韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: マスク
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/11 22:07 投稿番号： [33440 / 38959]
> 韓国では集会にマスクをすれば違法・・・という事になりそうです。
デモは欧米みたいに全裸でやれ！（←間違った知識）
これは メッセージ 33436 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 日本半導体企業の‘三星打倒’が加速
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2007/01/11 21:52 投稿番号： [33439 / 38959]
＞日本の半導体会社は８０年代に世界市場の８０％を掌握し、微細化技術でリードしていたが、投資時期の判断ミスから９０年代後半には三星電子の微細化技術と投資攻勢に押された。＜
これはジョークか？
微細化技術と投資攻勢の前に１つあるだろうが。
韓国政府からの補助金によって、不当廉売を続け、日本企業を撤退させたというのが。
不当廉売で一時的に日本企業を市場から追い出し、利益の出にくくなっているDRAMで首位だからといって、日本を本当に抜いたと思って欲しくはないな。
もし、韓国の企業の動きを肯定的に見るなら、半導体首位だったことから油断していた日本企業の目を覚ましてくれたってとこか。
狐はしょせん狐。
いい気になりすぎると虎に食い殺される。
これは メッセージ 33437 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 韓国産超音速軽攻撃機、2011年から実戦
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/11 21:10 投稿番号： [33438 / 38959]
よくわからんが兵器を買ったらすぐに公表するんだな。
これがもし正確なデータならイザというとき戦力が相手に丸わかりじゃないのか？
＞F-16戦闘機レベルの正確な兵装投下能力を発揮できるよう設計されている、と空軍では話している。
<丶｀∀´>
日本のＴ４では出来なかった武装を装備したということは、韓国の技術は日本より優秀ということニダ
（´・ω・｀）
日本はわざわざ練習機を攻撃機に改装しなくてもよかっただけだよ
なんのためにキムチイーグルを買ったのかわからんな・・・
新規に配備する機体を全部攻撃機にしてどうする。
これは メッセージ 33424 (japanese_chosun さん)への返信です．
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日本半導体企業の‘三星打倒’が加速
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/11 20:07 投稿番号： [33437 / 38959]
打倒ってか？
飼い犬が主人の手を咬みまくってるから、始末するだけだろ？
さてさて、価格メリットの無くなったサムソンはどうなってしまうのか・・・
<丶｀∀´>
ウリもついにチョッパリから追われる立場ニダ
ホルホル
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
日本半導体企業の‘三星打倒’が加速
日本半導体企業の‘打倒三星電子’が本格化している。 攻撃的な大型設備投資計画を相次いで発表したのに続き、半導体事業の核心技術である‘微細化技術’の一部でも三星（サムスン）電子を追い抜き始めた。 日本経済新聞は１１日、「日本の半導体企業はその間、全方向戦略を駆使する三星電子に押されていたが、今では従来とは違い‘競争の段階’にきている」と報じた。
◇最先端ＤＲＡＭと非メモリーの微細化で先行＝現在世界５位のＤＲＡＭ企業である日本のエルピーダメモリは１１日、記憶容量が従来より６割多い７０ナノ（ナノは１０億分の１メートル）のＤＲＡＭを広島工場で生産し始めた、と明らかにした。 これを受け、エルピーダメモリは従来の主力製品だった９０ナノ製品の生産に比べ製造コストを４０％削減することになった。 現在８０ナノ製品を主に生産中の三星電子は７０ナノＤＲＡＭでなく、今年下半期に６０ナノ生産体制に入ると伝えられている。
半導体業界では、回路の線幅を縮小する‘微細化技術’が性能の向上とコスト削減、さらに新市場創出の核心と見なされている。 エルピーダメモリは２世代前の技術である９０ナノＤＲＡＭの生産で三星電子に半年以上の遅れをとっていたが、８０ナノで３カ月先行、今回の７０ナノでもリードしていることを受け、シェア拡大を狙うことになった。
また非メモリー半導体のフラッシュメモリー市場で三星電子に次ぐ世界２位の東芝も、今月中に５６ナノのＮＡＮＤ型フラッシュメモリーの生産を始める、と明らかにした。 この場合、現行の７０ナノに比べて容量が６０％増え、製造コストも大幅に下がる見込みだ。 三星は昨年７月に６０ナノフラッシュの生産を開始、今年第１四半期中に５０ナノを生産する計画だ。 東芝も９０ナノでは三星に遅れをとったが、５０ナノ型では先行している。
◇「経営資源の集中が成功」＝日本経済新聞は「エルピーダメモリと東芝が競争力を取り戻したのは製造が難しい携帯電話用ＤＲＡＭや大容量データの蓄積に適したＮＡＮＤ型フラッシュメモリーなど核心分野に経営資源を集中したため」と分析した。
日本の半導体会社は８０年代に世界市場の８０％を掌握し、微細化技術でリードしていたが、投資時期の判断ミスから９０年代後半には三星電子の微細化技術と投資攻勢に押された。 その後、世界１・２位を争ったＮＥＣと日立が事業を統合してエルピーダメモリをスタートさせるなど‘半導体大国復活’を掲げて腐心してきた。 業界の専門家らは「韓国と日本の半導体企業間の主導権争いが次第に激しくなるだろう」と予想している。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83574&servcode=300§code=300
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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現代車労組のスト、ソウルと蔚山の表情
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/11 17:47 投稿番号： [33435 / 38959]
市街戦ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
＞コンテナや鉄板などを利用してバリゲートを設置している。
ちょっ・・・バリケードとか・・・それってストじゃないから
ヒュンダイだめぼだな。
この時期に生産した車は絶対買っちゃダメだな。
日本じゃ売ってないからいいか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
現代車労組のスト、ソウルと蔚山の表情
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007011070218現代（ヒョンデ）自動車の労組の上京デモが１日後に迫った９日、会社側がソウル瑞草区良才洞（ソチョク・ヤンジェドン）に位置する本社ビルの遊歩道の周辺２００メートルに、コンテナや鉄板などを利用してバリゲートを設置している。（上）９日、蔚山市（ウルサンシ）の現代自動車労組執行部が本館ビル前で天幕ストをしている中、組合員らが三々五々集まって話を交わしている。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 韓国産超音速軽攻撃機、2011年から実戦
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/11 13:40 投稿番号： [33434 / 38959]
ああ、LMに開発してもらったF-16の劣化コピー機か。
正直な所F-16Block50か60買ったほうが良いんじゃないの？
これは メッセージ 33424 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/11 12:41 投稿番号： [33433 / 38959]
> しかし、充電時間が長いことやパワー、航続距離で未だ人気がでないですね。
夜中に充電、近所しか移動しない等、用途は限られるでしょうね。
これは メッセージ 33432 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/01/11 11:27 投稿番号： [33432 / 38959]
これは メッセージ 33410 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/01/11 07:49 投稿番号： [33430 / 38959]
また「〜計画だ。」ネタか。
もううんざりなんだよな。
実際に「実現」してから知らせ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 現代車のデザインに関する疑問
投稿者： princess_princess116 投稿日時： 2007/01/11 00:28 投稿番号： [33429 / 38959]
なるほど、コストの削減ですか。
納得です。
でも、コンセプトカーにまでコスト削減
と言うのは
かなりヤバいように思います。
これは メッセージ 33428 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 現代車のデザインに関する疑問
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/01/11 00:16 投稿番号： [33428 / 38959]
コーナーにランプのような樹脂パーツを使うと、金属パネルのプレスが楽になるんです。
コストの削減ですな・・・。
これは メッセージ 33426 (princess_princess116 さん)への返信です．
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現代車のデザインに関する疑問
投稿者： princess_princess116 投稿日時： 2007/01/11 00:02 投稿番号： [33427 / 38959]
ヨーロッパでよく見かけた現代車も（特にリアのライト）
最近、このトピでみたコンセプトカーも
ライト周辺のデザインが
妙に、釣り目の様に見えるんですけど
これには、何か特別の理由があるんでしょうか？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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現代車のデザインに関する疑問
投稿者： princess_princess116 投稿日時： 2007/01/11 00:01 投稿番号： [33426 / 38959]
ヨーロッパでよく見かけた現代車も（特にリアのライト）
最近、このトピでみたコンセプトカーも
ライト周辺のデザインが
妙に、釣り目の様に見えるんですけど
これには、何か特別の理由があるんでしょうか？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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＞故李秀賢さんの映画試写会
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/10 23:43 投稿番号： [33425 / 38959]
いくらなんでもやりすぎじゃねえのか追悼するにしろ。
一人の韓国人の命は、同じような事して亡くなった日本人の何人分なんだよ。
あまりに英雄視するのがキモすぎ。
しかも、韓国人ばっかりを英雄視ってアホか。
君ら朝鮮人はりー何とかってやつを忘れないのは構わないけどさ、俺たち日本人は、カメラマンの関根史郎さんを忘れない。
で、いいか？
＞映画『あなたを忘れない』
邦題は「消えた日本人カメラマン」で
＞試写会に日本の天皇陛下も訪れる。
「そんな予定はない！」
ｂｙ宮内庁
これは メッセージ 33424 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国産超音速軽攻撃機、2011年から実戦配備
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/10 23:12 投稿番号： [33424 / 38959]
韓国初の国産超音速軽攻撃機「A-50」が、2011年から空軍に実戦配備される。
ある空軍関係者は9日、「国産の高等練習機（T-50およびA-50、写真＝聯合ニュース）が2011年までにすべて空軍に引き渡され、老朽化が進んでいるA-37の後継機として、A-50軽攻撃機を2015年までに約60機実戦配備する計画だ」と述べた。
2003年9月、慶尚南道泗川市の空軍基地で初飛行に成功したA-50には、20ミリ機関銃、空対空ミサイルAIM-9、空対地ミサイルAGM-65、レーザー誘導爆弾GBU-12、対戦車攻撃用の拡散弾MK-20などが装備される。また、操縦士の任務や状況に応じ、地形・標的に関する多様な形態の情報を提供する APG-67レーダーも装備されている。最先端のデジタル航空電子装備を備えており、F-16戦闘機レベルの正確な兵装投下能力を発揮できるよう設計されている、と空軍では話している。
全長は13.14メートル、機体の全高は4.94メートルで、最大2,725キロの兵器を搭載でき、また最高速度はマッハ1.4、戦闘行動半径は444キロ、最大航続距離は2,500キロとなっている。
チェ・ギョンウン記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/10/20070110000010.html故李秀賢さんの映画試写会に天皇陛下が出席
５年前、日本で線路に落ちた人を救おうとして亡くなった故李秀賢（イ・スヒョン）さんの犠牲の精神を扱った映画『あなたを忘れない』（花堂純次監督）の試写会に日本の天皇陛下も訪れる。
日本の各界著名人や新聞、放送、雑誌などマスコミ関係者らが参加するこの試写会は、２７日の日本公開１日前の李秀賢さんの５周忌である２６日に開かれる予定であり、天皇陛下の警護問題を考慮して開催場所は１日前に発表される。
これに先立ち１２日には東京武道館で主演のイ・テソンを含め、キム・ギョンホ、ホン・ギョンミン、槇原敬之、ＨＩＧＨ ａｎｄ ＭＩＧＨＴＹ
ＣＯＬＯＲら韓日両国の歌手たちが大挙参加するチャリティコンサートが行われる。
『あなたを忘れない』に故李秀賢さんの先輩として出演し、挿入曲も歌ったホン・ギョンミンはイ・テソンとともに１２日から３泊４日、日本に滞在してコンサートに参加、映画ＰＲ活動を行う。
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＞予想
投稿者： uemula 投稿日時： 2007/01/10 21:46 投稿番号： [33423 / 38959]
予想で書いても意味ないぞ。
う〜む。君への処方は、
Rp. セレナール 錠 １５０mg／分３ x ４日 毎食後
こんな感じかな。
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＞マーライオンの目
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/10 17:50 投稿番号： [33422 / 38959]
ホルホル記事に産経を持ってきた理由がちと分からんが・・・
しかし、自国の発展のために金を使わない民族だなぁ。
＞だが、韓国人は海外移住にそれほど抵抗感のない民族だ。
バブル崩壊を心配する時に何やってんだか。
シンガポールみたいな外国資本の流入が全てみたいな小国は日銀の利上げであっという間に吹き飛ぶぞ。
＞マネーを持つ韓国人の“脱出”が始まっているのかもしれない。
後の「千昌男」であった
これは メッセージ 33421 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代自米法人「今年の販売目標は50万台」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/10 17:25 投稿番号： [33421 / 38959]
現代自動車は今年の米国での販売台数が50万台を突破すると予想した。
8日付けのロイター通信によると、現代自動車米国法人のスティーブ・ウィルハイト最高運営責任者（COO）は先週末、デトロイトで開催されたモーターショーに出席し、「今年の米国での販売台数は50万台で、昨年の45万5520台を超えると期待している」と述べた。
世界第6位の自動車メーカーである現代自は、昨年の米国での販売台数50万台突破を目標としていたが、韓国でのストなどの影響で達成できなかったという。
ウィルハイトCOOは今年の現代自の営業は好調になるだろうと予想し、とりわけ3月末か4月はじめのSUV車ベラクルズの北米市場進出に大きく期待していると語った。
edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/09/20070109000006.html【マーライオンの目】韓国人の“進出”
シンガポールの不動産市場が活況を呈している。事務所だけでなく高級マンションの売れ行きも好調だ。地元紙に興味深い記事が載っていた。１９９０年代、当地で不動産投資をする外国人のうち、隣国のインドネシアやマレーシア人以外で多かったのは、香港と中東出身者だったという。
でも、その潮流が変わり、今ではインド人がトップらしい。香港人は投資先を上海など中国本土に移し、代わりに経済成長著しいインドのマネーが流入しているというわけだ。確かにビジネス街でエレベーターに乗ると、インド系ビジネスマンばかりで、「一体ここはどこの国だ？」と戸惑うことがしばしばある。
そして、インド人の他に不動産投資が急増している外国人が韓国人なのだという。サムスンなど韓国企業の進出は目覚ましいものがある。子供に英語や中国語教育を受けさせるため、当地を選ぶ韓国人一家も少なくない。でもマンションを購入するとなると、ある程度の資金と覚悟が必要だろう。日本人の場合、なかなかそうはいかない。
だが、韓国人は海外移住にそれほど抵抗感のない民族だ。韓国は今、政治が不安定で経済の先行きは不透明さを増している。北朝鮮の核問題もある。シンガポールに限らず、東南アジアに住居を構える韓国人が増えているとも聞く。マネーを持つ韓国人の“脱出”が始まっているのかもしれない。（藤本欣也）
http://www.sankei.co.jp/kokusai/world/070108/wld070108002.htm
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Re: 為替差損だけで９８００億
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2007/01/10 13:07 投稿番号： [33420 / 38959]
為替差損だけじゃなかろうに。
海外ではもともと損覚悟で安売りして何とか外貨を
手に入れてきたんだが，いまからはそれさえできなく
なったということだろうに。
阿呆な癇国民が悲惨な現状をいつまで我慢してくれるのかな。
これは メッセージ 33418 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: デトロイトモーターショー
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/01/09 22:46 投稿番号： [33419 / 38959]
ご自慢の一台、ハリウッドスターからのご注文あればいいのですが。
１０万台の野ざらしですか。そんなに環境にとって良いのなら、魚礁にいたしましょう。
これは メッセージ 33417 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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為替差損だけで９８００億
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/09 22:41 投稿番号： [33418 / 38959]
現代車が最悪のウォン高予測
現代起亞（ヒョンデ・キア）自動車グループは今年の対ドル・ウォン相を昨年に比べ７０ウォン高ドル安の１ドル＝８８０ウォンに策定して、非常経営体制に入った。各企業は毎年、為替相場に関する内部基準を決めて輸出戦略を練っている。
このようなウォン相場の予測は、国内の主要経済研究機関が発表する今年の見通し（１ドル＝９１０〜９２９ウォン）に比べてウォン高が大きく進んだもので、現代自動車グループが今年の輸出環境をどれほど厳しく見ているかが分かる。
さらに、トヨタ自動車など日本の競争メーカーは、最近円安のおかげで返って輸出価格を下げている。米国で売られているトヨタのヤリスなど、一部の小型車はすでに現代のベルナより安くなった。
昨年１１月から全社的に取り組んでいるコスト削減の努力も、現代自動車グループの危機打開策としては十分でない。このため、同グループは全社的なコスト削減とともに、内需販売拡大を積極的に取り組む非常経営を展開している。
金副会長は、「いくら厳しくても労使関係さえ安定すれば、なんとしてでも利益は出せる」と言い、労組の協力を訴えた。
donga
京城奇談
日本帝国強制占領期に、新聞や雑誌に１０回あまり報道されたが、史書では一行以上記録されていない４件の殺人事件と６件のスキャンダルが、この本に収録された。事実を抽象化する分析なしに読みやすく書かれ、面白く読める。
本で紹介している「事件」は、日本帝国強制占領期が日本寄りと反日の二分法で簡単に説明できるほど単純かつ乾燥した時期ではなかったことを見せてくれる。著者は借金をしてまでお金を思う存分使った堕落した貴族たちと、京城（キョンソン＝日本植民地支配下のソウルの旧名）の路地裏に密葬される死体、迷信と無知で命を失った下層民と、時代に先んじた新女性が同時に存在していた時代の風景を詳細に復元した。
史料と解釈を混ぜた同書の長所は、日本帝国強制占領期の暗い風景が、今聴いても別に縁遠くないという、ストーリーの現在性にある。
donga
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Re: デトロイトモーターショー
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/09 22:27 投稿番号： [33417 / 38959]
去年までの米国製ハイブリッドカーと混同しるのですかね〜。
米国製のハイブリッドはトラックエンジンをベースにしているから、ハイパワーな分、燃費がトヨタとホンダに劣ると・・・
去年のモーターショーで見直し始めているとは言われておりました。
しかし、野ざらし在庫が10万台の現代と予約で生産が間に合わないトヨタを比べてどうするのかと。（笑）
これは メッセージ 33416 (ufemula さん)への返信です．
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Re: デトロイトモーターショー
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/01/09 22:09 投稿番号： [33416 / 38959]
アメリカの言い分は、我々は従来車種をベースにたったこれだけのコストアップで、これこれ％の燃費低減を実現した、日本のよりコスト効率が高いのだ、と。
言い回しは非常に大きな曲率半径ですが、負けは認めています。
これは メッセージ 33415 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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デトロイトモーターショー
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/09 21:57 投稿番号： [33415 / 38959]
＞一方、日本のメーカーのハイブリッドカー（電気モーターとガソリンエンジンを一緒に使用する車）は、値段の割りに燃費がそれほど向上していないとの評価から、急速に人気が下がっている。
う
そ
つ
く
な
よ
・・・どういうバロメーターで判断してるんだ？
自分たちがハイブリッドカーを作れないから逆ギレですか？
しかも前日にはこんな記事を載せてるくせに。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000035.htmlおまけ：これはどうなったんだろう？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
デトロイトモーターショー：現代自のコンセプトカー好評
今年で100周年を迎える「2007年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）」が7日（現地時間）、米国デトロイトのコボ・センターで開幕した。
今回のモーターショーでは、原油高の影響で燃費に優れた小型車とディーゼル車が一挙に公開された。販売不振に苦しんできた米国のメーカーは、大きさの代わりに性能と使いやすさに着目したモデルを展示した。
一方、日本のメーカーのハイブリッドカー（電気モーターとガソリンエンジンを一緒に使用する車）は、値段の割りに燃費がそれほど向上していないとの評価から、急速に人気が下がっている。
◆燃費に優れたディーゼル車と小型車が中心
ベンツは中型セダンのEクラス・ディーゼルモデルを発表した。これについて、ベンツは「米国国内の場合、ヨーロッパのメーカーの品質が高まったことで米国にディーゼル車を売っても環境規制をクリアーできるようになった」と話している。
このほか、ディーゼル車についてはアウディも、高性能SUV（スポーツタイプ多目的車）のQ7 6.0ディーゼルを公開している。
BMWは水素とガソリンの両方を燃料として使用できるハイドロゲン7と小型のニューミニクーパーを発表し、ボルボは中型ハッチバックのC30を展示した。
また、スマートは都心型小型車スマートカーの次世代モデルを公開した。これは、2008年から米国市場で1万5000ドル（約1400万ウォン＝175万ウォン）以下で販売される予定だ。
一方、ガソリンを使用したハイブリッドカーはここ数年間、米国で大きな話題を呼んでいたが、今回はトヨタのハイブリッド・コンセプトカー「FT-HS」というモデル1つが展示されるにとどまった。
ハイブリッドカーについては最近、高い値段の割には実際の燃料節減幅が大きくないといった評価が出され、販売増加率が伸び悩んでいる。
◆米国車は大きさの代わりに性能で勝負
今回のモーターショーで、米国のメーカーは外形を大きくするよりも性能や品質、使いやすさに重点を置いたモデルを続々と発表した。これは米国の自動車産業が低迷している理由が、日本に比べ品質面で劣るモデルを生産しているため、との反省からだ。
クライスラーは、ミニバン「タウン・アンド・カントリー」とキャラバンの新型モデルを発表し、消費者のニーズに応えようと努力した。また、ゼネラルモーターズ（GM）は、キャデラックのオールニューCTSとシボレー・ニューマリブを、リンカーンはMKRコンセプトカーを、それぞれ発表した。
◆現代・起亜自のコンセプトカーが好評
現代自はコンセプトカー（大量生産前にあらかじめ試験製作される車）「ヘリオン」を公開した。これは、乗用車とSUV、ミニバンの長所を兼ね備えた次世代のクロスオーバーモデルだ。
このほか、現代自は大型SUVの「ベラクルズ」も米国市場で発表した。米国仕様には、排気量3800ccのV型6気筒ガソリンエンジンが搭載されている。
また、起亜自はコンセプトカー「キュー」を出展した。これは、今後起亜自のデザインの方向性を物語っているモデルとして、公開前から現地のメディアの期待を一身に集めた。このほか、GM大宇はGMシボレーブランドのコンセプトカー「T2X」を公開した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/09/20070109000021.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33415.html
輸出、昨年トップは現代自の「ツーソン」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/09 14:02 投稿番号： [33413 / 38959]
【ソウル９日聯合】韓国自動車工業協会が９日に発表した２００６年乗用車モデル別の輸出ランキングによると、昨年は現代自動車の小型ＳＵＶ（スポーツユーティリティ車）「ツーソン」が２０万８１８８台で輸出台数トップになった。ツーソンは２００５年は２１万４７５７台でＧＭ大宇の「カロス」（２３万３３２４台）に次ぎ２位だった。
昨年の２位はＧＭ大宇の「ラセッティ」で２０万２０９０台、３位は現代自の「クリック」（１７万５５６４台）、４位はカロス（１４万６６６８台）、５位は現代自の「アクセント」（１２万９７７６台）だった。起亜自の「ピカント」（１２万７６８６台）と「スペクトラ」（１２万４３４８台）、「ニュースポーテージ」（１２万１１６０台）、ＧＭ大宇の「ジェントラ」（１１万６８１１台）、起亜自の「ソレント」（１１万４９４９台）が５〜１０位にランクされた。
昨年は２５３万６４台の完成車が輸出された。このうち、小型車が１３２万７３８台（５２．２％）で最も多く、次いでＳＵＶが６５万２４２１台（２５．８％）、ミニバンが２５万１９１７台（１０．０％）、中型車が１５万１０７９台（６．０％）、大型車が５万１１９６台（２．０％）と続いた。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032007010805300
&FirstCd=02『あの時のあの日本人たち』
私たちにとって日本とは何だろうか。８月１５日、小泉純一郎首相の靖国神社参拝はこのような質問の重さを実感させられる。今、日本国内は靖国参拝問題をめぐって、国論分裂の様相を呈している。右翼的な参拝賛成論はさておき、日本国内で参拝反対論を叫ぶ人々は一体誰で、どうしてそのような立場を維持するのか。日本内部をより深く詳細にのぞき見る必要がここにある。
この本は、植民地時代前後の日本人たちが韓国をどう考え、韓国とどんな関係にあったのかを詳細に描写する。政治家、思想家、学者、文化人、宗教人など、当時日本を代表する７２人の人物を通じ、日本人の韓国観と韓国と関連した生の一面を明らかにすることで、韓日関係史の隠された隅々に歴史の光を照らしてくれる。本に登場する人物たちは朝鮮総督で韓国を無慈悲に支配した者、韓国文化財を掠奪した収集家、朝鮮の白磁に溺れた美術史家、植民地の民衆のために努めた弁護士など多くの分野にかけて幅広い。このような点で韓日関係史の豊かで盛りだくさんの裏面をおもしろく見せてくれる本だ。
一番目の人物は、征韓論を主張して権力闘争で押された西郷隆盛。次に「朝鮮を取ることこそ神聖な道」と主張した吉田松陰、日本では近代思想の先駆者として崇められたが、アジア蔑視の理念を提供したとも評価される福沢諭吉、韓国統監として悪名高い伊藤博文などが登場する。韓国強制占領に関与した人々を先に取り上げたのは、日本人の間違った韓国観のルーツを捜すためだ。
殖民時代を通じ一攫千金を夢見て韓半島に入ってきた人々も多かった。小倉武之助は韓国文化財を手当たり次第に収集して小倉コレクションを作った。たとえ少数ではあるが、韓国に憐憫と愛情を持った人々、民族を超えて人間の尊厳という原則を守った日本人たちもいた。山崎今朝彌や布施辰治などの人権弁護士は民衆の権利のために献身した。韓国の孤児の面倒を見るのに一生を捧げた田内千鶴子、韓国人被爆者の恨を胸に抱えこんで彼らの権利のために百方努力した松井義子などは民族を超えて普遍的なヒューマニズムを実現した。
編著者の館野皙氏は、朝鮮を搾取した悪人、残酷な殖民統治に反対した善人として、日本人の両面性を同時に現す。著者はこれと共に、歴史的な制約の中で本人らの限界を認識さえできずに亡くなった多くの人間群像をよく見る機会を用意したことに満足感を示している。もちろん、韓国人の立場では過去の日本人の行動を寛大に見ることができない。しかし、この本の試みのように、多彩で多様な視線で日本人の実体を把握することこそ、最近のように反日の雰囲気が高まっている時にもっと必要なのではないか。
李ウォンドク国民（ククミン）大学日本学教授
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=120000&biid=2006081926028
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ついでに予めクギを刺しておくが。
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/01/09 07:45 投稿番号： [33412 / 38959]
コンパチブルプレイヤー発表とな。
基幹部分は米国製、日本製アッセンブルドバイこりゃあですからね。
あくまで「発表」だからね。「発売開始」になったら知らせ。
これは メッセージ 33411 (ufemula さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/01/09 07:12 投稿番号： [33411 / 38959]
＞でも、”現代”って売ってるところ少ない・・・
それは、私の考察では、１）普通車でパクリばかりで創意工夫を知らない。２）だからディテールの作り込みいつまで経ってもものにならない。３）当然「軽薄短小化」には高度な技術と永年培ってのノウハウが必要なので、小さく作ったらボロが隠せなくなる。
と。
シロートが急に米ツブに般若心経を書くようなものですね。
＞やる気がないみたい
やつらレベルに反してプライドだけはめちゃ高いので、そのようなフリをしているだけです。引かれものの小唄ですね。できるものなら相当魅力的な商い先になっていたはずです。できるはずは今も昔も皆無ですが。日本での商売が下火になった後には、ハンドルを左にすれば他に広大な売り込み先が。今はもう貨幣価値的に無理ですが。
これは メッセージ 33408 (zaakuusennbulu さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/09 01:12 投稿番号： [33410 / 38959]
田舎ではメリット無いだろうけど、都会では、もっと電気自動車や電動バイクが普及すれば良いのに。
こまめに発進・停止する郵便配達や新聞配達は、電動バイクや電動アシスト自転車の方が環境に優しいと思いますし、個人商店のご近所のお得意様の配達なんか、Q-CARで充分でしょう。
環境汚染より、アイドリングがうるさいのと、ヒートアイランドを何とかしたい。
これは メッセージ 33405 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/01/09 00:59 投稿番号： [33409 / 38959]
日本の軽自動車が朝鮮のそれと比べ物にならないくらい良くできているという点も重要です。
これは メッセージ 33407 (zaakuusennbulu さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： zaakuusennbulu 投稿日時： 2007/01/09 00:13 投稿番号： [33408 / 38959]
でも、”現代”って売ってるところ少ない・・・
やる気がないみたい
乗ってる人も、なんかハズカシそう
これは メッセージ 33407 (zaakuusennbulu さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： zaakuusennbulu 投稿日時： 2007/01/09 00:09 投稿番号： [33407 / 38959]
いいことでしョ
日本人の民度が、車の大きさで見栄を張る民度から、合理的に生活するレベルの移行してるってこと
それと、軽は、5年落ちくらいの高級車と同じ装備のクオリティがあることもあるからね
あと、高級車に乗ると○○人窃盗団に狙われる
これは メッセージ 33396 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: つつましい日本、軽自動車の売り上げ好
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/01/09 00:01 投稿番号： [33405 / 38959]
あのな、日本はかなり前からセカンドカー時代（一家に２台）なんだがね
隣近所やスーパーに行くには軽自動車で十分
加え、性能がいいから高速道路も問題なし
隣近所やスーパーへの買い物等は頻繁に乗り回すから燃費がいいのが好都合
で、セカンドカーとして重宝ということ。
これは メッセージ 33396 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代自の労使問題
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/08 23:46 投稿番号： [33404 / 38959]
物価だって上がってんだろ？
満足のいく賃金を払ってやれよ。
＞実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。
おいおい、年間販売台数の2割近いぞ。
違うよな？１０万台も野ざらしにして耐久試験してるんだよな？
でもって「過酷な耐久実験に合格したものしか消費者には売りません｣と宣伝してるんだよな？
<丶｀∀´>
１０万台も売れ残っているなら、残業拒否してストライキしても販売に支障はないニダ！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【社説】現代自の労使問題、今度労組に妥協すれば未来はない
現代自動車は8日、労使で合意した条件以上の成果給を要求し、残業を拒否している労働組合幹部26人と組合員を相手取って10億ウォン（約1億2600万円）の損害賠償訴訟を提起した。
現代自動車では、違法ストライキに該当する残業拒否が続いている上、労組がソウルでのデモなどを計画しているため、今後も生産に支障が出るようなら、業務妨害の告発や追加の損害賠償訴訟で対応するとしている。現代自動車はまた、労組による今月3日の年初行事の妨害について、すでに労組幹部22人を告発している。
現代自動車の経営陣は「これまで（労使間に）誤った慣行があったなら、今後変えていきたい」と語った。
現代自動車はこれまで、労組に違法ストライキにともなう責任を問い、9回にわたって損害賠償訴訟を提起し、その中には請求金額が3億ウォン（約3800万円）にのぼるものもあった。しかしこうした原則的な対応は、毎回別の労使間の懸案を解決するための交渉の過程で、撤回されてきた。かつて貫徹するとした「労働なくして賃金もなし」という原則も、さまざまな名目で労組に激励金を支給することで、有名無実となってしまった。
現代自動車は、今度こそ原則を損なうような決定を行わないとの決意を固めているという。企業側は、今回の請求額10億ウォンの訴訟も本格的な法廷闘争の始まりに過ぎず、これから数百億台規模の訴訟を提起することもあり得るとしている。これまでのような中途半端な対応は行わない姿勢だ。
損害賠償請求は、企業側が労働組合の違法ストライキに対抗する上でもっとも効率的な手段だ。2005年12月に起きたニューヨークの地下鉄ストライキの際、ニューヨーク市当局は違法ストライキを行った労働組合を相手取って訴訟を起こし、労組に1日あたり100万ドル（約1億1800万円）の罰金を支払うよう命ずる判決を勝ち取り、ストライキは3日で終結した。
現代自動車は現在、海外市場で急激に価格競争力が低下し、世界の自動車市場で生き残れるかどうかの切迫した危機に直面している。実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。原則と常識に乗っ取った労使関係を再確立しなければ、危機を脱することはできない状況だ。現代自動車が労組に対し、これまでになく原則的な対応を打ち出しているのも、この問題が労使問題に限定した問題ではなく、会社の存続にもかかわる問題だからだろう。
現代自動車がまたも原則をねじ曲げるような事態が起きれば、そのときには国も消費者も世論も現代自動車を見捨てるしかない。
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 誇らしいですね〜
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/01/08 23:40 投稿番号： [33403 / 38959]
＞現金自動支払機（CD）の引き出し限度額も1日100万ウォン（約12万円）と高額である
・・・・？
・・・・！
これは メッセージ 33402 (japanese_chosun さん)への返信です．
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北米最優秀車賞 日本車はなし
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/08 23:32 投稿番号： [33402 / 38959]
北米最優秀車賞、GMが2冠＝日本勢は受賞逃す
＊【デトロイト7日時事】7日開幕した北米国際自動車ショーで、2007年の北米最優秀車賞が発表され、乗用車部門の「カー・オブ・ザ・イヤー」にゼネラル・モーターズ（GM）の「サターン・オーラ」、小型トラック部門の「トラック・オブ・ザ・イヤー」には同社の「シボレー・シルバラード」がそれぞれ選ばれた。GMが両賞を独占したのは初めて。
乗用車部門ではホンダ <7267> の小型車「フィット」とトヨタ自動車 <7203> の中型セダン「カムリ」が、小型トラック部門ではマツダ <7261> の「CX7」がそれぞれ最終候補（3車種）に残ったものの、受賞はならなかった。
頻発する電話詐欺、台湾人の犯行と判明
誘拐詐欺、国税庁払い戻し詐欺、国民年金払い戻し詐欺、医療保険料払い戻し詐欺、クレジットカード未納詐欺…。最近相次いで発生している電話による詐欺のほとんどは台湾人による犯行であることが明らかになった。
京畿地方警察庁は4日、電話で被害者をだまし、直接銀行に振り込ませる手口で昨年11月29日から1カ月間、58回にわたり、計2億3000万ウォン（約2918万円）を奪った疑いで台湾人のホ某容疑者（46）など3人を拘束し、同じ疑いで13人を指名手配した。
犯人らは総責任係、送金係、電話係、現金引き出し係、口座開設係と役割を分担し、ソウル・京畿・釜山・大田などで詐欺を行ってきた。
昨年12月26日には1日に16回の電話をかけ、1億ウォン（約1260万円）余りの現金を引き出している。主に使った手口は「クレジットカード未納詐欺」で、計24回の犯行で1億4000万ウォン（約1770万円）を奪った。犯人らは各種機器に弱い中年女性をターゲットにし、「クレジットカード代金が未納だが、盗用されているようだ。今すぐ通帳の残高をほかの口座に移さなければならない」とし、指定の口座に振り込むよう指示した。
警察は「最近発生している電話を利用した各種の詐欺は、台湾人の暴力団56グループの7080人による犯行であると推定している。韓国の銀行は外国人でも口座の開設がしやすく、現金自動支払機（CD）の引き出し限度額も1日100万ウォン（約12万円）と高額である点を狙ったものとみられる」と説明した。
リュ・ジョン記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
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韓国企業が日本企業を逆転
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/08 23:00 投稿番号： [33401 / 38959]
おめでと〜♪
多くは語る必要ないね。
ヒント：ウオン高
とにかく、朝鮮国の人たち、おめでと〜♪
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
大卒初任給：韓国大企業、日本のライバル社上回る
韓国と日本を代表する企業の大卒初年度給与を比較したところ、韓国の給与水準が日本を追い越したことが分かった。また、日本・米国・台湾と、韓国の１人当たりのGDP（国内総生産）に対する製造業賃金の割合を調査した結果、GDPに対する賃金の割合も、韓国だけが毎年高くなっていることも分かった。これは生産性上昇より賃金上昇速度のほうが早いことを意味している。
韓国の大企業の賃金が、ライバル国と比べ早い速度で上昇しているのは、ウォン高や高い交渉能力を持つ労働組合の利己主義的で激しい闘争、物価上昇のためと見られる。
7日に本紙が独占入手した韓国経営者総協会（経総）の「韓日代表企業の大卒初年度給与比較」という資料によると、電子・自動車・鉄鋼・建設・通信分野の両国を代表する企業における大卒新入社員の初年度給与は、どの企業も韓国のほうが日本に比べ17〜38%高いことが分かった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000025.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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