韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
honkytonk_2002_x さん
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:58 投稿番号： [26960 / 38959]
honkytonk_2002_x さん
ジクだけ宿題を言及するのに正直にあなたの質問はまじめに翻訳機を
通じて成功的に翻訳されていないです.
文章が変です.
私の翻訳機の問題なので少しは失礼しました.
それに付け加えればこちらは学校ではないです.
宿題は強要ではないですね.
機会になれば徐々に徐々に翻訳されたあなたの変な文章を細密に読んで意味を把握するようにします.
お疲れさまでした.
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26960.html
＞Re: greatjp22 san
投稿者： red_mangou 投稿日時： 2005/10/07 15:52 投稿番号： [26959 / 38959]
申し訳ないが、またヤルことは、目に見えているのですが…。
それ以前に発注がなくなるかな?
これは メッセージ 26958 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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Re: greatjp22 san
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:42 投稿番号： [26958 / 38959]
>>では、改めて聞くけど韓国企業が海外で請け負った
建築でビルが傾いたり橋が崩壊したりしたことにつ
いては、何と考える？
もう答えています.
恥ずかしい事ですね.二度と発生してはいけないですね.
それは常識ではないでしょうか?
これは メッセージ 26956 (greatjp22 さん)への返信です．
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Re: 少し失礼しました.
投稿者： purin120yen 投稿日時： 2005/10/07 15:41 投稿番号： [26957 / 38959]
意味が解らん！やはりあれだけ日本の悪口を世界中で言いふらして、それでも平気で今年日本に来るノムヒョンと一緒だな。理解不能。
これは メッセージ 26952 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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Re: greatjp22 san
投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 15:37 投稿番号： [26956 / 38959]
ふむ。金ちゃんの意図を把握するのは、その文章では
かなり大変だが、それは理解した（ことにしよう）。
では、改めて聞くけど韓国企業が海外で請け負った
建築でビルが傾いたり橋が崩壊したりしたことにつ
いては、何と考える？これについては、他の例をあ
げることなくストレートに答えて欲しい。
それから、皆様が宿題まだ〜？って言ってるよ。
何で宿題がたまると思う？それはね、金ちゃんが
自分の考えを書き込むでしょ？勿論自分がこれまで
得てきた歴史観や情報で書くわけだ。それに対して
我々が考えを述べる。でも金ちゃんは、それに対し
て次々と話を広げていく。どんどん新しい指摘がこ
ちらからも出る。それで、宿題がたまるわけ。
宿題をためないようにするには一つ一つ話を解決し
てからの方がいいよ。
これは メッセージ 26954 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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宿題から逃げるなYO
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2005/10/07 15:37 投稿番号： [26955 / 38959]
＞三星は電子一つだけ競争力があると評価を受けています.
だったら、手抜き建築をしてもいいのか？
こりゃ驚いたぜ！
もう恥の上塗りするな。
宿題から逃げて煙幕張っても無駄だぞ。
これは メッセージ 26954 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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greatjp22 san
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:29 投稿番号： [26954 / 38959]
申し訳ありませんしかしあなたは私の意図を把握するのに失敗しました.
三星建設は三星の主力業種ではないというのは
"韓国の最大企業が UAE で建設中の世界最高のビル工事にやっと
作業衣現場工事業社で選定になったか " に対する返事でした.
そこに実際に施工を担当するアップサも相当な技術力と大切さが認識されなければならないという追加の意見を書きました.
三星の場合総合上司だが建設業は主力ではないですね.
自動車(ルノーに引受になったが),金融皆放漫に運営するものの失敗しています.
三星は電子一つだけ競争力があると評価を受けています.
これは メッセージ 26953 (greatjp22 さん)への返信です．
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Re: 全然ないですが.
投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 15:22 投稿番号： [26953 / 38959]
＞参照で私は建築物が崩壊されるように施工することを擁護した記憶は全然ないですが.
してるよ。いや、してるも同然だよ。
だって、貴君はわざわざ企業名まで出して
「三星建設は元々建設業が主力分野ではないから.」
なんて言ってるんだよ？これは失敗を擁護している
に他ならないよ。
ここいらの日本人のこと賢くないとか言ってるけど、
そんな日本人達にここまで突っ込まれてるなんて、
よほど賢くないよ君って。
これは メッセージ 26951 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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少し失礼しました.
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:19 投稿番号： [26952 / 38959]
単純に熱情がなしに楽にふつうに消極的な答えているから心配しないでください.
どうせ日本経済話からあなたたちはあまり賢くないということは悟ったからです.
少し失礼しました.
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全然ないですが.
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 15:18 投稿番号： [26951 / 38959]
パラウの足 ,三豊百貨店 ,聖水大橋
施工業者は東亜建設と三豊建設ですね.
韓国の埋めるんです建設業者ではないですね.
参照で私は建築物が崩壊されるように施工することを擁護した記憶は全然ないですが.
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: それは下請け
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2005/10/07 15:00 投稿番号： [26950 / 38959]
>三星建設は元々建設業が主力分野ではないから.
なら最初からやるなんて言うなよ。
出来る事だけやりなさい。
出来もしない事をやっといてその言い訳は通用しないよ。
これは メッセージ 26945 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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Re: それは下請け
投稿者： greatjp22 投稿日時： 2005/10/07 13:34 投稿番号： [26949 / 38959]
＞三星建設は元々建設業が主力分野ではないから
私もあえて指摘したいよここ。君は正直アホなのか？
こんなこと、いくら悔し紛れでもイニシエでも書きそう
もないぞ。主力分野でないなら建物や橋が崩壊しても責任
はないのか？そんな無責任なことで海外の建築事業を請け
負うという姿勢は大問題ではないのか？
世界のどこにも通じる言い訳ではないぞこれ。
これは メッセージ 26945 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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ハハハハハ
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2005/10/07 13:14 投稿番号： [26948 / 38959]
つうか、チカラが抜けますねエ。
脳味噌が足りない事は、もう十分分かりましたけど。
グループ内の主力でなければ責任が無いだなんて、こりゃあ驚いた。（笑）
こいつは、社会人じゃないでしょうね。学生でしょう。子供だもの。
これは メッセージ 26947 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: それは下請け
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2005/10/07 12:35 投稿番号： [26947 / 38959]
＞三星建設は元々建設業が主力分野ではないから
こんな理屈が通用すると思ってるお前はバカそのもの。
請け負ったならば、責任もって完成品を渡すのが最低の義務。
だからお前等朝鮮人は信用できないんだよ。猛烈に反省しろ。
これは メッセージ 26945 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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元々台湾の新刊では
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 12:12 投稿番号： [26946 / 38959]
元々台湾の新刊ではプロジェクトはヨーロッパのフランスアルストム-ドイツジーメンスコンソーシアムが受注していたようです.
それを一歩遅れて参加した親しい兄弟の国家がハードウェア部分だけでも受注して問題が大きくなって流路コンソーシアムに台湾高速鉄道建設公団が法的な提訴まで受けるようになって罰金まで弁償させるようになったようです.
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Re: それは下請け
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 12:09 投稿番号： [26945 / 38959]
三星建設は元々建設業が主力分野ではないから.
もう一つ言っておけばどうせ original authentic blue printing 設計図面があると言ってもそれをそのまま現実に存在する品物で作り上げることも相当な技術力があると可能なのです.
例えばワードプログラミングを総括担当した人がプログラムのすべての機能を詳細的に分けてプログラミングをするのでもなくて作られたワードプログラムを実際に上手にタイピングするとか多様な分野で使うことができることでは必ずないから.
それにプログラムミングを一つ作っても実際に多様に分野別要素別でそれの製作を担当する下部の業社はおびただしく多い.
最初の設計デザインも重要だがそれを現実に具現し出す人々の技術力は無視することができないのです.
オリジナルの設計デザインも最初に作られれば何回現実で具現しながら検証を受けてまた修正が何回成り立つことを分からないようですね.
機械工学のエンジニアリング設計図同じだろう.
最初でデザインを完成すればそれは現場で現実に存在する機械で作られながら数えきれないほど多い修正を経る. ここに重要な役目をする人々が現場技能工たちだ. それを必ずデザイン総括担当がすべての現場の理が分かる事ではない.
切削加工から纎細なミーリングの作業までデザインのアイディアを出した人々がすることができない分野が存在しますね.
これは メッセージ 26938 (syokubutukei さん)への返信です．
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Re: ＞パラオの橋崩壊
投稿者： nekomnmadayo 投稿日時： 2005/10/07 11:41 投稿番号： [26944 / 38959]
どうやら
素人目に見ても真実のようですね
ここまでひどいとは思わなかったし
その真実を直視できない韓国人の人には困ったものです
しかし、もっとおどろいたのはコピペしてある
韓国内の実情には「気持ち悪い」の一言でした
普通の日本人はそこまで知らなかったと思います
ありがとうございました。
これは メッセージ 26942 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: Re＞Re:＞ 韓国の業社
投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/10/07 11:25 投稿番号： [26943 / 38959]
＞パラウのアイロンをかける日本の変なサイトで情報が流れるが信じられないのでした.信用することができない.
＞シンガポールの最尖端 convention centerである Raffles Tower の韓国建設業社施工の
業績はすごいのでした.
＞日本の業社はトルコのボスポロス bridgeが自慢ですね.
以上のことから朝鮮人の心理を考えるとなにかを自慢したい気持ちがわかる。そして都合の悪いことには信じないという拒絶反応をしめしているところが重要なポイントだろう。
自己崩壊の防御として朝鮮人というのは逃避的に拒絶するという方法をとる。
これは メッセージ 26931 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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Re: 台湾新幹線開業一年延期
投稿者： samurai_03_japanjp 投稿日時： 2005/10/07 01:52 投稿番号： [26941 / 38959]
＞嘘ですね?
生憎。嘘じゃないんだよ。
【台湾新幹線】現代建設の請負区間で手抜き工事
台湾高速鉄道は来年7月に開通することを予定しているが、苗栗地区区間の50キロメートルにずさんな工事の軌道築堤が
存在している事が、立法議員の視察で判明した。
軌道面には建設資材が規定よりも少ない量で作られており、軌道面には亀裂が発生する危険性がある他、
台風時には築堤の中の土砂が流れ出して空洞になってしまう可能性が高い。
立法委員は台湾高速鉄道に対し、人命の軽視だと厳しく批判し、作り直すように要求した。
台湾高速鉄道は7月の末には完成させなければならない責任があるが、施工者に対し工事の品質の改善を要求している。
立法委員は台湾高速鉄道を厳しく批判し、工事を請け負った韓国の現代グループは人命を軽視していると批判した。
高鉄局副局長は、台湾高速鉄道の主要な構造が高架区間なのは、築堤の部分は大雨に影響されるためだから言う。
http://www.taiwan-railway-club.com.tw/news/20040713145518台湾鉄道網新聞
＞私の台湾人友達が言うのを日本の製作車とヨーロッパの信号運行システムが互換されなくて問題が大きくなったことだと言いました
これはね、規格を統一できなかった問題。
新幹線や、欧米のシステム自体が問題じゃないの。
具体的な例として、「台湾高速鉄道」の場合、先行していた「仏・独」連合がもちいる
設計荷重の「UIC」規格で土木構造物がつくられている。
例えば、最大荷重は25.5ｔ（日本の規格は16ｔ）、トンネル断面は90m2（新幹線は64m2）
など新幹線規格より多めに取られている。
また分岐器にいたっては、日本の新幹線は加減速に優れているため、
駅部での副本線への分岐は「18番」で十分。
しかし台湾高速の場合、分岐器を「33番」や「26番」を前提に、
駅部の高架工事が行われたため、ドイツ製の「分岐器」を輸入している。
こんな「規格の混合」が有るのは事実。
でも、それが「工期延長」の要因じゃないんだよ。
これは メッセージ 26937 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26941.html
pyeongyang_kim は大嘘つき！
投稿者： umikazo365 投稿日時： 2005/10/07 01:32 投稿番号： [26940 / 38959]
＞韓国が施工した区間は問題ないです.
問題ないだと？大嘘つきめ！（笑）韓国人は根拠もなく平気で嘘をつくんだね。だったら俺の根拠を教えてやるよ！現場写真もついているからスクロールしてしっかり見ろボケ！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
2004
7.13
台風通過時の豪雨で苗栗地区の新幹線軌道盛土部に亀裂。。。野党の立法委員の視察で判明。施工主の韓国・現代建設の手抜きと見られ、早急な対策がなされない場合、開業後も大雨で軌道を支える土砂が流失の危険性。
http://whhh.fc2web.com/TWHSR.html#latestこれは メッセージ 26937 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26940.html
それも嘘です。
投稿者： syokubutukei 投稿日時： 2005/10/07 01:26 投稿番号： [26939 / 38959]
＞韓国が施工した区間は問題ないです.
＞台湾側でも最初に問題を申し立ててからまた検証を受けて撤回したからです.
再工事を行いました。
こんな技術でビル建てるんだから本当に恐ろしいです。
これは メッセージ 26937 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26939.html
それは下請け
投稿者： syokubutukei 投稿日時： 2005/10/07 01:17 投稿番号： [26938 / 38959]
ＳＯＭ社が付加価値相当の高い価格で注文を受けて
一番安く組み立てる企業に発注しただけ。
っていうか世界一のビル設計って時点で、現場で何もできない程度の設計者じゃムリだから。。。
自分もどちらかと言えば職工と分類されるべき立場だから
設計者のフォローは細かくやってるよ。
韓国を代表する企業が職工程度で満足しているようでは先が暗い。
これは メッセージ 26935 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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Re: 台湾新幹線開業一年延期
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 01:09 投稿番号： [26937 / 38959]
嘘ですね?
私の台湾人友達が言うのを日本の製作車とヨーロッパの信号運行システムが互換されなくて問題が大きくなったことだと言いました.
韓国が施工した区間は問題ないです.
台湾側でも最初に問題を申し立ててからまた検証を受けて撤回したからです.
これは メッセージ 26936 (umikazo365 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26937.html
それも能力ですね.
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/07 00:41 投稿番号： [26935 / 38959]
それも能力ですね.
設計のみをすると言ってそれが技術だと親里しないです.
例えばで機械のエンジニアリングの設計者も実際現場へ来れば何もできないから.
現場技能工たちはそれで大事だ.
職工の精神の日本ではないですか?
職工を馬鹿にしてはいけないです.
これは メッセージ 26934 (syokubutukei さん)への返信です．
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Re: 韓国の業社
投稿者： syokubutukei 投稿日時： 2005/10/07 00:33 投稿番号： [26934 / 38959]
アラブのビルっていっても設計はアメリカのＳＯＭ社でしょ？
組み立てるだけでよくそんなに自慢できるね(笑)。
テロで無くても崩壊するビルか…。
これは メッセージ 26927 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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re＞Re: Re＞Re:＞ 韓国の業社
投稿者： samurai_03_japanjp 投稿日時： 2005/10/07 00:06 投稿番号： [26933 / 38959]
＞パラウのアイロンをかける日本の変なサイトで情報が流れるが信じられないのでした.信用することができない.
あのね。
小生は「建設業界」関連の会社勤務なの。
常日頃、日本の建設会社と付き合い、というか、建設会社相手に営業しているの。
それでね、関連して、電力会社や、電気工事会社とも仕事上の付き合いがあるの。
私の情報はね。
そんな「生の現場の経験者」から、直接伺ったものなの。
サイト情報じゃないよ？
パラオの件に関しても。
９４−９６年に、実際にパラオに変電所建設工事に行かれた知り合いから、伺ったの。
あそこは実際の話、96年当時にはすでに中央部分にたわみが生じていて、
過重制限も、設計値の１５ｔから、１０ｔに制限されていたほどなの。
「手抜き工事」で、橋脚の一つが沈下してきてたの。
因みに、施工業者は、94年にソウルで起こった橋が崩壊、あの橋を施工した会社だよ。
で、結果は？
９６年９月２８日、橋が真っ二つにへし折れたよね？
兆候は竣工当時からあったの。
で？その後始末は？
日本政府の無償援助で、日本の企業により、新しく橋が架けかえられる事が決定したよね？
本来なら、韓国の施工元が責任を持って「架け替え工事」やらなきゃいけないのだけど？
あと、中東の超高層ビル建設の事を、自慢しているけど。
基本的に、設計基準は中東諸国は「緩い」よ？
地震ないから、耐震基準も無いに等しいし。
ぶっちゃけ、基礎を施工できる建設会社なら、何処でも建設できるよ。
建物は「基礎」が命だから。
後は、如何に安い建設見積もりか？だな、海外は。
＊日本は、建築基準法、都市計画法があるから、こんな無謀な超高層建築物は、
容易には建設できないけど。
これは メッセージ 26931 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26933.html
Re: Re＞Re:＞ 韓国の業社
投稿者： jaway 投稿日時： 2005/10/06 23:24 投稿番号： [26932 / 38959]
>日本の業社はトルコのボスポロス bridgeが自慢ですね.
英仏トンネルも自慢だよ。
>何故ならば充分に安心して任せることができるからです.
台湾新幹線の手抜き工事はどうなのよ。
これは メッセージ 26931 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26932.html
Re: Re＞Re:＞ 韓国の業社
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/06 22:59 投稿番号： [26931 / 38959]
日本人の討論者方々が言うパラウやマレーシアパットでタワーの例は少しうんざりします.
パラウのアイロンをかける日本の変なサイトで情報が流れるが信じられないのでした.信用することができない.
シンガポールの最尖端 convention centerである Raffles Tower の韓国建設業社施工の
業績はすごいのでした. 几帳面なシンガポールの Lee Kwan Yew 総統が誉めたことだからかなりまじめで堅固に信頼を与えることができるように完成したようです.
今年夏の 2012 年夏季オリンピック開催地もこちらの建物で決まりましたよね.
UAE 増えた中東最大の金持ち国ですよ.
世界最高の貿易ビルを韓国の業社に受注を委託した重要な理由があります.
何故ならば充分に安心して任せることができるからです.
日本の業社はトルコのボスポロス bridgeが自慢ですね.
これは メッセージ 26930 (samurai_03_japanjp さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26931.html
Re＞Re:＞ 韓国の業社
投稿者： samurai_03_japanjp 投稿日時： 2005/10/06 22:24 投稿番号： [26930 / 38959]
＞それとマレーシアのツウィンビル建設で一方が日本、他方が韓国側が請け負ったが、韓国側の工期が遅れただけでなく傾いたため、完成後日本側建設のびるは入居者が多くいたが、韓国側建設のビルは入居者がなかなかいなかった。
例のペトロナスツインタワーですな・・・
三星が施工を担当したタワー2については、完成直後から手抜き工事が指摘され、
最大4.5cm傾くことが予測されていることが、報知新聞2002年2月3日の報道等からわかっていますな。
また、タワー1を施工したハザマ（旧間組）では・・・
施工図面は勝手にコピーされるは、三星の施工遅れにヤキモキさせられるは・・・
踏んだりけったり、という話は「日本建設業界」では、有名な話です・・・
これは メッセージ 26929 (kohshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26930.html
Re:＞ 韓国の業社
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2005/10/06 21:59 投稿番号： [26929 / 38959]
＞韓国の建築負おうというもう世界的な施工能力を認められていますね
へー、そうかな。現代重工がボンベイ港のガントリークレーンシステムを請負作ったが、うまく機能せずボンベイ市政府ともめ現代重工は俺の責任じゃないって逃げ帰り大顰蹙買ったが。
それとマレーシアのツウィンビル建設で一方が日本、他方が韓国側が請け負ったが、韓国側の工期が遅れただけでなく傾いたため、完成後日本側建設のびるは入居者が多くいたが、韓国側建設のビルは入居者がなかなかいなかった。
又、韓国業者がパラオで橋を作ったが手抜きであろうかまもなく崩壊、日本の援助で日本の建設会社が造り直したという事実もある。
韓国業者は安かろう、悪かろうが一般的だがそれを知らない国や企業が発注していると思うよ。
＞謙遜の美徳をしばらく慎むことができない発言をして失礼しました.
先進国での受注実績をだせよ。
それから、こんな処に逃げ込まず早く主題をしろ。ボケが
これは メッセージ 26927 (pyeongyang_kim さん)への返信です．
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韓国の業社
投稿者： pyeongyang_kim 投稿日時： 2005/10/06 20:21 投稿番号： [26927 / 38959]
よほど間違って分かっていらっしゃいますね.
韓国で韓国の業社が設計して施工した建築物土木構造物たちが崩れて下がったことは確かに言って非常に問題があるもののそれは中間に建築の資材費用を横領した韓国行政非理システムの問題でした.メウ恥ずかしい事だと思って反省しています. ところでそれは日本と何の関係がありますか?
韓国の建築負おうというもう世界的な施工能力を認められていますね.
良い例がシンガポールの先端コンベンションセンターである raffles tower です.シンガポール政府の受注直前に韓国の三豊デパート崩壊事件があったがシンガポール政府は韓国の建築企業等が過去とてもまじめで安全にシンガポールで受注した建築物を立派に工事期間以内に条件を満足しながら施工する能力をもう分かって高く評価していたから全然気を使わないで韓国の業社に施工を任せます. raffles tower 街完成された後に
Lee Kwan Yew 総統は韓国の施工業社が工事期間以内に完璧なシンガポール政府の
安全基準を満たす建築物を作り出したことで大満足する speechをしました.
今もシンガポールが国際イベントを誘致する所の最先鋒に立っている非常に先端の便利な建築物です. これが韓国の双竜建設で施工したのです.
その外アラブ母リート共和国ディユバイの世界で一番高いビルの現在の施工中です.
韓国の三星建設業社が施工しています.
リビアの世界最大砂漠を割る大水路工事も韓国の現代建設業社が完成しています.
韓国の業社が施工すれば工事期間も早くて信用することができるというのですね.
少しは者と一緒に聞こえるかも知れないから失礼かも知れないがとにかく事実は事実であることです.
謙遜の美徳をしばらく慎むことができない発言をして失礼しました.
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 韓国はなぜだめなのか。
投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2005/10/06 19:12 投稿番号： [26926 / 38959]
＞エレベーターを設置する為、主要な柱を取り去り、屋上には巨大な冷却用室外機を設置、強度計算なんて完全に無視したケンチャナヨ工事ですよ。
現実は想像以上のものですね。自殺行為に等しいな。
無許可で工事をしたのか許可が下りてしたのかわかりませんが制度的なものにも欠陥がありそうです。
これは メッセージ 26925 (terminator_004 さん)への返信です．
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Re: 韓国はなぜだめなのか。
投稿者： terminator_004 投稿日時： 2005/10/06 18:44 投稿番号： [26925 / 38959]
＞自然倒壊する橋やデパート
その三豊デパートが崩壊した原因は強度設計を無視した改築ですよ。当初、その建物はオフィスビルとして計画されたものが途中でオーナーが変わりデパートに改築した。エレベーターを設置する為、主要な柱を取り去り、屋上には巨大な冷却用室外機を設置、強度計算なんて完全に無視したケンチャナヨ工事ですよ。その結果、屋上の室外機の重量に建物が耐え切れず自然崩壊となったのです。
これは メッセージ 26919 (nekomaru4 さん)への返信です．
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韓国 輸入車偏ってるけど市場がないのかな
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2005/10/06 16:44 投稿番号： [26924 / 38959]
《韓国の輸入車市場でアウディが大躍進》
ドイツ・アウディがベンツを追い抜き、国内輸入車市場の3位に浮上するなど、輸入車市場のシェア争いが激化している。
5日、韓国輸入自動車協会（KAIDA）が発表した9月の輸入車販売台数（登録台数）によると、アウディ・コリアは317台を販売し、8月の4位から3位に浮上した。
アウディが輸入車市場で3位を占めたのは、87年に韓国市場進出を果たして以来、初めて。トップはBMW（508台）、2位はレクサス（453台）だった。
アウディに続き、4位はホンダ（314台）が占めた。今年8月に3位だったメルセデスベンツ（312台）は5位となった。とりわけ、アウディは9月の販売増加率が昨年同月比498％で、トップ5のうち増加率で最高値をマークした。
国内でアウディの販売が急増しているのは、消費者たちの間でA8、A6など主力モデルのデザインと性能が以前より大幅に改善されたと評価されているほか、国内販売網とサービスも大きく拡充されたため。
9月全体の輸入車販売台数は、2935台
【○○○】は、日本における販売台数
①
BMW
（508台）
【4811】BMW(4811)
②
レクサス
（453台）
【((?_?)】
③
アウディ
(317台)
【1700】
④
ホンダ
（314台）
【671】
⑤
メルセデスベンツ
（312台）
【5837】
⑥
クライスラー
（273台）
【435】
⑦
フォルクスワーゲン （161台）
【4416】
⑧
フォード
（111台）
【594】
⑨
インフィニティ
102台）
【(?_?)】
⑩
プジョー
（102台）
【1197】
⑪
ミニ
（80台）
【1244】
⑫
ボルボ
（78台）
【1295】
⑬
ランドローバー
（35台）
【17】
⑭
キャデラック
（33台）
【122】
⑮
ジャガー
（29台）
【397】
⑯
SAAB
（18台）
【56】
⑰
ポルシェ
（4台）
【261】
⑱
ロ−ルスロイス
（2台）
【3】
⑲
マセラティ
（2台）
【44】
⑳
マイバッハ
（1台）
【1】
9月全体の輸入車販売台数は昨年同月比50.1％増の2935台となり、過去最大を記録した。また、1〜9月の累積販売台数は26.4％増の2万1347台と集計された。
朝鮮日報電子版より 2005 10 6
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/06/20051006000013.html
----------------------------------------------------------------
-
韓国で発売されていない輸入車の日本での９月実績
【Alfa Romeo-631台 Chevrolet-400台 Citroen-205台 Jeep-165台 smart-284台 Opel-171台
Fiat-159台 Ferrari-40台 Lotus-35台 Bentley-18台 Lamborghini-19台 Aston Martin-16台
など】
2005年９月度
車名別輸入車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200509shamei.htmこれは メッセージ 26922 (acura95_87 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26924.html
Re: Hyundai ９月は、２７０台も売れました
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2005/10/06 15:12 投稿番号： [26923 / 38959]
そりゃあ、四さまで動員掛けられ騒いだおばちゃん達も、
車の購入となれば自分の一存では上手く行きますまい。
金だけでなく、命の問題やファッション性の問題があるからね。
これから韓流は益々衰退基調。笑
これは メッセージ 26922 (acura95_87 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26923.html
Hyundai ９月は、２７０台も売れました。
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2005/10/06 14:24 投稿番号： [26922 / 38959]
新車種「冬のソナタ」を投入し、賞味期限の切れた④さまで話題を集め、
テレビコマーシャルで大宣伝したおかげで、前年同月比より
５台少ない、９８．２％に
収めることが出来ました。
コマーシャルしなかったら
８月と同じく前年比５１％(１４０台)ぐらいだったかもしれません。
１３０台も
「ソナタ」を購入してくれた
日本の家族の皆様
カムサハムニダ
(④さまより)
１３０台×２２０万円＝２８６，０００，０００円
あれだけコマーシャルして、２億８０００万円の売り上げか
寂しいね。
2005年9月度 車名別
輸入車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200509shamei.htm《外国メーカー車（乗用車）》
９月 台 数
１月からの累計台数
本年(c)
前年(d)
c/d%
本年(c)
前年(d)
c/d%
Hyundai
２７０台
２７５台
９８．２％
１７７５台
１９４９台
９１．1％
これは メッセージ 26437 (acura95_87 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26922.html
Re: 韓国人はなぜ馬鹿なのか。
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2005/10/06 10:53 投稿番号： [26921 / 38959]
それは、バカほど生きてゆきやすい社会構造に原因があるのでは？
疑問を持たない、深く考えない、大きな声で、圧倒させる方がより子孫を残せる世界で唯一の社会だからではないでしょうか？
おそらく会社の会議でも国会でもそうでしょう。
これは メッセージ 26920 (nekomaru4 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/26921.html
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