韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞歴代支社長では最高位の崔淳哲副社長を緊急投入

つまり、指揮官がどんどん階級が上がっていくんだな？
日本は状況は変わらず、攻める側がどんどん増強するばかり。

＞現代車は０１年に日本に進出して以来、赤字が続き、資本金を失った状態だ。

枯渇ですか。（棒読み）
まだやるんだ？

＞０５年に韓流スターのペ・ヨンジュンが登場する「ソナタ」の広告に２００億ウォン（約２２億円）を投じたが、販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記録した。

「ヒュンダイを知らないのはチョパーリだけニダ♪」なんてCM流したりしてKYだし、加えて4サマ使うあたりも安易過ぎる。
氷川きよしを使ってもダメなものはダメだよ。

＞本社から「赤字をできるだけ減らせ」という指示があり、広告もできず、支社も東京郊外に移った。 業界では‘現代車撤退説’も出ていた。

ザ・都落ち。

＞しかし鄭会長はこれに対し「撤退はない。時間をかけて再整備すべき」と断固と語った。 日本市場に対する鄭会長の執念は強い。 ９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。

①将棋の指しすぎ。
②悔恨？？？？ なんだそりゃ？？？？

＞鄭会長は当時、現代精工社長として「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産したが、三菱から十分な技術を受けられず苦労した。 三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても無視されることが多かった。

もっと技術を供給汁！！！ってか。
で、三菱自が契約違反でもしたのか？
そのロイヤルティーどおりの分の仕事だけ、三菱はやったんだろ？ どこかいけないことでも？（笑）
オレもこういうのに似た経験、あるよ。
朝鮮人って、日本人から何かをもらえて当たり前って思ってるんだよね。
ものには必ず代償があるって事が、分からないみたいだね。

＞昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。 日本で販売を増やすために三菱販売網を利用しようという提案に対しても、鄭会長は反対した。 日本市場では自力で立ち上がれ、というのが鄭会長の考えだ。

いいんじゃない？
昨年の「屈辱の1350台」が増えればネ。

なんか、イマイチ迫力に欠ける記事だったな。（笑）

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97088&servcode=300&sectcode=320

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97089&servcode=300&sectcode=320