韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 世界自動車メーカー最下位ニダ〜〜

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/08 21:11 投稿番号： [34878 / 38959]

＞＞比べるなら12位とか13位のチョッと上のメーカーを対象に
＞＞一歩一歩着実に上昇することを考えろ。

＞日本の軽自動車メーカー、スズキまで現代自を抜いて15位に上がった。05年末には時価総額が現代自の半分にも満たなかった企業だ。

<丶｀Д´> 　抜かれたニダ・・・

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現代自は最下位、1位はトヨタ＝グローバル業種指数

　証券先物取引所は7日、「ブルームバーグ・グローバル自動車業種指数」基準で現代自動車の時価総額順位が2005年末の7位から16位（2日の終値基準）に急落したと発表した。現代自のドル換算時の時価総額は145億2900万ドル（約1兆7435億円）で、05年末の211億1700万ドル（約2兆 5340億円）から31.2%減った。なお、この指数に含まれた16社のうち、同期間に時価総額が減ったのは現代自と日産の2社だけだ。日産は0.9%の減少にとどまった。

　一方、イタリアのフィアットは同期間で15位から7位に、ドイツのフォルクスワーゲンは8位から4位に躍進した。日本の軽自動車メーカー、スズキまで現代自を抜いて15位に上がった。05年末には時価総額が現代自の半分にも満たなかった企業だ。

　 1位の座を守ったトヨタの時価総額は2174億3000万ドル（約26兆612億円）で、16.1%増えた。05年末には現代自の9倍だったが現在は15倍ほどで、大幅に差が開いた。

　韓国投資証券のソ・ソンムン研究委員は現代自の株価下落の原因について「レート悪化による日本企業に対する競争力低下と海外販売不振に対する不安要因も大きいが、最も深刻なのは、投資家らが現代自の労使問題に嫌気が差しているということだ」と評した。

　しかし、証券市場のアナリストたちは財政難に苦しむフィアット・GM・フォードまでも株価が上がった状況で、現代時の株価だけが急落したのは、あまりに極端な値崩れと見ている。労使問題さえ円満に解決すれば、株価が急騰する可能性が高いというわけだ。

ttp://www.chosunonline.com/article/20070508000030

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Re: ホンデー６月に労組がまたストだって

投稿者： minaminosima07 投稿日時： 2007/05/08 20:36 投稿番号： [34877 / 38959]

　潰れかかっているでしょう。もうすぐに銀行管理になります。
　 IMFとか言う公立の銀行のようだが実際はアメリカが牛耳っているらしい。
　日本でも景気が悪い時は安いから韓国製品が売れたけど、ほんの少し景気がよくなったら韓国製品を買わなくなった。そして安い韓国の車を現代売ろうと必死になっているが、フェラーリより少し売れている程度。
　国は倒産してなくなることはないが、破産状態になり倒産企業を救えるほど余裕はない。国は自分のことを持て余す状態になることを知らないというか、過去の経験や他国での出来事から学習してないから日本の旧国鉄みたいな意識になって経営を考えずストをやってしまう。
　アホ丸出し。

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Re: ホンデー６月に労組がまたストだって

投稿者： qwsch656 投稿日時： 2007/05/08 20:21 投稿番号： [34876 / 38959]

>ホンデーが存続の危機に立たされているのを、工場内の労働者が気がついてないのは不幸な事だよね

あのう・・・・韓国人は、ヒュンダイ　と　サムスン　は絶対に倒産しないと思っていますよ、正気で。
国が守るから・・・・国が潰さない・・・・と本気で思っています。

国が潰さない・・・と本気で思っています、ある面社会主義国家なんですね、やつらの思考は。

でも、国が潰れたら？？・・・そこまでは考えが及ばないようです。

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ホンデー６月に労組がまたストだって

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/05/08 10:55 投稿番号： [34875 / 38959]

本当に懲りない連中だね。

会社は収益が悪くなって、経営状態も良くない。
高級車ブランド＆ハリブリッド車で、お金が要るってのに。

ホンデーが存続の危機に立たされているのを、工場内の労働者が気がついてないのは不幸な事だよね。

まあこのトピのネタになるから是非やってほしい。面白いですからね。

つうかヤレ、今がストの好機だ！！

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Re: 心配ないニダ♪♪♪

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/05/08 03:55 投稿番号： [34874 / 38959]

＞車種別に見ると、起亜自動車のバス、「グランバード・サンシャイン」はリコール対象537台のうち、修理に応じたのがわずか1台にとどまり、改善率は0．2％にとどまった。

人様を乗せるバスが？　行政指導しろよ！

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Re: 世界自動車メーカー最下位ニダ〜〜

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/05/08 00:33 投稿番号： [34873 / 38959]

あのね、トヨタと現代を比べるんじゃないよ。

比べるに値しないと言う現実をなぜ理解しない。

ま、日本人と同じ能力があると錯覚してるのがお笑いだがね。

比べるなら12位とか13位のチョッと上のメーカーを対象に

一歩一歩着実に上昇することを考えろ。

現代自動車は全ての面でトヨタの足元にも及ばないと認識するんだね。

野球で言えば4番打者と一軍と二軍を行ったり来たりしてるバッターを比較するのと同じ。

兎に角、自分のポジションをきちんと把握しろよ。

そうすれば少しは前進が見込めるんだが・・・・orz

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： revo791 投稿日時： 2007/05/08 00:29 投稿番号： [34872 / 38959]

今日地元で始めて腐れヒュンダイの車見たよｗそれと同時に地元に朝鮮人がいることに失望しましたorz

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Re: 韓国国防相

投稿者： ganbarota 投稿日時： 2007/05/08 00:23 投稿番号： [34871 / 38959]

明確だよ。
攻撃目標？中国・南朝鮮・北朝鮮だ・・それ以外何処が攻撃目標か？
判りきった事聞くな。
それとも南朝鮮だけ外して貰いたいのか。
おめでたい国防長官だね。

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しかもなんだ？

投稿者： komenuka2002 投稿日時： 2007/05/08 00:14 投稿番号： [34870 / 38959]

３００万で革張りのグレンジャーか。秘密センタイか。
フッ、
中身は。ほほう、確かに革がまいてある。しかしこれじゃ、やたらボタンの付いたチャイニーズラジカセじゃないか。チリで指を切りそうだ。おごそかなハンドルをゲンコツで軽く叩いてみる。ブルルルン、ブルルルン。あ、もう結構結構、数年後の姿が見える。ゴルフ、いやPOLOですらガン、ガン、と剛性を感じたのに。

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Re: レックソス、BMW並み高級ブランド設定

投稿者： komenuka2002 投稿日時： 2007/05/07 23:56 投稿番号： [34869 / 38959]

まだ徳大寺がダチョウ倶楽部ソックリの髪黒かったころのBMW525vsTOYOTA MKII グランデの記事を思い出した。その頃BMWはまだ逆エッジのにらみ目グリルだった。これだけ精密では勝っているのに、と日本の技術者は動特性に悩み、一番おちこみ深酒した時期だ。
フッ、BMW並みか。残念だが現行スカでも社内では超えた、とするが僅差で及んでいない。そんなレヴェルの自動車系譜をよく言うよ。
で
ございます、
はい。

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ある意味だいじょうぶ。

投稿者： komenuka2002 投稿日時： 2007/05/07 23:41 投稿番号： [34868 / 38959]

ハンドル握ってるの自体が「じゅだい〜なけか〜ん」持ちですから、コケて汚れた服を憂れいるより即効マジでコケた原因を探れというパタンーでつね。

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レックソス、BMW並み高級ブランド設定ニダ

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/05/07 23:38 投稿番号： [34867 / 38959]

＞現代自の新ブランド開設の目的は、これまでの「低価格のいい車」というイメージを一新することだが、成功の鍵は品質が認められるかどうかにかかっている。韓国投資証券の研究員は「ベラクルス」や「BH」など価格3万〜4万米ドルの市場でブランド認知度を高めることが重要」と話す。

ネジ一本ゆるんでるよなあ。
高品質のクルマ=高級車ってわけじゃないんだっつうの。

太閤秀吉みたいに、まずは「日本一の草履取り⇒世界一の廉価大衆車」を目指せよ。

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【韓国】現代自、最高級セダンを機に新ブランド
5月7日8時0分配信 NNA

　現代自動車が最高級セダン「エクース」の後継モデル「VI」（プロジェクト名）の販売に合わせて新ブランドの設立を検討している。当初は来年販売する「BH」（同）を高級イメージの新ブランドから出す予定だったが、「BH」よりハイクラスの「VI」の発売を機にブランドを新設し、「BH」を合流させるプランが浮上している。

　韓国経済新聞によると、「VI」は排気量5000cc級のタウエンジンを搭載したセダン。「エクース」の後継モデルに位置付けられるが、同車より性能を高め、仕様にも凝る。
　
　現代自にとって、同車は海外市場でトヨタのレクサス「LS」シリーズやBMWの「7」シリーズに対抗するための戦略車種。来年末ごろに高級新ブランドを設立し、同車を新ブランドの第1号として販売する方向で準備を進めている。
　
　同社は当初、国内と米国、中国などに向けた「BH」（4600cc）を新ブランドから販売する予定にしていたが、同社の研究開発と商品戦略を総括する李賢淳社長は「BHの販売を前倒ししたこともあり、新ブランドを設立する時間が足りなくなった。流通網の整備の面でも1車種だけのためにブランドをつくるのは難しい」と話した。
　
　新ブランドの設立は自社の最高級車とともに大々的にという思惑もあるようだ。李社長は「VI」の発売に合わせて新ブランドを設立した後、現代自ブランドとして売り出した「BH」を合流させるプランも明らかにしている。
　
　現代自は「VI」のほか、2009年の発売を目標に「トスカーニ」の後継モデルとなるスポーツクーペやスポーツ多目的車（SUV）とセダンを結合させた車種などを開発中。これらの一部が新ブランドから発売される可能性もある。
　
　現代自の新ブランド開設の目的は、これまでの「低価格のいい車」というイメージを一新することだが、成功の鍵は品質が認められるかどうかにかかっている。韓国投資証券の研究員は「ベラクルス」や「BH」など価格3万〜4万米ドルの市場でブランド認知度を高めることが重要」と話す。

最終更新:5月7日8時0分

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心配ないニダ♪♪♪

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/05/07 23:29 投稿番号： [34866 / 38959]

＞昨年にリコール対象となった自動車は12万5460台に達したが、このうち修理に応じたのは6万9646台で、全体の55．5％にとどまった。残る44．5％は重大な欠陥を持ったまま走っていることになる。リコールに応じた割合は2005年の77．2％から大きく落ち込んでおり、ドライバーの安全に対する無関心が広まっていることを裏付けた。

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リコール対象自動車、修理に応じたのは55％
5月7日13時54分配信 YONHAP NEWS

【ソウル7日聯合】自動車のリコール命令が出されたにもかかわらず修理を受けないドライバーが増えており、交通事故へのリスクが高まっている。
　建設交通部が7日に明らかにしたところによると、昨年にリコール対象となった自動車は12万5460台に達したが、このうち修理に応じたのは6万9646台で、全体の55．5％にとどまった。残る44．5％は重大な欠陥を持ったまま走っていることになる。リコールに応じた割合は2005年の77．2％から大きく落ち込んでおり、ドライバーの安全に対する無関心が広まっていることを裏付けた。

　国産車ではリコール対象の21モデル11万7867台のうち55．9％が修理を受け、輸入車では41モデル7593台のうち50．0％が修理に応じた。

　車種別に見ると、起亜自動車のバス、「グランバード・サンシャイン」はリコール対象537台のうち、修理に応じたのがわずか1台にとどまり、改善率は0．2％にとどまった。乗用車ではGM大宇自動車の「ニュー・マティス」がリコール対象1万7962台のうち447台が応じたにとどまり、改善率は2．5％となった。

　このほか、二輪車では1万6040台がリコール対象となったが、修理を受けたのは219台で改善率は1．4％と低調だ。

　建設交通部関係者は、アンケート調査を行ったところ、ほとんどのドライバーが「面倒だ」などの理由で修理を受けていないとし、安全への無関心が広がっていると指摘している。

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ホンダコリア、国内販売１万台突破

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/07 20:57 投稿番号： [34865 / 38959]

これに比べてヒュンダイは日本でどれだけ売ったんだ？
まさか朝鮮人がホンダとホンデー間違えて？
いや・・・いくら何でもシュール杉だな。

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ホンダ、韓国輸入車業界「最速」1万台突破

ホンダ・コリアが韓国の輸入車市場に進出して以来35カ月間で累積販売台数1万台を突破した。これは販売台数1万台を突破した輸入車の中では最速となる。

　同社は6日、「2004年5月に中型セダン“アコード”を販売し、韓国の輸入車市場に進出して以来35カ月（2年11カ月）で販売台数1万台を突破した」と明らかにした。

　これは、01年に韓国市場への進出を果たしたレクサスが04年6月までの41カ月間（3年5カ月）で打ち立てた1万台の突破記録を実に6カ月間も縮めたもので、輸入車業界における最速記録を塗り替えた形となった。

　また、ホンダの年間販売台数も、04年の1475台、05年の2709台、06年の3912台と年々大幅に増えている。今年1−4月にも2237台が販売され、前年同期（982台）比約128％増となった。

　ちなみに国内進出を果たした輸入車メーカーのうち累積販売台数で1万台を突破したのは、ホンダ、BMW、レクサス、メルセデス・ベンツ、ダイムラー・クライスラー、フォード。

　また、07年4月までのホンダのモデル別累計販売台数は、CR‐Vが4724台、アコードが4446台となっている。このほか、昨年6月に発売されたレジェンド、昨年11月のシビック2.0、今年2月のシビック・ハイブリッド、2007ソウル・モーターショーでお目見えしたシビック1.8も、着実に販売を伸ばしているという。

　ホンダ・コリアは「アコードとCR‐Vの根強い人気と最近発売された2590万ウォン（約336万円）のシビック1.8の販売好調で、今年の年間販売目標（4500台）の達成は堅い」と明らかにした。

　このような中、ホンダは販売1万台の突破を記念し、5月の1カ月間を通じホンダの顧客を対象に「販売1万台突破記念イベント」を行う

ttp://www.chosunonline.com/article/20070507000021

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世界自動車メーカー最下位ニダ〜〜

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/07 20:40 投稿番号： [34864 / 38959]

トヨタよりいい給料もらってるんだもん気にすることないんじゃね？

＞米国市場では円安で日本のメーカーが躍進

まだ価格のせいだと思ってるんだ？
劣化コピー車が日本車やドイツ車に敵う訳無いのにな。

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現代自の時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落

【ソウル7日聯合】現代自動車の世界自動車メーカー時価総額ランキングが、海外販売不振の影響で大幅に下がったことが分かった。
　証券先物取引所が7日に明らかにしたところによると、ブルームバーグがまとめた世界の自動車メーカー株価ベースで、現代自動車の時価総額ランキングは2005年末には7位だったのが、今月2日終値基準では最下位の16位に落ち込んだ。2日基準時価総額は145億2900万ドルで、2005年末の211億1700万ドルに比べると31．2％減少している。

　世界自動車メーカー時価総額ランキングに含まれている16社のうち、同期間に時価総額が減少したのは現代自と日産自動車の2社だけ。ただ、日産自動車は0．9％の下落にとどめている。米国や日本のメーカーらはいずれも株価が上がっており、欧州メーカーも勢いをみせている。ランキング首位に立ったのはトヨタ自動車で、時価総額は16．1％増の2174億3000万ドルと、現代自時価総額の15倍相当を記録した。

　現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。昨年7月には3．2％まで上昇した米国シェアは、今年4月現在で2．9％まで落ち込んだ。特に期待されていた中国市場でも不振を免れず、5％を上回っていたシェアが3月は4．4％、4月には3．8％と、下落を続けている。

信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国とドイツ、日本メーカーの価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外シェア下落が時価総額最下位を招いたと指摘した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000022-yonh-kr

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Re: 輸入車の販売増加続く

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/05/07 12:48 投稿番号： [34863 / 38959]

＞ＢＭＷ５２３

なんじゃそれ？　後進国モデル丸出し。　後で５３０あたりのバッチを付けるんでしょうな。　それが一番かっこ悪いのに・・・

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見栄っぱりな9センチ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/07 05:52 投稿番号： [34862 / 38959]

＞韓国には1800ccの韓国産エンジン搭載のオートバイ・メーカー、「ムーン・チョッパース」がある。
ttp://dcinside.com/webdc/dcnews/news/news_list.php?code=digital&id=140455

ハーレーのエンジンは純正部品を一切使わなくても、社外品だけで組みあがるといわれてるね。
街角のバイク盗んできてコピーしたのかな？

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大型車好きの韓国人、バイクも大きい方が好き

大型の乗用車を好む韓国人はオートバイも大型を好む。韓国国内の大型バイク（排気量800cc以上）市場でシェア1位を占める米国のハーレーダビッドソンで一番人気が高いモデルは、最も大きくて高価な「ウルトラクラシック・エレクトラグライド」だ。28モデルのうち最も高価な3530万ウォン（約457万円）。ハーレー・コリア社によると、排気量1584ccのこのモデルは昨年600台売れ、全体の25%を占めたという。

　同社の関係者は「米国では全モデルが均等に売れている。日本は中くらいの価格帯が最もよく売れる。この点が韓国とは異なる」と述べた。

　ホンダ・コリアは8つのモデル（700cc以上）を販売しているが、最も高価なゴールドウィングは3300万ウォン（約427万円）。世界で最初にエアバッグを装着した、と同社は説明する。?

　韓国には1800ccの韓国産エンジン搭載のオートバイ・メーカー、「ムーン・チョッパース」がある。

　また、韓国の代表的なオートバイ・メーカーのS&Tモータース（旧暁星機械）は現在、2種類の650ccモデルを販売している。

ttp://www.chosunonline.com/article/20070506000004

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輸入車の販売増加続く

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/07 05:33 投稿番号： [34861 / 38959]

あれだけ訳分からん税が付加されても買うんだ？
今でもこれだから関税問題がクリアすれば、すさまじく伸びるんだろうな。

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輸入車の販売増加続く、先月３０％増に

輸入車の急増傾向が続いている。４月に新しく登録された輸入車は４１４５台。韓国輸入自動車協会が４日に伝えたところによると、同期対比３０．２％増になったもの。月間販売台数で過去最大となった３月に比べては９．１％減った。

今年に入り先月末までは１万６４９６台が売れ、前年同期比２７．４％増になった。ブランド別には、４月の１カ月間ホンダ（６４２台）が、ＢＭＷ（６１６台）、レクサス（６０４台）などを抜いて、今年に入り初めて月別セールスのトップになった。その次はベンツ（４８３台）、アウディ（３３６台）、フォルクスワーゲン（２８８）などの順。

排気量で見てみると、２００１〜３０００ｃｃの車両が１７３４台で最もたくさん売れた。２０００ｃｃ以下は９８０台、３００１〜４０００ｃｃは１０４７台、４００１ｃｃ以上は３８４台。最もたくさん売れたモデルは、ホンダＣＲ−Ｖ（３４４台）で、３カ月連続しセールストップとなった。

その次は、レクサスＥＳ３５０（２９８台）、ＢＭＷ５２３（１８９台）などの順。車両を登録した地域は、ソウル（３９．８％）、京畿（キョンギ、２６．５％）が全体の３分の２を占めた。ユン・デソン輸入車協会専務は「韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）の妥結で輸入車の価格下落を期待する心理が広がったものの、売れ行きは順調に伸びる見込み」と語った。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87189&servcode=300&sectcode=300

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Re: 対日制裁ニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/05/07 02:10 投稿番号： [34860 / 38959]

前に聯合か何かで報道していたのを、再度ウリナラが報道して、それを毎日が記事にしたんですかね…。

＞＞日本製中古車の燃費が悪く、大気汚染の原因になることが理由とされている。

そりゃ口実で、その実は経済制裁発動で日本車が入手出来なくなって、悔しいからそう言ってるんでしょうな。
或いは、潤滑油さえ手に入りづらくなって、それこそピストンリングが減りまくって、オイル上がりおこしまくっている…だったら、ベンツや軍用トラックまで運行出来なくなるか。（笑）

＞＞政府機関などでは日本車が多く使われており、中国車への買い替えを迫られているという。

爆笑！！！！！！
「グレードダウン」ニダ！！（爆）

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Re: 日本の損失

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/05/07 01:27 投稿番号： [34859 / 38959]

まとめて、日本のおんぼろ中古車を中国やロシヤに売りつけるんでしょ。　ばらパーツにしてもいい値段で売れるでしょう。　案外いい商売かも。

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Re: 対日制裁ニダ！

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2007/05/07 01:12 投稿番号： [34858 / 38959]

その毎日から別の面白い記事を発見しました。

北朝鮮：太陽光発電導入へ　電力不足、自力で打開

【北京・西岡省二】慢性的なエネルギー不足に悩む北朝鮮が、朝鮮人民軍の部隊施設の電力事情を改善させるため、太陽光発電システムの導入を進めていることが５日、北朝鮮の政権に近い関係者の話で分かった。石油などを輸入せず電力を自給できる点に指導部が着目、軍部隊から優先的に配備することを決めた。核問題を巡る６カ国協議が行き詰まり、経済・エネルギー支援が滞る中、北朝鮮は自力で電力事情の改善に乗り出した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/news/20070506k0000m030101000c.html

記事によると「自力で打開」するらしいですが､その太陽電池はどこから買うつもりなのでしょうか？それとも世界一優秀な朝鮮ミンジョクが宇宙一偉大な将軍様の命を受けて自力で開発するのでしょうか(爆

ちなみに日本製太陽電池のシェアは「将軍様が禁止」した日本車の世界シェアよりはるかに多い50％以上ですｗ

http://www.sharp.co.jp/sunvista/about/result.html

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日本の損失

投稿者： minaminosima07 投稿日時： 2007/05/06 18:21 投稿番号： [34857 / 38959]

　北の日本車と言っても正式輸入でなく中古を船員が持ち帰ったもだろう。　従って日本損失はなし。今は金属高いからね。
　北の損失は韓国車は故障…中国車は問題外。北にとって有益なのは日本の中古車が入らないと車が少なくなり排気ガス公害が少なくなるのと車の燃料を発電に回せる。排ガス公害は元々ないか。

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対日制裁ニダ！

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/05/06 16:53 投稿番号： [34856 / 38959]

＞北朝鮮：日本製中古車の使用禁止…韓国ＮＧＯ情報
　北朝鮮への人道支援を行う韓国の非政府組織（ＮＧＯ）「良い友人」は２日発行のニュースレターで、北朝鮮当局が４月１日から政府機関や軍などで日本製中古車を使ってはならないとの命令を出していたと伝えた。違反すれば車は没収され罰金が科せられるという。

　対日感情悪化のほか、日本製中古車の燃費が悪く、大気汚染の原因になることが理由とされている。政府機関などでは日本車が多く使われており、中国車への買い替えを迫られているという。

　またニュースレターは、北朝鮮内で外貨の使用が厳しく制限されるようになったと伝えた。個人所持の上限は２００ドル（約２万４０００円）に定められたという。（ソウル共同）

毎日新聞　 2007年5月3日　 20時52分

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/news/20070504k0000m030092000c.html

日本にどれくらいの損失があるのかぜひ知りたい。　朝鮮の損失の方がはるかに大きいだろうが・・・

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Re: Ｆ１５移動中前脚折る　嘉手納

投稿者： bottomlineshock 投稿日時： 2007/05/06 09:47 投稿番号： [34855 / 38959]

はっきり言ってこんなどうでもいいことでもホルホル出来るとは、
本当に幸せな民族だなあと思います(＾＾)

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勝者’ ソナタと ‘敗者’ アコード?

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/05/06 09:24 投稿番号： [34854 / 38959]

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=25460

こういうお馬鹿はな人もいます。　 id:wouldntitbe

火病は起こさずに、勤めて冷静に会話を続けている点では、好感が持てますが。根拠にしている記事が２００５年の記事でホルホルホル。

日本人が２００７年現在ヒュンダイが北米で売れてないっていう記事を張っても読もうとしない。どこまで都合の良い脳をしているのやら。

最後の投稿が、”ホンダはヒュンダイにはかなわないから、中型以上へ移行したほうが良いのでは”だって（笑）。

その後、自分の愚かさに気がついて、最後の投稿は消したみたいですけどね。

なんでこの人たちはホンデーが日本車に勝てるなんて考えるのかな？

８９年発売のＲ３２をぶっちぎるクルマを作ってからほざいて欲しいものです。

それと　 valkyrie 　で始まるＩＤは無視し下さい。タダの反日厨ですから。

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韓国のクルマのことは

投稿者： remoname4649o 投稿日時： 2007/05/06 01:29 投稿番号： [34853 / 38959]

詳しくはわからないので
ネットで検索したらありました。

http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

日本車の中古の方がましみたいですよ。

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起亜車、第４四半期連続赤字

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/06 00:57 投稿番号： [34852 / 38959]

起亜車、第４四半期連続赤字…現代車と差別化なし

起亜（キア）自動車が第１四半期７３７億ウォン（約９５億円）の営業損失を記録した。昨年の第１四半期に３２２億ウォンの黒字を出したのを最後に第４四半期連続赤字が続いている。売上高も３兆８５０６億ウォンで昨年同期より１２．２％、前四半期より２４．４％減った。すると流動性危機説が流れ、株価が連日下げた。中国、スロバキア、米国ジョージアなどに相次いで国外工場を増設しているが、市場はこれをむしろ危険と見たわけだ。起亜車は４日、ソウル汝矣島（ヨウィド）証券先物取引所で企業説明会を開き、こうした見方を払拭させようと力を入れた。チョ・ナムホン起亜車社長は「第１四半期営業赤字は生産ライン調整による」とし「第２四半期には黒字に変わる」と言った。

◆実績悪化の根源は差別化不足＝起亜車は今年の初めヨーロッパ戦略のための“シード”の販売開始と在庫累積で外国法人の販促費が増えた。チョ社長は資金圧迫説に対して「国外投資で流動性が与えたことは事実だが、国外工場が完工されお金を稼いでくる２００９年から事情はよくなるだろう」と述べた。しかし、証券界では起亜車の競争力を問題視する見方がある。ブランド認知度が十分でないまま国外進出を急いだのではないかという指摘だ。特に現代（ヒョンデ）自動車と製品差別化が十分でない状態で、相対的にブランド認知度が低い起亜車は本来の価格をつけにくい構造だというのだ。現代車と起亜車は同級車種で国外市場を共有し、現代車がよく売れれば起亜車販売が難しくなる「自分の肉を削って食べる」現象がよく現われる。自動車業界でいう「カニバリゼーション（Ｃａｎｎｉｂａｌｉｚａｔｉｏｎ）」だ。

ウリ投資証券のアン・スウン研究委員は「１９９８年、現代車が起亜車を買収してから満８年になったが、海外市場ではっきりとブランド差別化できなかったのが起亜車不振の大きな理由」と指摘した。実際に中国、ヨーロッパで起亜車の最大競争相手は現代車だ。現代車“アバンテ”がよく売れれば起亜車“セラート”が打撃を受ける。

◆生産性向上と車種専門化が活路＝起亜車の第１四半期販売量２７万１１４０台のうち輸出の比率は７５％を超える。起亜車の輸出車種は大部分ウォン−ドル為替１０５０ウォンを仮定して開発した。したがって９００ウォン台初盤をうろつく現在、為替で採算性を合わせにくい。

産業研究員のチョ・チョル研究委員は「現代車と起亜車が車体と部品を共有し、費用節減効果を上げたのは事実だが、起亜車の原価構造が現代車に近い状況で、車体価格は５〜１０％安いのが問題」と話す。起亜車は今年の初め、国外販売法人の在庫をなくそうと車の価格を平均７％下げた。アン・スウン委員は「現代車より原価低減を加えてデザインを大きく変え、スポーティーレジャー車に専門化しなければならない」と指摘した。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87169&servcode=300§code=320

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韓国のクルマって

投稿者： remoname4649o 投稿日時： 2007/05/06 00:29 投稿番号： [34851 / 38959]

他の韓国製品同様、主要部品は日本から購入して
日本製のロボットで組み立ててるんですか？

私はクルマは好きなのですが、韓国車のことは知らないので…

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Re: Ｆ１５移動中前脚折る　嘉手納

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/05/06 00:06 投稿番号： [34850 / 38959]

韓国人が馬鹿とよくわかります。

写真を見て米軍機と容易に判りそうなものを、既にウリナラフィルターで見ているから下らんレスを延々と。

こんなことにエネルギーを注ぐ馬鹿チョンは日本人には永久に勝てない。笑

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Re: 韓国の「現代..

投稿者： hidropneumatique 投稿日時： 2007/05/05 21:06 投稿番号： [34849 / 38959]

↑
絶対進出できないと思うっす。

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Re: ビーチバレー場に変態j_ururuが現る。

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/05 19:55 投稿番号： [34848 / 38959]

隠しているところを撮影してんじゃないから、普通に撮影してればいいんじゃない？
挑発的な水着を着てスポーツやってるのに興味があるだけで、盗撮もクソもないだろ。
よくわからないのだが、公共の場から撮影をする人を連行したり、画像の破棄を強制するような根拠ってあるの？
つか撮ってなぜいかんのだ？観客がいてなんぼだろうが。
恥ずかしい姿でやってると思うのなら普通にジャージでやればいいんじゃない。
上下長袖ジャージでやれよ、ほらやれよ！ほら！ほら！

以下トピずれになりますので、この辺で・・・＾＾

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Re: ネット弁慶のsaekiyuuji100くんの登場

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/05/05 18:56 投稿番号： [34847 / 38959]

もうジャパチョソがsaekiyuuji100くんのＷハンって事を隠す意味がなくなったみたいですね。

せっかく気付いていないフリを何年間もしていたのに・・・。

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Re: Ｆ１５移動中前脚折る　嘉手納

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/05/05 17:43 投稿番号： [34846 / 38959]

浮かれた朝鮮人ならすでに↓に沸いてますよ。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&page=10&nid=51750

事故機は米軍機だと説明しているのに、まったく聞く耳を持たない。
困った生き物です。

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ネット弁慶のsaekiyuuji100くんの登場だ！

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/05/05 15:45 投稿番号： [34845 / 38959]

ビアガーデン始まったみたいだから、早く、OFF会を主催しろよ＞下北沢のOFF会に参加したいと言うから、メッセで連絡しようとしたら着信拒否して逃げ回ったsaekiyuuji100くん

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Re: 市場が現代自を見放す前に

投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2007/05/05 00:30 投稿番号： [34843 / 38959]

「われわれが自らを省みることができなければ、市場はわれわれを捨てることになります。」

＞＞そうなった時、われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか

・・・ウケタ・・・

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Re: 市場が現代自を見放す前に

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/05/04 23:08 投稿番号： [34842 / 38959]

＞光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給で働いている

日本のサラリーマンの平均給与、男女平均で年間約500万円より多いじゃない。

その癖やることがえげつない。

貧すれば鈍すじゃなく、

富ても鈍すのが朝鮮人。

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市場が現代自を見放す前に

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/04 22:41 投稿番号： [34841 / 38959]

このコラムの突っ込みどころは・・・

＞光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給で働いている

＞韓米自由貿易協定（FTA）の交渉が妥結したことで、自動車業界が最もメリットを享受できるのではないかと予想されている

＞そうなった時、われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか

自業自得です。本当にご愁傷様でした。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【コラム】市場が現代自を見放す前に（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070504000028

【コラム】市場が現代自を見放す前に（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070504000029

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韓国車の輸出価格が5年で急上昇したワケ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/04 22:25 投稿番号： [34840 / 38959]

価格、燃費、車種、ブランド・・・
車売るには、何かしらの特徴を持たないといけないわけで、今までは価格に特化した販売戦略で戦ってきた現代自動車が、急に路線変更をするのは正直難しいと思う。

＞価格の上昇を最小限に抑えながら、品質とブランド価値を向上させていくこと。このことこそ、韓国車が生き残っていくために必要となることです。

無理ポ・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
韓国車の輸出価格が5年で急上昇したワケ

韓国自動車工業協会によると、韓国車1台当たりの平均輸出価格はこの5年の間で2200ドル（約26万4000円）も上がったことが分かりました。

　 2002年に9100ドル（約109万円）だった韓国車の平均輸出価格は、03年に9600ドル（約115万円）、04年に1万1000ドル（約132万円）、05年に1万400ドル（約125万円）、06年に1万1300ドル（約136万円）と推移しており、04年に初めて1万ドルを超えた後も引き続き上昇の一途をたどっています。

　車種別ではバスの価格の上昇幅が最も大きくなっています。2002年に1万700ドル（約128万円）だったのが、06年には1万5900ドル（約191万円）と、5000ドル以上も値上がりしました。また、1トントラックは02年の7900ドル（約95万円）から、昨年には1万400ドル（約125万円）に上がり、初めて1万ドルを突破しました。韓国車の輸出の大部分を占める乗用車も、全体の平均輸出価格とほとんど変わらない状況となっています。

　平均輸出価格が上昇しているのは、5年前に比べて自動車の価格が上昇したこともありますが、かつては小型車が中心だった韓国車の輸出が、最近は中・大型車や高付加価値車が中心になっていることによるところが大きいというのが実情です。

　実際、現代自動車は高級セダン「グレンジャー」やSUV（スポーツ多目的車）が輸出全体に占める割合が、2002年の21.2%から昨年には24.7%に増えており、また起亜自動車も、「オピラス」や「カーニバル」などの輸出の割合が、02年の37.3%から昨年には39.7%に増えました。

　しかし、1台あたりの平均輸出価格が上がったといっても、良いことばかりではありません。収益性の面からプラスになっても、韓国車の国際競争力の維持という観点からは。むしろマイナス効果が少なくないからです。中・大型車の輸出に支えられている日本車をはじめとした、世界のトップブランドによる熾烈（しれつ）な競争も避けられなくなっている状況です。

　また、最近になって輸出価格が上がったのは、ウォンの対ドルレートの変動の影響もあります。これまで韓国車のセールスポイントだった小型車は、ここ数年間のウォン高ドル安に影響され、海外での販売価格が大きく上昇し、競争力が次第に弱くなっているのです。

　価格の上昇を最小限に抑えながら、品質とブランド価値を向上させていくこと。このことこそ、韓国車が生き残っていくために必要となることです。

ttp://www.chosunonline.com/article/20070504000031

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韓国の現代自、ウォン高響き１０％減益

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/05/04 22:09 投稿番号： [34839 / 38959]

アメとのFTAでアメ生産されたあれこれの外国車が無関税で入ってきたらどうするつもりなんでしょうね。
今までのように国内市場独占利益で海外ダンピング商法の埋め合わせが出来なくなりませんか。

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韓国の現代自、ウォン高響き１０％減益

【ソウル２日】韓国の現代自動車が２日発表した１−３月期決算は、純利益が前年同期比１０．２％減の３０７４億ウォン（約３９９億円）となった。売上高は同２．６％減の６兆６８００億ウォン、営業利益は同１３％減の２９１４億ウォンだった。原材料費の上昇とウォン高が収益を圧迫した。（写真はソウルの現代自動車本社前に掲示されている同社のロゴ）
　４月単月では販売台数は２２万５１７８台と前年同月比１０．４％増となっており、同社では４−６月期には収益は改善するとみている。ただ、現代自動車はウォン高、円安、変動の激しい石油価格など多くの困難を克服しつつあるものの、こうした不利な状況が近い将来、引き続き収益を圧迫すると指摘する幹部もいる。
　４月の販売好調や決算が市場予想より良かったことなどから、同日のソウル株式市場では、現代自の株価は前日比３．８８％高の６万１６００ウォンで引けた。
　現代自動車は傘下の起亜自動車と合わせると世界６位の自動車メーカー。起亜自動車の４月の販売台数は、前年同月比１１．９％増の１１万８５３０台となっている。

ttp://www.jiji.com/jc/a?g=afp_biz&k=20070503012238a

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: ホンデー６月に労組がまたストだって

Re: 世界自動車メーカー最下位ニダ〜〜

Re: ホンデー６月に労組がまたストだって

Re: ホンデー６月に労組がまたストだって

ホンデー６月に労組がまたストだって

Re: 心配ないニダ♪♪♪

Re: 世界自動車メーカー最下位ニダ〜〜

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: 韓国国防相

しかもなんだ？

Re: レックソス、BMW並み高級ブランド設定

ある意味だいじょうぶ。

レックソス、BMW並み高級ブランド設定ニダ

心配ないニダ♪♪♪

ホンダコリア、国内販売１万台突破

世界自動車メーカー最下位ニダ〜〜

Re: 輸入車の販売増加続く

見栄っぱりな9センチ

輸入車の販売増加続く

Re: 対日制裁ニダ！

Re: 日本の損失

Re: 対日制裁ニダ！

日本の損失

対日制裁ニダ！

Re: Ｆ１５移動中前脚折る 嘉手納

勝者’ ソナタと ‘敗者’ アコード?

韓国のクルマのことは

起亜車、第４四半期連続赤字

韓国のクルマって

Re: Ｆ１５移動中前脚折る 嘉手納

Re: 韓国の「現代..

Re: ビーチバレー場に変態j_ururuが現る。

Re: ネット弁慶のsaekiyuuji100くんの登場

Re: Ｆ１５移動中前脚折る 嘉手納

ネット弁慶のsaekiyuuji100くんの登場だ！

Re: 市場が現代自を見放す前に

Re: 市場が現代自を見放す前に

市場が現代自を見放す前に

韓国車の輸出価格が5年で急上昇したワケ

韓国の現代自、ウォン高響き１０％減益

Re: Ｆ１５移動中前脚折る　嘉手納

Re: Ｆ１５移動中前脚折る　嘉手納

Re: Ｆ１５移動中前脚折る　嘉手納