韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

消火器をいくら増やしても、事故は無くならない。

燃えない車両を造ろうという声がなぜか無い！。

反省が無いから繰り返す。

何もしないのに、橋が落ちる。
何もしないのに、ビルが崩落。
と同じ。

考えてみたら消火器が連結のところだけでは少なすぎるのではないかせめて真ん中にもう２本くらい消火器を置いてもいいのでは？テグ火災でも車両の真ん中に２〜３本消火器があれば同時に放射すれば消えていたぞなぜ初期消火初期消火といいながらどこの地下鉄も増やさないのか！増やせ増やせ増やせ消火器の数

連結の消火器は法定の規則を満たしているだけの形式主義！
真ん中で火がついたとき連結まで取りに行く間に燃え広がるね
逃げるが勝ちになるねだれも初期消火に協力しないね

中央にあればすぐ手にとりすぐ放射して消せるね。それを初期消火というんだよ

役人の空回り消防庁もしっかりせー

考えてみたら消火器が連結のところだけでは少なすぎるのではないかせめて真ん中にもう２本くらい消火器を置いてもいいのでは？テグ火災でも車両の真ん中に２〜３本消火器があれば同時に放射すれば消えていたぞなぜ初期消火初期消火といいながらどこの地下鉄も増やさないのか！増やせ増やせ増やせ消火器の数

ていうか、たぶんもう忘れはじめちゃってます。
彼らの思考回路は、鶏並みです。キムチ三口食ったら忘れちゃうんです。

日本では避難訓練が目白押しですが、韓国ではやっているんでしょうか？記事が一つも有りませんが・・・
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/taegu_subway_fire/

ヒュンダイ車の販売台数は約2400台です。

あの法則と言えば、先頃逝去された高円宮殿下は、
Ｗ杯開会で日本の皇室で初めて韓国を訪問されたのだった。

その半年後に、急死されたのだった。

ホンダにもあの法則が発動だね。
株価が下がるに偽造500円玉5枚をかけよう。

あ〜あ・・・

優子ちゃんにも〝あの法則が発動する〟のだろうか・・・

可愛かったのになぁ・・・

輸入車は不況知らず
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/07/20030307000032.html
　 不況にも関わらず、裕福層が主に乗る外車の販売台数は、昨年よりも大幅に増えていることが分かった。
　 韓国輸入自動車協会は2月の輸入車登録台数が1288台を記録し、昨年の同月（775台）より66．2％増加したと明らかにした。また、今年1、2月の合計台数は2710台で、昨年同時期（1622台）より67．1％増加した。
　 先月の輸入車メーカー別の登録台数は、ＢＭＷが398台で最も多かった。
　 以下、トヨタ・レクサス226台、メルセデスベンツ222台、フォード140台、クライスラー89台、フォルクスワーゲン55台、アウディ54台、ボルボ39台、サーブ24台、ランドローバー15台、キャデラック13台、ジャガー10台、ポルシェ3台の順だった。
　 車種別ではレクサスＥＳ300が166台で最も多く、以下、ＢＭＷ735が81台、フォードトーラスが66台と続いた。
　 また、排気量別では2〜3リッタークラスが650台と最も多く、3〜4リッターが220台、4リッター以上と2リッター未満はそれぞれ209台だった。
　 輸入自動車協会の孫乙来（ソン・ウルレ）会長は「2月の販売台数増加は、輸入車に対する認識が変わり、企業等の販売促進活動が強化されたため」と説明した。

技術習得と同時に、日本人が邪魔になり、挨拶もしなくなる。

日本人はお人好し。
東南アジアに逆輸出、オイシイオイシイ、とチョンが言っています。

よく見張ってないと何時の間にかウリナラの製品となってマレーシア辺りで使われているかも。

ちゃんと使ってくださいね。
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計測検査、韓国企業にひび割れ検出システム技術を供与
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030306c6c0601r06.html
　 トンネル検査などを手がける計測検査（北九州市、坂本武社長）は６日、韓国計測技術研究所（ＫＭＴＬ、ソウル市、黄仁燮社長）に「コンクリート構造物のひび割れ検出システム」の技術を供与するライセンス契約を結んだと発表した。ＫＭＴＬは同システムを使い、韓国の地下鉄などの調査受託を目指す。
　 契約対象となるのは、ビデオカメラを利用したひび割れ検出システム。カメラ十数台をセットした検査車両で走行しながらトンネル壁を撮影。画像に映し出された壁のひび割れに自動的に色を付けて表示する。ひび割れ幅に応じて、４色に色分けする。
　 ＫＭＴＬは計測検査に人員を派遣し、技術を習得。韓国高速鉄道公団などからの受託を目指し、営業活動を展開する。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/06/20030306000064.html

>レース場が完工すれば、国内のモータースポーツ産業も活性化する見通しだ。

別に、活性化しなくてもいいから。
いくら市場への進出戦略の一環とはいえ
ひとが良すぎるぞ、ホンダ。

ヒュンダイ社長と小倉優子嬢が一日新幹線
沿いの看板に人柱で張り付くそうな。場所は新横浜から名古屋方向に７分走行した付近との事。なにをしたいんじゃい、お前らは。

ヒュンダイのCMにグラビアアイドルの
小倉優子が出演しているらしい。

ダメだよ、優子ちゃん。
自分のイメージが悪くなるような仕事は
ハッキリと断ろう！

今までのヒョンデのCMで一番素晴らしい 大笑
今までの身の程を知れと言いたくなるような高慢さが抜けて、
とても親しみやすいと思う。







いや、買おうとは思わないケド。

しかし何でまた小倉優子なんでしょう？

HONDAと逆なら納得なんですけどねぇ。
ウリナラマンセーでユンソナにしとけばいいのに・・・。

http://www.sanspo.com/geino/top/gt200303/gt2003030514.html

　 某巨大掲示板で見つけました。「大看板をバックに」のＣＭはこれでしょう。アドレス張っておきます。

http://211.10.2.99/200303/030304_xg1.asx

どういうセンスしてるんだろう。こんなＣＭ見たら絶対に買わんぞ！！。

金という社長が平塚の大看板をバックに、金金、いや近々お目見え。

金さん、出ないほうがイイでないか？。
老婆心ながら、プ。

100店で、たったの7000台ということは、
1店当たり月に6台！

6台しか、売れなくて人件費、家賃、
営業経費を賄えるのでしょうか？

撤退間違い無し。

フロントグリルを変えたら、ホントに旧レクサスそのままですね。

http://www.kia.com/sorento/index.shtml

ＫＩＡがアメリカでＳＯＲＥＮＴＯを発売しましたが、この車、レクサスＲＸ３３０（ハリアー）にそっくりでした。フロントがとくに似てました。アメリカでは、ＲＸ３００が人気だったから、まねしたのか？

ある雑誌によると、「安くて、レクサスそっくりの車、おそらく今までの韓国車で一番のでき」と紹介されてありました。

http://www.sankei.co.jp/news/030304/0304kei117.htm

日本で年７千台の販売目指す 　 現代自動車

　 韓国・現代自動車の日本法人、ヒュンダイモータージャパン（東京）は４日、販売店を年内に現在の５２店から１００店に増やし、販売台数も昨年の３倍近い７０００台を目指す計画を発表した。

　 商品も積極投入する考えで、８日には主力の上級セダン「ＸＧ」を一部改良した「Ｎｅｗ 　 ＸＧ」を発売。年内には一部改良車と新型車を、さらに１車種ずつ発売する。

　 同社は、昨年１０月には量販が見込める新しい小型車「ＴＢ」も投入しており、品ぞろえの拡充で計画達成を目指す。

　 新型ＸＧは２５４万８０００−３００万８０００円で、外観や内装デザインを変更したほか車体強度などが向上した。

　 現行のＸＧは日本で２００１年５月に発売され、昨年の販売台数は約１０００台にとどまった。同社は「収益面で柱となる車種」と位置付け、新型では広告にも力を入れるなどてこ入れし、年間２４００台を販売する計画だ。

以前にテレビでヒュンダイ自動車の健闘を報道していたとき、
支社長（あるいは支店長）は、韓国人の中堅幹部でしたね。

その後、ヒュンダイ本社の判断なのか、日本人（いわば親会社の三菱自動車の重役）が
支社長になりましたね。

結局、韓国人では日本の市場は手に負えないので、
日本人に任せたということでしょう。

しょぼしょぼ。の販売台数ですね。
早く帰ったほうが赤字が少なく済むのではないでしょうかぁ！

一方、トヨタは韓国では、前年実績3.5倍です。
それも、レクサス1台500万円の車です。

カムサムハムニダ〜♪

国民車構想自体は良かったけど、国民の利益を考慮しなかったのが失敗だと思います。
低価で高品質な車なら良かったと思うのですが、低品質なところに問題があったのでしょうね。
インドネシアの様に自然環境がきついところでは尚更なのに。
国民車を最終的に国産車で生産できるようになると、インドネシア国民にとっては良かったと思います。
韓国車が高品質なら、ルール違反は目をつぶっても良かったとは思います。

の車カテゴリーでヒュンダイが一台も登録されてません、乗ってる人はいるのでしょうか又仮に登録しても誰が買うのでしょうか。

非常に詳しい、

ご説明で、ありがとうございます。
大変参考になりました。

やはり、途上国は、フルセットの
産業構造よりも、比較優位の産業を育成して、国民の飯の種にした方が得策ですね。

また、時代は水平産業構造になりつつある
と思います。

タイなんかが良い例だと思います。
最悪な例が、アジアでは、インドで
中華思想ですね。

　 ビックリマンチョコのシールの後ろに

「ロッチ」

　 って書いてあったのが存在してたけど
　 なんか思い出してしまった

インドネシアは国内の自動車産業を育成するため、特定の自動車を「国民車」と名付けて様々な優遇措置を付与したり、さらには国内自動車メーカーが韓国から輸入した自動車に「国民車」と名付けたりしました。
　 これに対し日本、米国、ECが「このような措置は最恵国待遇や内国民待遇に違反する」と申し立てた結果、パネルはインドネシアの措置をWTO協定違反と判断しました。結果的に「国民車」はインドネシア国内でも評判が悪く、さらにインドネシアは経済危機に見舞われたため、インドネシア政府は国民車計画を撤回し、このパネル報告が最終的に採択されました。

それって、「のりたま」にヒジョーによく似た「のりたまご」みたいですねえ。

96年に、インドネシアでスハルトの三男と
起亜自動車と提携して設立した
「チィモール社」が国民車を計画しました。

日本が資金技術援助で、多大の貢献を
してきた日系企業が猛反発してＷＴＯ
に提訴する動きがありました。

その後、この国民車構想はどうなったのですか？

教えて戴けませんでしょうか？

バンクーバーに息子さんを留学させている方から聞いたのですけど。

息子さんの台湾人のお友達が、ホンダの中古を購入したから
乗せてあげると 　 話してくれました。

いざ、ホンダの中古車に乗ろうとすると 　 マークが傾いているので
これ、ホンダの車じゃないよ。と話したそうです。

台湾のお友達は、中古ディーラーがホンダの子会社の車だから
デザインも日本の車に似ているし、OEM 　 だから安いです。と
薦めてくれたので購入したとの事。

だまされたんだよ。
ヒュンダイは、ホンダの子会社でなく、韓国の会社だと説明し
２人で中古ディーラーへ 　 返品したと 　 語ってくれました。

停車駅で起こされる。

片や、地下鉄火災事故、駅員を逮捕しても、進歩しない。

悪いのは、システムだ、根本的に韓国の安全に対する、意識が劣る。

Hyundaiの頭の部分のHyunの綴りは英語の単語には無いので英米の人には統一した発音が無いのとちがいますが。私の名前の発音は難しいようで初対面の人は適当によんでくれます。こちらも面倒くさいので一々訂正しないでおります。
ヒョンデがホンダに聞こえたのは当初現代自動車というものの存在は知っていましたが、ヒョンデなるものを知らなかったのでヒョンデというのを聞てもホンダであると思っていたのです。

中国車メーカー訴える

だって。。

くくく、やばい！
現●自動車もヤバイじゃん！！

http://www.asahi.com/business/update/0225/096.html

パクリの技術フル活用する。
そしてバンダイの孫会社になり車のプラモデルを作る。
これでもダメかな？

>「ハンデイ、イエス・ハンデイ」

いっそうのこと、ハンディと云えばいい。
まるで朝鮮人の脳みそですな。（ｗ

アメリカでは、以前現代のCMのキャッチ・コピーは「ハンデイ、イエス・ハンデイ」でした。
HONDA（「ハンダ」っぽく聞こえる）とは明らかに発音が違いましたよ。人によっては「ハンダイ」と発音していました。