韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 しかし、ちゃんと停まれますか？

　

悔しかったらフランスに頼らずに自分の技術で作ったらいいのにな。日本は少なくとも４０年以上前に自国の技術で作ったんだから。

＞・障害者の車椅子も乗せられないような車輌を製造するとは、さすが、健常者にだけは、優しい韓国です。

近視眼的に、環境や障害者対策を講じないほうが、一見費用も安く済むわけですし、
費用対効果があがりそうに思えますよね。

でも、結局先進国の趨勢として、環境や障害者対策が重要視されるのは

結果的に、健常者にとっても優しくなるからに他なりませんよね。

高速鉄道もどきをやっとこさ作っている朝鮮人にはあずかり知らない話かもしれませんが〈爆〉

にしましょう。

“ウリのKTXを語らせましょう”。

その方が、笑えますので。

もう障害者団体からのクレームで、

在来線は障害者に対して、50％OFFの御様子。

大笑い。

>ＫＴＸは新幹線より速い！

何でまた、日本の新幹線とフランスＴＧＶの話に、なぜ韓国方が自分のことのように興味を持たれるのですか？
フランスからのＯＥＭで製造したＫＴＸを 　 自慢しても爆笑されるだけですよ。

・新幹線の現営業速度は３００km/hですが、車両の設計は３２０km/h対応になっており、特性曲線からも均衡速度は３８０km/h程度で、条件が許せば３２０km/h運転が性能的に可能とのことです。 ５０kmぐらい一直線の実験路を敷設すればどれほどのスピードが出るやら・・・

・フランスのＴＧＶは、車内が新幹線より狭いですよ。ＯＥＭのＫＴＸは、トンネル障害を避けるため、ＴＧＶよりもコンパクトにしてるんだってね。

・障害者の車椅子も乗せられないような車輌を製造するとは、さすが、健常者にだけは、優しい韓国です。

・３００kmまで７００系が５分で、ＫＴＸが６分５秒

・書き捨てのレスは、爆笑を誘うだけですよ。たまには、皆さんのレスに反論してくださいな。それと、夜にレスしていただけると個人的に助かります。

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/700vt/700vtc.htm

建築費が、当初見積もりの三倍ということも内緒にしておきましょう。

約５０００億円が、三倍以上の約１兆５千億円。

この金額は、新幹線も十分引ける金額です。

憎らしいイルボンが持っているから、ウリナラもほしくなったんでしょう。

トイレの汚物タンクを満タン状態にしての速度実証試験をやっておかないと、営業開始時に気圧の変化でソリャモゥ恐ろしい事態が起こりうるなんて事も、優秀なる韓国技術陣にワザワザ教えてあげる必要は無いでしょうね（爆

これといって目立つ国際的なイベントもないというのに。

なんで見栄っ張りの朝鮮人が、高速鉄道なんぞを作ろうとしたんだろう。

為政者が、国民生活の向上などを考えるわけもない朝鮮で。

不思議だ・・・・・・

平均速度は１５４．８キロです。

距離 　 ソウル―プサン 　 ４１０キロ
時間 　 ２時間４０分

これが高速鉄道の範疇に入るかどうかは私には判断できません（笑）。

尚、比較にあがった新幹線の平均速度が、世界の高速鉄道において、”トップレベル”だとという話は、内緒にしておきましょう。

新幹線の東京―新大阪間の平均速度や、新大阪―博多間の平均速度は、内緒にしておきましょう。口が裂けてもしゃべっちゃいけません（笑）。



本家のＴＧＶが頻発に事故を起こしていることは、半島出身の方々には黙っておきましょう。

フランスから、４月１日の開業は危険だからやめるようにと言われていることも、黙っておきましょう。



発展途上国（韓国）の高速鉄道と、先進国（日本）の高速鉄道の比較が、無意味なのは黙っておきましょう。

発展途上国（韓国）の作る製品が、先進国（日本）ではまったく売れないということも、内緒にしておきましょう。

ましてや、発展途上国（韓国）が作る自動車が、先進国（日本）が造る車のライバルになりえないということも、内緒にしておきましょう。

このトピの存在意義が消えてしまいますからね（笑）。





皆さん。韓国版ＴＧＶが事故を起こさないように、祈りましょう。

韓国版ＴＧＶを見た中国が、フランスＴＧＶの採用を考え直さないように、みんなで祈りましょう（笑）。

＞日本がすべき改革はなんといっても教育改革だろう。

同意。
但し、子供だけで無く大人も含め必要。
教育界から日教組やイデオロギーを持ち込む教師を排除し、学力のみならず人間道徳を家庭でも学校でも行う。

小学校から大学に至るまで、授業中の私語や歩き回り、携帯で遊ぶような生徒、学生が増えている。また、成人式で大騒ぎし式を台無しにする幼稚な馬鹿が続出している。子供の頃からしっかりと型にはめ込んだ道徳教育を行わなかったことの弊害。


＞トヨタだの松下だのが無くなっても日本は無くならないが、

日本と言う国は無くならんが、加工貿易で外貨獲得を行い、またその資金で技術開発の先進性を維持し特許料収入などの道が狭まれば、日本の経済は大幅に衰退する。 　　　　

それにより日本が致命的に欠いているエネルギーや食料輸入が出来ず、減少すれば工業のみならず、農業の生産性さえ落ちる。 　　　　

現在の人口を養えなくなるぞ。

＞国際的な学力水準だのは落ちてもいいと思う。

これはチト教育改革と矛盾しているのでは。円周率を３で止めるような教育では、江戸時代の百姓や職人にも劣る知力低下の子を作る。日本人の知力が衰えれば、日本存続の戦略である技術立国は目指せない。

これら以外は大筋同意。

珍しく、大筋において同意する．．．

日本がすべき改革はなんといっても教育改革だろう。
トヨタだの松下だのが無くなっても日本は無くならないが、
次世代の子供たちが母国を愛さなくなった時、
また日本においては天皇制が無くなった時、国は完全に滅びる。

私自身に限って言わせてもらうと、
なぜ自分が国を愛しているかという事を考えたとき、
それは人間の存在そのもの、いわゆる記憶の連続によってもたらされると思われる。
自分の幼年時代から青年時代にかけての楽しかった思い出、記憶が、不自然なくらいに自然に、また理不尽なくらいに当然と自分を愛国心へと駆り立てる。
それが忘れられないが為に腹が立つし、悲しくなってしょうがないわけなのだが。

楽しい思い出を次世代の子供たちに残してあげられるかどうか。
そこが一番大切なことだと私は思う。

どうやら今の日本の子供たちにとって、いじめだの不登校だのという問題はかなり深刻だと言えそうだ。
そしてこのような問題の根底には日本人教育の欠如がある。しっかりとした日本人教育が出来ていれば、このような問題の多くは解決する以前に起こってこないであろう。そしてそれを妨げている一つの勢力がチョン公であり中国人の連中なのであるが。

そういう環境の中で育った子供たちが、楽しかった思い出のない子供だちが、日本を愛せるかどうかといったら、これは否だろう。辛かった思い出しかない子達に国を愛せという方に無理がある。

我々年寄り連中が、次世代の子供たちのために、もっと楽しい思い出が作れる環境を少しでも多く提供していかなければならないと思う。

国際的な学力水準だのは落ちてもいいと思う。
その代わりに、日本人としての自覚、また他人と協力して楽しい思い出が作れる教育に留意してゆくべきではないだろうか。

トヨタの売り上げだのソニーの技術だのと、さも自分が取締役のような感じで語っているアホがたくさんいるが、そんなものはどうでもいいと私は思う。

とまあ。
金八先生みたいなことを言ってしまったが、これは本当に大切なことだと思う。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=372925&w ork=list&st=&sw=&cp=1
結論:KTXの 300km/h到達時間(6分5秒)<<<700係の 300km/h到達時間(6分20秒)

勝手に自爆してくれました。

このページが参考にしたページです。

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/700vt/700vtc.htm

７００系は５分で最高速度に到達します。
日本語をよく知らないで書くから自爆してしまう典型的なパターンですな。

でも８００系って営業運転にはいるからこちらの方がＫＴＸより営業開始が早いのでは？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=372925&work=list&st=&sw=&cp=1
結論:KTXの 300km/h到達時間(6分5秒)<<<700係の 300km/h到達時間(6分20秒)

ご存知のように、例えばペトロナスツインタワーや、２００２ワールドカップなどにまつわる日韓コラボレーションに対する前後談は、あらゆるカタチで語り尽くされているものと思います。

韓国、今に到ってこの提案、いまさら何をの烏滸がましい絵空事です。

　　　 赤黒く 　 脂ぎって光る 　 ゴキブリボディ


　　　　　 走る音は 　 カサ 　 カサ 　 カサ

三星電子「尊敬される企業」の電子部門第4位、フォーチューン誌。


しかーーーーーし。クヤジーーーーーー！。

第2位がＳＯＮＹニダー！。

いつも、ウリの上に日帝がいるニダーーー！。

フントにクヤジーーーーー！。


http://japanese.joins.com/html/2004/0229/20040229174859300.html

　　　　 ｂｙチョーセン民族。

カッコ良く笑えるね！「現代版猫一輪車」だ。

「あの人も ヒュンダイに乗っている」

先端技術を駆使した人口知能型ＡＩＧＯ 　 両班モデル復刻版

http://japanese.joins.com/transboard/upfile/3-12.jpg

＞＞＞サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。

＞工場が韓国にあるのに何故日本に研究所を造るのだ？

＞情けない！
＞自国で研究せい。

小生も自分で見聞きし、
いくつか別の会社のヘッドハンターの方から、
直接聞いた情報です。
金については、応相談となっていますが、
相場から考えても、若い技術者で、
年収１２００万ぐらいは最低出すのかな？

でも、小生の知っている範囲では、
工程管理技術者の募集はなさそうです。
チョンコロ工場は実務レベルがガタガタなのにね。

　 もし計画が実施されても成功はしないでしょう。

　 何故なら、ちょん及び日本が、互いの国に向けてトンネルを掘ったとしても、おそらくちょん側はずれてしまい、合流することはないと思います。その間にトンネルなんて掘れるの？

半導体の場合、完成品の輸出額より生産設備の輸入額がさらに多く、貿易収支が赤字となった。
半導体の貿易収支赤字は２００２年の８億ドル（９６００億ウォン）から昨年には２０億ドル（２兆４０００億ウォン）となり、赤字幅が拡大した。

朝鮮日報電子版より 　 2004 2 23
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/23/20040223000068.html

＞>サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。

工場が韓国にあるのに何故日本に研究所を造るのだ？

情けない！
自国で研究せい。

日本人技術者引き抜き目的というのは分かり切っている。

出て行け！

>サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。

とっくの昔に移っていると思いますけど・・・

日本企業のエンジニアへの監視がきつくなり、そうそう韓国に行ってアルバイトができなくなったので、その出張所を作ったのでしょうか？？

水面下で進んでいる話だそうですが、
サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。
いま、水面下でヘッドハンター会社を通じて、
日本企業に勤める優秀なエンジニアを大々的に引き抜きにかかっています。

いくらＲ＆Ｄが優秀になってでも、
チョーセンの生産現場がケンチャナヨ！

サムスン電子、04年純利益が前年水準上回る見通し＝副会長
ロイター [ 02月27日 11時15分 ]
　 ［ソウル 　 ２７日 　 ロイター］ 　 韓国のサムスン電子 005930 は２７日、２００４年の純利益が前年水準を上回る、との見通しを示した。 　 副会長の尹鍾龍（ユン・ジョンヨン）氏が、年次株主総会で述べた。

http://www.excite.co.jp/News/computers/20040227111558/JAPAN-139122-1_story.html

ペトロナスタワー建設は技術の蓄積一つでは出来ない。自慢するほどのことがあるか？
日本では何の話題にもなっていません！

パクリのプロジェクトＫで大騒ぎするほどの事じゃないでしょう。

地震国日本は建築に関する技術は蓄積されている、タワ-ビルは沢山立てている、韓国じゃ柱が細くても地震がないから崩壊するまで立っているよ。

そんな技術と比較されてもね！

橋が倒壊する様な技術を知りたいよな（ｗ




*1: マレーシアで日韓の業者が１棟ずつ請け負ったペトロナス・ツインタワーが良い例だ．昼は２棟，夜１棟（片方は照明がきちんと付かないため）になるという．韓国側によるタワー２にはテナントがなかなか入らないらしい．これまた日韓の技術の差を示している．そういえば韓国ではペトロナスタワー以上のビルをソウルに建てるそうだけれど……．きちんと立つのか？ 　 世界中に笑えないギャグを発信することになるんじゃないのか？
*2: 「韓国 橋 崩壊」でgoogleで検索すると色々出てくる．有名なのはパラオのKBブリッジだろうか？
*3: たまにぼろい工事のためにおかしくなってるところもある．うちの研究室の入っている建物は台風で横なぐりの雨が降ると水が入り込んできて，天井から水が滴り落ちてくる．生まれ育った町の役場も建って，すぐに台風で壁がちょっとばかり落ちた．……けれど建物ごと崩れたりはしない．今も健在，それが当然．

鉄道的には心配しなくても実現しませんが、

金融的には開通済なのが気になります。

どうぞ！

あのう・・・ご存知でしたら御免なさい。

プロジェクトＫはどんなページかお分りですか？

でも日本側から隋道建設気運は無いと観ます。日本企業も提携等多くしてますが、不利と見れば関係解消へ向かうでしょう。
三菱も現代と提携中ですが高度技術は渡さないと想います。※ランエボみたいの作られたら自分の首〆る、それ程お人好しじゃ無い。

将来トンネルが出来たと仮定して恐らく以下のような意見の相違（と言うより事実と捏造）が起こるでしょう。

ペトロナスタワー
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronasu.htm
ハザマとサムソンが片方ずつ建設を担当した高層ビルです。
さてこの建設のドキュメントなんですが日韓双方の言い分が大変面白いので見てみて下さい。

韓国、プロジェクトKより
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk02.html
日本、ガイヤの夜明けより
http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/bkml1117.html

ちなみにカザマのHP
http://www.hazama.co.jp/petronas/petro1.htm
http://www.hazama.co.jp/petronas/petro3.htm
http://www.hazama.co.jp/petronas/petro4.htm

朝鮮人の気質をよく表してるね。

金も技術もなんにもないのに風呂敷だけは大きい。
そして結局自分では何も出来ないので他国に物乞いしせびる。

KTXといい、トンネルと云い、どこまでクズのミンジョクなんだろうな。

日朝トンネルよりは、大分ましですね。

コストとか、技術の問題ではなしに、後々のことを考えた話で。

ロシア人を百パーセント信じるわけじゃありませんが、国際的標準は踏まえたやり取り
のできる相手ですものね。

オネーちゃんはきれいだし、うちの近所でも朝鮮籍の連中よりは、ロシアンネーチャンのほうが
地域に溶け込んでますし。

南が面倒を見るのが常識。

日本は過去の補償は完了しているから無要。

他国に頼らず、朝鮮民族として統一できるならば自力でやれよ。

それでやっと一人前の大人と認められる。

情けない事いうなよ。ボケが

で、シュー。

でも、もったいないから、ママレモンをピュー。

＞万が一ですよ、万が一予算と技術、すべて朝鮮がもって完成したとしたらですよ・・・・・
＞わたしはふたをしに九州にいきます

６−７年前のことＮＯＶＡで英語と仏語を同じに習っていた頃の話ですが、

イングランド人の英語の先生が言った言葉。
ユーロトンネルができたら、
イングランド側の出口に行って、
「クリケット」のバットを構えて、
トンネルの出口から、
フランスの「どぶネズミ」が、ピョンピョンと飛び出してくるのを、
クリケットのバットでビシッ・バシッと、
打ちのめすそうです。
また、反対に、軽いやつらは、フランスにドーバー海峡越えで打ち返すと言っていました。
英仏関係は１０５５年以来の歴史的確執があるそうです。

日韓関係は英仏関係より、さらにひどいので、
さて、我々日本人は出口で何を持って、ニダーを迎え撃つか？

＞「１５キロメートルに過ぎない韓日海底トンネルは、経済性には疑問があるが、東北アジア中心時代の到来を勘案すれば、同地域のグランドビジョンとして推進するだけの名分と経済性がある」


　 彼らが言うには、この地図が根拠です。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/15/20040115000076.html

　 ねっ 　 大清国属国【ちょ〜せん】♪