韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

８）カタログ
良すぎます
コストを半額で充分です

９）文化（日本における外車）

日本では

フランス車のオーナーはワインに詳しかったり
イタリア車のオーナーは異様に明るかったり
アメリカ車のオーナーはジャズを聞いたり
ドイツ車のオーナーは固かったり

その国の文化が好きな人が乗っています
アメリカではそうではないです
良いから、安いから乗る。それだけ

日本では外車に乗る場合、
その国の「文化そのもの」を身にまとっている
という満足感を得たいために乗っている面が、多かれ少なかれあります

「韓国の文化、韓国車の文化とは？」

韓国車（ヒュンダイ車）は、まだそこまで考えていないようです


１０）本革シート

本皮シート、結構です
私個人は韓国の革、って感じで大好きです。（文化、という意味でも競争力になると思う）
でもこれが１７万円高では購買意欲は一気にしぼんでしまいます。

見た目にはチープでも革が安く買えるのが
韓国だったんじゃないのかー？と思ってしまうのが日本人です
革は良い
日本製品と同じ値段では買いませんし
その値段なら英国車の本皮シートに歯が立たない

価格表の値段を押し上げるだけのオプションなら無いほうがましです

つづく（本日はこのくらいで）

長々と失礼しました
追伸、別HNで書き込みしましたが同一人物ですのでご容赦

御意見お待ちしております

７）ラインナップ

サンタフェ、トラジェ、エラントラ
３台ありますが
現状では、正直エラントラの一番安い１２２万円を主力としたほうが良いと思います

次にサンタフェを４気筒４WD版を２WD以下の価格で出せば可能性あります

他の車種は不要、とは言いませんが正直競争力は限りなくゼロに近いと思います。

トラジェはミニバン（家族が乗るファーストカー）ですから
日本人では多分１００％日本車になります
初物ですから怖い、というのがあります

本革シートもこんなに値段が張っては意味がありません

つづく

６）商品力

以前からの発言を見ていただければ判ると思いますが
私には韓国に対する偏見はありませんし
韓国の電化製品を買って痛い目を見たこともありません
純粋に製品の出来から判断させて頂ければ

現状ではヒュンダイにV6は競争力はありませんし
また必要でもありません（無駄ばかりだと思います）

日本市場では６気筒は高級車です
トヨタ、日産以外ではホンダですら６気筒エンジンは売れません
しかもヒュンダイのV6には高級感が皆無となると、パワーがなくても安い方が商品としては絶対に得です。
売れないV6を価格表に載せて、ああ高い、とイメージを植え付けるのは良くありません

私はヒュンダイ車はもっと身軽にシンプルになるべきだ、と試乗して思いました。

つづく

５）ディーラー
日本人経営のディーラーでしたが
他の外車も一緒に売っています
専任の営業マンは一人だけだそうですが
対応も国産ディーラー並みで問題ありませんでした

現在展開されているディーラーが、１０店舗全てが同じレベルと考えると
２ヶ月で５０台弱、というのは日本で外車を売る、ということでは
営業マン月２、３台。
至極順当な数字で、良くも悪くもない
今後に注目、という成績だと思います。

ヒュンダイが本気で月３０００台売るつもりなら
あと１０倍の店舗数と５０倍の優秀な教育されたセールスマンが
「絶対に」必要ですが、本社にそれだけの覚悟、ありますか？

まあ、おっしゃる通りだけど
日本も結構、閉鎖的だったよね。

弱い間は保護しちゃうんだよね、
韓国は長すぎたかな。

４）エンジン
ここがこのクルマの（ハード面での）一番の問題点です。

試乗中に営業の方に「これV6エンジンなの？」と確認してしまいました。
それほど
騒音、振動共に、とても６気筒エンジンのそれとは思えぬほど伝わってくるのです。
日本車の場合、４気筒エンジンでもここまで安っぽい振動を出すクルマは多くありません。
１３００ｃｃ以下のクラスならともかく
２７００ｃｃのV6のRV、２００万円を超えるとなるとでは、
このクルマがトヨタ製でも売れないだろうな、そう思わせる出来です。

またオートマチックもスタート時のスロットル開度とトルクの出し方に問題があります。
簡単にいうと「出だしの勢いが良すぎ」です。
多分韓国の交通事情に合わせているのだと思いますが
日本では、もう少しゆっくり（上品に）走り出させた方が良いと思います。
危険、というほどではありませんが
日本は渋滞が多いので四六時中これでは疲れます。

３）走り
試乗コースは渋滞が多くあまりスピードを出せませんでした
その範囲での印象を記します

値段もブランドも排気量も考えず
ただ普通に走る分には問題ありません
パワステは軽く、１０年位前のトヨタ車に近い感覚ですし
オートマもスムーズとはいえませんが、まあ我慢できます
エアコンは一世代前の三菱車と寸分違いません。
新車ですし、当然といえば当然なのですが
日本の交通事情においても使用できない、ということは、まずありません
古い韓国車は、スピード上げるのにも勇気が要りましたがサンタフェは全く心配要りません。
実用車として、ハードとしては及第点だと思います。

しかし日本車（あるいは日本で売られている外車）と較べてどうか？
価格相応の商品としての魅力、エンジンスペック相応の満足感があるか、となると話は大きく違ってきます

つづく

念願の試乗しました
車種はサンタフェV6の標準仕様２２０万円のタイプです

１）外観
最近の日本車はコストダウンが厳しく大したことないということもありますが
この点では日本車並み、と言ってさしつかえないと思います
国際的にも結構いい線いっていると思います
少なくともアメリカでは日産Xトレイル（対米輸出はしてませんが）より受けそう
日本ではややボリューム感がありすぎるかもしれませんが
個人的には好きです

２）内装
品質の良い部分と悪い部分の差が激しい
折角良い部品を使っていても、悪い部品が混じっているために全体の印象が著しく悪くなる
かえって安い部品で統一したほうがいいかもしれない
デザインそのものは結構格好良いのですが、実際の操作は煩雑で見た目ほど良くありません
これはデザインというより人間工学的な経験の浅さが出てしまっています

つづく

韓国市場は非常に閉鎖的。対最近まで自国産業を駆逐するおそれのある分野の日本製品を対象とした対日禁輸や、外国工業製品に対する高関税も問題。

所得水準や市場規模の問題もあり、一概に比べることは出来ないが、日本のメーカー別輸入車販売台数はVWやBenzが4,000台〜5,000台であるのに対し、韓国では一位のBMWがたった180台とのこと。

>>今年１月の登録台数、たったの12台だし。
２月に３９台売れたんだから３．２５倍売れたわけだからいいじゃないの。。
とりあえず、販売台数は上がっているからいいことだよ。
そして、これをきっかけとしてHYUNDAIももっと頑張れるし、、、、まあ、HYUNDAIにとってはいい勉強になると思うよ。
４月になるとまた３月の販売台数を分かるようになるから俺も楽しみにしってるし、、
俺も友たち聞いたんだけど、買いたいん炊けど販売店がとこにあるかしらない人が多いね。

Lexus4鐘(LS430、GS300、IS200、RX300)1月実質販売は40~50代 水準である。これはトヨタが今年目標で立てた900~1、000代 を達成する為に売らなければならない月平均80代 の半分水準である
値段も不振の要因である。Lexusは最低3、730万ウォンに最高1億1、100万ウォンである
★ソウル経済新聞26日記事内容参考★

3月Lexus販売量20代 程度に推測[ナウィ考え }

一方、輸入車市場で1位を走っているBMWが1月に180代 (台,大)、2月183代 販売

最初、現代はトヨ夕撤退によって下のランクから上がってきたのですが、当初はホント酷かったです。とてもポイントを取れるような状態ではなくて、マシンとしての信頼性はもちろん、ちょっと荒れたコースだと、走っているうちにバランスがおかしくなるという有り様でした。
スバル、プジョーといった上位ワークスの初戦での失敗に因るものとはいえ、現代が開幕第四戦にして、既に8ポイントを取っているというのは大きな進歩だと思います。
でも、まだきだシーズンは長いですから、スバル、フォード、三菱、プジョーの4大ワークスにどれだけついていくかが課題です。

唯一韓国メーカーが参戦している国際レース、WRC（ワールドラリーチャンピオンシップ、現代が参戦）第4戦結果を掲載したいと思います。ま、現代自動車の技術レベルの参考までに・・・

総合順位
１ D・オリオール プジョー２０６ 3h 40′54″7
２ G・パニッツィー プジョー２０６ +23″2
３ T・マキネン 三菱ランサー +1′01″4
４ F・ロイクス 三菱カリスマGT +2′16″7
５ C・サインツ フォードフォーカス +2′35″7
６ F・デルクール フォードフォーカス +2′43″7
７ R・バーンズ スバルインプレッサ +3′02″8
８ P・ブガルスキー シトロエンクサーラ +3′25″7
９ S・ジャン-ジョセフ プジョー２０６ +4′59″3
10 B・ティリー シュコダオクタビア +6′03″9

＊A・マクレー（ヒュンダイアクセント）11位、P・リアッティー（同）リタイア（ブレーキトラブル）

マニュファクチャラーズポイント
順位 ：メーカー ： 合計
１ 　 ： 三菱 　 　 ： ４０
２ 　 ：フォード ： ２２
３ 　 ：プジョー ： ２０
４ 　 ：ヒュンダイ： ８
５ 　 ：スバル 　 ： ８
６ 　 ：シュコダ ： ６

asmjさん、こんばんは〜
でもさ、韓国車って対盗難に関しては世界最高レベルですよね。
窃盗団に狙われる心配ないですからね。
なぜ、こんなに優れた偉大な国の現代車が売れないの？
今年１月の登録台数、たったの12台だし。
在日にも見向きもされない現代車・・・悲しいね。
偉大な祖国の車なんだから買ってあげればいいのにね。

＞アメリカ経済と崩壊徴候の日本経済を比べると言うことは変だ。アメリカ人が不快に考えるだろう。


不快に思うわけないでしょ。逆に個人投資家達は冷静に自国の経済を分析し、次の一手を考えますって。

君も気をつけた方がいいよ。日本ばかり見ていると大損しますよ。現代グループの株をあなたは確信をもって購入できますか？僕にはできませんね。経済はもはや自国のみを云々しては語れなくなっています。しょうもないプライドは捨て、自分の財産を増やす、あるいは少なくとも減らないような対策を講じる必要があるのではないですか？

いいじゃないの。
別に。。。。
どうせ、あんたがどう言ったて、証拠は見せれないんだし、口だけだし、、
車も買えないんだろうし。。。
まだ、成長するまでは時間もかかるだろうし、、、、、
は、母の乳は飲んだの、子供には母の乳が一番だよ。
分かるよね。

現代の日本での売上って公表されてるの？
まだわからへんの？

やあ，こんばんわ電波坊や．

地震も無いのに壊れるビルや橋を持つ地方は
さぞ大変だろうね．
お互いがんばろうね．(嗤)

お前もバカだな。
少しは勉強しろ。

車作り始めて30年以上経つのに、いまだに100％自国開発、生産の部品で車作れない。

しかし、なぜ30年経っても車ひとつ満足に作れないんだ？
ある意味スゴイ。 尊敬に値する。

富士山の火山活動が心配される大地震を暗示するシグナルが間違いないのに地震に因って約1億2千万人が日本人が韓国に待避することと考える
従って韓国政府は適切な対応策を作らなければならなくて特に、避難民の為の住まい対策を設けなければならないと考える。

アメリカ経済と崩壊徴候の日本経済を比べると言うことは変だ。
アメリカ人が不快に考えるだろう。
一時的な調停期を迎えているアメリカ経済と同一視ハヌンガッも
しばらくだけである。
kekekeke~~~~~

かなり悪そうだね。韓国経済の約半分近くを占める現代財閥も負債だらけではないか！あれって、どうなるの？よく潰さないな〜。でも大統領変わったら終わりかもね。
日本、アメリカ同時株価急落で韓国経済もダメージって書いてたよ。
日本は韓国経済にはあまり影響されないけど、韓国はアメリカ、日本経済にもろ影響されちゃうんだよ。

今海外に映られる日本経済姿の現実を日本人は分るだろうか?
悲惨だ。
S&Pの統計によると中央及び地方政府義公共負債規模は
約600兆には~1000兆にはこれであると言う。
去年売上げ不振と増える負債の為に倒れた日本企業たちの数は1万9千71件に史上最高値

三菱車(自動車)は3月連結決算赤字規模は1千400億
三菱も例外がアニンドッする。
夥しい債務科である爆弾企業が溢れている。
三菱総合研究所「今年日本経済が証券市場
墜落と企業の大量倒産でバブルが後最悪の
年を迎える」と言った
日本経済の前を頬数なくて
臨終を目前に控えた形勢であろう。
かわいそうね

＞アメリカンジョークのねたになっている。
品質に問題あり。
どこが先につぶれるか。
などなど悪口ばっかり。なんだか読んでてかわいそうになっちゃった
↑
ただ単に、韓国人を嫌ってるんじゃないのか、アメリカ人。まあ、悪口でも少しは気にとめられるようになったってことだから韓国も喜べばいいんじゃないのかな。それとも、そこまで品質が最悪なのかも・・・。韓国人は一応国産車乗ってるんだよね。なんとか動いてるんだろ？どこがどう悪いんだろうねえ。日本車もピンキりだけど。
韓国車は軽自動車を日本で作れば結構うまく行くと思うよ。思いっきり安いやつをさ。

NewsWeek読みましたか？何一つ韓国車のよい点なんて書かれてませでしたよ。

たとえば
アメリカ人が二度と買いたくない車１、２、４位は韓国車。
10年保証をつけたが会社自体10年持つか保証がない。
大宇の会長は国際指名手配されているが世界中を逃げ回っている。
アメリカンジョークのねたになっている。
品質に問題あり。
どこが先につぶれるか。

などなど悪口ばっかり。なんだか読んでてかわいそうになっちゃった。
韓国人の思っていることと世界の人々が思っていることは違うんだよ。インターネットの普及でその事を知ってしまった君達は戸惑いと怒りでいっぱいなんだろうね。
まあ、切れないで現実をみてね。

あっそうそう、NewsWeekはアメリカの雑誌てことぐらい知っているよね。

NewsWeek読みましたか？何一つ韓国車のよい点なんて書かれてませでしたよ。

たとえば
アメリカ人が二度と買いたくない車１、２、４位は韓国車。
10年保証をつけたが会社自体10年持つか保証がない。
大宇の会長は国際指名手配されているが世界中を逃げ回っている。
アメリカンジョークのねたになっている。
品質に問題あり。
どこが先につぶれるか。

などなど悪口ばっかり。なんだか読んでてかわいそうになっちゃった。
韓国人の思っていることと世界の人々が思っていることは違うんだよね。インターネットの普及でその事を知ってしまった君達は戸惑いと怒りでいっぱいなんだろうね。
まあ、切れないで現実をみてね。

あっそうそう、NewsWeekはアメリカの雑誌てことぐらい知っているよね。

気色悪い！ヘンなもんかくな！ボケ！！

私も同じです。
私も日本車との比較を見たいです。
とこが悪いか、いい所はどの部分なのか聞きたいですね。
ここに悪口ばかり書いてあるので、意味がない話がほとんどですね。
どこで見つかるとここに書いていただきませんか。

JuckpariじゃなくてJokpariだろ？ 　 この
チョーセン猿。

私は免状証はいるが車がなくて車については知らなくて関心も高くない。問題は日本に進出した現代車(自動車)がJUCK PA RIたちがhyundai Bashingをすることに対するお返し次元で解釈しろ。

現代自動車が日本市場で쫒這って私も私とは上官がなくてそれは現代自動車のマケッティン実力が決めることである。


E~~~~~~KE SI BA SI KI YA
JOR RA YUR BA KE HA NE??

やれやれ、とうとう韓国人の本性を表してしまったわけね（笑）少しはマシな奴かと思っていたら・・・（笑）

おたく、もしやゲンダイの営業マン？嫌だねー。きっとゲンダイ車のアフターサービスもワケのわからん絵文字になるのかな。まあ、中古になっても下取りできない鉄クズ買うバカはいない。せいぜいパクリと鬼無知が好きな韓国人にお似合いな車だよ。ゲンダイは（笑）

それと、エロサイトの見すぎに気よつけろよ。（笑）

韓国人が荒らしになった。（大笑）

ちゃんとした討論もできず、自分の都合が悪くなると荒らし。

何してるか、考えろ！！＞韓国人kkkkk92000

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HP読ませて頂きました
確かに内緒にするほどのものとは思えませんが（苦笑）

マイナートラブルは
ワーニングランプの誤作動、という１０年位前の欧州車みたいですね
１１．５キロ（リッター）はまあまあ
しかし、も少しクルマとしての評価を読みたいなー
他社（特に日本車）と比較したのを
自分で書くしかないな

しかし、この人
よく韓国仕様にしてますね
確かにこっちのほうが格好良いかも

日本車と同クラスの車をちょっと安く！程度じゃ誰も買わないぞ！サムソン製品を買うか？買わないだろ？俺もマック用２１インチディスプレイを検討したが結局三菱製にした（安いし・・・）

出来れば現代のSONATAクラスの車を日本車と同じクオリティーで１５０万円以下で売り出せば売れるかもしれん。あんなのはとてもじゃないが２００万円以上では誰も買わん！３００万なんて言ったら激怒するぞ俺は・・・
ダイナスティーを２５０万円以下で売ったら偉い！
韓国人は日本車を見たこと無いから自信まんまんでいられるんだろうな。東南アジアじゃ韓国物より中古でも日本物を選ぶし、カンボジアではデリムホンダ（韓国製本田ライセンス物）やヒョンソンスズキ（同じくライセンス物）より日本製本田、スズキはかなり割高なのに中古でもメイドインジャパン嗜好だよ。

現代自動車は１９７カ国目にしてようやくの日本上陸らしいけど、そろそろ日本車も韓国に上陸するのを見てみたい。

だからそれがどうしたの？

こんなものアメリカにある程度､輸出すればもらえそうな賞だよ。

大体､こんなもんもらって喜んでるのは､いまどき韓国人くらいだよ。

そんな事より自分らで､ちゃんと作ってみなよ。「自動車」ってもんをさぁ！
いくら威張ったところで、実状を知ってる日本人から見れば「屁のつっぱり」にもならんぞ！
「韓国人」さんよ！わかるかい？

俺は現代自動車の「不買運動」をしてやる！！
まぁ、､その必要も無いようだがね．．．(笑）

現代-起亜自動車鄭夢九会長が
アメリカラスベガスで開かれたアメリカ車
ディーラー協会(NADA)年次総会で
自動車名誉の全党(The Automotive Hall of Fame)
この選定した2001年自動車産業貢献上を怪しかった。
自動車ゴンハンサン(DSC)は水上委員会が経営マーケティング
研究開発サービスなど9ケ分野別で全世界車企業から
推薦を受けた [4名共同受賞

＞だって韓国車が笑っちゃうもん。
スゲー！さすが世界一のハイテク国家韓国！
ますますバカ売れの予感(笑)

現代自動車の2代 株主であるDaimler Chrysler 會計teamを無視するだなあ
現代は母企業である現代グループで独立して、
資産売却など構造措定 着実にしたギアブインガッのようで
現金流動性も健全なと言う海外の金融機関たちの
評価である。