韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

アレって・・・

投稿者： ncc_91502_exelion 投稿日時： 2004/03/22 21:45 投稿番号： [7518 / 38959]

盲腸鮮（盲腸＋朝鮮）半島の切除手術ということですか？
大賛成でっす！（笑）

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＞まったく

投稿者： uemula 投稿日時： 2004/03/22 21:33 投稿番号： [7517 / 38959]

私達が省エネするよか地球に優しい手段がそろそろ見えてきたようですね。

この限られたリソースを少しでも有効に活用するにはまずアレ。そう、そのアレを切るところから始めなければなりません。

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＞韓国高速列車５大誤解

投稿者： uemula 投稿日時： 2004/03/22 20:59 投稿番号： [7516 / 38959]

へえ〜。
ロマンスシートが全席禁煙、ならぬ全席固定式なんですか。

くくっ（泣）。

おおせのリンク、涙なくして最後まで読み進めませんでした。

なんとも、悲しい話です。

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＞訂正

投稿者： silver_spoon04 投稿日時： 2004/03/22 20:38 投稿番号： [7515 / 38959]

頑張ってるね.

www氏はYahooきっての知性派だから、レスもらった事自体に感謝しなさい。

海外ニュースにはもう来ないでね♪

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まったく

投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2004/03/22 20:33 投稿番号： [7514 / 38959]

売るだけ売って、あとは、ほったらかししてたら、売れなくなってそら在庫もたまるわな。
だいたい現代って自動車メーカーとして認められるとは到底思えない。
ただの組み立て屋なのに。せめて生産台数が多いって言うなら自前のエンジンくらい作ってから言ってもらいたいもんだ。

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確かに

投稿者： kado5991 投稿日時： 2004/03/22 20:15 投稿番号： [7513 / 38959]

日本のメーカーと比べても遜色ない程度の生産台数はあるが
在庫台数は比べられないほど多いね！まずは在庫を減らさないとね。結局、叩き売りして損しては元も子もないからね

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韓国高速列車５大誤解

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2004/03/22 18:33 投稿番号： [7512 / 38959]

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/22/20040322000043.html

高速列車開通まで後９日　５大誤解を解明

１２年間に渡る大事業「高速列車」の開通（４月１日）が１０日後に迫った。しかし幾度にも渡って計画が修正されたため、一般人が間違って認識している部分が多い。代表的な“誤解”５つを解明してみよう。

▲高速列車、湖南（ホナム）も通る＝「京釜（キョンブ）高速鉄道」という言葉をよく聞いたせいか、高速列車はソウル〜大田（テジョン）〜大邱（テグ）〜釜山（プサン）だけを通ると誤解している人が多い。しかし湖南も通る。

　金大中（キム・デジュン）前大統領が就任していた１９９９年、高速列車をより多くの人が利用できるよう、湖南線の高速列車化を急ぎ、昨年作業を終えた。電力供給装置を追加し、路盤およびトンネルを補強、でこぼこの激しい地域は平らにした。

　湖南鉄道は拠点駅の益山（イクサン）、松汀里（ソンジョンリ）、木浦（モッポ）以外にも論山（ノンサン）、金堤（キムジェ）、井邑（ジョンウプ）、長城（チャンソン）、羅州（ナジュ）にも停まる。しかしソウル基準の運行間隔（益山５０分、光州（クァンジュ）、木浦２時間）は領南（東大邱（トンテグ）２０分、釜山３０分）線より長い。

▲時速１００キロメートルしか出せない地域も＝政府が「時速３００キロメートル」という表現を幾度も繰り返したため「高速列車はいつもビュンビュン走る」と勘違いしている人も多い。時速３００キロメートルの快速は高速列車専用の線路だけで出すことのできる速度だ。

　既存の線路を高速鉄道化した場所では最高１６０キロメートルしか出すことができない。さらに線路や地形の条件が悪かったり、他の列車の通過量が多い地域では時速９０〜１００キロメートルの“低速”で走る区間もある。

　このような既存の線路を活用する区間はソウル〜光明（クァンミョン）、大田市街地、東大邱〜釜山、湖南線全区間だ。ソウル〜釜山の専用線路の比率は５５％、ソウル〜木浦は３３％に過ぎない。

▲座席はセマウルやムグンファ号よりも狭い＝高速列車は座席自体も他の列車より楽という訳ではない。空気の抵抗を減らすため、列車の断面自体がセマウル号より狭く設計されているため椅子も狭い。普通車を基準にした時、セマウル号の座席の幅と前後間の距離は５６×１１５センチだが、高速列車は５３．５×９３センチだ。

　面積（６４４０平方センチーメートル対４９７６平方センチメートル）に換算すれば、７７％に過ぎない。さらにはムグンファ号（５２×９６．５センチ＝５０１８平方センチメートル）よりやや狭い。高速列車は特室（グリーン席）の座席間の距離（１１２センチ）もセマウル号の普通車より狭い。しかし鉄道庁は「人体工学的設計により最大限座り心地の良い椅子にした」と説明している。

▲乗客の半分は逆方向に旅行＝高速列車の座席は計９３５個。普通車両（８０８個、８６％）がほとんどで、残りは特室車両だ。特室車両は回転式で方向を変えることはできるが、普通車両は固定式でできている。

　すべてを回転式にすれば、重量と費用の負担が大きくなり、座席数も増やすことができないためだ。

　普通車両の座席は前と後ろの半分が面と向かう形で配置された。運の悪い半分の乗客は窓の外の風景が逆方向に流れる“逆方向の旅行”を甘受しなければならない。

　試乗した乗客の間では「目眩がする」という訴えも少なくなかった。

▲既存の列車は大幅減少へ＝高速列車が開通されても、セマウル号、ムグンファ号は現行通り運行されると考えている人が多い。しかし、京釜線は４０％、湖南線も３０％減少する。

　これを受け、現在２０分となっているソウル〜釜山間の運行間隔は３５分、１時間１０分となっているソウル〜光州は１時間半に延びる。しかし、高速列車を含めれば全体的な運行量は３０％増えることになる。

　これまで長距離を走っていたセマウル、ムグンファ号の相当数は高速列車の停車しない駅の乗客を高速列車駅まで運ぶ乗り換え用の連携列車へと転換された。

李忠一（イ・チュンイル）記者cilee@chosun.com

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>金さえ儲かれば何でもいいというやり方

投稿者： kiri_man355 投稿日時： 2004/03/22 18:16 投稿番号： [7511 / 38959]

それは日本の問題というより資本主義の在り方の問題だろう

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訂正

投稿者： kiri_man355 投稿日時： 2004/03/22 18:14 投稿番号： [7510 / 38959]

×韓国車
○ヒュンダイ車

まぁ俺のイメージでは韓国の車＝ヒュンダイだが

＞一社だけずば抜けていても総合で比較しなきゃ意味ないんじゃん？？

メーカー別で見ればヒュンダイは世界でも有数の自動車メーカーだと思うが？

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＞＞韓国車は

投稿者： silver_spoon04 投稿日時： 2004/03/22 15:10 投稿番号： [7509 / 38959]

ほーら、ちゃんと返事が返って来たろう。ちなみに、経済ネタ、サムスンネタ、謝罪ネタ・・・　　全部終わった話だから。

kiriman先生

1973 ・「ランサー」発売

・現代自動車と4G36型エンジンの技術援助契約

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/museum/history/1970/j/
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ソウル・オリンピック開催の為、（現代自動車はソウルオリンピックの公式スポンサー）ＶＩＰ送迎用の高級セダンが必要になり、当時の現代グループ会長・鄭　周永氏が、「８８年ソウル五輪までに、ＶＩＰが乗っても恥ずかしくない高級車を製造したい」との依頼を三菱自動車・久保富夫会長（当時）に行い、開発・生産が決定した経緯を持つ特殊な高級車です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/grandeur.htm

---------------------------------- -

【新技術暗黒時代①】産業現場に技術戦士がいない (2004.01.26)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000059.html

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まともな国民生活って。。笑）

投稿者： www1092 投稿日時： 2004/03/22 13:02 投稿番号： [7508 / 38959]

意味不明？？？？
先進国の他の国々と比較すると
国家よりも相対的に国民生活が裕福なのが（国民貯蓄世界最高の約1500兆円）
日本の典型的なパターンじゃん？？
＞なおかつ景気も悪い。
GDPが日本の数分の一以下のどっかの国がいってもなんの説得力もなし。。。笑）

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おいおい

投稿者： www1092 投稿日時： 2004/03/22 12:47 投稿番号： [7507 / 38959]

世界自動車販売台数
↓
http://www.jama.or.jp/world/world/world_1t2.html

それと、韓国車＝ヒュンダイ車なのか？

一社だけずば抜けていても総合で比較しなきゃ意味ないんじゃん？？笑）

しかもヒュンダイ車のエンジンなどの基幹部分は三菱製だということをお忘れなく。

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韓国車は

投稿者： kiri_man355 投稿日時： 2004/03/22 03:03 投稿番号： [7506 / 38959]

世界的に見て輸出台数で言えば日本の自動車メーカーにひけを取らないのではないか？

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JRでは

投稿者： uemula 投稿日時： 2004/03/21 21:48 投稿番号： [7504 / 38959]

２２０系などの都市近郊型では、急行や快速などの優等運用に供される車両を優先的に、運転席前面窓には発泡ウレタンラバーで被覆された直径４cm程のロールバーが装着されている。

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＞まともな国民生活が無かったら

投稿者： toraneko_yh 投稿日時： 2004/03/21 20:37 投稿番号： [7503 / 38959]

＞今の日本の百姓国家は世界最低の下劣国家だ。

　言ってることが分りませんね。

＞金さえ儲かれば何でもいいというやり方で、なおかつ景気も悪い。

　これって韓国のことそのものでしょ（笑）

＞バカ丸出しだな。

　これってあなたのことそのものでしょ（笑）

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れ：まともな国民生活

投稿者： jaway 投稿日時： 2004/03/21 19:12 投稿番号： [7502 / 38959]

>技術があるだの何だの言ったところで、
>まともな国民生活が無かったら何にもならない。

これは正しい。
でもこれは意味不明。
　　 ↓
>今の日本の百姓国家は世界最低の下劣国家だ。

近隣の生活格差の大きさを問題視してない国の方が、実は問題が大きいと思うよ。

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まともな国民生活が無かったら

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2004/03/21 19:04 投稿番号： [7501 / 38959]

まったくその通りだ。
技術があるだの何だの言ったところで、
まともな国民生活が無かったら何にもならない。
今の日本の百姓国家は世界最低の下劣国家だ。

金さえ儲かれば何でもいいというやり方で、なおかつ景気も悪い。
バカ丸出しだな。

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せめて

投稿者： fu2san6omuna9 投稿日時： 2004/03/21 07:05 投稿番号： [7500 / 38959]

懐れたKBブリッジをそのままにして、観光資源にすれば良かったのに。

撤去したのも日本政府じゃない？　馬鹿じゃないの。

歴史遺産にもなるし、チョンも来なくなるのに。

タイではチョンは集団で周りの事を考えずに傍若無人の行動するから

寺院や宮殿のの警備の人たちから嫌われていたよ。

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＞基本的には

投稿者： toraneko_yh 投稿日時： 2004/03/21 01:36 投稿番号： [7499 / 38959]

＞日本は人が良すぎる。　で、チョンはどんな償いをしたの？

　建設した韓国の会社は既に倒産したという理由で（韓国では倒産して会社をたたんだことにして責任逃れをしてそ知らぬ顔で別会社で商売を継続する例が山ほどある）一切責任取らず、韓国政府も知らん顔で遁走を決め込んでます。
　まあ、いつものことですな。

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基本的には

投稿者： fu2san6omuna9 投稿日時： 2004/03/19 23:27 投稿番号： [7498 / 38959]

チョンの尻拭いですね。本来はチョンに謝罪と償いをさせるべき。

日本は人が良すぎる。　で、チョンはどんな償いをしたの？

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KB Bridges

投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2004/03/19 23:06 投稿番号： [7497 / 38959]

韓国の石碑に落書きが?ひどいですね。プ
http://homepage2.nifty.com/20000miles/travels/pacific/PW1p02.htm
http://www.makinouen.co.jp/diving/palau97/kb.html
http://www.geocities.jp/gingermail/KBbridge.html
http://www.uwdigicam.org/palacas/palau.html
http://home3.highway.ne.jp/ayame/asian/trip/palau/
http://www.geocities.jp/gingermail/ByePALAU.html
http://www1.odn.ne.jp/tdl/palau1.htm
絵が小さいけどシルエットがきれい。送電線かな、たれているの。
http://www.palau.jp/life.html
http://www.ja3yaq.ampr.org/~jh3txr/pedi-pic/kc6/kc6-pic.htm

New KBブリッジ
http://www7.airnet.ne.jp/jaa/jaa-hs-home/palau/2003-palau.html
http://www.meluis.com/palau.02.01.htm
KBブリッジ　日本製と某国製　こういうアングルの初めて見ました。
http://www.asahi-net.or.jp/~hc7y-snu/sanoo/Travel78/Travel78b.html

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ルイザビー様云うとうり

投稿者： f22harimao 投稿日時： 2004/03/19 10:50 投稿番号： [7495 / 38959]

其の航空宇宙技術もライセンス生産で技術蓄積し、独自技術研究開発に努め、今は米国には及ばないものの、八掛け位来てるでしょう。
逸話：海自艦搭載(伊)ＯＴＯブレダ砲は日本鉄工製、他、川重、三菱、富士重などタービン技術（ジェット、ガス、蒸気、過給器等）のタービンは陸海空機器、発電用などに広く使われます。今ではラジコン用ジェットエンジンも有ります。
一時、日産は誘導ミサイル作って居ましたし、ホンダはジェットライナー製造販売予定のようです。スバルは小型発電機からヘリ、電車まで作ります。日立グループなどは『萬総合製作所』ですね、。

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そのようですね、

投稿者： leisure_bee 投稿日時： 2004/03/19 06:17 投稿番号： [7494 / 38959]

戦後は、日本は航空機を作ることを禁止されていました。
ＹＳ１１が戦後初めての国産旅客機でした。
この後、国産ジェット旅客機の開発も検討されたのですが、
アメリカがいちゃもんを付けて、だめになったそうです。

理由は、ゼロ戦技術を目の当たりにしたアメリカが、
日本の底知れぬ技術力に、恐怖を感じているからといわれています。

その後も、独自開発の話が出るたび、日米共同開発という名目で、独自開発を阻止してきたのがアメリカです。

それも、エンジン開発や、制御といった心臓部分は、日本には担当させないという、
徹底した日本の技術力向上に待ったをかけ続けられてきました。

日本も韓国と同様、以前は欧米のコピーで食べていた時代があります。
しかし、欧米人の感覚からすれば、コピーは所詮コピー、
本物を凌駕することはありえないわけだったのですが、日本製は違っていたのです。
自動車にしても家電品、その他工作機械や諸々・・・・
そのほとんどが本家の品質を上回り、技術的にも凌駕する製品を作り出して、
せかいじゅうに売りまくったのです。

そこで、貿易摩擦が起きたのですが、これは逆に言えば欧米が、日本に脅威を感じたことの裏返しです。

韓国製品に関しては、欧米の国はあまり貿易摩擦など言いませんね。
なぜか？韓国製品は所詮コピーであり、本物とは比較にならない。
品質が自国製品にはかなり劣っているので、購買層が限られている。
安価な製品は、輸入品が凌駕するのは先進国の宿命。

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息苦しい、ですか

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2004/03/19 02:13 投稿番号： [7493 / 38959]

＞そんな几帳面で潔癖な国民性がこの国を
世界でもトップクラスの自殺率の高い国にしているのかも知れません。何でも完璧を求められる社会は息苦しいですよね。

でも、海外への移民は、そんなにいないのですけれども。韓国みたいには。
また、ここは韓国カテですけど、韓国人の皆さんもその「息苦しい」国を好んでおられますし。

＞ここの住民の皆様は新幹線や他の日本の
技術を盛んに自慢、強調して、こんなのは韓国には無理だ！と鼻高々見たいですが、

自慢じゃなくて、日本に並んだ、或いは並ぶぞと盛んにフカす国について知るのが面白いわけでして…。

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テムジン氏は誤解をしていらっしゃる

投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2004/03/19 00:06 投稿番号： [7492 / 38959]

＞世界トップレベルの工業国だけど自殺率もトップレベルだし、うつ病のサラリーマンばかり。

針小棒大なチョウニチ新聞などの記事を鵜呑みにしたらいけませんよ。
何を根拠にトップレベルと仰っているんでしょう。

低くはないことは事実でしょう。
しかし、それは完璧な車を作るために神経症にかかったためではないでしょう。

それよりは、そんな完璧な車を作ろうという土壌というのは、人としての人生のモチベーションを高めこそすれ、
下げることはないのではないでしょうか。

某国（ｋの国といってもいいでしょう）において、そんな知的好奇心を万が一持ち合せていたとしても
その好奇心は満たされることもなく、出る杭は打たれ、上司との狭間に立たされ、
もしくはその成功を横取りされる。

そんな国で、人は何を望みに生きているんでしょう。

あなたの言う、ステレオタイプな左翼的というか、共産思想のような、低いところでの平等思想といったもの
あなたにとってはそれが幸せなのかもしれませんが、わたしたちは向上心にあふれる日本人ですから、
そのような悪平等的思想は相容れません。

あなた、発想が卑屈ですよ。もしくは、狭すぎると思いますよ。

朝鮮については、日本にとってのアンチテーゼでしょうが、アンチテーゼである以上わたしたちにとっては不快なもの
であることは当然ですよね。
その不快な存在が、こともあろうに恩を仇で返すようなまねばかりをし続ける。

まともに対することは出来ないでしょう。それが自然なのではないでしょうか。

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テムジンはこの記事を

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2004/03/18 23:35 投稿番号： [7491 / 38959]

知らないようだ。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138

２０歳の男性の４５％が対人関係障害の可能性

この数値は、米国やヨーロッパなど先進国の平均１１〜１８％に比べて、２．５〜４倍に達する。

研究チームによると、人格障害は自分の性格に問題があることに気づきにくく、家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周りの人々を苦しめるという特徴がある。また、自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す。

特にこの部分は典型的な朝鮮人気質といえるね。

〔周りの人々を苦しめるという特徴がある〕
〔自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す〕

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海外へ出て行っちゃう

投稿者： ncc_91502_exelion 投稿日時： 2004/03/18 23:18 投稿番号： [7490 / 38959]

世界を知り、自国の本当の過去と現実を知り、幻想から目覚めれば、良識のある人間はみな支那や半島から出て行くでしょう。
支那にせよ半島にせよ、反日派は低学歴層が占めています。

いえ、間違えました・・・
学歴は関係ないですね。
反日派は「低知性層」が占めています。

私が幼い頃、我が家に下宿していた中国人留学生は本当の親日家でした
そして中国に民主主義をもたらそうと熱意にあふれていました。

でももうあの人には会えません。
あの女性は天安門のあの日以来全く連絡を取ることが出来なくなりました。
私の支那凶惨党への憎しみは幼い憧れを殺されたあの日から始まりました。

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>2流で幸せ比べなら・・・

投稿者： lvl_alpha 投稿日時： 2004/03/18 22:51 投稿番号： [7489 / 38959]

私の出番もありそうです

＜＜完璧でない比べ＞＞でも
日本人の層は厚いような気がします

私の周りがそんな連中ばかりなので＾＾

いつもこのトピみて
日本人って結構すげぇジャンなんて
感心している＜２流日本人＞＞です

で、結構・・・幸せ感じております

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自殺率は

投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/03/18 22:38 投稿番号： [7488 / 38959]

日本の自殺は経済的な理由が、主な理由じゃないんだけどね。

自殺率は韓国もたいして変わらなかったんじゃない。よく調べないと分からないけど。

鬱病は韓国の高校生はかなり深刻だよ。日本より酷い受験競争があるからね。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/20/20040220000010.html

＞高校生の６９．７％がうつ症状を患っており、７．３％は悲しみや絶望で自殺を試みた経験があるという研究結果が出た。

実際の数はもっと多いんじゃないの。小学生の頃から、黄色い深夜バスで送り迎え。ソウルの路上はこのバスで大渋滞だというじゃない。

そんな努力をしても、韓国の一番優秀な大学は世界で１００位にも入れないんだけどね。

だからちょっと裕福な韓国人は海外へ出て行っちゃう。人材流出も深刻と聞きますけどね。

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ＫＴＸ中速鉄道　１２０〜１６０㎞も出る。

投稿者： acura95_87 投稿日時： 2004/03/18 22:31 投稿番号： [7487 / 38959]

ウリナラ自慢の　高速鉄道　湖南線は在来線を走ります。

設計思想が異なるとここまで違うとは・・・。日本の名誉のために落札されなくて良かった。
トンネルを走らせるために車体を削り、車椅子利用者を乗車拒否するとは、ウリナラ文化の表れかな。

　　　《【高速列車】従来の湖南線を高速列車化　停車駅９つ》

　京釜高速列車が大田駅以降、東大邱、密陽、亀浦、釜山の４駅だけという点を勘案すれば相当な数といえる。

　これは湖南高速列車が従来の湖南線の全区間を高速列車化して使用するためだ。高速列車の専用路線は建設されなかった。ソウル〜釜山間の高速列車専用路線の使用率は５５％、ソウル〜木浦は３７％と差がある。

　西大田〜木浦区間は速度も落ちる。時速１２０〜１６０キロで走行する。政府は当初、湖南には高速列車を開通させる方針ではなかったが、金大中前大統領時代に計画を変更、湖南線の高速列車化を急いだ。今後少なくとも益山までは専用路線が建設される予定だ。

朝鮮日報電子版より　 2004 3 17
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/18/20040318000037.html

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＞なんだか

投稿者： toraneko_yh 投稿日時： 2004/03/18 22:20 投稿番号： [7486 / 38959]

だからウリナラはイルボンより優れているなんて脳内妄想を捨てれば、韓国人も火病から解放されて精神疾患ともおさらばできますよ。

　チョーセンにはチョーセンの生き方がありますから、どうぞお幸せに。
　日本には何にも関係ないことですし。

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＞何だかワンパターン

投稿者： toraneko_yh 投稿日時： 2004/03/18 22:18 投稿番号： [7485 / 38959]

＞何でも完璧を求められる社会は息苦しいですよね。ヒュンダイぐらいの品質でもイージーゴーイングで悩みの少ない国々では立派な高品質車として通用しますね。

　どこの国でヒュンダイが高品質車ですって？
　韓国はそもそも完璧を求めようとする精神からして欠けていますからねえ。

　それにしても、どんなことでも日本批判のネタにするのは立派なチョーセン人のシルシだね。かんばって。

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無理だって。

投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/03/18 22:02 投稿番号： [7484 / 38959]

なんで三菱の劣化コピーを日本人が買わなきゃいけないの。在日も買わない車を。

日本車はお主が知っているとおり間違いなくトップレベルよ。故障も少ないし、ほとんどメンテフリーで乗れる。

ホンデーにイタ車や、独逸車みたいな特徴があれが買うけど、何も特徴が無いでしょ。ホンデーには。オリジナルの三菱を買ったほうが断然いい。

ホンデーＸＧなんて３００万もして、たいした特徴も、独自の技術も無い。売れなくて当然です。

日本人ってあたらしい物がすきなのよ。技術に関する関心もこのトピを見れば分かるでしょう。日本で売るには努力不足です。マーケティングにしても、販売する車についてもね。

ホンデーの特徴はしいて上げれば、
①日本製の部品を多く使っている。
②エンジンは三菱のコピー
③ハイブリット等の独自の技術は無し。
④日本人技術車の協力で作り上げた

ぐらいですかね。
これじゃあ売れません。でも日本以外では購入層がちゃんといるじゃないですか。そこで売ればよいんでないかい。
実際にアメリカで４０万台うれているそうじゃない。もっともホンダが競合する車を投入するから微妙だけどね。

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その話は

投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/03/18 21:46 投稿番号： [7483 / 38959]

また日本マンセーになってしまいますな（ｗ

＞昨年か一昨年、Ｍ重工さんが「ステルス設計」のデータをコンピューターごと盗まれました・・・
しらんかった。ネットを調べてみます。

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なんだか

投稿者： temujinwakami 投稿日時： 2004/03/18 21:34 投稿番号： [7482 / 38959]

世界トップレベルの工業国だけど自殺率もトップレベルだし、うつ病のサラリーマンばかり。レクサスのような完璧な車
つくっても国民は幸せなのでしょうかね。ヒュンダイやローテクアメ車乗ったって惨めな生活とは思えませんけどね。いわゆる２流の製品を持っている人は人格まで２流で幸せではないのでしょうかね。ヒュンダイでまったりするのも、まあ一つのアンチテーゼなライフスタイルで悪くはないと思いますが。

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＞独自のステルス技術開発中

投稿者： ncc_91502_exelion 投稿日時： 2004/03/18 20:37 投稿番号： [7481 / 38959]

昨年か一昨年、Ｍ重工さんが「ステルス設計」のデータをコンピューターごと盗まれました・・・
その後、「ある方面」からセキュリティを強化するようお達しがあり、我が社でも事務用のノートＰＣですら、ぶっといワイヤで机に固定するようになりました。
アジア系外国人（台湾除く）が工場見学にきた場合は従来の総務課接遇係が案内するのではなくなり、警備部が案内を行うようになりました。
商談も敷地外に商談用の建物を新設しました。

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独自のステルス技術開発中

投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/03/18 19:58 投稿番号： [7480 / 38959]

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=050000&biid=2004031786268

じゃあ反省して、このニュースについて議論しましょう。

日本のＴＤＫの塗料云々って話は無しと言うことで。だって塗料だけでステルス性能が向上するなんて、都市伝説と歴史群像には書かれていたからね。

ステルス技術に関するものについて、意見を求めます。

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自慢じゃなく

投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2004/03/18 19:29 投稿番号： [7479 / 38959]

というよりも、このトピは、

世界トップレベルの工業国である日本に対して、あろうことか

朝鮮製品をひきあいにだして、自慢するような夜郎自大国家民ジョクを揶揄するトピです。

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自慢じゃ無く他国の技術的脅威無いと

投稿者： f22harimao 投稿日時： 2004/03/18 19:22 投稿番号： [7478 / 38959]

云いたいダケよん。
因みに日本人の消費志向は高品質高性能ですね。三星級は日本２流ゴロゴロイル、アル！

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何だかワンパターン

投稿者： temujinwakami 投稿日時： 2004/03/18 18:52 投稿番号： [7477 / 38959]

ここの住民の皆様は新幹線や他の日本の
技術を盛んに自慢、強調して、こんなのは韓国には無理だ！と鼻高々見たいですが、そんなの当たり前じゃないですかね、ここで今更強調しなくても。日本のそういう技術は世界でもトップなんだから。

そんな几帳面で潔癖な国民性がこの国を
世界でもトップクラスの自殺率の高い国にしているのかも知れません。何でも完璧を求められる社会は息苦しいですよね。ヒュンダイぐらいの品質でもイージーゴーイングで悩みの少ない国々では立派な高品質車として通用しますね。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！