韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

特許そのものの概念が理解できないのですから、特許登記による保護は期待できないということでしょうか。

最近は、特許登記によって逆にその重要な技術が他社に明らかにされてしまうという理由から
登記そのものをしないという話も聞きました。

それほどその技術に、他社には真似のできない何かがあるということでしょうか。
それでもそのやり方にはよほどの自信とリスクがあるなとも思いました。

今回のサムチョンの件で、なるほど特許登記そのものが、朝鮮人に日本の核心技術が
伝わってしまう道具にされかねないということがわかりました。

特許の無効を逆提訴する以上、その技術を使用していることは認めた形になったわけで、
連中の世界標準からかけ離れた知的財産権の理解が、白日のものとなることを期待します。

中国の秘密情報局がこのトピをチェックしています。

ＫＴＸ（ＴＧＶ）のマイナスイメージを与えないよう注意しましょう。








嘘

K 韓国の
T 　 トラブル続きの
X 　 ペケ列車



あぼーん（爆）

クスクス。韓国人が作った微笑ましいスレッドです。

日本企業が力を入れていない隙間を狙って輸出。日本語版が出たら、例の彼がコピペをするでしょう。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450650&work=list&st=&sw=&cp=2


韓国の技術ってなんだろうね。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450658&work=list&st=&sw=&cp=2


おかげで非メモリー系の半導体が赤字なんですけどね。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450665&work=list&st=&sw=&cp=1


コンプレックス丸出し
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450683&work=list&st=&sw=&cp=1

こちらもいよいよ

あぼーん（爆）

K こりゃ
T 　 とんでもない
X 　 Expressもどき



あぼーん（爆）

トラブルなんて大したものではない。

優秀性をもっと海外に向けてアピールするんだ。

そして中国がＴＧＶに決定するまでは持ちこたえろ。

頼むッ！

http://news.searchina.ne.jp/topic/152.html

　 日帝40年の謝罪と賠償が根拠なのだろうね（爆）
　 植民地時代に搾取しまくったからこれぐらい見逃せというのがチョンの考え方なのだろう。ローカルで通用しても世界ではそんな理屈通用しないよ。 　 ホント 　 救えない民族です。

まったく、盗人・乞食根性の国民性丸出しですね。

永年、属国という立場でいる内に
韓国人には自尊心というものがなくなったに違いありません。

これって見方を変えれば、富士通の特許を認めたと言うことですよね。

＞ 　 【ソウル＝玉置直司】プラズマパネル世界2位のサムスンＳＤＩは7日、富士通とのプラズマパネルの基本技術に関する特許紛争に関して「サムスンＳＤＩは2月末に米国で富士通が主張する特許の無効訴訟を起こしている」（同社広報担当者）ことを明らかにした。

↑の特許無効の根拠ってなんでしょうね。詳しくしりたいですな。なんでこんなに強気に出られるんだろう。

前出のホンダと、ＹＡＭＵＤＡとの関係といい。南朝と関わるとろくなこと無い。

それに対するサムソンは逆提訴するらしいですよ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040407AT1D0700J07042004.html

その特許は無効だってよ。パクっていることは認めたらしいが、こういうのを、盗人猛々しいというんだね。

ファビョリやがって、素直に特許料払っとけよ。チョン野朗！アメリカでは日帝の責任は通用しないよ。

被りましたね。

その記事への基地外南朝人の反応

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450272&work=list&st=&sw=&cp=1

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450477&work=list&st=&sw=&cp=1

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450449&work=list&st=&sw=&cp=1

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450459&work=list&st=&sw=&cp=1

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=450461&work=list&st=&sw=&cp=1

１１時のＮＨＫのテレビでもやってました。

同時にアメリカでもアメリカでも輸入・販売差し止めの訴訟を起こされています。

よく聞く話だけど、特許のせいでサムスンのＰＤＰは、日本企業の特許に触れて、販売できないと言われていたから、（米国や日本で売られているのを見て）不思議に思っていたけど、これで納得しました。

結局、日本企業の特許を無断で使ってたんじゃん。

これにより同社に莫大な利益をもたらしていたＰＤＰ事業がかなりの被害を受けることになるのは確実。

サムスンは素直に特許使用料を払うのかね。このニュースは今後もウォッチしていこうと思います。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040407AT1D0607506042004.html

富士通、プラズマパネルで韓国サムスンを提訴
　 富士通は6日、プラズマパネルの基本技術に特許侵害があったとして、同分野世界2位の韓国サムスンＳＤＩを日米で提訴した。東京地裁に日本への輸入・販売の差し止め仮処分申請を、米国では輸入・販売差し止めと損害賠償請求の訴訟を起こした。ハイテク産業では競争激化を背景に国際特許紛争が頻発している。日本企業もソニーがデジタルカメラ特許を巡り米イーストマン・コダックを逆提訴したばかりで、知的財産権を盾にシェア向上を目指す動きが活発化してきた。

　 プラズマパネルの世界シェアは、富士通が日立製作所と折半出資で設立した富士通日立プラズマディスプレイ（ＦＨＰ）が23.9％で1位。トップ企業が2位企業を提訴した形となる。 (07:00)

サム寸も年貢の納め時だな！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040407AT1D0607506042004.html

輸出禁止はもちろん、アメリカでの損害賠償は半端ではないよ

ii_chon_wa_sinderu_chonさんとてもほほえましい記事 　 面白かったです。

"韓流" - 中国市場に押し寄せるコリアンウェーブ

後悔されてもねえ〜、困りますな。
ところで、世間ではＫＴＸが話題だが（あ、韓国と韓国カテくらいだったか？）、ある馬鹿は日本にＫＴＸを輸出するなどと、妄想を言ってるけど、電車調べてたらこんなの見つけた。

http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/


　 新幹線が、一九六四年に産声を上げてから今年で四十周年を迎える。
　 この間、東海道・山陽新幹線は、日本経済を支える大動脈へと成長し、時速二百キロを超える高速鉄道の技術を進化させてきた。団子鼻の先頭車両で親しまれた「０系」からスタートし、いま「７００系」が走る。
　 が、技術開発に終わりはない。ＪＲ東海、ＪＲ西日本は二〇〇七年、〈最速〉の新車両「Ｎ７００」を導入、東海道・山陽区間を十三分間短縮すると同時に、すべての面で７００系よりも一ランクアップを目指すという。
　 究極の鉄道車両へ向けた技術者たちの挑戦を追う。


この連載は 　 秦 　 重信、 　 増田 　 弘治 　 が担当します

いやあ、さすがというか、常に上昇志向なんですな。
ここ１０年で次々と新型新幹線を導入とは、Ｋ国との技術格差を感じます。

カラーリングの違いだけなんじゃないですか？


見た目はPCで見る分には、まぁまぁ日本メーカーの物に見まがうほどですよね。
でも、フレームの溶接とかいまいち信用できません。

わたくし、バイクに乗るんですが車と違って身ひとつで身体を預けるもんですから。
今ヤマハに乗ってますけど、そのあたりはしっかりできてますからね。

これは日本メーカーなら会社問わず信用できます。
ハーレーだってモトグッチだってドゥカティだってアプリリアだってヴェスパだって
まぁ最低限信用できるんですが（ほとんどじゃねーか爆）

ｋの国の仕上げだけは信用できない。

＞一輪車のメーカーはあるらしい。
＞乗るのは当然両班様。


ブランドはネコマーク？


爆笑しました（核爆）

ヤムダもモトＧＰに参戦すりゃいいのに（爆）

流石。この記者はよく分かっています。

新幹線が羨ましくってしょうがないみたいです。素直に新幹線にしておけばよかったと書けば、このカテの英雄になれたのにね。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=42933&work=list&st=&sw=&cp=1

もっと面白い記事を紹介します。私も教えて貰った口ですけどね。

ほほえましい記事です。


http://pcweb.mycom.co.jp/articles/2004/03/30/china/

【レポート】 "韓流" - 中国市場に押し寄せるコリアンウェーブ
(1) 日中経済交流と中国の台頭
(2) 韓国企業の中国進出
(3) コリアンウェーブの旗手、サムスン
(4) 韓国企業に学ぶべき中国戦略
(5) 政府による支援の必要性 - 韓国iParkに学ぶ
(6) 日本のとるべき戦略は?

私にとっては「マルスの歌」こそが最大の伝説でしたので、４番までフルコーラスの全貌を知れたことこそ収穫でした（笑

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=42564&work=search&st=subject&sw=バイク&cp=1


YAMUDAのサイト
http://www.mawhora.com/image/cawol/k1color.htm


ちなみにある韓国人は、ＧＰ１２５に出ているホンダのエンジンを、韓国メーカーが作っていると思っているらしい。２ｃｈでは有名な話です。

二輪はどうか知らないが、一輪車のメーカーはあるらしい。
乗るのは当然両班様。

ニダ

ひゃく、４５ですか。

さすがお目が高い（爆）

ここは、145番が秀逸ですよね。

ヤマハのバッタモン？

YAMDA?

朝鮮人にとっては雲の上の世界でしょうな。
ところで、韓国の二輪メーカーってあるのか？？

うおおおおおおおおおおお！

ポップ吉村？ 　 来週はもっとすごそう・・・。








モリワキも出るのかなあｗ・・・・・・・・無理か。

まあ 今のところ人命にかかわる問題を起こしていないし、しばらくは大目に見てやりましょうよ。

日本の新幹線でも 開業当初は
・東京―大阪の所要時間 ４時間（路盤が安定する１年間は「ひかり」でさえ）

・トンネルに入ると、耳がツンとする（これは解消にかなり時間かかったはず）

・トイレの扉の調子が悪くて、大阪までトイレに閉じ込められたままの人がいた

・雪が降ると、関ケ原付近で大幅に遅れが出て、雪に弱い新幹線 と言われた
（上りは名古屋駅で、床下の雪の塊を作業員が木の棒でつつき落とすため10分ほど余分に停車した）

などの問題がありました。

もう４０年も前の話ですが。

時速５８１km/h♂
皇紀二千六百七十年頃開通、『祝』『寿』『誉』！！！

「みどりの窓口」



はじまりますた。

猿真似を笑いにする前に、そんなゴタクを並べる前に、


フランスの朝鮮による犬真似が失敗しつつあるんですが、そっちのほうは大丈夫か？

戦後半世紀怠慢を我国所為笑止千万♂

了解しました。

ii_chon_wa_sinderu_chonさん 　 あの突っ込みどころ満載記事は、楽しく読みました。

　　　 《不満続出の高速列車に「付け焼き刃」対策》

建設交通部が６日、「普通列車の増便および運賃の割引」、「ＫＴＸの逆方向座席の運賃割引」など、高速列車開通以降持ち上がっている問題点と利用客の不満を緩和するための対策を発表したが、ほとんど効果がないか、一時的な対策に過ぎないという批判が集中している。

　 姜東錫長官は従来の、利用客の不満の高いセマウル、ムグンファ号など長距離普通列車の問題と関連、今月１２日から京釜線は４往復、湖南線は２往復を増便すると明らかにした。

　 ＫＴＸ開通と今月１２日以降の最大値を比較しても、セマウル号は５０％（１８→９往復）、ムグンファ号は２８％（３２→９往復）に過ぎない。中でも主に庶民層の利用するムグンファ号では、大々的な増便を主張してきた庶民層の要求がほとんど反映されていない状況だ。

　 政府はこれと共に、京釜・湖南線を含めたすべての普通列車の運賃を１０％割引するとした。しかし平日運賃の割引制（週末を基準に月・金５％、火〜木１５％割引）が今月１日にひそかに廃止された状態であるため、火〜木曜日の利用者は従来より５％を余計に支払う不利益を被ることになる。

　 建設交通部はまた、めまいを訴えた乗客が多く問題となったＫＴＸ普通車の「逆方向座席」と関連し、６月１日から運賃を５％（ソウル〜釜山の場合２２５０ウォン）割引することにした。

　 しかし「普通車座席（計８０８席）をすべて回転式に改造すれば、１車両あたり１１２席が減ることになり、輸送力が１２％も落ちる上、予算が１１９０億ウォンもかかる」とし、「今後３カ月間、利用客のアンケート調査と技術的な検討を経て、改造するかどうかを決定するつもり」という立場だ。

　 一方、トンネル内での騒音問題について、建設交通部は開通前の試験運転当時、「測定の結果、７４〜７８デシベルのレベルで、日本・ドイツの許容基準（７８デシベル／コンクリート軌道）の範囲内」としたが、実際に運行している状況で測定すると７７〜８０デシベルと許容基準を越える深刻な状態であることがわかった。

　 このため騒音緩和のための補完施設の設置作業も行われないまま開通したとの指摘が出ている。

朝鮮日報電子版より 　 2004 4 6
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/06/20040406000072.html

その記事をみているということは、これも知ってますね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html

＞韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」とした。

ドサクサにまぎれて、韓国のチラシは電波を飛ばすから、チェックを怠らないようにしないといけないですね。

それといつものことだけど、教授という立場でよくもこんな大嘘いえるな。それとも南朝のチラシが色をつけて書いたのかな。

日本をスルーしてくれればこっちもスルーするんだけどね。ウザイから日本への関心を持たないでほしいよ。