韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

このご時世に販社の看板が大型セダンって・・・・・ねぇ。

ＸＧの良し悪し以前に、ベースになった三菱プラウディア（デボネアの後継車）自体が
１年半で生産打ち切りになった位、日本における大型セダンの需要が冷え込んでいる事
は現代側も解かっていた筈。そこからしても日本での販売計画とやらが韓国人お得意の
大風呂敷に過ぎず、実際は「ニッチ狙い」の商売しか念頭に無い・・・というのが現代
ジャパンの本心なのでは？

無論、その少数派のセダン需要が求める車は、トヨタ・アリオンとか、現行型マーク２
のようなバブル期のクーペ型セダンの反動から生まれた徹底実用重視型の車か、ＢＭＷ
のような一発芸車であって、ＸＧの入る余地は無いと思う。まぁ、今がバブルの頃の自
動車認識だったとしたら、あの当時旧ソ連のＶＩＰ車「ジル」を輸入するなんて奇特な
人もいた事を考えると、ＸＧもそれなり受けたかもしれませんがねぇ・・・。
企業戦略自体が完全に乗り遅れていると思います。