韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: リニアニダ！ ﾎﾙﾎﾙ…
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/08/09 21:26 投稿番号： [35361 / 38959]
リニモも、今では、実際の交通機関として使ってませんでしたっけ？
リニモをパクる気満々？
これは メッセージ 35360 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: リニアニダ！ ﾎﾙﾎﾙ…
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/08/09 21:10 投稿番号： [35360 / 38959]
いや、愛知万博みたいな、アミューズメント、アトラクション空間ではなく、実際の交通機関として、ですからね。これは。
ただ、他の地域で建設するかも知れない長距離リニアの試作的意味合いがあるとか、或いは海外にリニア技術を輸出するためのデータ収集を兼ねているというのなら納得出来ますけどね。
朝鮮に限って、これまた行き当たりばったりと感じますよ、今回も。
これは メッセージ 35359 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: リニアニダ！ ﾎﾙﾎﾙ…
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/08/09 20:54 投稿番号： [35359 / 38959]
愛知万博のリニモ（約９キロを１７分）を思えば、そうトンチンカンでもないのかな？
これは メッセージ 35355 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: がっかりGM大宇、
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/08/09 18:48 投稿番号： [35358 / 38959]
＞また「GM大宇がGMの小型車開発本部に指定されたのは、韓国の自動車メーカーがそれだけ小型車部門で競争力があるという証拠。GM大宇が国内市場で実力向上に努めれば、GMの小型車開発本部として自らの役割を果たせるだろう」と助言している。
売れていないのが実力の無い証拠。
GMの小型車開発本部に指定されたのは他にすることがないのと、単にスズキの近くに位置しているだけ。
これは メッセージ 35357 (japanese_chosun さん)への返信です．
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がっかりGM大宇、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/08/09 18:33 投稿番号： [35357 / 38959]
小型車7月販売台数わずか148台
GMグループの小型車開発本部であるGM大宇としてはプライドが傷つけられるような結果だ。GM大宇は2005年にGMの小型車開発本部に指定され、GMグループが世界市場で展開する小型車の開発に尽力している。
また「GM大宇がGMの小型車開発本部に指定されたのは、韓国の自動車メーカーがそれだけ小型車部門で競争力があるという証拠。GM大宇が国内市場で実力向上に努めれば、GMの小型車開発本部として自らの役割を果たせるだろう」と助言している。
edaily／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070803000050
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中国車の安全性は「最悪」＝WSJ紙
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/08/09 18:01 投稿番号： [35356 / 38959]
今度は中国製自動車に警戒令か。8日付米紙ウォールストリート・ジャーナルは、ロシアで人気を集めている中国製自動車について、安全性に問題があると報じた。
同紙はロシアの自動車雑誌「アブトレブ（AvtoRevu）」が最近実施した衝突テストで、中国奇瑞汽車のセダン型乗用車「チェリー・アミュレット」の結果は最悪だったとして、衝突テストの映像が動画サイト「ユーチューブ」で公開されたと報じた。
ロシアは中国製自動車の最大の輸入国で、チェリー・アミュレットは9000ドル（約107万7000円）という安さで人気を集め、今年上半期に1万119台売れた。前年同期の販売台数が702台だったのに比べ、爆発的な伸びを示した形だ。
ロシア市場における上半期のメーカー別自動車販売台数は、シボレー（8万4467台）が首位で、フォード（8万1782台）、トヨタ（7万2331台）、現代（5万3885台）が上位を占めた。7位に大宇（4万446台）、9位には起亜（3万2568台）が入り、チェリー・アミュレットは12位だった。
今回テストを実施した同誌は、問題の中国車について、「時速40マイル（64キロ）で衝突テストを行ったところ、前部が新聞紙をしわくちゃにしたような状態になり、めちゃくちゃに絡まった破片を一つ一つ取り出さなければならない状況だった」と報じた。
「アミュレット（魔よけ）」という名前にそぐわないテスト結果について、同誌の記者は「車のボディーがこんなにひどいのは初めて見た」と驚きを隠せなかった。
4月27日に行われた衝突テストに参加した奇瑞汽車の関係者は、当時は何も反論しなかったものの、論争が拡大すると、「テストはロシアの競合社が保有する研究所で行われたため、公正さに問題がある。中国製自動車のイメージを損ねようとする汚い作戦だ」と非難を始めた。しかし、同関係者はテストのどの部分に問題があったかについては言及しなかった。
アブトレブ誌はロシアで最も権威ある自動車雑誌で、過去17年間に39回の自動車衝突テストを行ってきた。今回のテストでアミュレットが獲得した点数は16点満点のうち1.7点だった。
このテストが実施されてから1カ月後、奇瑞汽車は中国上海市で英国政府系の研究機関に依頼し、アミュレットの衝突テストを再度行った結果、欧州の全基準を満たしたとの評価を得たと発表した。しかし、同テストは時速56キロで行われ、ロシアのテスト環境とは異なり、衝突角度をゆるくしているだけでなく、衝突壁も硬くなかったという。
一方、GM大宇のマティスに似た奇瑞汽車の小型車「QQ」のテスト成績も良くなかったという。ただ、ウォールストリート・ジャーナル紙は「このようなテスト結果にもかかわらず、ロシアではチェリーの販売が伸びており、消費者は特に気に留めていないようだ」と付け加えた。
NEWSIS／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070809000043
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Re: リニアニダ！ ﾎﾙﾎﾙ…
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/08/09 15:00 投稿番号： [35355 / 38959]
いや、連中に限って、とんでもなく無意味な事に血道を上げたり、一番重要な事をほったらかして、どーでもいい事に夢中になりますから、モノホンの「リニア」かも知れないなあと思いまして…。
これは メッセージ 35354 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: リニアニダ！ ﾎﾙﾎﾙ…
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/08/09 14:30 投稿番号： [35354 / 38959]
6.1キロは、歩くと１時間以上でも車なら10分程度だから、磁気浮上式ではなく、車輪式ではないですか？
もし、磁気浮上式なら加速と減速の時間を考えると、あまりメリットは無いですから。
これは メッセージ 35353 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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リニアニダ！ ﾎﾙﾎﾙ…
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/08/09 13:23 投稿番号： [35353 / 38959]
＞2009年に仁川空港旅客ターミナル〜竜遊駅間6．1キロメートル区間の路線建設に着工、2011年までに完了し、2012年初めに試運転、2012年末に本運行
(~_~;)
それにしても、6.1キロの区間でわざわざリニア？？？
せいぜい、専用路にバスなり車輪式の無人列車を通せばいいんじゃないの？
＞総事業費は技術開発費800億ウォン（約103億円）を含め4500億ウォンで、このうち仁川市と空港公社が31％を負担する。
費用対効果の計算、ちゃんと出来たの
これ、上海の浦東空港から出ているリニアのパクリかね？
・・・・・・・・・・・・・・・・・
仁川・都市型リニア、2012年から本格運行へ
8月9日13時7分配信 YONHAP NEWS
【ソウル9日聯合】仁川国際空港と竜遊駅を結ぶ都市型リニアモーターカーが2012年末にも本格的に運行を開始する見込みだ。
建設交通部は9日、韓国建設交通技術評価院と仁川広域市・仁川国際空港公社が都市型リニアのテスト路線建設に向けた協力を締結したと明らかにした。2009年に仁川空港旅客ターミナル〜竜遊駅間6．1キロメートル区間の路線建設に着工、2011年までに完了し、2012年初めに試運転、2012年末に本運行を行うとしている。駅舎は6か所設置し、試運転期間中は2両編成の列車を3台、本運行からは5台投入する。総事業費は技術開発費800億ウォン（約103億円）を含め4500億ウォンで、このうち仁川市と空港公社が31％を負担する。
都市型リニア実用化事業を主管する韓国建設交通技術評価院は、6月に仁川市・仁川国際空港公社を優先交渉対象者に選定していた。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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和製クラシックカーがずらり
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/08/09 12:33 投稿番号： [35352 / 38959]
和製クラシックカーがずらり＝注目高まり、展示会を初開催−米
2007年8月8日（水）16:22
日本製のクラシックカーだけを集めた自動車展示会「モーターリングＪスタイル」がこのほど、米サンフランシスコ近郊バレーホで開催された。主催者によると「日本の名車を専門にした大規模なモーターショーは全米で初めて」だ。
日本車は長年「信頼性は高いが面白みに欠ける」との印象が強く、クラシックカー収集家から無視された存在だった。ところが、時代を先取りした革新的技術や年月を経ても衰えない走行性能が評価され、和製クラシックカーを買い求める愛好家が着実に増えている。
ショーでは、収集家が出品したホンダＳ６００やダットサン・ロードスター、マツダＲＸ７など１９５８年以降の懐かしの名車がずらり。ポルシェやフェラーリーといった欧州車に比べると割安なことも和製クラシックカーの人気の秘密だが、高額で取引される日本車もある。
トヨタが６０年代、威信を懸けて手作りで生産したスポーツカー、２０００ＧＴもその１つ。通算生産台数は３００台程度と希少で、競売に出せば３０万ドル（約３６００万円）の値が付くという。
ショーの主催者の父親で、自動車販売店を経営するマーチン・スウィグ氏は「６９年から日本車の販売代理店業務を始めた。日本車を購入した人は長持ちして、信頼性が高いことに驚き、米国車には見向きもしなくなったものだ。そうした時代の日本車を見ると本当に懐かしい」と振り返った。（米カリフォルニア州バレーホ時事）。
[時事通信社]
で、現代が、当時の日本車のデザインをパクると。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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日本人ビックリ、ホンデーがライバル！？
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/08/09 01:29 投稿番号： [35351 / 38959]
これは メッセージ 35346 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 現代自、日本での先月販売数わずか60台
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/08/09 00:14 投稿番号： [35350 / 38959]
＞彼が言うには
「日本のメーカーは、作ったものを売るのではない。
売れるものを作るのである。
日本は、諸外国の有名流通企業の墓場である。
世界で一番競争が激しい市場である」
とのことでした。
その教授、まさに正しいのですが、付け加えるなら、日本の企業の場合、売れるものも作りつつ、「これは世の中にあるべきだろう。必要だろう」という、自分のポリシーも盛り込んだ製品もちゃんと送り出す事じゃないかと、漠然と感じています。
だから、「携帯付きカメラ」なんだか「カメラ付き携帯」なんだかワカランものは作らないんですね。（世界的にそういうゲテモノはあまり知りませんが。）
これは メッセージ 35348 (princess_princess116 さん)への返信です．
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Re: 現代自、日本での先月販売数わずか60台
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2007/08/09 00:08 投稿番号： [35349 / 38959]
いくら韓国でも、日本で、カルフールやコストコ、ウォルマートが苦戦している現状は見ているでしょうに。
たとえば、アップルなどのように、斬新さなどによって市場を開拓するだけの能力のない韓国企業は、消費者の嗜好を徹底分析して、売れる商品を作ることが基本なはずですが。
これは メッセージ 35348 (princess_princess116 さん)への返信です．
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Re: 現代自、日本での先月販売数わずか60台
投稿者： princess_princess116 投稿日時： 2007/08/09 00:01 投稿番号： [35348 / 38959]
ある在日？韓国人の某大学教授の講義を聴くチャンスが
あったのですが
彼が言うには
「日本のメーカーは、作ったものを売るのではない。
売れるものを作るのである。
日本は、諸外国の有名流通企業の墓場である。
世界で一番競争が激しい市場である」
とのことでした。
このように客観的で冷静な市場分析を韓国人学者が
しているのに
不思議なことに
それが本国には伝わらないみたいですね。
これは メッセージ 35347 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 現代自、日本での先月販売数わずか60台
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/08/08 23:11 投稿番号： [35347 / 38959]
＞＞現代車関係者は「日本の乗用車市場の場合、軽自動車と小型車の比重が70%を越え、このような車種に対する競争力が不足しているのが実情」と述べた。
よく言うぜ。
前には、朝鮮の新聞で「日本では軽自動車か、ベンツのような高級外車など、極端な売れ方をする」とかなんとか書いてあったじゃん。
意地で「売りたい、売りたい」じゃなくて、どういうところに注目して欲しいのか、まるで分からんのが朝鮮車じゃん。
よく故障しても他人に自慢できるイタ車みたいな要素は無し、見た目はダサいが堅実でお買い得感があるわけでも無し。
要は、どういうクルマを作りたいのよ？
つうか、商売であるからには、売れる国で売りまくればそれでいいじゃん。
これは メッセージ 35346 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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現代自、日本での先月販売数わずか60台
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/08/08 23:00 投稿番号： [35346 / 38959]
＞日本輸入車販売協会によれば現代車の7月日本市場販売量は60台で、
意外と健闘してるじゃん、1台も売れて無いと思ってたよ。
ヒョンダイもなかなかヤルなぁ（棒読み）
どんな奴が朝鮮車を買うのかな？
えっ？
在日だって？
またまた〜、冗談でしょ。
それほどの愛国心があれば、とっくに帰国してますわ。（微笑）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
現代車日でわずか60台販売…明らかになった対照
現代自動車の日本市場販売量が先月わずか60台にとどまり、今年最悪の水準に墜落した一方、現代車のライバルであるトヨタ・ホンダ・日産など日本車の国内販売は連続的に増加して対照を見せている。
9日、日本輸入車販売協会によれば現代車の7月日本市場販売量は60台で、今年に入って一番低い月別実積を記録した。現代車の日本市場販売は1月に153台を記録して以後、2月76台、3月199台、4月95台、5月180台、6月222台と漸進的な上昇を見せて来たが、7月に入って勢いが大きく崩れた。これによって1〜7月の累積販売台数は985台で、前年同期1135台に比べて23.2%減った。
現代車は日本市場を積極的に攻略するためにクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカーニ、ツーソンなど多様なモデルを投入して特別保証制度も施行中だ。また昨年末から日本総合商社である伊藤忠と提携、LPG(液化石油ガス)エンジンを搭載したグレンジャーTGを販売している。
しかし、貧弱なブランドイメージと日本市場特有の保守性、それに円安による競争力弱化などで日本市場の高い壁を越えられない。現代車関係者は「日本の乗用車市場の場合、軽自動車と小型車の比重が70%を越え、このような車種に対する競争力が不足しているのが実情」と述べた。
一方、国内市場で日本車は独走体制を固めた。ホンダが輸入車1位を占め、トヨタ・レクサスと日産も恐ろしい上昇を見せている。韓国輸入自動車協会の今年の1〜7月輸入車ブランド別販売現況をよく見れば、ホンダが4136台で1位を占めた。これに続きBMW(4132台)、レクサス(4111台)、メルセデス-ベンツ(3242台)、アウディ(2971台)、クライスラー(2186台)、フォルクスワーゲン(2091台)、日産インフィニティ(1550台)が後に続いた。
去年まで販売量6位に止まったホンダは、今年に入って1位に飛び上がった。3000万ウォン台の価格で去年下期発売されたSUV‘CR-V’が国産車需要層を相当部分吸収したからで見られる。日産のインフィニティも輸入車ブランドの中で最大幅の成長を見せ、トヨタ・レクサスは相変らず上位圏を固守している。業界関係者は「現代車が日本市場に進出するにはブランドイメージ強化、顧客満足度向上などに力をつくさなければならない」「現代車が独占的状況に安住していたら、国内でも日本車の攻勢が手におえなくなるだろう」と述べた。
ヘラルドメディア（韓国語）
ttp://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/08/07/200708070079.aspこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35346.html
現代車「i３０」好調な売れ行き
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/08/08 18:32 投稿番号： [35344 / 38959]
で嬉しい悲鳴
現代（ヒョンデ）自動車が、欧州のＣセグメントに対抗して開発した戦略車種「ｉ３０」の好調な売れ行きのため、内需・輸出の割合を調整することに頭を悩ませている。
業界が８日伝えたところによると、先月１２日に発売されたｉ３０は、７月に１７７６台、今月に入り３１０台（６日の締め切りをベースにしたもの）など、すでに今年の販売目標（６０００台）の３分の１をやや上回っている。７、８月が休暇などで売れない時期であるうえ、販売開始から１カ月も経っていないのに、予測をはるかに上回る成績となったのだ。
現代車は、こうしたすう勢ならば、年末まで９０００台も期待できる、としている。しかし、供給が需要を追いつけない状況も懸念されている。現代車はｉ３０の月間生産計画を、内需１０００台、輸出７０００台に決めていたが、現在国内で契約者に引き渡されずにいる物量が１３００台。顧客が現時点で車を注文すれば引渡しまで約１カ月半がかかる。
また、輸出も２万台以上の注文が待機中で、船積みまで３カ月も費やされる見込みであることから、輸出物量を内需に回すのも容易でない状況。現代車関係者は「内需・輸出を担当する各部局が販売業績を意識して物量を譲りたがらず、神経戦を展開中の状況だ」とした。
ＹＯＮＨＡＰニュース
2007.08.08 15:09:12
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90059&servcode=300§code=300
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35344.html
Re: トルコは兵器を売ってもらえない
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/08/08 02:56 投稿番号： [35343 / 38959]
クルド人制圧用ですね。
http://www.sankei.co.jp/kokusai/middleeast/070710/mda070710000.htm国境にトルコ軍１４万人
イラク外相が非難
イラクのジバリ外相は９日、北部クルド人自治区を拠点にトルコ南部で活動するクルド人武装組織、クルド労働者党（ＰＫＫ）封じ込めのため、イラクとの国境地帯に配置されているトルコ軍部隊が１４万人以上に上ると述べた。ロイター通信が伝えた。
ジバリ外相は「われわれは隣国によるイラクの主権へのいかなる干渉や妨害にも反対する」とトルコを非難する一方、「ＰＫＫの行動への懸念は理解できる」として、問題解決に向けた交渉をトルコに呼び掛けた。
トルコは自軍への攻撃を繰り返すＰＫＫを抑え込むために越境攻撃の必要性を主張し、国境地帯に増派していたが、規模は明らかにしていない。（共同）
(2007/07/10 05:12)
これは メッセージ 35342 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: トルコは兵器を売ってもらえない
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/08/07 23:58 投稿番号： [35342 / 38959]
映画で、塗装を変えて、第２次大戦のソ連軍機か、エアコブラの代役ができそう。
これは メッセージ 35333 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: トルコ空軍に練習機５５機輸出へ
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/08/07 23:56 投稿番号： [35341 / 38959]
> ターボプロップエンジンを搭載し、主として軍のパイロットの訓練用に設計されている。
記事の写真は、別の飛行機ぢゃね？
ターボプロップエンジンを搭載してるようには見えないけど。
これは メッセージ 35328 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 無事故・無渋滞の次世代高速道路建設 -
投稿者： rangkhan 投稿日時： 2007/08/07 23:26 投稿番号： [35340 / 38959]
>え〜と、朝鮮歴2016年って西暦だと何年でしたっけ？（笑）
末尾に０を足してから０を乗じるんじゃなかった？
これは メッセージ 35338 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: トルコは兵器を売ってもらえない
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/08/07 20:51 投稿番号： [35339 / 38959]
ローテクレシプロ機を輸出しただけで大興奮の朝鮮人。
どうしてホルホル出来るのか謎です。
これは メッセージ 35336 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 無事故・無渋滞の次世代高速道路建設 -
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/08/07 20:47 投稿番号： [35338 / 38959]
＞＞最終的には2016年までに完成させるとしている。
え〜と、朝鮮歴2016年って西暦だと何年でしたっけ？（笑）
これは メッセージ 35337 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 無事故・無渋滞の次世代高速道路建設 -
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/08/07 20:31 投稿番号： [35337 / 38959]
＞＞最終的には2016年までに完成させるとしている。
韓国人補完計画の一部です。
これは メッセージ 35335 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 無事故・無渋滞の次世代高速道路建設 -
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/08/07 19:04 投稿番号： [35335 / 38959]
ホルホルホル〜
＞スマートハイウェイにおいて可能となるのは「車輪と道路の摩擦による騒音防止、および排水推進のための道路舗装技術」「道路の状態をリアルタイムで計測できる技術」「橋梁など道路の付属物の寿命延長のための技術」「リアルタイムでの交通情報提供技術」「交通量などの制御技術」「未来型自動車による、安全走行を支援する技術」といった項目だ。
はて？どっかで聞いた事のある技術ばかりだな。
今から研究じゃ遅すぎないか？
＞具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが、
＞最終的には2016年までに完成させるとしている。
はい、この記事で重要なのはこの2文ですよ。
ウリナラマンセーよりソウル近辺の渋滞をなんとかしろよ。
オマエに言っても、分からんよな。（嘲笑）
これは メッセージ 35332 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: トルコは兵器を売ってもらえない
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/08/07 19:04 投稿番号： [35334 / 38959]
巨大ロボットに変身するんでしょ。
トルコはアメリカが不義理をしたから、アメリカ一辺倒からの脱却を目指しているのでしょう。
アメリカのＫＤ物なら操縦系統も似ているでしょうしね。
これは メッセージ 35333 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: トルコは兵器を売ってもらえない
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/08/07 18:57 投稿番号： [35333 / 38959]
これは メッセージ 35331 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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無事故・無渋滞の次世代高速道路建設 - 韓
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/08/07 17:40 投稿番号： [35332 / 38959]
160Km/hで走行可能!
渋滞状況や迂回路紹介などの交通情報を車内でリアルタイムで受信しながら、ベストコンディションの道路を、時速160Km以上で滞りなく走ることのできる、"韓国型ハイテク高速道路"が2016年に登場する。
韓国政府は、IT技術と自動車技術とを結合し、移動性や利便性、安全性を画期的に向上させた知能型の次世代高速道路「スマートハイウェイ」の造成を宣言した。スマートハイウェイは2日に開かれた「第26回 科学技術関係長官会議」において「スマートハイウェイ研究開発事業推進計画案」が議決されたことに基づき、今年から本格的に始動することが決まった。
スマートハイウェイにおいて可能となるのは「車輪と道路の摩擦による騒音防止、および排水推進のための道路舗装技術」「道路の状態をリアルタイムで計測できる技術」「橋梁など道路の付属物の寿命延長のための技術」「リアルタイムでの交通情報提供技術」「交通量などの制御技術」「未来型自動車による、安全走行を支援する技術」といった項目だ。
これが実現すれば、道路をいつでも快適に走られる良いコンディションに制御することができるほか、スピードを出すことで生じる、道路と車輪との摩擦による騒音を抑えて走行できる。ドライバーは常に道路状況や迂回路情報など多様な情報を把握でき、交通事故や渋滞も画期的に減らせるという、理想の道路ができあがる。しかもここでは時速160Km以上での走行を可能とするので、都市間の移動時間が現在よりも大幅に改善されそうだ。
スマートハイウェイ造成の目的について科学技術部担当者は「韓国は交通事故や渋滞が多い国。こうした問題を解消したいとの思いが強い」と話す。スマートハイウェイの登場で「無事故・無渋滞の高速道路を実現し、韓国内の拠点都市間の移動性が画期的に向上する」(科学技術部)と期待をかける。
スマートハイウェイ実現のため政府では、2016年までに計1,494億ウォン(約192億8,117万円/1円=0.1290ウォン)を投入する予定だ。うち政府が1046億ウォン(約134億9,940万円)を、民間企業などが448億ウォン(約57億8,177万円)を負担することで建設を進める。事業を統括する機関については、8月中に選定する予定だ。
また「韓国全体の高速道路をスマートハイウェイに変えるのではなく、一部必要とされるところに構築する予定」(科学技術部)であるという。
本格的な研究開発が開始されるのは2007年末頃からだ。具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが、おおまかな展望としては核心技術の開発およびそれを検証するテストベッド建設など2段階に分けて計画を推進し、最終的には2016年までに完成させるとしている。
韓国ではスマートハイウェイ事業により交通事故や渋滞の減少だけでなく、ここで開発された新技術の海外輸出や、関連事業の発展など波及効果が高いとして大いに期待を寄せている。
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/08/06/001/
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トルコは兵器を売ってもらえない
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/08/07 10:55 投稿番号： [35331 / 38959]
だから韓国から買っているだけですよ。
トルコは大手武器輸出国から武器を購入できないから、しかたなく韓国から買ってます。自走砲が良い例ですね。
それにしてもよくこんな恥ずかしい記事をホルホルして貼り付けられますね。韓国について何も知らないんですね。
超音速練習機なんてアホなものを開発するのは韓国ぐらいですよ。おまけに設計から何から何まで丸投げ、どこら辺が韓国ウリジナルか探すとさあ大変。
Ｔ−３８は老朽化しているから、装備に加えている世界各国の空軍の採用を見込んでいたみたいだけど、ほとんどが新規購入を控えてアップデートして使ってます。
だいたいおかしいと思わない？
練習機に超音速性能を求めてどうします。
無駄に価格が高くなるだけでしょ。
特別必要な性能でもないでしょ。
次のステップの訓練は実機でやればいいわけだし。
おまけに軽攻撃機としても搭載量が貧弱であんまり役に立ちそうもない。
こんなのが攻撃として活躍できるのは北朝鮮ぐらいでしょ。
自走砲も一緒です。その自走砲のオリジナルはドイツです。つまりドイツからの鵜飼輸出ですよ。
エンコリのミリタリーカテにいる韓国人もそのあたりの事情は気がつき始めてます。あなたより詳しいですよ。
これは メッセージ 35328 (japanese_chosun さん)への返信です．
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トルコ空軍に練習機５５機輸出へ
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/08/06 23:31 投稿番号： [35328 / 38959]
＝韓国航空宇宙産業
【ソウル６日ＡＦＰ＝時事】韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）は６日、トルコ空軍に改良型ＫＴ１練習機を５５機輸出する契約に署名したと発表した。契約額は５億ドル（約５８８億円）。契約への署名は３日にイスタンブールで行われた。同契約に基づいて、ＫＴ１練習機は２０１３年までに納入される。（写真はトルコ西部上空で編隊飛行をするトルコ空軍機）
ＫＡＩによると、同契約は韓国の航空機輸出としては最大で、兵器輸出としては２００１年にトルコとの間で締結したＫ９自走榴弾（りゅうだん）砲のライセンス契約（契約額１０億ドル）に次いで２番目。ＫＴ１は国営国防開発庁と共同で１９８８年から９８年にかけて開発された。ターボプロップエンジンを搭載し、主として軍のパイロットの訓練用に設計されている。
ＫＡＩでは同契約について「米製練習機を使用しているトルコがＫＴ１を選択した。同機は高能率で経済的な兵器システムとして認められている」と述べた。ＫＴ１の輸出はインドネシア向けが最初で、０１年に７機、０５年に５機がそれぞれ同国に輸出されている。 〔ＡＦＰ＝時事〕
http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_biz&k=20070806013699a
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Re: 電気式モーター推進の船舶
投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2007/08/06 22:12 投稿番号： [35327 / 38959]
巡航時の推進用でなく離着岸用に扱い易いからですね、
バウスラスターもモーターが主ですね、
これは メッセージ 35323 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: 中国でも売れないﾆﾀﾞ〜（涙）
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/08/06 20:56 投稿番号： [35326 / 38959]
そういえば今日の日経に「ヒュンダイ自動車が好調！」って書いてあったが・・・。
記事を読むと前年同月対比の話だった、前年に長期ストがあったので・・・。
笑い殺す気か？
これは メッセージ 35324 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 中国でも売れないﾆﾀﾞ〜（涙）
投稿者： gurugurukko 投稿日時： 2007/08/06 20:33 投稿番号： [35325 / 38959]
ちょっとヒュンダイまじでやばそうだな（笑）
こういったことがあるからメディアコントロールで件のアメリカ市場席巻って記事を出すのかも知れんなぁ。
しかし、駄目なものは駄目と報道し続けたほうが、かの悪名高き韓国の労働組合も考え直すんじゃないかなともマジで思ったり…
あの記事も日本ならライバル国が39％以上のシェアを誇っているのに、韓国は8分の一程度しかないと報道するだろ？
記事を読んで一時的に気分がよくなる以外に何の意味も見出せないんだが
これは メッセージ 35324 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35325.html
Re: 電気式モーター推進の船舶
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/08/05 16:58 投稿番号： [35323 / 38959]
これは メッセージ 35322 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35323.html
Re: 電気式モーター推進の船舶
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/08/05 16:43 投稿番号： [35322 / 38959]
亀レスです。本日 まとめ読みをしました。
船舶の世界では 確か 戦前から 活用されています。
内燃機関で発電して 巨大な電気モーターで スクリューを回転させる。
内燃機関で直接スクリューを回転させるより エンジンの振動が少ないらしい。
チョーセンが世界初などとは 笑える技術です。
これは メッセージ 35312 (tiger_10_4_7 さん)への返信です．
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Re: 無線充電器を世界初商用化
投稿者： korean_yada 投稿日時： 2007/08/05 13:03 投稿番号： [35321 / 38959]
＞白頭山の山頂から将軍サマの霊気を送り出して世界中どこにいてもエネルギーが自動的に充填される
やだ、
せいぜい豆電球一個がいいとこよ。
これは メッセージ 35319 (melancholy_night さん)への返信です．
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