韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ベースの日産ブルーバードシルフィーそのまんまやん。

全く芸がない・・・

uemulaさん＞いろいろと情報どうもありがとうございました。

＞トヨタなら部品納入の時点でストップさせている
＞レベルでしたから（^^:）。

毎度の事ながらトヨタの品質管理には驚きますよね〜実際にトヨタの生産ラインに知り合いがいるのでいろいろ聞いてますよ。
中にはミクロ単位のズレまで指摘してＮＧ出しちゃうバケモノ担当者までいるくらいですからね。

＞私なら、クラウンアスリートワゴンが羨望の的です
＞（か、買えないけど）。

私だって新車で欲しいですよ〜２５００アスリートワゴン。
とてもじゃないが財力がないため買えません!!（泣）
というわけで私の場合は全部中古車なんですが、その日のＴＰＯで年式違いの２台を使い分けるという暴挙に出てます。
でも、そっちの方が楽しい場合もありますけどね〜。(^^;)

＞人間の手に
は触れにくい、ドアうち張りと直交する隅です。しかもカリカリの新車です。トヨタ乗りのお方なのですね。それなら話が早いです。トヨタなら部品納入の時点でストップさせているレベルでしたから（^^:）。
私なら、クラウンアスリートワゴンが羨望の的です（か、買えないけど）。

今日の中央日報に韓国人の数学能力を示す「記事が載っていた。
最も、中央日報がそれなりの新聞社で、記事をそれなりにチェックし、検証した上で載せる能力を持っているとしての前提ですが
韓国の犯罪統計上
殺人は９時間３０分に１件の割合で、性犯罪（強姦のこと）は１時間３０分に１回の割合で、強盗は１時間３０分に１回の割合で発生しているそうです。
一方日本では、殺人が６時間５６分に１回の割合で、性犯罪が４時間１３分に１回の割合で、強盗が２時間４分に１回の割合で発生しているそうです。
ここまでは数字の紹介
之を分析し、人口比、日本が韓国の３倍として、殺人の人工当たりの発生割合は日本の方が大きいとのこと、さすがに比較した数字だけで、どちらが発生がひんぱんであるか、小学生でも分かる、性犯罪、勿論強姦のこと、及び強盗については、韓国の発生割合が多いと談じていますが、これは、強姦大国、強盗大国としての韓国の名誉ある数字ですが、殺人では、日本の方が発生割合が多いのだそうです。
通常、日本の方が人口比として３倍であるなら、時間当たりの発生は韓国の９時間３０分に１回であるなら、日本ではその１／３の３時間１０分に１回発生して韓国と同程度の発生と言えるのですが、中央日報は、日本の方が格段殺人の発生割合が多いのだそうです。
一事が万事、このような初歩的計算すら出来ない民族です。韓国の３大新聞の一つの編集者の数学能力がこの程度です。してみると、このような低劣な民族が作成した現代車が、優秀なはずはありません。民族として計算能力が劣り、設計能力の基盤が欠如しているのです。

uemulaさん＞早速のレスありがとうございます。

＞お尋ねはミスプリの部分ですね。
＞それは右ハンドル仕様の運転席ドアアームレストに付く
＞スイッチパネルです。
＞「Ｒ（ラウンド）」の付くパネル周辺部、です。

人間の手に結構触れる部分ですね〜情報ありがとうございます。
う〜ん、知り合いのＸＧにはちょっと見受けられませんでしたね〜。
やっぱり品質のばらつきかな？

＞あなた、ヒュンダイ派、ですか？

いえいえ、私は免許取ってから１０数年ず〜っとトヨタ車一辺倒です。
ＨＮに自分の愛車を掲げてるくらいですから・・・。(^^;)
ただ、根っからのクルマ好きなもので他メーカーの車にもいろいろ興味がありまして、ヒュンダイ車はその中のひとつに過ぎません。
まあ、そんなところです。

はい、こんにちは。

お尋ねはミスプリの部分ですね。それは右ハンドル仕様の運転席ドアアームレストに付くスイッチパネルです。「Ｒ（ラウンド）」の付くパネル周辺部、です。

擦過痕等、傷が刻まれたり、それはありませんでした。

あなた、ヒュンダイ派、ですか？

uemulaさん＞レス有り難うございます。

＞いえいえ、見えます、ドット。それもミスプリ付きで
＞（部分的にオレンジ単色刷りになったスポットなど）。

私の知り合いにＸＧ乗ってる人が居ますけど、ちょいと気になって見せてもらったんですが、ミスプリントらしきものが見つけられませんでしたよ。
う〜ん、どうやら全車そうとは限らないようです。
まあ、私はあまり視力がいいとはいえないので見落としてるって事も考えられますが・・・。(^^;)

この現象、どうやら製造時の品質のばらつきに問題があるようですね。
ところで、貴殿が木目部分のミスプリントを発見した部位ってどこです？

nosuke_manmanさん＞レス有り難うございます。

＞革張りシートで値段が高ければ高級車？笑っちゃうね。

確かに・・・。(^_^)
革張りシートはドライバーにとっては非常に実用的なものなんですよね〜汗をかいてもムレにくいとか長期使用でも生地が劣化しにくい（破れにくい）とか・・・。
ただ製造コストがどうしても高くなってしまうため、高級さを売り物にしないと商売が成り立たなくなるのも事実なんですよね。
大方の日本人には「革張り＝高級車」ってイメージがありますよね。（日本でそのイメージを確立したのはホンダなんですが・・・。）
韓国の場合にはその傾向がもっと凄いですけどね〜。

＞しっかりしたサスにハンドリング、ブレーキ、
＞安全性が高級車の絶対条件。

これは高級車だけじゃなくて現在の車に要求される必要最低限の条件です。
日本のメーカーそしてユーザーもその事にやっと気付いて、価格帯が安いベーシックカーでも手抜きをしなくなっていますね。
ヒュンダイ車に試乗（ＸＧです）した事があるのですが、乗ってみるとそれなりにちゃんとしてますよ。
ただ、日本での使用条件にはちょっと頼り無い面もあるかな〜と・・・。

傾いた「Ｈ」の自動車は

有印悪品

まるで世界初公開みたいな書き方だけど、
韓国に対してだけの初公開。
日本国内とヨーロッパには2年前に公開済み。
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日本、時速３１１キロの電気車初公開
http://japanese.joins.com/html/2002/0929/20020929202349300.html

凄い。

http://tonbi.cside9.com/logup/file/cyl4Nekoguruma-hyudai.jpg

パクリですまん。m(__)m

今日、最高級車XGに乗りました。
ある意味素晴らしい車ですね。
在日韓国人の方が、すごく自慢するのにもかかわらず、
その車に乗らない理由が分かった気がする。

このご時世に販社の看板が大型セダンって・・・・・ねぇ。

ＸＧの良し悪し以前に、ベースになった三菱プラウディア（デボネアの後継車）自体が
１年半で生産打ち切りになった位、日本における大型セダンの需要が冷え込んでいる事
は現代側も解かっていた筈。そこからしても日本での販売計画とやらが韓国人お得意の
大風呂敷に過ぎず、実際は「ニッチ狙い」の商売しか念頭に無い・・・というのが現代
ジャパンの本心なのでは？

無論、その少数派のセダン需要が求める車は、トヨタ・アリオンとか、現行型マーク２
のようなバブル期のクーペ型セダンの反動から生まれた徹底実用重視型の車か、ＢＭＷ
のような一発芸車であって、ＸＧの入る余地は無いと思う。まぁ、今がバブルの頃の自
動車認識だったとしたら、あの当時旧ソ連のＶＩＰ車「ジル」を輸入するなんて奇特な
人もいた事を考えると、ＸＧもそれなり受けたかもしれませんがねぇ・・・。
企業戦略自体が完全に乗り遅れていると思います。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/29pol002.htm

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釜山アジア大会組織委ＨＰ
日本側抗議、柔道は削除

　 第十四回アジア大会が二十九日、韓国・釜山で開幕する。過去最大級の大会を運営する韓国の組織委員会が一方で日本独自の競技である柔道、沖縄で発達した空手を「朝鮮半島から伝わった」とする“珍説”を公式ホームページ(ＨＰ)で展開し、日本の関係団体が苦り切っている。
　 柔道は明治十五(一八八二)年、柔術各派を修行した嘉納治五郎が創始した。国際柔道連盟(ＩＪＦ)は規約第一条で、「嘉納治五郎により創設されたものを柔道と認める」としている。ところが組織委は中国の春秋時代に生まれた柔術が、豊臣秀吉の朝鮮出兵(韓国では壬辰倭乱)で「日本に伝わった」と指摘。その後「新しい流派を発足した」としている。

　 空手は十四世紀末、明の華南地方から沖縄(琉球)に伝来した拳法が独自の発達を遂げたとされるのが定説。しかし組織委は「古代印度で発祥し中国に波及、唐の時に韓国へ」伝わり、日本に伝わったとしている。いずれも「韓国伝来」で共通しているが、柔道の基となった柔術も日本の戦国時代までの実戦の中で練磨されたとされ、秀吉の朝鮮出兵で日本に伝わったとする根拠はない。

　 韓国語だけだったＨＰも、その後、日、英、中の三カ国語でも掲載、全日本柔道連盟も放置できず誤りを指摘し削除を要求した。組織委は九月中旬、“柔道の歴史”を削除したが、空手の方は掲載されたままだ。

　 空手については、空手から派生し韓国で創設されたテコンドーを韓国側が「二千年の歴史」として、逆に空手の起源とする主張の影響もあるとみられる。全日本空手道連盟の蓮見圭一専務理事は「組織委には事前に資料を送ったのですが…」と困惑の表情。訂正、削除要請などを検討中だ。

　 韓国では日本文化は半島伝来とする考えが根強く、剣道、合気道から華道、盆栽、サムライという言葉まで半島源流などとされている。しかし権威ある国際大会の運営団体の主張となると笑っていられない。組織委は「ＨＰは各競技担当部署が作成した。対処したい」としている。(只木信昭)

ですよね。

まったくおっしゃる通りです。ハリボってです。

革張りシートで値段が高ければ高級車？笑っちゃうね。基本的に高級車ってどうゆう人が乗ることを想定しているのかといえばそれなりに重要人物ってことでしょう。ということは革張りシートより先に、何よりも先に乗っている人を危険に陥れちゃいけないわけ。しっかりしたサスにハンドリング、ブレーキ、安全性が高級車の絶対条件。まがりHのふにゃふにゃサスで高級車とはこれいかに？

いえいえ、見えます、ドット。それもミスプリ付きで（部分的にオレンジ単色刷りになったスポットなど）。

「あ、パス。」そう思いました。

各部品は、ルームランプからドアパッキンに至るまで、どこをとっても世界品質並みの外観。

うう、担当メカニックの悲鳴と営業所長の土下座で、整形外科が混雑しそう。

とりあえずブランド戦略はがんばってると思う。
あとは技術。

日本が、日韓協約で韓国に払った”朝鮮半島全土分の”協力金の北朝鮮への分け前を払ったってことで良いんじゃないの。

ヒュンダイのカンニング男が大統領になる前に先払いしたってことで（笑）

現代、北朝鮮に裏金４億ドル支援
【中央日報 2002/09/26】

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現代（ヒョンデ）グループが、南北首脳会談が開かれた２０００年６月、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）に金剛山（クムガンサン）観光の代価などとして４億ドルを秘密裏に支払ったという疑惑が提起された。

厳虎声（オム・ホソン）議員（ハンナラ党）は２５日、国会政務委員会の金融監督委員会に対する国政監査で「産業（サンオップ）銀行が２０００年６月、現代商船に２度にわたって緊急支援した４９００億ウォンは、現代商船が使わず直ちに現代峨山（ヒョンデ・アサン）に渡され、北朝鮮へ行った」と主張した。

朴相培（パク・サンベ）副総裁は「大宇グループ問題が解決されていない状態で、現代商船が２０００年３〜５月に４億ウォン以上を金融界から回収を求められ現代グループの流動性危機にまで広がれば大きな問題が生じるとみて緊急資金を支援しただけだ」と釈明した。

チョンの部下になると、反日教育の徹底ぶりを肌で感じるでしょう。

ちょっとした事で罵倒され、戦前の解放してあげた、恨み、ツラミに遭います。

御苦労様

寒寸は日本技術者の人材確保に余念がない。
あっ、そういえばヤフーの求人でも募集してたな。

uemulaさん＞レスさせていただきます〜。

＞木目印刷は、よ〜く見ると、
＞印刷のドットが肉眼で見えました。
＞それにしてもよくコピってぱくったものです。

ドットが見える!? 　 凄い眼力ですね〜、そこまで見えるもんなんですか。
まあ、「木目調」はいくら頑張っても「本木目」には勝てませんからね。

＞一見お？高級車？と思わせるのは大したもの。

・・・というか、韓国では実際ＸＧは「高級パーソナルセダン」として販売してますので、あちらの基準では高級車なんですよね。
韓国では高級車＝高価格車ってイメージが定着しているようですが、実際のところ「高級車」と「高価格車」は決してイコールではありませんよね。
ま、大方の日本人の感覚だとＸＧの場合は高級車というよりは「大型乗用車」と見てるだけなのかもね。

「高級車を作るんだ〜」って努力は認めますし、それなりの体裁はしてますからね〜。
日本国内ではＸＧが販売台数いちばん多いらしくて、実際いちばん日本人向きな車かもしれないな〜。
トヨタ乗りの私も「ＸＧなら許せるかな〜」と思ってしまいますからね〜。

でも今乗ってる車に満足してるから買う気は起きないですけど・・・。(^^;)

はははは（爆笑）。
判ります、とっさの時のその気持ち。

木目印刷は、よ〜く見ると、印刷のドットが肉眼で見えました。それにしてもよくコピってぱくったものです。一見お？高級車？と思わせるのは大したもの。吉本新喜劇の大道具さんも、これじゃ立ち場台無し、と行ったところです。

ＸＧとやらが前を走ってました。
サスペンションがフワフワしながら明らかに変な挙動で走ってます。

親指を隠しました。

恐いもの見たさにでした。
クラウンも顔負けの、どがーんとでかいボディー、総皮張りのフル装備。

で、新車価格２５０万円。

うう、不可解。

ヨーロッパやＵＳでは

ヒュンダと呼ぶニダ

馬鹿なガイジンハ

ホンダと間違えるニダ

今日は朝から垢のヒュンダイクーペとすれ違ってしまった。

この車を見るのは初めてで「Ｈ」のよじれマークの確認に夢中になり
うっかり親指を隠すのを忘れてしまいました。

今日一日何も起こらなければいいのですが…。

＞頑張るのは三菱。
その三菱が問題、日本車ではトヨタ、ホンダ、日産に大きく、水を開けられている。
欠陥隠しで一事経営危機にも陥った。

最近、中国に積極投資へ、カジを切った日本車。

トヨタ→中国最大の自動車メーカー第一汽車と提携
日産→中国大手の東風汽車と提携。

思考もヒュンダイより４歩も5歩も先に行ってるよ。

韓国にとっちゃ「現代自動車」は「三星電子」「ＰＯＳＣＯ」と並んで外貨を稼ぐ貴重な存在ですからね〜。
韓国政府としては民族のプライドに賭けてそう簡単に海外資本の餌食にはしないでしょ？
今までの借金を政府の一存で「チャラ」にするなんてこともやりかねないかも知れないですね。
まあ、そんな事やろうものなら世界中から大顰蹙買うでしょう。
でも、次期韓国大統領が鄭夢準氏になった場合は・・・わからんぞ〜。(^^;)

私はヒュンダイ車についてはわりかし好印象を持ってるのでとやかく言いませんが、経営側の姿勢／体質がどうも・・・なんですよね〜。
そこらへんは前にもこのトピで書いたので読んでみてくださいな。

＜世界の車は環境、エネルギー等の問題解決のため先端技術が益々、激しく、進む。

＜その為、膨大な金が必要、これにヒュンダイはついて行けない。

ふむ 　 素人ながら 　 わたしも 　 そのように思います

あと 　 膨大な借入金が返済は実質不可能なんですかね？

現代グループ 　 と 　 現代自動車 　 の崩壊は

何年以内に始まるのでしょうか

たぶん 　 外資に身売りかな

この辺 　 経済に詳しい方 　 ご教授お願いします

自業自得。
おキム毒さま。。

↓

携帯電話核心技術を中国に流出

国内のベンチャー企業が、三星（サムソン）電子が排他的に保有する携帯電話核心技術を中国などに流出、検察に摘発された。

この技術はＭＭＩと呼ばれ、携帯電話を使用を簡便にする使用者入出力関連主要付加技術で、世界では三星電子とノキアだけが保有しているため、今後の携帯電話輸出競争に相当な影響を及ぼすものとみられる。 　

大邱（テグ）地検金泉（キムチョン）支庁の李容馥（イ・ヨンボック）部長検事は２５日、三星電子の携帯電話技術を中国に売った疑い（業務上背任など）で、ソウル所在のベンチャー企業㈱ベルウェーブのチョン某（４１、前三星電子キフン研究所首席研究員）取締役とキム某（３２）課長ら３人を逮捕した。

検察はまた、会社機密をベルウェーブ側に流出した容疑（不正競争防止法違反）で元三星電子のパク某（２９）代理、証拠をいん滅した疑いでベルウェーブ専務のカン某（４５）氏をそれぞれ逮捕し、同社代表のヤン某（４９）氏に対しても逮捕令状を請求した。

ヤン氏らは２０００年７月当時、三星電子研究員だったチョン氏らを高額の年俸で引き入れた後、三星電子の最新携帯電話機種ＳＧＨ−８００の核心技術１４件を盗用した疑い。

ヤン氏らは三星電子の技術で独自の携帯電話モデルを開発、昨年９月に中国のアモイソニック社から３０億ウォン（約３億円）を、国内Ｖ社から３６億ウォンを受けて製造技術を流出した疑いがもたれている。

http://japanese.joins.com/html/2002/0927/20020927133842400.html

特にサムスンに多いらしいね。
デザイナーも日本人らしいね。
拠点は日本国内だそうだ。。

日本でゴミ扱いされた人材でも、韓国には神様！

韓国トピで蠢いているゴキちゃん達へ

これは韓国人自ら日本人の優秀さを認めていることになるのではないかな？

間違っても失業者を救ってやってるだけなんて負け惜しみは言うなよ。

う〜ん？
　 ↑
（著作権に触れるとまた何言いだすか分らないので少し変えてみました）

とうとう沖縄に進出したようだ。台風と潮風、強い紫外線ですぐにボロボロになるに違いない。中古車を買って２〜３年で乗り捨てる沖縄で売れるんだろうか。在日もいそーにないのに。

必ずしもそうでない優秀な人だっていますよね。。
そういう人には韓国系だけには行かないで欲しいなあ。。
良いように利用されて捨てられるだけの様な気がするし。。

>だってリストラされたっていう様な人材でしょ？

この認識は間違っています。
リストラも、辞めさせられる、と言うものばかりでは無く、早期退職募集があります。

そして早期退職募集には、自立心の高い、比較的使える人から応募する傾向があります。











まあ、自立心と言っても「俺はこんな会社の枠には納まり切れない存在だ」みたいな勘違いの場合もありますけど。（笑）

そうなんですか。。
どうりで、日本製品のパクリばっかな筈だよ。。

でも、別に脅威に感じないね。
だってリストラされたっていう様な人材でしょ？
食うために給料下がってもどこでもいいから就職したいみたいな。。
大した事ないよ。
こいつら表向き、日本では思うような研究をさせてもらえないからだとかカッコ良い事言うけどね。。

それに結局そんな自国で技術を育てられないでそんな付け焼刃的な事している韓国なんてしょせんは張子の虎。
いずれまた人材は流出してしまだろうな。

頑張るのは三菱。現代はデザインを変えるだけ。