韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

非常に詳しい、

ご説明で、ありがとうございます。
大変参考になりました。

やはり、途上国は、フルセットの
産業構造よりも、比較優位の産業を育成して、国民の飯の種にした方が得策ですね。

また、時代は水平産業構造になりつつある
と思います。

タイなんかが良い例だと思います。
最悪な例が、アジアでは、インドで
中華思想ですね。

　 ビックリマンチョコのシールの後ろに

「ロッチ」

　 って書いてあったのが存在してたけど
　 なんか思い出してしまった

インドネシアは国内の自動車産業を育成するため、特定の自動車を「国民車」と名付けて様々な優遇措置を付与したり、さらには国内自動車メーカーが韓国から輸入した自動車に「国民車」と名付けたりしました。
　 これに対し日本、米国、ECが「このような措置は最恵国待遇や内国民待遇に違反する」と申し立てた結果、パネルはインドネシアの措置をWTO協定違反と判断しました。結果的に「国民車」はインドネシア国内でも評判が悪く、さらにインドネシアは経済危機に見舞われたため、インドネシア政府は国民車計画を撤回し、このパネル報告が最終的に採択されました。

それって、「のりたま」にヒジョーによく似た「のりたまご」みたいですねえ。

96年に、インドネシアでスハルトの三男と
起亜自動車と提携して設立した
「チィモール社」が国民車を計画しました。

日本が資金技術援助で、多大の貢献を
してきた日系企業が猛反発してＷＴＯ
に提訴する動きがありました。

その後、この国民車構想はどうなったのですか？

教えて戴けませんでしょうか？

バンクーバーに息子さんを留学させている方から聞いたのですけど。

息子さんの台湾人のお友達が、ホンダの中古を購入したから
乗せてあげると 　 話してくれました。

いざ、ホンダの中古車に乗ろうとすると 　 マークが傾いているので
これ、ホンダの車じゃないよ。と話したそうです。

台湾のお友達は、中古ディーラーがホンダの子会社の車だから
デザインも日本の車に似ているし、OEM 　 だから安いです。と
薦めてくれたので購入したとの事。

だまされたんだよ。
ヒュンダイは、ホンダの子会社でなく、韓国の会社だと説明し
２人で中古ディーラーへ 　 返品したと 　 語ってくれました。

停車駅で起こされる。

片や、地下鉄火災事故、駅員を逮捕しても、進歩しない。

悪いのは、システムだ、根本的に韓国の安全に対する、意識が劣る。

Hyundaiの頭の部分のHyunの綴りは英語の単語には無いので英米の人には統一した発音が無いのとちがいますが。私の名前の発音は難しいようで初対面の人は適当によんでくれます。こちらも面倒くさいので一々訂正しないでおります。
ヒョンデがホンダに聞こえたのは当初現代自動車というものの存在は知っていましたが、ヒョンデなるものを知らなかったのでヒョンデというのを聞てもホンダであると思っていたのです。

中国車メーカー訴える

だって。。

くくく、やばい！
現●自動車もヤバイじゃん！！

http://www.asahi.com/business/update/0225/096.html

パクリの技術フル活用する。
そしてバンダイの孫会社になり車のプラモデルを作る。
これでもダメかな？

>「ハンデイ、イエス・ハンデイ」

いっそうのこと、ハンディと云えばいい。
まるで朝鮮人の脳みそですな。（ｗ

アメリカでは、以前現代のCMのキャッチ・コピーは「ハンデイ、イエス・ハンデイ」でした。
HONDA（「ハンダ」っぽく聞こえる）とは明らかに発音が違いましたよ。人によっては「ハンダイ」と発音していました。

いやーこれマジの話しなんだけど１０年ほど前にグアムに行った時、フィリピン人の友達が「俺の日本車見てくれ」って嬉しそうに見せてくれた車。その時は存在すら知らなかったんだけどそれがヒュンダイ。「日本車じゃない」とは言えなかった

アメリカでTVのCMでは殆どホンデくらいに聞こえます。私の聞き取りの能力の限界を示すのかもしれませんが初めのうちは完全にホンダと聞こえていました。韓国人の発音はヒョンデと聞こえます。日本国内では現代と書てゲンダイと呼でいてもいいのではないかと思います。

ヒュンダイとしか読めません。
或いは、ヒュンデイか？

「ヒュンデ」や「ヒョンデ」といった発音に
あの綴りを充てるのは、
いかにも韓国人訛り。

おもっているひともいるかもね。カナダとかアメリカだとかだと。

ロゴも綴りもかなり似てるし(￣~￣；)ウーン・・・

　 ヒュンデって呼べばチョットなまったホンダだし。

　 なんか韓国国内ではヒュンデが正式とかいってたの聞いたことあるぞ？

ヒュンダイってもしかして日本用の呼び方に変えてるのかな？

悪いな。
＞それとも君はチョンか？
これはないだろ。
韓国人ならヒュンダイに乗ってるぜ。
ヒュンダイのデザインはホンダのパクリ。
著作権侵害だな。

BoAがＣＭに出ているのは何でだろう？

ホンダはバイクで革命をおこしたな
スーパーカブで・・・・
世界中にあるバイクだ！！

ヒョンデのエンジンは、トヨタとホンダのパクリ。

車体のデザインも然り。

あんたら、いつまでパクってるんだ？

もうそろそろ
「日本の自動車を輸入して分解し、
自社の新車開発に利用する」という姑息なワザはやめたらどうだ？

そんなんだから、
いつまでたっても日本車を負い越せないんだよ！

あっ、でもパクリをやめたら
日本に水をあけられるね・・・。

日本の悪口を言うくせに、
何でも日本の真似をする韓国人。

そして、そんなパクリ行動をやっていて、
一方で日本を非難しつづけても、
まるで自責の念に駆られない韓国人。

はぁーっ。こりゃダメだ・・・。

お前日本語が判らないのか？。

公平に言う場合“・・はともかく”というんだろうが。

それとも君はチョンか？

ＴＯＹＯＴＡもＨＯＮＤＡも俺は好きだぜ。

ホンダにケチをつけるな。

＞ホンダ！！

ホンダはともかく、言われなくても、ヒュンダイに乗る奴はいめーーー。

ホンダ！！
ホンダの車は環境にとてもよい。
みんなホンダ車にのろう！

韓国のＴＧＶって、
les Trains avec des Grandes Victimes だったかなー、それとも、les Trains avec des Grandes Violences だったかなー。
いずれにしても、日本の皆様、特に、女性の皆様、自己責任にてお乗りになられますように。

＞そこであちこちで、問題提起されている、ＴＧＶ高速鉄道ですが、開通後の管理システムは万全なのでしょうか。

＞トンネル突入障害もクリアーされたのでしょうか？。

「ＴＧＶは、走らせない」ことが最善の策かと。
どうも”韓国”と”問題の克服”って、二つの言葉が結びつかない（相反する）ように思えるので・・・。

被害者の哀悼を、心よりお祈り申し上げます。


そこであちこちで、問題提起されている、ＴＧＶ高速鉄道ですが、開通後の管理システムは万全なのでしょうか。

トンネル突入障害もクリアーされたのでしょうか？。

高速鉄道の事故は、一度起きたら想像を絶する事故になりかねないと思います。

くれぐれも、工事費等を削減せずに万全を期して貰いたいものだ。

>あるヒュンダイのディーラーに大きな
>ラリーアートの垂れ幕が貼ってあった。

そこのディーラーは三菱車をメインに扱っているんでしょうか？
ちなみに最近はクライスラーやスマートを扱っている三菱のディーラーがおおいですな〜。やっぱりリコール問題の影響か？！

＞> 一応三菱とも提携関係にあるってことだからじゃないの？

＞MSDでラリー戦ってんだけど。
＞仁義も何もありゃしない。
＞MSD仕様でも出してみろって感じですかね。

「ガンダム」と同じ考えでいるのかも。
”「ラリーアート」は「ガンダム（韓国ではロボット＝ガンダム）」と同じで普通名詞ニダ”って。


＞AMGとか使わないとこが、姑息

ダイムラーも提携先ですからねえ。

やっぱ現代だからだねぇ。。

> 一応三菱とも提携関係にあるってことだからじゃないの？

MSDでラリー戦ってんだけど。
仁義も何もありゃしない。
MSD仕様でも出してみろって感じですかね。

AMGとか使わないとこが、姑息

一応三菱とも提携関係にあるってことだからじゃないの？

> あるヒュンダイのディーラーに大きなラリーアートの垂れ幕が貼ってあった。

「貴様のトコロは『ＭＳＤ』だろうがっ！」
ついでに、
「選手権4位にまで（三菱の自滅と旧式のシュコダのお陰なんだけど）引き上げてもらった『ＭＳＤ』に唾を吐くとは何事か！」
おまけで、
「丸投げの癖に！」

と怒鳴り込んでやるといいでしょう。

「『ＭＳＤ』って何ですか？」
とボケを吐いたなら、実名で晒してやると良いでしょう。

三菱ですが。
来年、「ランサー」で復帰すると発表しましたね。

いや、よかった。
スバルも調子イイみたいだし。

＞あるヒュンダイのディーラーに大きなラリーアートの垂れ幕が貼ってあった。
＞これっていいの？

ダメなんじゃあ・・・。


http://www.ralliart.co.jp/00wra/index.html

＜引用＞

ラリーアートは1984年、三菱自動車のモータースポーツ活動の拠点となるべく誕生しました。
以来10年以上にわたり、海外のWRC(世界ラリー選手権)、パリ〜ダカールラリーを始めとするクロスカントリーラリー、アジア・パシフィックチャンピオンラリー選手権や、
国内の三菱車のモータースポーツ活動を積極的に支援してまいりました。
いまや国内外の主要モータースポーツイベントで、「RALLIART」のロゴマークは欠かすことのできないメジャーブランドになっています。

＜終わり＞



http://www.ralliart.co.jp/



デジカメに撮って三菱本社にメールってのはいかが？
ここでサラしちゃうとか。

あるヒュンダイのディーラーに大きなラリーアートの垂れ幕が貼ってあった。

これっていいの？

ディーゼルエンジンのモデルが対象なので、日本仕様はリコール対象外のようです。
ちなみに本国では７人乗りモデルは廃止され、９人乗りが売れているらしい。

トラジェXGのほうですか。
日本のもリコールうけるんでしょうかね？

「韓国市場は非関税障壁が高く、輸入車業者はアプローチしにくいが、最近は輸入車に対する消費者の認識が前向きになり、期待される」


−−韓国での営業において最大の不満は。

「外国車の輸入量が少ないのは、過去の日本、ブラジル、メキシコがそうであったように非関税障壁が高いからだ。
韓国も世界貿易機関（ＷＴＯ）会員国として、それにふさわしい政策をとるべき時が来た」

http://japanese.joins.com/html/2003/0214/20030214183200300.html

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国内向けには先進国。
対外的には発展途上国な国だからなあ。

自浄作用のなさまで三菱から技術移転してしまったようで。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/14/20030214000036.html