韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

世界の車は環境、エネルギー等の問題解決のため先端技術が益々、激しく、進む。

その為、膨大な金が必要、これにヒュンダイはついて行けない。

簡単に説明。

韓国車の世界での販売は今後は、苦しい。

その後、韓国国内の販売で多少は保つが、

その後、中国車に韓国市場も奪われてしまう。

一番危ないのが、現代みたいです。

＞パスポートを取り上げて、会社が許可しないと
＞帰国できない様にしているところも有るそうです。

これって拉致や監禁のようなものですね。

パスポートを取り上げて、会社が許可しないと帰国できない様にしているところも有るそうです。

今日（９月２７日）の産経新聞によりますと

不況の日本の一流企業にいた技術者達が、早期退職やリストラなどで
会社を辞め、韓国・台湾・中国の企業に再就職し研究開発を行っているそうです。

その数も数十という単位ではなく数千人にも及んでいます。

特に韓国企業は日本への箝口令を敷いているらしく
いかにも見栄っ張りの韓国という感じですね。

鉄は、酸化して表面より、ボロボロでした。

>「古くなれば鉄やコンクリートは硬くなる。」

脆くなるメカニズムを簡単に説明すると、
・ストレスが掛かる
・塑性変形が起きて皺が寄る-1)
　 もしくは繰り返しの弾性変形を長期に受ける-2)
・その過程で粒界移動などで結晶性が変化し硬化が進む。
・最終的にクラックが入る。
となります。

1)は針金を切るときにグリグリと何度も折り曲げるような事です。
2)は車のスプリングがへたって車高が下がるような事です。


コンクリートが脆くなるのは中和現象などで、新幹線のトンネル剥離で有名ですね。

建築の強度テストかなんかで聞いたことがあります。
「古くなれば鉄やコンクリートは硬くなる。」
低レベルの製品は硬化が早いって・・・？

>ボディに亀裂はありませんか？

いわゆる低品質鋼板で気を付けるのは、亀裂じゃなくて皺です。
材料が伸びるので亀裂には成りづらいのです。
伸びたり縮んだりを繰り返して、鋼板が皺に成ります。

＞鉄板を使っている可能性はあるが・・・

使ってますよ、三菱は韓国鉄板！数年前の新聞に載ってた。

ユーザーのみなさんボディに亀裂はありませんか？
そく、返品すべきです。

この１００社内の韓国企業の半数は韓国国民の税金で生きている 　 ゾンビ企業 　 です。

豪州日本をのぞき８番目
インドネシアとドッコイドッコイで、マレーシアより下ですね。

＞結論は危なくてツ・カ・エ・ナ・イでした。

ということはあながち誇大表現でもないのですね。（笑
　　　　　　　　 ↓
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=3743

>韓国の車に乗ることを想像しただけで寒気がします！
サンフランシスコ空港で事情を知らず韓国車名ソナタを借りましたが（残ってるのが韓国車で安かった）、どこに留めても注目を浴びました。
後で知ったのですが不具合が多数発生したにも関わらずサポートがまったく無く信用を失ったそうです。それに乗っている私は韓国人と思われたことでしょう。
当時、米国での人気はホンダブランドからレクサスブランドに変わりつつありました。

韓国の材料は危険すぎて使えない！

私も製造業に関わっているのですが、この御時世安いものはどこからでも調達！なんて声も多く、色々調査してきましたがその中に韓国の材料もありました。

結論は危なくてツ・カ・エ・ナ・イ
でした。

単純な加工で尚且つ強度をあまり必要としていない部位にはまだ可能性はあるのですが、日本の基準で考えれば高度な加工を必要とする部位や重要保安部位にはとても使いたくないな。と思いました。

日本人が張り付いてミッチリ指導すればその時は使えるのでしょうが、ロットによるバラツキが多く全く信頼出来るものではない！

しかも、責任感の無い国民（民族）性のため人間自体信用出来ないし、結局のところそこまでするのなら日本の信頼ある高品質な材料を使ったほうが良いという結論に達します。

ましてや、韓国の車に乗ることを想像しただけで寒気がします！

この不景気でも大半は日本企業か？
ちょ−せんは香港・台湾よりさらに下。

アジア100の優良企業に韓国の14社がランクイン

　 香港で発行される「ファイナンスアジア（ＦＡ）」誌は24日、ＵＢＳウォーバーグ証券と共同で日本及び豪州系企業を除いた「アジアの優良企業100社」を選定して発表した。ここ3年間の利潤総額を米ドルに換算して選定した「アジアの優良企業100社」には韓国企業も14社ランクインした。

　 102億2000万ドルの収益を出したサムスン電子が韓国系企業としては最も高い4位にランクした他、韓国電力（7位）、ＬＧ電子（14位）、国民（クッミン）銀行（15位）、ＰＯＳＣＯ（ポスコ/旧浦項（ポハン）製鉄/19位）、ＳＫテレコム（20位）と続いた。また、現代（ヒョンデ）自動車は24位につけ、金融業では国民銀行の他に現代証券（47位）、ＬＧカード（83位）が100位入りを果した。

　 国別では香港の企業が25社と最も多く、台湾18社、韓国14社、インド9社、中国8社、シンガポール8社、マレーシア8社、インドネシア5社、タイ4社、フィリピン1社の順だった。日本と豪州系企業は今回の調査対象に含まれなかった。

韓在賢（ハン・ジェヒョン）記者

＞三菱は韓国製鉄板



これ違うよ。
確かに三菱の一部の車種には韓国製の鉄板を使ってる可能性はあるが、それは一部の低価格車だけだろうね。殆ど日本製のはずだよ。


トヨタも一部韓国製の部品を使ってる。勿論技術力があまり要らない、ゴム関係らしいけど。

笑かさせてもらいました。

ヒュンダイを見たことは一度もないのですが、知らない間に地元に販売店が開店しておりました。

何で県都に作らないで田舎につくるんだ！あの法則が発動したらどうしてくれる！と思う今日この頃です。

ヒュンダイ車を見たら親指を隠せと言われています。

シンガポールでは最近韓国車が増えてきました。
KIA,Hyundai・・・
とは言っても、日本車が8割以上。韓国車は1割にも満たないですが。
不思議なのが、ヨーロッパ車、日本車は古い型から新型車まで色々ですが、
韓国車のほとんどは新型のみ。
これって、韓国車は長持ちしない事を意味してるんですか？

・・・実際は価格攻勢なんですが。

ヒョンダイクーペをついに発見。
ガソリンスタンドに飛び込んでいった。

ケバケバのおばさんがタバコ吸いながら運転してた、
ある意味最高に似合ってるぜ！

続けて見た。
名前は忘れたがホンダＣＲＶのパクリみたいなの。

男が運転してて、横にケバイ女がタバコ吸ってた。

女性喫煙率100％（二台／二台）

煙に巻くつもり？

結局「宝の持ち腐れ」

「猫に小判」「豚に真珠」

になっちゃうんですね。

少し安心しました。

そうだったんですか。

今度から、カレーはヱスビーかグリコにするよう
嫁さんに言っときます。

ありがとうございました。

うまいッ！
「パクリ多売国家」

ｎａｍｅｎｎｎａ 　 ｏｒａ さんに
座布団３枚！

わかり難い。
たとえば小型車どうしの場合。
A社の5,000ドルの車。
B社の10,000ドルの車。
C社の30,000ドルの車。
動けば良いと考えればA社の車で満足。
結局価格が安ければ安いほど期待値も低い。
だから満足度も高い？
そんな指数なのかな？

なんだ、この米国ストラテジック・ビジョンって会社は？聞いたことねぇ〜！？？
現代の子会社か？

現代と三星がつぶれたら終わりだよ。この国は。

あ〜、おキムドク！

↓

現代（ヒュンダイ）車、米国で満足度１位
【中央日報 2002/09/24】


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現代（ヒョンデ）自動車は２３日、同社が生産する自動車「ソナタ」と「サンタフェ」が、米国ストラテジック・ビジョン（Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ 　 Ｖｉｓｉｏｎ）が実施した総合価値満足指数評価で、それぞれ１位に選ばれるなど、高い評価を得たと発表した。

評価の結果によると、ソナタはコンパクトカー級で１０００点満点の７６４点で１位、サンタフェは小型スポーツ・ユーティリティ車両（ＳＵＶ）級で７８１点となり、２年連続で最優秀車種に選ばれた。また中型車級では、グレンザーＸＧが３位となった。

現代車は、今回の評価で２車種が最優秀に選ばれたのは、現代自動車の米国内でのブランドイメージが高まり、顧客の満足度が大きく向上した結果だと説明している。

＞日本の新日鉄（だったかな？）が全面技術援助して建設した
＞ 世界一の生産量を誇る浦項製鉄所があります。

＞ 現代車も恐らくここの鋼鈑を使っていると思うので
＞ 品質はある程度の水準にあるのではないでしょうか。

残念ながら、ヒュンダイは浦項の製鉄を使っていません。
なぜなら、ヒュンダイは韓国のすべての財閥と同様に、百花繚乱的にあらゆる分野の産業を自分の財閥で賄いたいという気持ちがあるため、独自の製鉄所を作ろうとしたのです。
これが、浦項の逆鱗にふれて、浦項から自動車用の鉄板を供給してもらえなくなりました。

そこで、依頼心の強いヒュンダイは案の定、日本の企業を頼り、川崎製鉄と合弁の企業を作り、自社向けとしたのです。

韓国の国力が増大しないのは、「和」の精神がないからなのですよ。

そこが、日本とちがう点です。


＞ 完成にあたり、建設当時渡現地で指導した日本人技術者に対し、韓国人からは一言の感謝の言葉もなかっ
たそうです。

韓国のような、常識知らず、恩知らずの民族にまともな人間の道を求めることが間違っています。

日本の技術をそのまま取り入れた地下鉄完成のときも、日本の関係者をいっさい呼ばなかったそうです。

このような韓国人の非常識な挙動については、中国でも論議を呼び、相手にされていないそうです。

かつて、日本が中国や朝鮮を支配していた戦前の時代、日本は中国の下に朝鮮をランクづけしていましたが、これは現代にも当てはまるような気がします。

五味川純平の「人間の条件」も、人間を日本（支配者）、中国、朝鮮の順にランク付けしています。

TAMIYAの方が百倍マシ（ｗ

　 ここです

http://www.housefoods.co.jp/company/com/jigyou2.htm

いや 　 おかしいですね

いやなものです

これはやはり 　 抗議の電話が必要でしょう

http://www.housefoods.co.jp/company/corp_oshi.htm

電話・ＦＡＸして止めさせましょう！
※メールは受け付けてないそうです。

受付時間
9：30〜17：00（土・日・祝日休み）

TEL(03)3541-2811
FAX(03)3541-2816
〒104-0061
東京都中央区銀座2-16-7（第3恒産ビル）

通です。

製鉄所などの設備は実はメーカーからユーザーが引き取った時点では半製品と思ったほうがいいです。
ユーザー側が自分の操業ノウハウをいれてどんどん改良しながら使うものです。最新設備を入れたからといって即、最高の製品ができるとは限りません。
大体メーカーから受け取ったままの設備で操業していたら競争に勝てないですよ（よそでも同じ物が作れます。）。
できるユーザーの設備は数年すると引き渡し時とはかなり違ったものになってしまいます（特に制御ソフト）。一方だめユーザーの設備は何十年も立っても納入時のままなんてこともあります。
結局与えられた設備を自分のノウハウを入れながらどこまで使いこなすかということになります。
そこを考えると韓国の製鉄はどこまでできるんでしょうか？

１．数年前、北朝鮮の金剛山？観光事業で北との契約金が払えなくなった。

２．ＩＭＦの影響で失業者急増、韓国政府は経済は順調って嘘ばかり言って国際から無視される。
　　 韓国内でカード破産が急増。

３．欧米での売り上げが下降。

４．社長が、海外支部長を呼び寄せ怒鳴った。

５．ハンナラ党から３．３兆円の謝金だらけが暴露。

６．商用車部門を切り離した。

７．韓国政府も金がない。アジア大会でも前売り券が７％しか売れてないとか。

上記は全てニュースからの引用です。

韓国企業全般に言えることですが、何時倒産してもおかしくはないですね。

ハウスの社長は在日なのかな？

ロッテなら分るんだが。

絶対変だよね。

国際旗を製造している業者に、
韓国旗を取り除くよう、

抗議しましょう。

http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1032701523/l50

ちょっとどー思うよ？


http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1032701523/l50

MPEG2動画の重要シーンを画像にしてみた。これは悪質だね。

画面の中央にはなぜか韓国の国旗が・・・不自然極まりない（w
http://wasi.mods.jp/imgboard/img/img20020923130024.jpg
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赤玉（Red Devil ?）の向かう先には日の丸を模した門柱が・・・
http://wasi.mods.jp/imgboard/img/img20020923130129.jpg

吹っ飛ぶ日の丸！
http://wasi.mods.jp/imgboard/img/img20020923130141.jpg
http://wasi.mods.jp/imgboard/img/img20020923130152.jpg

朝鮮人に実権を握られてるからには、
品質より金は朝鮮人ポリシー！
で品質はドンドン低下の一歩です。

もうじき、三菱車は鉄板が破れたとかクレームの嵐です。

黒田勝弘の「韓国・反日症候群」に載っておりましたが、韓国の工人蔑視気風は
両班に代表される文民至上主義時代が長かった影響・・・とのこと。

ところで日本で言う３Ｋ労働（きつい、汚い、危険）を、彼の国では３Ｄ労働と
呼ぶそうな。

その一、dirty・・・・・・・・ま、解からんでもない。

その二、dangerous・・・・これも解からんでもない。

その三、difficult・・・・・・とーちゃん情なくって涙が出らぁ！（・・・古ひ）

そういう国ではそもそも・・・。

なるほどね

韓国サイドにとっては

してやったり 　 と言ったところでしょうか

「 　 匠 　 」としての 　 技術者評価が無く

　 工人蔑視が根底にあるのかな 　 と思いますね

　 やはり 　 両斑を代表する 　 悪しき階級意識があるのでしょうね