韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

これも電気系統で遅れた口にいれおかないと！

設計が良くても、造る者がいい加減だとこうなると言うことです！

韓国人はその場を濁すのが上手いね（ｗ

おっさんは、自分が経験したものが世界の常識と勘違いしているふしがあるな。
頭が悪いのか？それとも超狭い世界でしか生きていっていないのか？

ロンドン→パリ、私は３回乗りましたが、三回とも２時間近く遅れました。
社内が騒然となったのが１回、乗客が非常用ボタンを押して、社外に出たのが１回。

同行のアラブ系イギリス人の話では、列車が遅れて、
乗客が、非常ボタンを押して車外に出ることは、かなりの確率であると言っていた。

また、フランス人は元々狭いところに閉じ込められるのが大嫌いな国民で、
列車などに閉じ込められると、大騒ぎをするものが多いとか。
イギリス人のフランス嫌いの話かもしれませんがね。

まあ、自分の感覚が世界の常識と思われない方がいいですよ。
世の中は広い。
フランス人技術者が新幹線に乗り、定刻どおり運行するシステムを、
奇跡と言ったことは、朝鮮人には理解できていないようですな。

そして、新幹線の総合的なシステムに追いつくには、
まだかなりの時間を有すると言ったそうです。

ということは、KTXは？その程度のものです。
馬鹿にしないで、温かく見守ってやりましょうよ。
物真似民族が、精一杯虚勢を張って、作り上げた、ウリジナル高速鉄道を。
世界一だと言わせてやりましょうよ、言えばいうほど惨めになる、それを万に一つでも理解するかもしれませんよ。

temujinwakamiのおっさんも、恥を知らなければいけません。
朝鮮人には無理か。

最悪の場合、大事故でも起こったらフランスに責任転嫁するのでしょうか？？？

＞それともＰＤＰはウリジナル？

さあ？

私的には

＞日韓の差はますます広がる見通しだ。

この発言に対応したつもりですが・・・

＞http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

元記事は、会員登録しないと見れないようですが、「そんな強気の記事でも、ま、分かってる奴は分かってんだね」と言う感じのレスですが・・・何か、誤解されてます？

売れば売るほど日本が儲かる、って話は振ってませんよ。

車内が狭いのも驚きですが、開通初日から席が埋まらないことにまた驚きです。
韓国マスコミはバカ騒ぎしてるのに国民はしらけてる。（ｗ

この調子で逝くと開通1年目から大赤字の可能性大ですね。


http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01-kaigyo01.html



　 【乗客の初日の感想】（2004年４月１日）

　 ●乗務員のサービスは満点だが、エコノミークラスの座席が狭く、前にいる客と膝がよくぶつかる。
　 ●トンネル通過時に、騒音と振動、響き(耳鳴り）現象がひどく感じられた。
　 ●座席の方向を直すことができず、とても疲れた。
　 ●座席の背もたれが低くて頭を寄せることができない。
　 ●食堂車もなく、飛行機よりも特段良いという感じはない。
　 ●また、主要駅での「KTX」と在来線を走る「無窮花」などに乗り換えるのに、１時間以上待たなければならないなど不便がある。

　　 −−などがある。

　 ●４月１日、開通当日の「KTX」乗車券発売率（含、前売り券）は約30％と予想より低調。同日運行された京釜・湖南両線の運行本数は合計で128便、最大座席数は11万960席。そのうち、「京釜線」が94便でおよそ35％の乗車率。また「湖南線」が34便で同19％ほどであった。乗客数は従来より20％ほど増加した。
　
　 想像するに丁度、成田空港に行く新宿発の「成田エクスプレス」を思い浮かべれば見当はつく、海外から帰国して、「成田エクスプレス」で帰宅するときの、両向きの座席と、足が伸ばせない辛さである。これを、「ソウル〜釜山」間のおよそ３時間乗車は大分きついものであろう。



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ついでに問題点も

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01.html


韓国高速鉄道（KTX)の運行状況
仏・TGV方式、初のアジア商業（試験）線
「新幹線」方式比較優位明示、絶好の機会
ートンネル区間が全体の46％、連続走行の耐久性が焦点ー


　　　　　　　　 中略


（註１：仏・TGVの加速度は0.8km/ｈ/ｓ程度。これに対して、新幹線は初期における「０」系でも1.0km/ｈ/ｓ、後継車輌では1.6〜2.0km/ｈ/ｓ、「700」系では2.6km /ｈ/ｓ−−ほどある。）





加速度が段違い。

KTXがソウル駅を出ないうちに、新幹線は品川に着いてたりして（爆

＞「日本が韓国に抜かれたのは、不況で大規模投資に二の足を踏んでいたため。ガラス、化学製品、製造装備など部品産業や技術インフラの面は韓国より優れており、いつでもばん回できる基盤はある」との見方を示している。

あのー、その前に日本に追いついていないのですが・・・・・・・。
３月２４日他のトピでの私のレス
↓
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=2fe3wa4ga4ada4k4z9qa1a22fe3wa4ga4ada 4ja4a4ffckdc&sid=1835396&mid=821

こちらNIKKEI NETより
↓
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040324AT1D2305O23032004.html

製造装置と部品の供給が日本から無いと何もできないのに、「日本が韓国に抜かれたのは・・・」って一体・・・・・。
それともＰＤＰはウリジナル？

山手線より狭いらしい・・・

本当に狭いですね。
日本の在来線特急といい勝負だよ。
朝鮮人はさんざん日本の鉄道の狭さをバカにしてたけど。

＞ロンドン-パリ、７千円（平日）

そんな安売りチケットあるとは知りませんでしたね、パッケージツアーだと割引あるのは知ってましたけど。ウォーター
ルー駅のカウンターで正規運賃は片道１４９ポンド（約３万円弱）もしました。多分エージェント経由だと割引チケットがあるのでしょう。小生のは航空券をエアラインカウンターで直接買ったのと同じ感覚だったのかも知れません。ユーロスターの車両事体は狭くて、たいしたことはないです、京成スカイライナーに毛が生えた程度。

四月大馬鹿新聞より。

ドイツ高速列車が脱線 　 運転士ら２人負傷
　 ドイツ南部バーデン・ビュルテンベルク州で１日朝（日本時間同夕）、カールスルーエからスイスのバーゼルに向かっていた超高速列車ＩＣＥ（インターシティー・エクスプレス）が脱線、列車の運転士ら２人が負傷した。乗客約７０人にけがはなかった。

　 オーストリア通信によると、現場近くのブドウ園で使われていたトラクターが、運転を誤って付近の坂から線路に転落、その後、列車が衝突した。

　 ドイツでは１９９８年６月、西部ニーダーザクセン州でＩＣＥが脱線し、１０１人が死亡した。（共同）

(04/01 21:12)
http://www.sankei.co.jp/news/040401/kok129.htm

緻密なドイツ人でも巻き添えではさすがに事故を防げないか・・・
しかしドイツはＫＴＸには関わっていないので「Ｋの国の法則」の影響を受けないはず・・・？！
まさか新たな法則が出来つつあると言うのか？

しかし優秀なドイツ人でさえ１００人以上の死者が出る事故を起こしたことがあるとなるとかの国は

ＫＴＸの定員は９８３人、一千人近くの犠牲者を出す大惨事が起こるのか・・・合掌

どこの国が韓国にテロを起こすというのか？まさか、イラク？んな馬鹿な！世界でテロがうわさされてるからといって、便乗はいかんよなあ〜。ただの故障で。

１票

故障の遅れをごまかす方便じゃないでしょうね（苦）

＞脅迫電話が寄せられ、警察が探知犬などを動員して捜索したが、爆発物などは見つからなかった。

ヘタレ民族は、愉快だね

開業初日にトラブル 　 韓国高速鉄道

　 【ソウル１日共同】韓国の通信社、聯合ニュースによると、１日開業したばかりの韓国高速鉄道で同日、電気系統の故障などのため乗客が途中駅で別の列車に乗り換えるトラブルが相次いで２件発生した。
　 中部の大田駅では、釜山発ソウル行きの列車が電気系統の故障で出発できなくなり、乗客は別の列車に乗り換えて出発。南東部の東大邱駅でも、別の釜山発ソウル行きの列車に機械故障が起きたため、約３３０人が別の列車に乗り換えた。
　 一方、韓国警察当局には「高速鉄道を爆破する」との脅迫電話が寄せられ、警察が探知犬などを動員して捜索したが、爆発物などは見つからなかった。同当局はいたずら電話との見方を強めている。（共同通信）

＞別にいいじゃないですか、日本は何でもパーフェクトに事が進行しないと我慢できないみたいだけど、そういうのは世界的に見るとむしろ例外。

　 いいよ。チョーセンはチョーセンでいい加減にやってよ。
　 日本人は日本人の価値基準でチョーセン人を哀れむだけ。別に英仏の価値基準に合わせてみる必要なし

１票

ソ、松、Ｎ、富士通グループに分れ微細基盤等生産体制整備中です。是もロイヤルティー採り三星などに使わせる。と言う寸法だ。でも総ての工業製品は高い労働力の質が必要で韓国人には限度がある。
KTXも韓人作ると故障する。仏人作ると故障無い（微小）。何故？？？？？

＞こんな塩梅でもきちんと世の中は回るんですよ。

どーぞ！
そういう塩梅の国にお住み下さい。
GO！（笑）

＞こんな塩梅でもきちんと世の中は回るんですよ。日本は新幹線が遅れて乗客が駅員を殴り逮捕されたことがありました。

２７時間新幹線に閉じ込められた奴ですか？（直接原因は、地震だった気がしますが）だとしたら、貴方の書き込みに悪質な意図を感じるのですが・・・

ここは日本です。

海外を引き合いに出して、それがどうしたというのですか。


あなた、隣の外人さんの言う事が、日本人が言う事よりも正しいと言うんですね。ね？

東京-盛岡：３時間：１４千円：日本人も半額なら文句云わず！！
其れにユーロスター特等は食事付き、
１１歳迄、２５迄、大人、６０上など区分色々、流石福祉先進地域だ！！
他に宿泊割引、デズニー割引も有る。

結構冷静な人も居る様で・・・

＞ウリ証券の崔ソクポ研究員は「日本が韓国に抜かれたのは、不況で大規模投資に二の足を踏んでいたため。ガラス、化学製品、製造装備など部品産業や技術インフラの面は韓国より優れており、いつでもばん回できる基盤はある」との見方を示している。

別にいいじゃないですか、日本は何でもパーフェクトに事が進行しないと我慢できないみたいだけど、そういうのは世界的に見るとむしろ例外。ユーロスター乗ってロンドンからパリに行ったときも突然ユーロトンネル近くで停車して４５分遅れでパリに到着、乗客も誰も騒がなかったし慣れた様子だったね。フランス人乗務員が遅延の理由を英語でアナウンスしたら、それが変な英語で英国人乗客達はそれを聞いて大笑い。

こんな塩梅でもきちんと世の中は回るんですよ。日本は新幹線が遅れて乗客が駅員を殴り逮捕されたことがありました。

　 ハインリッヒ（Heinrich）による材木伐採作業者の３３０切株による転倒事故の解析によると事故の割合は１：29：300で、転倒事故による重傷１、軽傷29、無傷300件を示している。その後、この割合や分析方法などには異論が示されているが、この解析が与えた教訓は、割合ではなく不安全状況に対する対処への姿勢である。


＞手直しで治まるか、時間と共に拡大し、大事故に繋がるか？

手直しも何も、試運転中に事故って、そんなことがあれば何よりも通常以上に緊張するでしょうに
挙句に不調、ダイアの乱れ（苦）

ケンチャナヨで高速鉄道は管理できないでしょう。

十分な試験をせず本番に入った場合、初期故障はよくあります。

そう怒らないで、もう少し様子を見ましょう。

手直しで治まるか、時間と共に拡大し、大事故に繋がるか？

日本でも大きく報道された、韓国版ＴＧＶが故障続出です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000005-jij-int

私は韓国の鉄道関係者に怒りを覚えると同時に、ここに声を上げて抗議します。

こんなにトラブル続きじゃ、中国がＴＧＶの採用を思いとどまって、新幹線に決めちゃうじゃないか。それは困る。凄く迷惑です。


明日はノートラブルで運行してくださいね。頼みますよ。ほんとにもう。マジで怒っているんだからね（笑）。

歪曲を平気でやりますね。

基本的に嘘つき民族なんでしょう。

”正直の頭に神宿る”の意味がわからない民族のようです。

＞引き離しでしょう。

だって、これから日本メーカーが作ろうとしてんのは、

今朝鮮がシェアを握ったといわれているディスプレイとは違い、次世代ディスプレイでしょ？

連中は知ってか知らずか、本当は知ってんでしょーけど、妄想に取り付かれ現実逃避をするんでしょうね。

＞4年ぶりに大リーグ開幕戦を誘致した日本は、松井秀喜をはじめデレク・ジーター、
アレック・ロドリゲスなど、ヤンキーススター選手のプレーをお茶の間で観た。
韓国のフアンは朴賛浩が所属する、フロリダマリーンの開幕戦を期待するかも、
しかし大リーグ機構は韓半島情勢など安全上の理由で保留の立場を取っている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/31/20040331000052.html

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ハハハ、韓半島情勢の安全で保留ではなく、
日米野球の歴史は古くベーブルース来日70年になる。日本と比較するのは100年早い

韓国はMLBを呼ぶだけの資金力が無い。

正しくは、

追撃でなく、

引き離しでしょう。

そして１位と故障、笑い話だね、
日本や仏に技術料払い１位や故障車輌じゃお先真っ暗。
トテモじゃ無いが高速車輌輸出は無理！！！！

２ｃｈで見つけたので、早速報告させていただきます。

トヨタ自動車がＷＲＣに復帰する決意を固めました。既にニューマシンでテストコースを疾走しているそうです（笑）。

http://response.jp/issue/2004/0401/article59062_1.html

ライバルはフルチューン仕様のランエボ８はたまた、ポルシェカレラ４ＳかＢＭＷＭ３？
かと思えばゼロヨンでＶＩＴＳターボにカモられる摩訶不思議な車、オススメです。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=13117&yearsearch=1&search=MostRecent&year=2002&year2=2002&latestyear=2002&strsearchtype=All&strsearchnum=All&trim=All&bodystyle=0&lang=All&nav=5828,5712,5516,4752,4753,13117,13729 ,17797,16803,6533,6752,7809,11560,19468, 22764











韓国人の投稿としか思えないのは私だけだろうか？

＞ロテムは戦略産業である列車事業を主力に、米国や欧州、日本などを攻略する計画だ。


うーむ！
先進の日・仏・独・伊・スペインの技術を最早凌駕したと考えているのだろうか。

それにしても思い込みの激しい民族。（苦笑）

プラズマ・ディスプレー・パネル（PDP）市場でも、サムスンSDIの関係者は「オリオンPDPなど中小企業まで含めれば、今年は韓国がPDP世界市場の半分以上を占めトップに立つだろう」とみている。

日韓の差はますます広がる見通しだ。
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

「速度に負けない安全運転を保障します」
普通列車６５万キロメートル無事故運行の記録を持つファンさんは、「最初から安全運転の記録を更新する気持ちで高速列車を運転したい」と話した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000003.html

KTX 始めて 故障...大田駅で 電気供給 以上
[連合ニュース 2004-04-01 11:58:00]

=乗客 乗り換え 後 13分 引き延ばし 出発=
(大田=連合ニュース) 尹碩が 記者 = 高速鉄道 開通一人 1日 午前 10時20人様に 釜山を 出発して ソウルに 行った 高速列車(KTX)街 電気 供給 以上に 運行が 腰砕けになりながら 大田駅で 乗客 70黎明が 他の KTX路 乗り換える など 不便を 経験した.

これ 高速列車は 高速鉄道 開通 後 一番目で 発生した 故障で 記録されるように いい.

これに 人海 最初 午前 10時24分 定刻に 大田駅を 出発しようとしていた KTX義 運行が 13分間 引き延びになった.

乗客 金某さんは "大きい 期待感を 持って KTXを イヨングヘッヌン ところ 初日から 故障で 他の 列車で 乗り換えるように なって 失望が 大きい"と "大きい 事故が なくて 幸いだが もうちょっと 安全に 気を使って 与えたら 良いだろう"故 言った.

これに 大海 鉄道庁 関係者は "伝記を 供給する 変圧器 以上に KTX街 私の 速度を ないし できなくて 非常待機中の 他の KTX 列車で 乗客たちを 乗り換えさせて 運行するように たいてい 後 原因調査 作業に 入って行った"と "乗客 安全 問題や 大きい 運行 蹉跌は なかった"故 言った.

seokyee@yna.co.kr
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=yonhap&article_id=609482&no=73686&plus=life&npno=2

２０９系「走るンです」

ロテム製「燃えるンです」


バイ・アメリカン規約の壁で、鉄道車輌や輸送機器分野に関しては、アメリカって日本のコメ並の輸入障壁作ってる保護主義経済国家なんだが・・・・。

それでもなお、日本を御指名の引き合いが来る理由は・・・・・・


まっ、普段どおり「１０年後を目処に」頑張ってくれ（爆

　
　　　 モルジブ戦に 　 ドロー

　　　　 お得意の 　 【土下座芸】

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/03/31/200403310000891jonfam-1.jpg

＞ロテムは戦略産業である列車事業を主力に、米国や欧州、日本などを攻略する計画だ。

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