が最も正しいと信じきっている、一種のストーカー心理状態と診える。
これは日頃から何ごとにも熱心で、妥協、譲歩を許さない性格の持ち主に多い。
メンタルケアーが必要なようだ。診療内科で受けられる。もし日本国内在住で、正当な公租公課を遅滞なく支払ってあれば、健康保険の適用があるはずだ。

手後れにならないうちに、ぜひ！

ＫＴＸって新幹線と勝負するものだったんだ（笑）。

”高速列車が嫌われるのは当然だ”
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/15/20040415000070.html

アレアレ南朝人にすら嫌われてますね。
駄目だこりゃ。

ＫＴＸのソウル―プサン間の平均速度知ってる？

１５０キロ台。これを高速鉄道なんていって恥ずかしくない。

新幹線の東京―新大阪間の平均速度は何キロだと思う。２１０キロ以上だよ。
新大阪―博多に至っては２５０キロ以上。

新型のＴＧＶがどういう動力方式をとるか知ってる？
新幹線と同じ動力分散方式になるんだよ。そっちの方が安全だし、加速に有利だからね。

フランスに騙されて、中古の技術をつかまされたのをいまだに気が付いてない。

建設費用も当初見積もりの５０００億ウォンの３．７倍もかかってる。おかげで３０年後にやっと黒字だって。

そういえばフランスには前にもだまされていたな。

”保寧火力発電所のコメディー”
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/23/20010823000034.html

お前ら朝鮮人って馬鹿しかいないんじゃないの。

石炭一割、人力（ペダルこぎ）九割？

KTXは煙が目立たない、マンセー！

それに負けてる新幹線は、
中国のの中古ですか？

恥ずかしいなあ、負け惜しみは。

＞KTXって煙が目立ちませんね

日本人て、みっともないね。
負け惜しみ、思いっきりの負け惜しみ。
悔しいからこんなこと書くんだろ。

おまえ、もっと突っ込んでみろよ、ば〜〜か。

KTXって煙が目立ちませんね。
やはり朝鮮の技術の粋をあつめた煙の処理装置か何かを作られたんですか？

さすがは朝鮮。ブラボー

さぁ皆さんも一緒に、ブラボーーー

朝鮮のKTXっていつ石炭を積むんですか？

引用元のリンクは貼って置いた方が良いですよ。



（爆）

フランス製の中古を自慢してやんの。
馬鹿だね〜。

KTXってどこから石炭を積むんですか？

遅れの基準が日本の１０倍違うくせに（笑）

ゲラゲラ

お前もちっとひねってくれ。（爆）

あらあら、正確だけがとりえの新幹線が遅れましたねえ。
後に残るのは、乗客の不満と、ＫＴＸに負けた技術的未熟さだけ。

２７日午後０時５０分ごろ、静岡県の東海道新幹線三島―静岡駅間で停電が発生、上下線に送電ができなくなった。上り線は７分後に復旧したが、下り線は三島駅付近で東京発新大阪行き「ひかり２７１号」がストップし、後続が立ち往生するなどした。

ＪＲ東海によると、高圧電線を支える絶縁装置の絶縁不良が原因とみられる

えっ？？？？絶縁不良ですか？
新幹線ともあろうものが、絶縁不良ですか？（核爆）
小学校の工作じゃああるまいし、テープで絶縁してたんでしょうか？

ＫＴＸにはありえないことです。
今日のＫＴＸの運行状況、極めて順調。
遅れなし、あ〜〜あ、少しくらい遅れてくれた方が、フランスらしいのだけど、
韓国の几帳面さがそれを許しません。

どうです？日本人の島国根性の皆様方、遅れまくった新幹線、何もいえないでしょう。
ハジカシイ！！！！！
あれだけ、ＫＴＸを侮辱しておきながら、絶縁不良で遅れる新幹線。

さあみんなで、爆笑！！！！

念のため、連結通路に白い布を巻いていた方が良いですよ。(^_^)v

２０世紀はアメリカの世紀
２１世紀は日本の世紀

＞ 　 ２１日、漢陽（ハンヤン）大学・環境産業医学研究所内の電磁波生体影響研究チームによれば、今月３日と６日、高速列車を乗りながら磁場発生量を測定した結果、客車と客車の連結通路で最高４００mG(６０?)、 平均１００mGの磁場が測定された。

漢陽（ハンヤン）大学の測定結果は何だったんだ？



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/27/20040427000032.html

鉄道庁「ＫＴＸ内の電磁波、人体に無害」

　 鉄道庁は専門機関と合同で診断した結果、ＫＴＸ車両内で発生する電磁波は人体に無害であることが再確認されたと、２６日発表した。

　 鉄道庁によれば、韓国電気研究院、鉄道技術研究院と合同で、今月２２日、ソ〜釜山（プサン）を運行するＫＴＸで電磁波を精密測定した結果、客室は１〜５０ｍＧ、客車の連結通路は１０〜８０ｍＧと、国際非電離放射線防護委員会（ICNIRP）、世界保健機関（ＷＨＯ）などの勧告基準８３３ｍＧを大きく下回ったとした。

チョソン・ドットコム

自動演奏ピアノ烏賊

「太極１号」という名の韓国製ダッチワイフです。（爆）

このマネキン、ビーチクまで作りこんであるのね。何のため？

チョウセンのそちらの技術って、どうなんだろ？

>イスラム教の国々じゃ「韓国＝キリスト教国」、「日本＝準イスラム教国」って事になっているそうですから。
>インドはヒンドゥ教の国だけど、インドでは「日本人＝ヒンドゥ教徒」となっています。

対日感情が良いということでしょうかね。これらの国々では日本製の自動車や家電はすごく人気がありますしね。
米国とまともに戦争した国(アジアを代表して）と言うことも彼らとの同胞意識にありますね。

製品品質以前にパキスタンの韓国車ブームも短命になるかも知れませんよ。
宗教指導者が「イスラム教徒はイスラム教の国で生産された物を買うべきだ」なんて言い始めたら韓国車のブームなんて木っ端微塵です。

イスラム教の国々じゃ「韓国＝キリスト教国」、「日本＝準イスラム教国」って事になっているそうですから。
米国とまともに戦争した国と言うことと、イスラム教国への援助が効いています。

インドはヒンドゥ教の国だけど、インドでは「日本人＝ヒンドゥ教徒」となっています。

何ななんだコレ笑いが止まらない
http://japanese.joins.com/html/2004/0425/20040425210946300.html

＞当初は価格の安さで韓国車に
飛びついたユーザーも、品質の面で、
改めて価格が高いにもかかわらず

それって、アフターサービス面の悪さのほうが大きいのではないですか。
韓国車は品質面では、一昔よりかなりましになっているようです。

その証拠に、ＢＭＷユーザーは韓国製部品の使用を喜んでいる人も多いですから。
外車乗っている人は、ステイタスで外車に乗っていながら、よく日本車はいいよなあといってます。

いま、日本車は燃費のよさ、故障の少なさに加え、近年はボディ剛性、デザインのよさ、そして最近では欧州者のシートのよさも取り入れ敵知らずです。
韓国車の280万台は確かに無視できない売り上げですが、所詮は組立工です。
日本に特許料をしっかり納めてもらって、稼いでいただきましょう。

面白いですね。

やっぱり新幹線は、ハードもすごいですけどソフト（人）の出来が重要な要素ですね。

お隣のインドでも、韓国車が進出した
直後は、一時的に韓国車がシェアを
取った時期がありました。
しかし数年後、予想通り韓国車の
シェアは下がり、再び日本車の
シェアが回復しました。
当初は価格の安さで韓国車に
飛びついたユーザーも、品質の面で、
改めて価格が高いにもかかわらず
日本車に戻ったものと思われます。
インドのユーザーも一つ賢くなった。
パキスタンのユーザーも
数年後には・・・

http://response.jp/issue/2004/0420/article59658_1.html

先日CNNでこのニュースを流してました。
ま、日本車も不合格だったのですが
その中での女性キャスターのコメントはこんなものでした。

『カムリとアコードはオプションのサイドエアバッグを付ければ合格ですが
ヒュンダイソナタは標準装備されているにも拘わらず不合格でした。
いくら装備されていてもフレームそのものが弱ければ
何にもなりませんね。』
と、ソナタのクラッシュテスト映像を流しながらコメントしてました。

アメリカや日本のような車成熟社会では
カタログを飾るだけの装備では
まだまだ苦しいと言わざるを得ませんね。

でも、メーカー名を言ってもらえただけでも
進歩と言えるのかな。

頑張れヒュンダイ。
CNNに謝罪と賠償を求めろ。

荷物持ちと握手はしてくれる模様

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2003121973448

あっ、あと、指揮者か（笑