韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞なんか、全然目新しくも何ともない内容の記事だわ。
＞起亜の労使が今更こんな事に驚いてるなんて、ちょっと遅すぎるんじゃないか？

チョーセンでは 無理な話し。
組立作業での歩行距離を１歩縮めること、振り向き動作を１回減らすこと等
地道な努力の結果の集大成。

１０朝鮮年(約１５万３千年)では 習得(朴李)は不可能だろう。

そもそも優秀な民族で２０００年の文化宗主国が、未開の倭の工場を見学するって？？

祖先は立派だったのに。

なるほど、それは一理ありますね。

企業はとどのつまりがそこに勤める「人」ですからね。

トヨタの強さの秘密は人を育てることだからいくら工場を見ても簡単に真似できない


とＮＨＫの番組で語っていました。

なんか、全然目新しくも何ともない内容の記事だわ。

起亜の労使が今更こんな事に驚いてるなんて、ちょっと遅すぎるんじゃないか？

つうか、どうも物見遊山半分のツアーだから、何か言わなくちゃイカンというので、とりあえず何か言ってみた、という程度じゃないのか？

いや、もし本当にトヨタ生産方式について何も知らなかったならば、ただの怠慢だが。（まさかそれはあるまい。）

まあ、日本でも極めて左的傾向の強い組合は、こういうトンチンカンな事を言って、非組合員の社員からもソッポを向かれているが。

つうか、いきなりトヨタなんていう世界レベルの企業を見学したって、無意味だよ。
それより、自動車な日本でも他のいくつかのメーカーを見て回って、それぞれの悩みとか、今取り組んでいる事を聞いてきた方がいいぞ。

草野球のチームが、いきなりプロ野球のチームの見学に行ったって、どうしようもあるまい？
帰ってからレポートに、「すごかったです」なんて感想を書いても、しょうがないだろう。

なんか、歯切れの悪い、不発っぽい記事だな。

ちなみに、トヨタはよほどの機密事項でない限り、アポさえ取ればけっこういろいろ見せてくれると、オレが前にいた会社の経営層（米国）も言っていたが、そうかもな。彼らも、ケンタッキーのトヨタ工場を見学して、溜息を漏らしていたなあ。
それは反面、「どうせすぐにはマネは出来ないし、アンタらがマネする頃にはこっちはさらに別の局面に進んでいるから」という自負かも知れんが、さあどうかな。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97426&servcode=A00&sectcode=A00

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97427&servcode=A00&sectcode=A00

チョンにとってはイミフメと思われるが。


しかしなんだかなぁ。

http://www.chosunonline.com/article/20070316000034

日本車メーカー、航空機事業に続々進出（上）

http://www.chosunonline.com/article/20080314000047

大いに結構だと思うよ。
ただ、ウリナラにとって負担なのは、今までがあまりに他国、特にイルボン技術に依存してきたせいで、実質的にこけおどしだから、よく知らない人々に買いかぶられる事だわな。
まあ知った事ではないが。

ウリナラメーカーにはドグマが無いからな。
自分がどうありたいか、という「絶対」が無く、常に「相対」でばかり考えてきたツケだね。

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韓国メーカーのF1参戦を望むエクレストン
3月12日10時25分配信 TopNewsレース速報

バーニー・エクレストンはF1に参戦する次のメーカーは韓国の会社であることを望んでいる。

現在は6つのヨーロッパの会社と日本の車会社がグリッドを占めているが、F1の最高権威は世界で第5位につける韓国の自動車産業がそこに並ぶことを望んでいる。

「韓国企業と一緒にやってみたいね」77歳になるエクレストンはドイツの通信社『SID』に語った。

韓国の自動車産業は現代（ヒュンダイ）、起亜（キア）、大宇（テウ）などを先頭に台頭してきている。

最終更新:3月12日10時25分

５５台も売れた二打！
対前月比１４９％
ウリの販売努力の結果二打！
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200802shasyu.htm

中日新聞を倒産させるからトヨタにドラゴンズを買わせよう

そういえば、西武の身売り話ってどうなりましたっけ？

球団経営に真剣さが感じられない。

お奨めは

阪神タイガース 　 ⇒ 　 サントリータイガースかキリンタイガース
（酒を飲んで虎になる）

オリックスバファローズ 　 ⇒ 　 （どこでもいいができれば阪急）ブレーブス
（親会社から近鉄が外れれば野茂が復帰できる）

> そもそも在日がイヤがって買わない時点でダメなんだと気付けばいいんだが。（笑）

品質云々以前に、日本人に擬態する為に仕方が無い。

それもですし、例えば、「技術屋の意地にかけてもポルシェとサーキットで雌雄を決してやる」という心意気でもなく、「イルボンに勝つ」事自体が目的なんだから、つまりはコイツら、別にクルマじゃなくたって、いいんですよね。

その記事では、すでに技術で三菱と並んだようなので（笑）、さて、あとはチョパーリが好みそうなものを作ればいいだけですね。

ま、全世界でイイ商売が出来ていればそれで以って瞑すべしなのに。

そもそも在日がイヤがって買わない時点でダメなんだと気付けばいいんだが。（笑）

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　　　　　 　 　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`:.'''''''''":.:.:.:.:.:.:.ｌ 　 厳命したはずだ！！
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　　　　　　　　　 i 　 L!ニニ`／/::i 　 l:::!::::::: 　　 i 　 ,':: 　　 , ' 　　　　 わかったかっ！！ 　
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去年浦和レッズに負けたのがくやしいのか？ 　 全北現代はJ２の愛媛より弱いニダ

恩を恨に変えて新たな恩を要求し、
その恩を再び恨に変え更に新たな恩を要求し…………
（以下∞ループ）

特亜オリジナルのビジネスモデルですね。

ナベツネは嫌いニダ！！

自称購読数世界一の読売があるニダ。読売は中道新聞ニダ。

日本で車を売るってことがどれほど大変か知らんのだろうな。
寧ろ1350台売れてたことがビックリだっつーの。

＞＞日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨

って、恩を恨みに変えてしつこく執着する朝鮮人らしさ丸出しだな。
日本に資金援助と技術支援を受けて日本を敵視する韓国人。
人の心があれば、なかなか出来ることじゃないね。
ほんと気持ち悪いわ・・・orz

チラシが届かなくなるから困る！！

トヨタはドラゴンズを買えニダ。中日新聞は倒産させるニダ

酋長と一緒にするな！！

＞結果はどっちも中位。

地元では「サッカーチームなのに『グランパス“エイト”』なんて名前だから毎年８位争いをする羽目になるんだよ！」と揶揄されています。(苦笑)

トヨタは様々な文化事業をサポートしていますが、スポーツ部門に関してはやり方が下手。

リネカーを高額で引っ張ってきてもちっとも役に立たなかったし…………。
よく繁華街で遊び呆けているリネカーを見ました。本当にサッカーをしに来たのか遊びに来たのかと小一時間…………（ry

今年はピクシーが監督に就任して、少しはマシになるかなぁ。
そういえば、ピクシーが初来日した時の契約金ってすごく安かったと記憶しています。
当時、流石は(部品代の)値切りのトヨタだと言われていましたよ。(自嘲気味)


昨年のFISCO(こっちの名称のほうが愛着があります)の大失態もトヨタらしいと言えば、トヨタらしいです。


でも、(名称が変わりましたが)トヨタカップを主催しちゃえる大企業なんだよなぁ〜。

名古屋グランパスの監督はコソボ独立反対なの？ 　 試合中に政治活動をするなよ。

関係が似ているよね。

どっちもトヨタのお金が入っていて、チーム作りに莫大なお金を使ってる。

で、結果はどっちも中位。
（名古屋グランパスのサポさんごめん。煽るとかそういう意図はないから）


ちなみにグランパスがホームとして使っているトヨタスタジアムは、日本一のスタジアムです（自分が感じたまでですが）。

で、２位はサイスタです。


んでもって、最低のスタジアムは日産スタジアム。

ピッチまで遠すぎ、ゲームがみずらい。

ＣＷＣや何年か後に開催するワールドカップには絶対に使って欲しくないスタジアムです。




「今年こそF1初優勝」トヨタ、モータースポーツ活動計画を発表
http://sports.jp.msn.com/article/article.aspx/articleid=273553/

今年こそ優勝できるかな。
是非とも勝って欲しい。

＞歴代支社長では最高位の崔淳哲副社長を緊急投入

つまり、指揮官がどんどん階級が上がっていくんだな？
日本は状況は変わらず、攻める側がどんどん増強するばかり。

＞現代車は０１年に日本に進出して以来、赤字が続き、資本金を失った状態だ。

枯渇ですか。（棒読み）
まだやるんだ？

＞０５年に韓流スターのペ・ヨンジュンが登場する「ソナタ」の広告に２００億ウォン（約２２億円）を投じたが、販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記録した。

「ヒュンダイを知らないのはチョパーリだけニダ♪」なんてCM流したりしてKYだし、加えて4サマ使うあたりも安易過ぎる。
氷川きよしを使ってもダメなものはダメだよ。

＞本社から「赤字をできるだけ減らせ」という指示があり、広告もできず、支社も東京郊外に移った。 業界では‘現代車撤退説’も出ていた。

ザ・都落ち。

＞しかし鄭会長はこれに対し「撤退はない。時間をかけて再整備すべき」と断固と語った。 日本市場に対する鄭会長の執念は強い。 ９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。

①将棋の指しすぎ。
②悔恨？？？？ なんだそりゃ？？？？

＞鄭会長は当時、現代精工社長として「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産したが、三菱から十分な技術を受けられず苦労した。 三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても無視されることが多かった。

もっと技術を供給汁！！！ってか。
で、三菱自が契約違反でもしたのか？
そのロイヤルティーどおりの分の仕事だけ、三菱はやったんだろ？ どこかいけないことでも？（笑）
オレもこういうのに似た経験、あるよ。
朝鮮人って、日本人から何かをもらえて当たり前って思ってるんだよね。
ものには必ず代償があるって事が、分からないみたいだね。

＞昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。 日本で販売を増やすために三菱販売網を利用しようという提案に対しても、鄭会長は反対した。 日本市場では自力で立ち上がれ、というのが鄭会長の考えだ。

いいんじゃない？
昨年の「屈辱の1350台」が増えればネ。

なんか、イマイチ迫力に欠ける記事だったな。（笑）

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97088&servcode=300&sectcode=320

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97089&servcode=300&sectcode=320

2008/03/06 16:42 KST
トヨタ自動車、「トヨタ」ブランド車を韓国に投入

【ソウル６日聯合】日本のトヨタ自動車が、「トヨタ」ブランドの車を韓国市場に投入する。業界筋が６日に明らかにしたところによると、トヨタ自動車の浦西徳一海外営業総括副社長が２０日に訪韓し、来年上半期中のトヨタブランド投入を正式に発表する計画だ。トヨタ自動車は２０００年に韓国に販売法人、韓国トヨタ自動車を設立し、高級車ブランドの「レクサス」を販売している。
　 トヨタブランドの車は、昨年１１月にＳＫネットワークスにより中型セダンの「カムリ」が韓国に上陸しているが、トヨタ自動車本社レベルでトヨタブランドを引っ下げ韓国市場に本格進出するのは、自動車の輸入が開放されて以来初めてとなる。トヨタ自動車は「カムリ」のほか、ハイブリッドカーの「プリウス」なども投入するものとみられる。投入車種と発売時期は２０日の発表で明らかにする予定だ。


駆逐されちゃうじゃないですか！

（大きいのばっかり欲しがるから、そうでもないか。）

トヨタ自動車は2009年上半期をめどに、韓国で「トヨタ」ブランド車の販売に乗り出す。韓国は輸入車市場が急拡大しており、大衆ブランドの輸入車販売も好調なため、高級車「レクサス」に続いて投入を決めた。ハイブリッド車「プリウス」を通じて環境技術の高さもアピール。韓国車や他の輸入車ブランドとの違いを打ち出し、国産車が圧倒的に強い韓国市場を攻略する。

　 3月下旬に韓国で記者会見を開いて発表する。「トヨタ」ブランドのプリウスのほか、中型セダン「カムリ」、スポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」の3車種を販売することで詰めていく。レクサスとは別の販売網を構築し、ソウルなど大都市を中心に店舗展開するとみられる。(09:32)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080306AT1D0507B05032008.html

売れ筋の車種だ。今迄のように韓国車業界は国内で甘い汁を吸えなくなりそう。

発電に使う石油から燃費を出して欲しいですね。

>生産は国際調達方式で行われ、電池は日本、２４８馬力のエンジンは台湾、シャーシは英ロータスが担当

メイドイン・サウスニダーランドの部品は使ってもらえてるのかや？
__________________________________________________
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080305/biz0803052321016-n1.htm
発進できるか初の電気スポーツカー、テスラ
2008.3.5 23:17

１７日から本格生産に入る業界初の電気小型スポーツカー「テスラ」。ノートパソコン用リチウムイオン電池６８３１個を使っている（ＵＳＡ 　 ＴＯＤＡＹ＝ジャック・グルーバー） 　 【サンカルロス（カリフォルニア州）＝ＵＳＡ 　 ＴＯＤＡＹ（クリス・ウッドヤード）】電気だけをエネルギー源にした業界初の小型スポーツカー、テスラの生産が３月１７日から始まる。
　 時速９６キロまでの加速時間が３・９秒とフェラーリ並み。最高速度も２００キロと優れているが、９万８０００ドル（約１０２９万円）という高価格や独特のバッテリー・システム、バックアップ用エネルギー源を搭載しないなどを理由に実用性を疑問視する声もある。
　 テスラの特徴はボディーにカーボン繊維を使って軽量化（１２２０キロ）したことと家庭用電気で充電できる電気自動車であること。特に蓄電機能がユニークで、ノートパソコンに使われているリチウムイオン乾電池を６８３１個搭載している。１回の充電で３５３キロ走れ、電池寿命は１６万キロという。
　 開発したのはテスラ・モーターズ（カリフォルニア州サンカルロス）。会長のイーロン・マスクさんは、インターネットを使った決済システムのペイパルの創業者。
　 生産は国際調達方式で行われ、電池は日本、２４８馬力のエンジンは台湾、シャーシは英ロータスが担当、組み立てだけがカリフォルニアで行われる。今年は４００台、来年は１８００台の生産計画を立てている。すでに、０８年モデルに６００台、０９年モデルにも３００台の注文があるという。
　 マスク会長は「電気自動車の革命になる」と自信をみせるが、ピーターセン自動車博物館（ロサンゼルス）のディック・メッサー専務理事は「ジュースがなくなれば水が必要になる。単一エネルギー源には不安がある」と指摘している。

＞与えたのが間違いだった

階段も登れるように
もっと｢登坂能力｣の有るエンジンと車体を作るべきだった。
ついでに バスの乗客も 天国への階段を 自動的に登れるだろう。

>な……流石は、半万年の文化宗主国ですね。

乗ったあと降りることを考えないだけじゃなく、どのように乗るのかも定かではありません・・・・orz

後先考えずに行動する人たちなんでせう。

バカどもに車を与えるな！

与えたのが間違いだった

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3424381&tab=five

> ただ飛び降りるだけです。簡単ニダ。

な……流石は、半万年の文化宗主国ですね。

＞で、降りる時には、どうするんでしょう？

ただ飛び降りるだけです。簡単ニダ。

ＶＷとメルセデスの品質劣化は、目も当てられない状況まで来ていますからね。

ＶＷは国内法で異業種や外国企業が買収できないんです。 　 そこで外国人がポルシェの皮をかぶって購入したって事じゃないでしょうか。

ＶＷは先日トラックメーカーＳＣＡＮＩＡの買収にメドを立てました。 　 トヨタ、ＧＭ、フォードレベルのグループがヨーロッパに出来たってことです。

よくポルシェはフェラーリと比較されますが、
マラネロのエンジニアに言わせると、「フェラーリを量産車と比較しないで欲しい。｣です。

世界的にスポーツカーメーカーが壊滅している状態でＶＷを子会社化できるほどキャッシュリッチなポルシェは、やはり量産車メーカーなのでしょうか。

ちなみに、ポルシェ･カイエンとＶＷトゥアレグは兄弟車ですが、その価格差は２リッターセダンが買えるくらい違います。

ポルシェがＶＷ株５０％超取得、子会社化へ

　 【ジュネーブ＝中村宏之】独自動車メーカー、ポルシェは３日、提携関係にあるフォルクスワーゲン（ＶＷ）株式の５０％超を取得し、同社を子会社化する方針を発表した。

　 ポルシェの監査役会が同日、承認した。ポルシェは現在、ＶＷ株を約３１％保有している。今後、世界各地の規制・独禁当局に対する手続きを始める。当局の審査は数か月間かかる見通し。

（2008年3月4日12時24分 読売新聞）


まあ、「ワ−ゲンポルシェ」なんてえのもあったから。