韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: ロシア極東では
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/29 21:14 投稿番号： [30480 / 38959]
これは メッセージ 30479 (princess_princess116 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30480.html
ロシア極東では
投稿者： princess_princess116 投稿日時： 2006/07/29 19:29 投稿番号： [30479 / 38959]
ウラジオストクでは
自動車の95パーセント位が日本車です。
日本車が増え始めた頃、右ハンドルであるための事故が多発し
日本車を禁止しようと言う動きもあったようですが
性能が良い日本車は増える一方です。
（日本での盗難車も多いらしいですが･･･）
でも、左ハンドルである韓国車は、ごく稀にしか見かけません。
一度、韓国ナンバー（韓国の国番号は１２４番、日本の国番号は5番）
のベンツそっくりの車を、韓国系のホテルの駐車場で
見かけましたが、あれは、ヒュンデーの誇る高級車だったのでしょうか？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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The 100 Top Brands 2006
投稿者： mochihada2 投稿日時： 2006/07/29 09:32 投稿番号： [30478 / 38959]
これは メッセージ 30432 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 多目的衛星 アリラン２号
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/07/29 09:11 投稿番号： [30477 / 38959]
＞くらいの段階を踏んで評価していかないと、安心して打上げられないと思うのですが。
人様の頭の上を飛ばすものがこの程度の品質とは・・・
イスラエルのレバノン攻撃に使っている衛星の技術ではないですか？
国連に攻撃しちゃったっていう。
これは メッセージ 30475 (kanashii_isdn さん)への返信です．
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Re: 「韓国は技術、日本は経験」
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/07/29 09:05 投稿番号： [30476 / 38959]
おそらく「朝鮮人は手を動かしてね、日本人は頭を使うから・・・」ってのを超訳したのでしょう・・・
これは メッセージ 30474 (uemula さん)への返信です．
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Re: 多目的衛星 アリラン２号
投稿者： kanashii_isdn 投稿日時： 2006/07/29 08:55 投稿番号： [30475 / 38959]
>> ２万個の部品は３０回以上の性能試験を経た
これも訳のわからない文章ですね。
それとも本当にこんな書き方のレベルなんでしょうか。
少なくても、
機能評価モデル
→
地上評価モデル
→
フライトモデル
くらいの段階を踏んで評価していかないと、安心して打上げられないと思う
のですが。
性能試験なんて、そんな回数で表現できるものじゃないですよ。
電子部品は、一般民生用、ミリタリー用、エアロ用と大きく分けられると思
うのですが、まさか民生用部品を使った人工衛星だったりして。。。
もしかして、先日の北朝鮮のミサイルも民生用部品が使われてたのかな？
興味あるなぁ。。。
(^^;
これは メッセージ 30471 (doronpa90 さん)への返信です．
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Re: 「韓国は技術、日本は経験」
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/07/29 00:23 投稿番号： [30474 / 38959]
どこにそんな事実があるの？
意味不明。
これは メッセージ 30458 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 意味の無い自尊心
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/29 00:17 投稿番号： [30473 / 38959]
自分を大きく見せようとする考え方は・・・
＞アルニダ。
独特ですね。
要するに自分を優秀に見せかける為だけに力を注ぐってことか。
中身をどうにかしたほうが良いぞ。＞アルニダ
これは メッセージ 30469 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: 多目的衛星 アリラン２号
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/29 00:08 投稿番号： [30472 / 38959]
意味の無い自尊心デツ・・・orz
これは メッセージ 30471 (doronpa90 さん)への返信です．
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Re: 多目的衛星 アリラン２号
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 23:48 投稿番号： [30470 / 38959]
センス悪い名前で笑っちゃいました。
アリランって、北朝鮮の祭りじゃないですか？
他に意味あっても、普通あれでしょ？
＞モスクワの北東８００キロに位置するプレセツク宇宙基地から打ち上げられると発表した。
＞有事の際は偵察衛星として活用できる。
偵察衛星なんて機密性が高い代物、何で自国で打ち上げないの？
＞＞衛星の運用寿命は３年
馬鹿にしたいわけじゃないがこれはマジ心配。
たのむからコロニー落としをパクるんじゃないぞ。
＞＞これはグーグルの衛星写真と同程度の解像度といえる。
グーグルアースを知らなかったりして？
光学系のカメラしか載っていないから夜間は何も写りません。雲に覆われると使えません。
まあ、１年の半分は使い物にならない偵察衛星ですよ。
ちなみに日本は合成開口レーダー搭載の衛星ですから夜間でも雲があっても情報収集可。
＞＞イスラエルのＥＬＯＰ社との共同開発
韓国の練習機は米国製
韓国の衛星はイスラエル製
↑いい加減自前の気象衛星上げろよ。
ダメ押し
打ち上げ
ロシアプレセツク基地
交信
アフリカ・ケニアにあるドイツ所有のマリンディ地上局
カメラ
イスラエルのELOP社と共同開発
画像販売
仏Spot Image社
足ーりらん、足ーりらん、脳ー足ーりらんー、♪
足ーりらん、足りらりらーんのこーにゃにゃちわー♪
これは メッセージ 30467 (doronpa90 さん)への返信です．
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Re: 意味の無い自尊心
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2006/07/28 23:42 投稿番号： [30469 / 38959]
儒教かぶれの連中は見栄張る君が多いんだ。
中国人も国際会議やスポーツイベントなどの行事をするときには、各国の人々が宿泊する全てのホテルから会場へのルートにある貧民街を塀で囲い隠した。
又、主要幹線道路沿いの歩道で物乞いしていた乞食を一掃したが、何処に行ったのかな。
こういう事は徹底するアルニダ。
これは メッセージ 30466 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 「韓国は技術、日本は経験」
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 23:26 投稿番号： [30468 / 38959]
＞アニメで手を取り合って世界へ
これだけパクられてまだ懲りないのかねぇ。
目先の利で後々後悔することになると何故わからん？
「日韓友好」・「日韓交流」を前面に打ち出せば、
日本の物をいくらでも手に入れる事が出来るニダ。
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/::文;:技::∧＿∧
/::文;:技::∧＿∧
l::化::術:<丶｀∀´>
.l::化::術:<=（´∀｀）
ｿｺｸﾉﾀﾒﾆ
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ﾄﾞｳﾎｳﾉﾃﾀﾞｽｹﾆﾀﾞ
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＞韓国は技術、日本は経験
経験が少なければ、技術も劣ってるものだが。
何が言いたいのやら。
これは メッセージ 30458 (japanese_chosun さん)への返信です．
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多目的衛星 アリラン２号
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/07/28 23:20 投稿番号： [30467 / 38959]
それにしても突込みどころ満載ですな・・・
＞衛星の運用寿命は３年
＞これはグーグルの衛星写真と同程度の解像度といえる。
＞イスラエルのＥＬＯＰ社との共同開発
＞２万個の部品は３０回以上の性能試験を経た
http://www.onekoreanews.net/news-keizai01_060719.cfm上空６８５キロから１メートル識別
韓国科学技術部は、多目的実用衛星「アリラン２号」（韓国航空宇宙研究院＝大邱＝開発）が日本時間の２８日午後４時５分、モスクワの北東８００キロに位置するプレセツク宇宙基地から打ち上げられると発表した。観測幅１５キロメートル、解像度１メートル級の高解像度カメラを装着した「アリラン２号」は、９９年に打ち上げられた「アリラン１号」に比べ解像度が４３．５倍も高い。
「アリラン２号」の打ち上げで、韓国は世界６位の高精密度地上観測衛星を保有することになる。韓国は今後、自前の衛星情報保有に大きく前進することになった。衛星の運用寿命は３年。
「アリラン２号」は直径２メートル、高さ２．８メートル、打ち上げ重量８００キロで、衛星に取り付けられた超高解像度カメラは６８５キロメートルの高空から地上の物体を識別できる。カメラ性能は、白黒の場合１メートル四方（カラーは４メートル四方）をデジタル写真上の１点として表すことができる。３―４点で物を識別できるため、細道はもちろん、地上の物体が乗用車かトラックかなども識別できる。これはグーグルの衛星写真と同程度の解像度といえる。この性能のため、国土開発のための地理情報システムの構築、山林や水資源の観測などに利用価値が高い。
「アリラン２号」は軍事用ではないが、有事の際は偵察衛星として活用できる。トラックに載せたテポドンミサイルも容易に分かる。しかし米国が運用している偵察衛星の解像度１５センチ四方とはまだまだ大きな差がある。
「アリラン１号」は現在、地上６８５キロを時速２万５２００キロで地球を１日１４周しながら地上を撮影している。朝鮮半島を縦断しながら１回に２分ずつ、１日に２度ずつ撮影する。しかし北朝鮮がテポドンを大型トラックに積んだとしても「アリラン１号」では識別できない。衛星カメラの性能が低く、１３坪の面積をデジタル写真上の小さな１点として表すことしかできないからだ。
「アリラン２号」の搭載体ＭＳＣ（ＭｕｌｔｉＳｐｅｃｉａｌＣａｍｅｒａ）は。衛星２万個の部品は３０回以上の性能試験を経た。
０９年には本体と搭載体を１００％韓国の技術で製作する「アリラン３号」が打ち上げられる。０７年までに外羅老島（全羅南道高興郡）に宇宙センターが建設される。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30467.html
意味の無い自尊心
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 23:19 投稿番号： [30466 / 38959]
＞初の南北接触で、最初の発言を先にしようと双方が１分以上も同時に発言していたこと
先に発言した方が偉いんだ。
＞日本製のエレベーターに「韓国産」のレッテルをつけたりもした。
朝鮮人だね〜。
この一行で昔も今も韓国は・・・略
あいつら戦闘機とかまで平気でやるからな。
ノックダウン生産のＦ−１６に、かってにＫＦー１６とか名前つけて輸出しようとしたときがあったね。
＞李教授は「死ぬ思いで体制の優越さを誇示しなければならなかったのが冷戦時代の切ない状況」と説明。
今でも体裁とか見かけだけだろうが。
朝鮮人ってのは南北問わず実利のない見せかけに命を掛けるアホ。
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北に見せるため一晩中ビルに灯火「７０年代南北接触秘話を出版」
「南北（韓国・北朝鮮）の体制が激しく対決していた１９７０年代初め、北朝鮮から来た秘密特使がソウル中心部にあるホテルのナイトクラブで遊んだ、としたら信じられますか」。
およそ３０年間、南北会談と赤十字の人道事業のために活動してきた韓瑞（ハンソ）大・李柄雄（イ・ビョンウン、６５）教授。同氏は７１年４月１９日、北朝鮮側代表のキム・ドクヒョン氏が極秘裏に韓国入りし、李厚洛（イ・フラク）中央情報部長など政権の主要人物に会った当時のことをはっきりと覚えていた。
李教授は「朝鮮（チョソン）ホテルの１８階に泊まったキム氏を在日韓国人の大物に見せかけ礼遇した」とした。キム氏は昼間は高官らに会い、夜は豊田（プンジョン）ホテルのナイトクラブで踊ったり酒を飲んだりしながら遊んだ。李教授によると、海外暮らしが長いとされたキム氏はダンスもかなり上手だったもようだ。
キム氏が韓国入りしたのは、翌年７月１４日に採択した南北共同声明の地ならし作業のためだった。李教授は、７０年代に南北の秘密接触業務を担当していた時代の体験をつづった『平和の旗を掲げて』（図書出版ヌルプム）という本を出版した。同書には、これまで公開されなかった南北関係の秘話が紹介されている。
７１年９月２０日に板門店（パンムンジョム）で行われた初の南北接触で、最初の発言を先にしようとした双方が１分以上も同時に発言していたこと、韓国側が提案した「７．４南北共同声明」の草案を見た北朝鮮側の随行員が漢字を読めなかったことなども公開された。韓国入りした北朝鮮代表団に見せるため高速道路に大韓（デハン）通運のトラックを並ばせたが渋滞になり大混雑したエピソードもある。
乗用車の動員が厳しく、トラックで道路を埋めようとしたのだ。北朝鮮代表団が通る街の建物などを塗りなおしたり、ビルの電気を夜遅くまでつけておいたり、北朝鮮代表団が泊まる宿所にあった日本製のエレベーターに「韓国産」のレッテルをつけたりもした。李教授は「死ぬ思いで体制の優越さを誇示しなければならなかったのが冷戦時代の切ない状況」と説明。
広報将校としてベトナム戦争に参戦した同氏は、６９年９月、中央情報部「勝共」チームの企画官として南北会談業務にかかわりはじめた。その直後、赤十字会談にあたった同氏は、９２年から０４年まで、赤十字会談の韓国側首席代表を務めた。韓国赤十字会事務総長と総裁特別補佐役を経た同氏は現在、韓瑞大で国際人道主義研究所長を務めている。
李教授は「最近、北朝鮮がコメ・肥料を支援しないからといって、離散家族面会所の工事を中断したのは人道レベルから残念なこと」とし「韓国世論が背を向けるようにした誤った判断」と指摘した。
WOW！Korea
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: ＥＮＣＡＰ、日産とトヨタの問題点を指
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 23:01 投稿番号： [30465 / 38959]
日産だけちょっと不振だけど日本のメーカーは順調だから♪
朝鮮人が心配する事無いよ。（笑）
で？現代の決算はマダーーーーー？？？？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・6月世界生産はトヨタ7.8％増、日産10.5％減（ロイター）
・ホンダ、6月世界生産は前年比＋7.4％＝国内生産は同＋8.8％（ロイター）
・富士重、6月世界生産は前年比＋6.5％（ロイター）
・自動車5社の1―6月生産・販売、トヨタが世界生産400万台超（ロイター）
・ホンダの4―6月期営業益は＋19.4％の2035億円、市場予測は1963億円（ロイター）
・ホンダ、ハイブリッド車20万台分のモーター新工場を建設（ロイター）
・いすゞの4―6月期営業益は前年比40.7％増、全項目で最高（ロイター）
・マツダの4―6月期営業益は＋29.7％の296億円、北米販売の好調で（ロイター）
これは メッセージ 30464 (japanese_chosun さん)への返信です．
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ＥＮＣＡＰ、日産とトヨタの問題点を指摘
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/07/28 22:44 投稿番号： [30464 / 38959]
ヨーロッパ各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）は28日、4車種の衝突安全性評価を発表した。このうち、日産『ノート』とトヨタ『RAV4』について、それぞれ問題点が指摘された。
まず、日産『ノート』では、側面衝突のテストの際に、イソフィックス方式のチャイルドシート取り付け用金具が壊れてしまった。
日産では、この問題の原因について、「初期のロットの一部に、溶接が適切でなかったものがあったため」として、対策を施した上で、再びテストが行われた。日産では、すでに販売されている『ノート』については、リコールを行う予定であることを、ユーロNCAPに伝えている。
一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際にエアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。
トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、 2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングでエアバッグが発火した。ただし、トヨタは、すでに販売されている『RAV4』については、修正を施す意図は無いことをユーロNCAPに伝えている。
http://response.jp/issue/2006/0728/article84294_1.html
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Re: 「韓国は技術、日本は経験」
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/07/28 21:03 投稿番号： [30462 / 38959]
どこにそんな事実があるの？
意味不明。
これは メッセージ 30458 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30462.html
現代自スト終結、損失2兆ウォン
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 20:50 投稿番号： [30461 / 38959]
利益ダウンに、賃金アップは共倒れあるのみ・・・
<丶｀∀´>
「泣く子は餅を一つ多く貰えるニダ」を実践してみたニダ
先人達の教えは正しかったと納得スミダ
ヒュンダイ終わりだな。
売り上げDOWN↓利益DOWN↓人件費UP↑
酋長に言ってドンドンウォン刷って貰いな。プップ〜
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
《労使》現代自スト終結、損失2兆ウォン［労働］
現代自動車の労使は26日、12時間に及ぶ賃金交渉の末、深夜に妥結した。1カ月にわたる同社のストライキはようやく終結し、27日から工場は正常稼働をスタートした。賃金の引き上げ幅などは労組が妥協した形だが、ストによる損失は関連企業も合わせると2兆ウォンを超え、「平和的な労使関係」にはほど遠いと批判が高まっている。
労使は26日午後2時から交渉を開始し、日付が変わる直前に妥結にこぎつけた。
賃金交渉の暫定合意の内容は◇基本給7万8,000ウォン引き上げ（昇給分含む）◇職務手当（7,000ウォン）の導入◇コンベヤー手当3,000ウォン引き上げ――。このほか◇成果金100％支給◇目標達成時に成果金150％支給◇品質・生産性向上激励金200万ウォン支給――などでも合意した。
労組は28日に組合員の賛否投票を行う。
29日からは一斉に休暇に入るため、交渉は26日がリミットだった。労組は当初、賃金12万5,524ウォン（9.1％）の引き上げを要求。会社側の回答は6万500ウォンからスタートした。交渉中に現代重工業の引き上げ幅が9万ウォン台に確定して労組を勢いづかせたが、原油高やウォン高による経営環境の悪化を理由に会社側は7万ウォン台を主張し、結局は労組が折れた形となった。昨年の引き上げ幅は8万9,000ウォン、一昨年は9万5,000ウォンだった。
また、同社は例年、200〜300％の成果金を支給していたが、実際は成果にかかわらず支給される一時金の性格だった。これを今年は100％は無条件で支給するものの、生産目標（176万7,000台）を達成した場合に150％、95％の達成なら100％をさらに支給する方式に切り替えた。
■損害額は過去最大
今回も「無労働・無賃金」の原則は守られなかった。労組は先月26日から1日2〜6時間の時限ストに突入。スト期間中の損失は現代自が1兆3,000億ウォン、関連会社が7,800億ウォンで合計2兆ウォンを超え、同社の労使紛争としては過去最大の規模となった。
■スト最中にギャンブル
一方、スト期間中の26日に現代自社員が昼間からギャンブルに興じていたことが分かり、物議を醸している。蔚山中部警察署によると、同社社員46人は昼食後、3時間にわたりポーカーや花札をし、総額470万ウォンを賭けていたという。
ＮＮＡニュース
ttp://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30461.html
Re: 最高時速４００キロ、
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 20:39 投稿番号： [30460 / 38959]
＞総事業費は７６４億６０００億ウォン。
＞総事業費は７６４億６０００億ウォン。
＞総事業費は７６４億６０００億ウォン。
（´・ω・｀）
ショボ・・・
新幹線パクルことが前提の数字かよ
＞１０年後に増加することが見込まれる高速鉄道の需要に対応する。
見込まれる根拠は何？
単純に車両の最高速度を上げることしか頭にない感じだな。
肝心なのは日々安定走行させるシステムなのに。
車両の点検整備や保線関連、発券システム、運転手や駅員の教育なんか眼中にないんだろうな。
っていうか最初からないだろ？
100億円にも満たない長大な350km区間で、時速400kmかよ！！！！
・・・いや、やっぱり是非やってくれ。（笑）
考えてみりゃ日本に入ってくることはあり得ないんだしネタとしては一級品だ♪
これは メッセージ 30436 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30460.html
Re: 現代自動車の「ソナタ」は売れるか？
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/07/28 20:22 投稿番号： [30459 / 38959]
＞お洒落・・といったプラスイメージの強いものを訴求したほうが日本では売れるような気がしています。
＞2005-09-07 05:25
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＞共通テーマ： クルマ・バイク
こりゃ！
古いソース使うな！
これは メッセージ 30432 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30459.html
「韓国は技術、日本は経験」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/07/28 16:21 投稿番号： [30458 / 38959]
アニメで手を取り合って世界へ
日本と韓国が映像産業分野で手を取り合って世界市場に進出すれば大きな反響をもたらすでしょう」−−。
日本３大映画社の１つ、松竹の迫本淳一代表取締役（５３）が、日本映像産業振興機構（ＶＩＰＯ）の理事長として訪韓した。ＶＩＰＯは日本政府内の知的財産戦略本部の支援を受け、２００４年末に設立された機関。
２７日午前、ソウル駅三洞（ヨクサムドン）韓国文化コンテンツ振興院で行われた両機関業務協力了解覚書（ＭＯＵ）交換式で「韓国は日本で、日本は韓国で映像関連市場を拡大する必要がある」とし「それよりはアジアと世界市場を目標に協力を強化するのがもっと重要だ」と強調した。
迫本氏は韓日協力が必要な代表的な分野としてアニメーションを挙げた。まず「韓国のアニメーション技術力は日本をしのぐ部分がある。一方、日本は長年の伝統で築き上げたノウハウに強みがある」と前提し「韓国の技術力と日本のノウハウが結合すればこれまでになかった新しい作品が誕生する」と主張した。
引き続き３０日まで開かれる「ソウルキャラクターフェア２００６」を見た所感を述べた。迫本氏は「テレビドラマ『朱蒙』のキャラクターを利用したアニメーション製作計画は非常に印象的だった。日本アニメは歴史物が非常に珍しいので、韓国の斬新な発想が日本業界に良い刺激になる」と説明した。
両機関は１０月末、東京国際映画祭期間に「韓日文化コンテンツ産業セミナー」を共同主催するなど、これから映像産業関連情報交換、人材養成で緊密に協力していくことにした。
周廷ワン（チュ・ジョンワン）記者 <jwjoo@joongang.co.kr>
2006.07.28 09:21:52
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78309&servcode=400§code=400
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30458.html
Re: 『李承菀を見習え』
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/07/28 16:08 投稿番号： [30457 / 38959]
> 朝鮮人でも日本人が指導すればそれなりにと言う良い見本です
世界で活躍してる「日本人」は、実は「在日朝鮮人」だそうですが、
在日朝鮮人は優秀なのに、本物の朝鮮人がダメな理由は、それですか。
これは メッセージ 30449 (cyon555 さん)への返信です．
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Re: 『李承晩を見習え』
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/07/28 15:53 投稿番号： [30456 / 38959]
他には
李舜臣
明治の日本海軍より評価され無名の将から一躍名提督に特進した
朝鮮の英雄。
これは メッセージ 30454 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 『李承晩を見習え』
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/07/28 15:32 投稿番号： [30455 / 38959]
「ヽ」の憧れ
安重根…日韓併合を早めた無脳のテロリスト
閔妃…ひたすら国民を食い物にした亡国の女帝
李承晩…嘘の独立運動家出身のクロの独裁者
金日成…嘘の独立運動家出身のアカの独裁者
金正日…戦闘経験ゼロ・蓄財経験豊富のバカ将軍
これは メッセージ 30454 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 『李承晩を見習え』
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/07/28 14:04 投稿番号： [30454 / 38959]
「ヽ」の憧れ
安重根…テロリスト
閔妃…亡国の女帝
李承晩…クロの独裁者
金日成…アカの独裁者
金正日…アカの独裁者のバカボン
他にもありますか？
落選
盧武鉉（脳無ヽ）…酋長
これは メッセージ 30453 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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『李承晩を見習え』
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/07/28 12:29 投稿番号： [30453 / 38959]
永遠の朝鮮民族代表的人物
これは メッセージ 30452 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: 『李承菀を見習え』
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/07/28 11:49 投稿番号： [30452 / 38959]
スポーツトピでやれよ。
これは メッセージ 30448 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 『李承菀を見習え』
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/07/28 11:11 投稿番号： [30451 / 38959]
李承火華が打てなくなったら、急にGの調子が良くなってきちまった。
去年のロッテでは、ボビーが采配で承火華をスタメンから外したりしていた（だから、不満を漏らしてGに移籍した）けど、
原ちゃんは（会社命令か知らないけど）ず〜っと承火華を4番に据えているね。
頼りない4番で他球団は助かっている。どうでもいい場面でしか打てないもんなぁ。
我らが中日の福留や阪神の「日本人の」金本のような威圧感がないもん。
ところで、
どこかの「ヽ」マスゴミが「承火華は謙虚すぎる」なんて評していたけど、
ボビーの采配に不満を漏らして移籍したり、
WBCで日本に敗れたら、急に「ルールがおかしいニダ！」とファビョる奴のどこが謙虚なんだろうね。
それから、スポーツトピはちゃんと別にあるからね。
承火華ネタはそちらに投稿しようね。
ヘタレのジャパチョンくん。（笑）
これは メッセージ 30448 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 『李承を見習え』
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/07/28 10:57 投稿番号： [30450 / 38959]
去年のセリーグ本塁打王は在日です、新井貴浩こと朴貴浩、新井は帰化してます、
これは メッセージ 30449 (cyon555 さん)への返信です．
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Re: 『李承菀を見習え』
投稿者： cyon555 投稿日時： 2006/07/28 10:38 投稿番号： [30449 / 38959]
朝鮮人でも日本人が指導すればそれなりにと言う良い見本です
韓国ももう一度日本に併合をお願いしたらどうでしょう
これは メッセージ 30448 (japanese_chosun さん)への返信です．
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『李承菀を見習え』
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/07/28 09:01 投稿番号： [30448 / 38959]
＜野球＞「チームプレーに徹する李承菀」…日本メディアが賛辞
絶好調の李承菀（イ・スンヨップ、３０、読売ジャイアンツ）に日本メディアの賛辞が相次いでいる。
サンケイスポーツ紙は２７日付で、李承菀を‘チャンスメーカー’とし、「李承菀が前日、チャンスを作る３安打と盗塁を記録した」と報じた。 また「韓日通算４００本塁打まであと２本に迫っているが、無理な打撃をしないフォア・ザ・チームの姿勢を見せた」と評価した。
スポーツニッポン紙は「読売４番の李承菀がつなぎ役に徹した。 前日のＶＴＲのような一塁ベースに当たる二塁打で先陣を切り、猛打賞に盗塁まで決めた」とし、「４００号本塁打は残り２本のままでお預けとなったが、満足そうに笑顔を見せた」と伝えた。
実際、李承菀は２６日の広島戦で本塁打を狙わないコンパクトなスイングをした。 １打席目から４打席目まですべてフルカウントまで粘ったほか、ボールカウントが不利な２ストライクからでも落ち着いてボールを選び、チャンスを作った。
打撃だけでなく、走塁プレーも印象的だった。 この日の最初の打席では単打性の打球で二塁を陥れた。 際どいタイミングだったが、送球と反対側に上手くスライディングした。
７回の最後の打席では四球で出塁した後、二盗を決めるなど、相手バッテリーの意表を突いた。 この時、読売は７−６まで追撃され、追加点が必要な場面だった。 後続打者が倒れて追加点には結びつかなかったが、チームの勝利のためにヘッドスライディングをするなど、ハッスルプレーで拍手を受けた。
スポーツニッポン紙の李承菀担当記者は「原監督が若い選手を呼び集めて『李承菀を見習え』と話したと聞いた。 李承菀は実力、チームプレー、全力を尽くすプレースタイル、選手との関係など、どれをとっても最高の選手」と評価した。
成百柔（ソン・ベクユ）記者 <carolina@joongang.co.kr>
2006.07.27 15:54:56
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78286&servcode=600§code=620
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Re: 最高時速４００キロ、
投稿者： s52943 投稿日時： 2006/07/28 01:51 投稿番号： [30447 / 38959]
＞１０年後に増加することが見込まれる高速鉄道の需要に
↑なんて言ったって、１０年後に韓国は地球上に存在しているの？
他カテ（海外ニュース）では既に『いよいよ韓国消滅へカウントダウン！』なんてなトピでその可能性の高さが指摘されているのが現状だよ。
どー考える、ジャパチョン君よ。
これは メッセージ 30436 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: サムスンのデジカメ、日本メーカー抑え
投稿者： ravinetrue 投稿日時： 2006/07/28 01:38 投稿番号： [30446 / 38959]
メーカーとして生き残るには確かに、いろんな方針があるでしょうけど、ブランドはやはり強いと思います。
ブランドのすごいところは、後発でも、先駆者を抜き去れるところ。
たとえば、最近は、持ってることが珍しくない携帯型HDD/フラッシュメモリー・プレイヤー。
先駆者としては、PC用サウンドボードの代名詞「サウンドブラスター・シリーズ」で有名なシンガポールのクリエイティブ・テクノロジーや、ダイヤモンドマルチメディア（グラフィックスチップメーカーのS3（エスキューブ）に買収された後、ソニックブルーに社名を変更）といった企業がありますが、その後、後発のアップルやソニーに抜かれています。
パン焼き器も、日本で最初に発売したのは船井電機だったと思いますが、後発の松下などに抜かれています。
技術的に大きく劣る場合は別でしょうが、同等の技術を持つ場合、やはりブランドは強い。
日本などの人間からすれば、うんざりするほど韓国人が口に出すサムスン。
売り上げ規模といった意味では世界クラスであることは認めますが、技術的に先行しているとは言い難い。
いくら、半導体の売り上げでNECを抜いたと言っても、しょせんはDRAM。価格低下がものすごく、利益を出すことが非常に難しいものが中心。NECや富士通などがCPUを独自開発できることからすれば、サムスンがNECなどより技術的に優れているとは言えない。
NECに限れば、数年前（日立にHDD部門を売却する）までは、IBMと並び、パソコンからスーパーコンピューターまで、CPUからHDDまで、コンピューター関連を自社でまかなえる技術を持った数少ない企業だった。
サムスンが、NECを技術的に抜いたと主張するには、少なくとも、独自開発のCPUでNECの地球シミュレーターを上回る速度のスーパーコンピューターを実現することが必要でしょう。
これは メッセージ 30440 (kanashii_isdn さん)への返信です．
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Re: 最高時速400キロ、
投稿者： panda_pinpon 投稿日時： 2006/07/27 23:31 投稿番号： [30445 / 38959]
それにしても、叩かれても、叩かれても懲りないヤツだなぁ┐(´ー｀)┌
長生きするよジャパチョン
これは メッセージ 30436 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/30445.html
40億ヲンのフェラーリ買っちゃったニダ♪
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/07/27 23:11 投稿番号： [30444 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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まずですなあ
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/07/27 22:56 投稿番号： [30443 / 38959]
日本よりちっちゃい国で、鉄道で時速400キロで走らなければいけない理由が見当たらない。
まず、時速400キロでなければいけない理由と、それがリニアではなく鉄道である理由の2点を明確にしてプレゼンしないと、フツーはプロジェクトとして承認されんもんなんだけどなあ。（笑）
まあ前者はイルボンへのセコい対抗心であり、後者はリニアが出来ないからでしょうな。
茶碗SAMAが、ガソリンを浴びて時速40キロで走れば涼しいと言っていたのと、近いかも。
これは メッセージ 30439 (doronpa90 さん)への返信です．
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Re: 最高時速400キロ、
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/07/27 18:41 投稿番号： [30441 / 38959]
日本の利権土建業者を雇いますか？
これは メッセージ 30438 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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