韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

世界シェアNO１間違いない。

ウリ達の偉大な発明。キムチ冷蔵庫を忘れては困るニダ。

＞（食べ物以外で）

・・・と言われますが
KOの国の有名な食材は
KOの国を攻めたと未だに言い張る
秀吉君が保温用に足袋に入れて行き
帰りに捨ててきたのを・・・
拾って食い始めたのが起源

なんだど。
（netで仕入れた情報故、真偽不明）

現在、乗客を乗せて開発中です


























いや、人体実験中

ＫＴＸの方はしらないけど、戦闘機の方はそのとおりです。

川崎がそれにあやかって、ＦＸっていうバイクを製造してました。

＞聞いた話なんですけど、「ＫＴＸ」の「Ｘ」は開発ナンバーらしいですね。

そうなんですか。知りませんでした。

＞兄の話によると、日本の戦闘機やアメリカの戦闘機はＦＳＸといって実用化されるとＦ−○○というように名前がつくと聞きました。
＞韓国のＫＴＸ営業運転を行ってる現在も、開発ナンバーをはずさないのはなぜでしょうか?

私の会社の製品でも、開発段階の呼称をそのまま使い続けるケースって、ありますから、そういうのもアリかもしれませんね。

ただ、KTXは、日本のNEXとかも「視野」に入っていたりして。（笑）
「やっぱ、ナントカXってカッコイイじゃねえか」とかって。

ところで、昔の日本陸軍の飛行機は、試作段階での「キ‐○○」という呼称を、併用して使うケースが多かったみたいです。
例えば、正式採用後の「四式重爆『飛龍』」も、「キ‐67」（きのろくなな）と呼ばれ続けたり。

＞日本や他の国の特許を必要としないもので、韓国の売れている製品ってあるんでしょうか。

私が知っている限りではありません。

聞いた話なんですけど、「ＫＴＸ」の「Ｘ」は開発ナンバーらしいですね。

兄の話によると、日本の戦闘機やアメリカの戦闘機はＦＳＸといって実用化されるとＦ−○○というように名前がつくと聞きました。

韓国のＫＴＸ営業運転を行ってる現在も、開発ナンバーをはずさないのはなぜでしょうか?

というより、毎日時速３００キロで商業運転を続けていることに素直に感動しますね。

電力系機器の不調で１７０キロしか出なかったり、遅れのために払い戻しで大変な出費があったり、トイレの水が出ないために悪臭が漂ったり、狭い客席の乗り心地が最低だったり、その他いろいろ苦情はあっても、とにかくケンチャナヨの韓国人がとりあえず大事故を起こさずに済んでいるのはまさにフランスの技術力なんでしょう。アルストム社の底力を感じます。

＞これで中国もKTXを導入してくれるでしょう。

それを祈願！！。

　 流し読みしていましたから、私の間違いかも知れませんが、進行方向の逆側になると体調不良になるようなことが言われていますが、その座席は回転しないのですか？

　 日本の場合は、特許列車でも座席が回転するようになっているのに・・・

　 それこそ、ただ【高速列車を作ればいい】、と言う発想だけで、【乗客を運ぶ】、と言うその一義的目的から外れているとしか思えません。

　 やはり、【おばか】？
　

× 　 これで中国もＫＴＸを導入しくれるでしょう
○ 　 これで中国もＫＧＶを導入しくれるでしょう

＞仮に日本が中国に輸出したいのであれば

↑
JRにその意思は基本的にありません（キッパリ爆）。

中国は新幹線の核心技術をも搾取しようと思っているのです。モロ軍事発展に寄与すると。んなもんでヤツら、新幹線技術で鉄道網に発展があればというのはオマケ的にしか考えておりません。

よーく目を光らしましょうぜ。

詳しくは知りませんが、今日もトラブルが発生。異常を知らせるブザーのおかげで、事故の発生を未然に防いだそうだ。

ＫＴＸもついにココまで来たか。
感動しました。（笑）。


これで中国もＫＴＸを導入しくれるでしょう。


後はトラブルを起こさずに運行できるかだな（笑）。

日本の新幹線はヨーロッパの高速鉄道とは根本的に異なる。日本の新幹線は電車。ヨーロッパのは機関車牽引の列車だ。

ヨーロッパタイプは先頭車と最後尾の車両は機関車だから同じ長さの列車でも乗客の乗る部分は少なくなる。

中国のように人口が多く輸送力を重視する鉄道であれば、日本の新幹線以外の選択はあり得ない。誰が考えてもそうなる。

仮に日本が中国に輸出したいのであれば何もせずに向こうから買いに来るのを待っていればいい。値引き一切必要無しである。

整備不良によるクレーム、事故発生については、一切責任を負わない契約が中国向けには絶対必要だろう。

こんどは私がビールにむせてしまいました（笑）。

＞如何にも、いつ事故が起きるか楽しくてしょうがない、と考えている

これじゃ単に、体の善いチンピラ同然ですね。泣き真似の用意だけは全方位ぬかりない。つくづく係わり合いなくてヨカッタと思います。

マンション分譲価格は高いが施工能力は劣悪と嘆いています。

珍しく、正直。藁。

しかし、超高層にただ今、朝鮮中。

大丈夫？。プ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/08/20040408000018.html

　 いや、私も、これ見た時笑いました。（真面目なことをした後の上の検索中でしたので、思わず飲んでいたお酒でむせてしまいました。）
　
　 如何にも、いつ事故が起きるか楽しくてしょうがない、と考えている（つまりは【賠償するニダ！】）という【おばか】な発想をしているとしか思えません。
　

リンク張っとけばヨカッタですね（^^）'
。

　 もしかするとこれがネタ元ですか？
　 http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/09/20040409000023.html

　 然し、タイトルが笑えます。
　
　 何せ、「高速列車を100倍楽しむ方法」ですから（つまり、いつ事故起こすか判らないから、事故が起きた時に、誰がこの非常レバーないしは斧を使うかを乗客は、早押しゲームの如く使うのですね♪）。
　

＞また、客車内の最前部と最後部の両側の窓ガラス（４枚）横に設置された“非常脱出用ハンマー”で窓を割り、外に出ることもできる。消化器は客車間の通路付近にある簡易席の横にある。


イヤ・・・・、まぁ確かに脱出用ハンマーは５８３系等、日本の一部列車にも装備されてはいますが・・・・。

凶器の有りか教えちゃマズイでしょ、凶器の（爆

▲非常時はこのレバーを引いてドアを開ける▲出入口の上部には非常レバー＝高速列車（ＫＴＸ）の乗車中に緊急事態が発生した時は、どうするか。もちろん乗務員を呼ぶのがベストだろう。

　 出入口の右側にあるボタンを押すと、乗務員と通話できる。高速列車には機関士だけではなく、列車チーム長と３人の女性乗務員も乗っている。

　 高速列車の機関士は１人が原則だが、開通初期の最近は、臨時で２人が同乗している。それでも乗務員が見当たらない時は、乗客自らが動こう。

　 客室の出入口上部の非常レバーを引くと、運転室に向け「ツーツー」という信号音が２５回発せられ、どの客車で「異常」が発生したのか感知できるようになっている。

　 脱線や火災のような事故桙ノは、ドア右側の非常装置を説明通りに操作すれば、外に出ることができる。

　 また、客車内の最前部と最後部の両側の窓ガラス（４枚）横に設置された“非常脱出用ハンマー”で窓を割り、外に出ることもできる。消化器は客車間の通路付近にある簡易席の横にある。

　 ５号車および１４号車のドアの下には、外見上は見えないようになっているが、“非常用はしご”も設置されている。緊急時、乗務員だけが使用できる“非常用ブレーキレバー”も列車のどこかに設置されているものの、位置は秘密とのこと。
▲非常脱出用ハンマー▲身障者用トイレは２号車に＝トイレは１０個で、２号車にあるのは身障者用だ。

　 中にはトイレットペーパーに洗面台、乾燥機などがあり、電気カミソリの使用者のための１００ボルト、２２０ボルト兼用ソケットもある。

　 飲み物の自動販売機は１０カ所、スナックの販売機は３カ所にあるが、種類はそれ程多くないため、間食用はあらかじめ買って乗り込むのがいいだろう。

　 客車間の通路にはこのような施設がどちらの客車に設置されているのかを記す図が掲げられている。

李忠一（イ・チュンイル）記者 cilee@chosun.com

「純国産」の製品で、商売的に他国をリードしている韓国製品というならば、無いですよね？。

少しマイナーなところで陶磁器、絵画くらいでしょうか。ってもかなりマニアの方々の間のお話なんでしょうけど。

日本や他の国の特許を必要としないもので、韓国の売れている製品ってあるんでしょうか。

マジレスお願いします。

（食べ物以外で）

メモリで松下に訴えられ
http://www.multithread.jp/archives/000042.php

フラッシュメモリでもサンディスクに訴えられ
http://www.kaigisho.ne.jp/literacy/midic/data/k28/k28266.htm

フラッシュメモリで東芝に訴えられ
http://shinnpatent.co.kr/newsletter/jpn/200206-01jpnews.html

サムスン、プリンターでキヤノンに訴えられ、敗訴
http://slashdot.jp/articles/02/12/14/1212201.shtml

SAWフィルタで富士通に訴えられて
http://edevice.fujitsu.com/fmd/news/20011127.html

遂にプラズマパネルでとどめを刺されるか？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040407AT1D0607506042004.html

恐らく、日本車との兼ね合いは考えられないから、向こうから部品持ってくるしかないんですね。
セオリーで考えたら、輸送料なども掛かるわけだから、日本の部品より安いわけは無いんですよ。
もし、それで日本と対して変わらないのならヒュンダイはすごい！！
また、安くて壊れないとされている日本群
市場独占しているからって、ボッタクってんじゃ無いぞ！と思うかもしれません。（笑）
他の業界では、外国勢に推されて日本メーカーの価格も下がったりしてますよね。
だから、同じ事も車で起こっても不思議では無いんですが
流通過程の違い、命を預ける物の認識の重要度、ということもあって中々上手くいきませんねー。

ヒュンダイが成功するには、価格以外での明確な日本メーカーとの差別が必要と思いますねー。

サムチョン製携帯の中身と特許は日本製。毎度ありー。

　　　 在日コリアンは 　 不法入国 　 犯罪者



　　 在日コリアンは 　 半島朝鮮人とは 　 異なる生き物です

　　　　 在日コリアンは 　 半島では 　 朝鮮人扱いされません

　　　　 ゴキブリ以下の 　 最下層生物として 　 扱われます



　　 地球上で 　 これより下の無い 　 最下層民族の 　 朝鮮人

　　　　 そのまた更に 　 下の下 　 というのですから 　 驚きます

　　　　 世の中 　 まさに 　 下には下が 　 あるものです


　
　　 在日コリアンは 　 そのような 　 不潔な 　 生き物ですので

　　　　 けっして 　 そばへ寄っては 　 いけません

　　　　 悪い病気が 　 伝染（うつ）ったら 　 大変です



　　 在日コリアンは 　 不法入国 　 犯罪者です
　
　　　　 すぐに逮捕して 　 全財産を 　 没収しましょう！

　　　　 在日コリアンは 　 即刻 　 国外追放 　 しましょう！




（参考）在日コリアンの来歴

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/1664/didi/zainiti_raireki.htm
　

＞ＪＲ九州、絶対に断れ！！

川崎重工に、台湾新幹線７００Ｔ形の貸し出しを頼んでみたら良いのでは？（爆

＞靖国がネックだ、とか、いろいろ難癖つけてる。

どしどし難癖付けて頂きたいです。はい。何なら毎日、首相には靖国参拝して欲しいですね。

ペコリン、ペコリン。

パン！・パン！、ペコリン。

ペコリン。

私もよく知りませんでした。

1500CCが小型の上限だった事までは知っていましたが。
だから、クラウンもセドリックも、最初は1500だった。
そして排気量の枠が引き揚げられて、両車とも4気筒1900になった。

＞まあこれも一種の国産車育成の
一環だったのも知れませんが。

いいえ。
一万田日銀総裁は、「クルマは輸入すればいい」という方針だったんですよ。
それを、メーカーがゴネたんです。

これでクリアーになりましたか？

日本の新幹線に飛びつきたい中国。

されど、日帝の技術に屈したと人民に思われたくない。

靖国がネックだ、とか、いろいろ難癖つけてる。

オイ、チャンコロ！、別に、新幹線をお前達に輸出なんて毛頭、考えてイネー。

必要なら、三顧の礼をもって、新幹線を遇しろ。

でも、やはり輸出はイヤダ！！。

どうもありがとうございます。貴殿の解説でどうして親の当時の免許だと２０００ｃｃ以下の乗用車しか運転できないのかわかりました。ようするに５ナンバー
限定免許でアメ車等は運転できなかった
のです。まあこれも一種の国産車育成の
一環だったのも知れませんが。

横レスまた既出でしょうが、

JR九州は、

KTX + 自社？の日本プサン間高速船+JR九州新幹線

のコンビ企画で九州へ韓国からの観光客を集める模様。

またプサンに支店を開設した模様。

「新幹線売りこみ優位」も法則発動ではないのでしょうか？

オイラ、レガシーB-4/GT.spec-B
金満楢、M・ベンツCSKだぁーネェ
話替って「正論」に「極東の３馬鹿」＝支那、北、韓の記事有った。
最近の「ネ緒ん」（ネットの韓朝御馬鹿サイトの略）出手間ス。

勘弁してくれよー


「つばめ」熱烈歓迎 　 上海国際工業博が展示要請「新幹線売り込み優位に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000012-nnp-kyu

＞ＪＲ九州関係者は「おもしろい提案だが、つばめ車両には予備がない。展示用車両が必要になる」と戸惑い気味。国交省鉄道局幹部は「国交省に正式依頼があれば、他のＪＲにも展示の意思があるか確認したい」と話している。

ＪＲ九州、絶対に断れ！！

＞躊躇無くＢＭＷを選びます。

あちきは、マークⅡ（笑

そのダッジですが、御存知のようにクライスラー社のブランドです。
私が買った当時はまだ独立メーカーでしたが、その後クライスラーがダイムラーに吸収されちゃいました。

その当時、私としては心寂しく思ったのが本音だったんですが、心のどこかに
俺の車って、ベンツだって言っても嘘じゃないんだ。と見当違いな
ことを友人といっていたことを思い出します。（苦）
その前に、へたなベンツよりダッジのほうが高かったんですけどね。

ベンツって確かにブランドでしたよね。

ベンツは日本ではベンツ神話があり、無条件でNo１と思われていますね。

しかし、ＢＭＷの方が性能はベンツより上のようで、トヨタの技術者はＢＭＷに近づけようと躍起になっていると聞く。

実際ＢＭＷの前後５０：５０のウエイトレシオの実現がトヨタでは今だ出来てないようですが、ゼロクラウンで５２：４８まで実現し運転性能をUPしたようです。 　　　　　　　　　
米国ではベンツよりＢＭＷのブランドが上に評価されています。

ベンツといえどもＣクラス以下は雑魚と一緒。ＢＭＷに対抗出来るのはＥクラス以上と思います。

六本木カローラなる呼称は、ベンツもＢＭＷも運転したことの無い無知な黒服連中がつけた呼称でしょう。 　　　　　　

私は、ベンツとＢＭＷをただであげるといわれた場合、躊躇無くＢＭＷを選びます。

高速や山道のワインデイングロードを運転して楽しいのは圧倒的にＢＭＷ。

この後、地域雇用に対する誠実を以て工場を維持し続けることによって、真の信頼が出来るでしょう。

しかし、朝鮮民ジョクの特性である、永いスパンでの地道な努力に不向な、性向から
畢竟スロバキア人の怒りを買う結果になりはしないかと、「スロバキア」の方達の気持ちを思い心配です。
朝鮮人は自業自得ですからね。