韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

これって 　 アメリカのＡＰＣ
Ｍ１１３装甲車の派生車でしょ

今から４０年前ぐらい前の・・・
ベトナム戦争で使われていた・・・

足回り、エンジンも 　 もろ、そのまんま

戦車も 　 実はアメリカの会社の開発した物でしょ

たとえライセンス生産だとしても韓国企業に製造できるんでしょうか。

戦車や装甲車の基礎となるのはディーゼルエンジンとブルドーザなどの重機だと思いますが、そもそも韓国企業にトラックやバスなどの大型ディーゼル車両、ブルドーザなどの重機を製造する能力はあるんでしょうか。

それ以前に韓国企業はディーゼルエンジンを製造できるんでしょうか。

韓国軍の戦車など軍用車両は韓国製なんでしょうか。

何か朝鮮から提供できる技術が有るんか？

一方的技術供与だろ。
妄想すんなよ。

ウリナラＫＴＸのような中途半端な中速鉄道にしたくないのです。
内外・貧富の格差 　 価格の高騰 　 燃料不足 　 不良債権 　 ＯＤＡの削減
これじゃ高度成長出来なくなります。反日は、人民の不満を日本に向けるさせるポーズなのです。
漢族は、どこかの辺境部族と異なり、日本族が大好きなのです。

毛沢東先生 　 周恩来先生も共産党が政権を取れたのは日本のお陰だと感謝したではありませんか。
帝大受験に失敗した周恩来先生は、日本へ賠償金を求めず、ＯＤＡでそれ以上の金額を引き出したから
詐欺だと言いがかりをつけて 　 いまさらＯＤＡを削減するなんって 　 それじゃあんまりです。

東京から乗車してどこまでも東京が続いてると大感激した 　 新幹線乗車体験者の訒小平先生の遺言でもあるのです。
言い値で結構です。 　 小泉先生 　 お願いですから落札するまで、参拝をお控えてください。

　 胡 錦濤 　 江沢民 　 温家宝 　 朱鎔基 　 羅幹 　 李鵬 　 呉邦国 　 曾慶紅 　 【連名血判】

　　　 《中国の靖国神社参拝批判、首相は今後も続ける考え》

小泉首相は１５日、自らの靖国神社参拝を中国の温家宝首相が批判したことに関連し、「日中関係は良好だ。私がこれから靖国を参拝しても、良好な関係を続けていきたい」と語り、今後も参拝を続ける考えを強調した。

読売新聞電子版より 　 2004 3 15
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20040315ia24.htm

　　　 《「首相の靖国参拝、新幹線の導入に影響」中国公使が言明 》

　 在日中国大使館の程永華公使は１６日、中国の北京―上海間高速鉄道計画への日本の新幹線導入の動きが、小泉首相の靖国神社参拝によって「影響を受けた」と言明した。都内の大使館で記者団に語った。

　 中国のネット上で示される市民の意見には、新幹線導入反対が多いとし「今の国民感情では、日本に決められないかも知れないといった雰囲気だ」と説明した。その上で「靖国問題が解決すれば、対日感情改善の大きなきっかけになる」と述べ、首相の参拝を牽制（けんせい）した。

朝日新聞電子版より 　 2004 3 17
http://www.asahi.com/politics/update/0317/001.html

＞石播、サムスン重工に超大型ＬＮＧ船の技術供与

こんなのが日本の沿岸で座礁、爆発炎上でもしたら凄まじい大災害になっていまいますよ！

韓日技術交流は続く。友好万歳！

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040317AT1D1600716032004.html

石播、サムスン重工に超大型ＬＮＧ船の技術供与
　 石川島播磨重工業は韓国・サムスン重工業と液化天然ガス（ＬＮＧ）船事業で提携した。石播が開発したタンク技術をサムスンに供与、受注や生産でも協力する。ＬＮＧ船は容量20万立方メートルを超える超大型の開発が始まっている。石播は昨年のＬＮＧ船受注量で世界一位のサムスンを自陣営に取り込み、超大型ＬＮＧ船で自社技術の世界標準規格化を目指す。

　 両社は16日、技術協力協定に調印した。サムスンは石播が開発したＬＮＧ船の営業活動を開始。石播がタンク部分の設計で協力し、サムスンが建造する。石播はライセンス収入を得る。タンクの部品生産や組み立てを韓国や中国で共同で実施することや石播が受注したＬＮＧ船をサムスンに生産委託することも検討する。

　 石播が供与する技術は甲板の下にアルミ製タンクが収まるＳＰＢ型と呼ぶ唯一の純国産。ＬＮＧ船体の断面積が小さくなるうえ、タンクが下部にあるので船体の揺れがＬＮＧに与える影響が小さく、安全性も高いという。 (07:00)

ダイムラー・クライスラーの資本が、三菱、ヒュンダイを結びつけた。

エンジンは未だに朝鮮は作れない。

クライスラーも余計な事を、

出来の悪い、メーカーニ社じゃしょうがないか




http://response.jp/issue/2002/0507/article16662_1.html

韓国に係ったため、

三菱自動車は「あの法則」に呪縛されました。

よく糞韓国車を見かける

KIA DAIWOO ? 　 Hundai?

目障りだ

に先月行った。
標高4,000m強の所を数時間走ったのだが、その車がヒュンダイだった。
旧デリカに似た車で、２０万キロ位走っていたかな。
心配してたが、チャント走りきった。
”エンジンは日本の三菱ダヨ”と運転手に言うと、整備はペルーの三菱でやっていると言っていた。

それと、街では、デウのTICOというミニカみたいな小さなタクシーがウヨウヨいたのだが、
結構、他の車のジャマになっているようだった。

とても興味が有ります 　 パーツの価格や供給が見合っていれば乗って見るのも良いかなと思ったりします。
ミッションに関するなら 　 あくまで大衆車に関してですが日本車も一世代前の物より
大して変わっては無いので 　 心配無いでしょうね 　 ただ 　 エンジンが日本製とは知りませんでした。

マツダやスズキのコピーエンジンを自国生産しているとばかり思っていました。
内装やボデイなら外から見えますので旅行に行くたびチェックは入れてます 　 まあ 　 あくまで自分成りの解釈ですがね、、自分が車関係の仕事なので目が行ってしまいます。

すみません、突然失礼して。
以前にも投稿したのですが、誰からもお返事がもらえず
困っていました。

＞エンジン本体もトラブルが少ないみたいで

だってヒュンダイで作ってないもの（爆）

これは本当ですか？
興味があります。もしご存知でしたら
詳しくお教え願えますか？

お願いします。

そうでしたか、朝鮮に旅行中のことで。

そりゃヒュンダイだらけですよね（笑）

>とりあえず何でも良いからクルマが欲しい
>という層には受け入れられると思うなぁ。

無理でしょうねぇ、安いのがいいなら中古車があるし

言葉が足りなかったかな、、、旅行中とは韓国旅行中の事ですよ。 　 ヒュンダイ車だらけでしたが、、、、

近所で見かけただけですが、
実物悪くなかったですよ、ＴＢは
プレーンでシンプルなデザインですが、
トラヴィックみたいな骨太さを感じました。
国産車のように過剰な品質感を
求めない人には結構訴求するんでは？

サポートさえ、国産並みになれば、
とりあえず何でも良いからクルマが欲しい
という層には受け入れられると思うなぁ。

ここ１０年ほどみてないなぁ・・・、エンストで停まってる車

日本の自動者評論家３名は

ヒュンダイ車に対し、エンジンは日本製ゆえ問題ない。
トランスミッションは１９８０年代の一世代前の性能。
足回りは３年ほど乗って見なければ耐久性も含め評価できないと書いてたな。

その前に、あまりヒュンダイ車を見かけません（核爆）

・・・・・。

＞エンジン本体もトラブルが少ないみたいで

だってヒュンダイで作ってないもの（爆）

＞セダン系の実用車では内装や車体など日本車より作りがしっかり作られて要る様に思います

本当ですか？マジで？
まぁ、一度もかかわってないから否定はできませんけどね。

昨日の誰かみたいで、あなたの発言は文字通りに受け取れませんね。

釣り？

セダン系の実用車では内装や車体など日本車より作りがしっかり作られて要る様に思います 　 エンジン本体もトラブルが少ないみたいで 　 旅行中 　 あまりエンスト車を見かけませんね、、、後は全体のバランス 　 電気系の耐久度整備製など 　 興味が有ります

読売３，１５
小泉首相は１５日、自らの靖国神社参拝を中国の温家宝首相が批判したことに関連し、「日中関係は良好だ。私がこれから靖国を参拝しても、良好な関係を続けていきたい」と語り、今後も参拝を続ける考えを強調した。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20040315ia24.htm

中国に３５兆円余支援し、諸々云々訊く耳非ず。仏製に譲る。

設計通り製造する技術が無くサイズ等も縮小したため、
米国製に比べ戦闘・防御能力が劣るそうです。

アメリカ製なんですけどね。

国産で製造できるなら韓国車の実力は侮り難い？

http://japanese.joins.com/html/2004/0316/20040316202104200.html

中国公使の発言。

ヨシヨシ、多いに首相の靖国参拝してもらおう。

新幹線は中国にはモッタイナイ。

どうせ、無事故の新幹線が開通と同時に崩れる。

中国人には、宝の持ち腐れ。

トピズレ、ゴメン。


http://www.asahi.com/politics/update/0317/001.html

こちらでは韓国自動車を実際に使用した素直な意見が聞くことができます。

物を作るからには生産者として満足のいくものを造って欲しいものです。

Yahoo!掲示板
ホーム > 使い方 > Yahoo!ニュース > 海外 > 韓国、北朝鮮 > 韓国自動車産業

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019565&tid=4z9qbcabf0bcvbbba6h&sid=552019565&mid=16

エライ目に会いました。
自らの体験から言わせてもらいます。
韓国車は、こんな言葉使いたくないけど、クズです。（韓国の人、ごめんなさい。でも真実なんだもの）

＞この数字が、日本車のパクリだ、自動車好きには全然魅力ない、などと揶揄されようと、ちゃんと販売実績として表れてしまうんですよね。米国の消費者は車を見る目がないとは思えないですけどね。

家電製品と同じに、耐久消費財としてみれば、それなりに価値はあるでしょうね。
いや、揶揄しているんじゃありません。基本ですからね。
「名車」と見なされる車はこれからも出ないでしょうけれども。名車を生むには、背景となる文化が要りますし。

これって本当なんですかね?
http://pya.cc/pyaimg/img/2003101709.jpg

ニダーみたい・・・・
合成ですか?

　
　
　 ＞「ガイシャ」 そう、ＰＬ事故の「被害者」に・・・・



　　 そんなものは 　 【害】車 　 です
　

＞＞一応「外車」ですよねぇ・・・・・

＞いやいやちゃいまっせ
＞「外車」というより、日本車の「パチ物」でしょう。

いや あんた そうなりまっせ
「ガイシャ」 そう、ＰＬ事故の「被害者」に・・・・

＞一応「外車」ですよねぇ・・・・・

いやいやちゃいまっせ
「外車」というより、日本車の「パチ物」でしょう。

＞市場で勝負しなさい

どういった意味なんでしょう?（苦）

チミはちょっと怖い（獏）

の・雑誌で中古車を見てみました。
日本国内で「49台」・・・・・・・
しかも1〜2年落ちが多く価格落ちも早い・・・
一応「外車」ですよねぇ・・・・・

掲示板で罵倒してないで（爆

確かにアメ車ファンとしては、寂しい限りで・・・・

ただ、ここ二十年くらいの流れとしてはそのとおりなんですが、それ以前のアメ車、
特に乗用車の市場が、今と単純比較が出来ないとは思いますが、非常に影響力のあるもの
だったことから、それと比較してしまえば、非常に寂しいものがあります。

ですけど、なにぶん本国アメリカだけで、日本の三倍からの市場を抱えているわけで、
落ち込んだといっても、保守的な方もいるぞ。といったぐらいの言葉でした。

確かに、現状は寂しい。

＞米国製乗用車の人気には、根強いものがありますよ。

そうでしょうかね。貴方のおっしゃっているのはトラックやSUVの話ですよね。この分野は米国車最後の牙城と言われておりまだ米国産車が多くのシェアを占めています。この主の車が売れて利幅が大きいのでビック３はそこだけに注力して
乗用車部門はないがしろにしたのです。

その結果トーラスの生産中止にみられる
乗用車の不振です。トーラスやポンティアックグランダム等からXGなどの輸入車に乗り換えているのが現実じゃないのかな。確かに米国産SUVやトラックには米国らしいタフさとキャラクターを兼ね備えていますが、中、小型セダンなんかは
なんとも魅力に乏しく輸入車に圧倒されているのが現実ですよね、特にLAやNYなどの都市部においては。

韓国車は別にマニア向けではないし、ごく平凡な性能しかない。しかしながら米国市場ではVWより売れているし一般庶民にとって普通に購入対象になっています。５％のシェアらしいですから２０人に一人は選んでいるという計算です。この数字が、日本車のパクリだ、自動車好きには全然魅力ない、などと揶揄されようと、ちゃんと販売実績として表れてしまうんですよね。米国の消費者は車を見る目がないとは思えないですけどね。