韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

トヨタから学ぶものはあっても、トヨタコリアから学ぶものはない


【つまりコリアから学ぶものはない】

おもいっきり、高度成長期のイルボンですなあ。

いや、思考自体が、イルボン。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/13/20050913000025.html

今年も２５００台を目標としておりますが、 　 涙
あと４ヵ月しかないのに、１０００台も販売しなくてはなりません。 　 涙

新車種「冬のソナタ」も、レクサスの話題に埋没してしまいました。 　 涙

毎年変化もなくあまりに馬鹿馬鹿しいので、掲載しておりませんでしたが、
１年ぶりにに「車名別 　 輸入車新規登録台数」掲載します。

2005年8月度 車名別 　 輸入車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200508shamei.htm

《外国メーカー車（乗用車）》

　　　　　　　　　 ８月 台 数 　　 　　　 　　　　 １月からの累計台数
　　　　　　 本年(c) 　 前年(d) 　 c/d% 　　 本年(c) 　　 前年(d) 　　 c/d%
Hyundai 　 １２１台 　 ２３３台 　 ５１．９％ 　 １５０５台 　 １６７４台 　 ８９．９％

せっかく日中で成熟した街づくりをしたところに、後出しジャンケンかよ！
ちょっと卑怯でないかい？

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/column/deepchina/news/20050909org00m030050000c.html

ディープチャイナ：第１１２回 　 広州の日系自動車城下町−花都汽車城−（川西 　 宏幸）
　 広州の中心部から北に約２０キロ、自動車産業開発区「花都汽車城」は広州市花都区にある。区の人口は流動人口を含め約１００万人だが、面積は東京２３区の約１．６倍に相当する。
汽車城から半径１００キロ圏内には、珠江デルタ地区の主要２０都市がすっぽり納まり、広州新空港のほか、深セン、珠海、香港、マカオといった国際空港にも近い。

「花都汽車城」の日系部品メーカーは本格増産に向け工場を新設中だ＝川西宏幸写す 　 汽車城は計画総面積５０万平方キロ、このうち第1期（１５平方キロ）に８６社の誘致（投資総額は１３３億元）が決まった。
うち日系は２７社と最大勢力で、その代表格が東風日産（日産自動車と東風汽車の合弁）だ。生産能力は１５万台で既に２００４年から生産を開始している。
日系の他には韓国・現代自動車が汽車城への進出を決定、さらに仏・ルノーが投資を検討中と伝えられている。第２期および第３期では、学校、病院、ホテル、住宅等が整備され、全区画は２０１０年に完成する予定。

　 汽車城は経済特区並みの優遇税制のほか、以下の特徴がある。
（１）空港、道路、鉄道など輸送インフラの充実（２）エンジン、その他主要部品が汽車城内で調達できる利便性（３）広大な工場用地（４）区政府の投資サービスセンターによる進出企業へのサポート体制（５）住宅、ホテルのほか日本料理店からカラオケ店、ゴルフ練習場まで駐在員の生活を支える周辺施設が整備中（６）自動車学院を設置し人材育成を図る。

　 区政府の日系企業への支援も相当なもので、１年前までは平日週２、３回の停電は当たり前だったのが、日系企業からの改善要請後、現在では広東省では珍しく工場が完全週休２日制をとっている。また、広東省の他地区よりもガス料金が安く、水質も良いという。会社には住宅積立金制度があり、工場敷地外に社宅が完備されており、これらが未整備な東莞や深センからも労働者が流れてきている。

　 自動車市場の発展に伴い部品市場も拡大する。２００４年の中国における自動車部品の市場規模は４４００億元（約６兆円）だったが、２０１０年には８０００億元（約１１兆円）に達する見通しだ。
汽車城で１年前に操業を開始した日系部品メーカーＨ社は、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）やパワステ部品を組立てている。完成車メーカーとの系列関係は以前より薄まったとは言え、同社も含め汽車城に進出した部品メーカーの殆どが日本で日産自動車との取引がある。現在はパーツを日本から輸入し組み立てているが、今後は量産に向けた現地調達が課題だ。

　 これから汽車城では、日系の２次部品・素材メーカーの更なる進出が進み、Ｈ社のような一次メーカーに対し部品や原材料を供給することになろう。
一方、低付加価値部品については、現地メーカーからの調達も必要となる。これまで日本だけで行ってきた設計・開発業務だが、量産化対応のための現地化が迫られよう。

　 このように日本の３大自動車メーカーが集結する広州市は、花都汽車城はじめ各地で自動車産業の集積が進んでおり、将来的には華東地区と肩を並べる中国の自動車産業基地に成長する可能性を秘めている。

＜本文続き＞

8月の販売台数上位7社のうち前年の実績を上回ったのは、1位のトヨタ・モーター・フィリピン（前年同月比29.5％）、4位のフォード・モーター・フィリピン（同43.9％増）、5位のホンダ・カーズ・フィリピンズ（0.6％増）、6位の現代自（79.1％増）の4社だった。
このうち現代自は月毎の伸び幅が1月から順に78.4％、44.9％、53.1％、150.5％、137.4％、61.3％、58.6％、79.1％となり、いずれも2けた以上の高い成長率を記録。1〜8月の累積では前年同期を82.5％上回る好調ぶりを示している。
車種別では、トヨタの世界戦略車（IMV）「イノーバ」と乗用車「ビオス」がそれぞれ1,165台と701台を売り上げ、上位を確保した。その後にはいすゞフィリピンズ「クロスウインド」（478台）、トヨタ「フォーチュナー」（446台）、トヨタ「カローラ」（440台）が続き、上位5車種のうち4車種をトヨタが占めている。
一方、年初来の累積販売台数は前年同期比11.6％増の6万3,737台。メーカー別のトップは、前年同期比15.4％増の2万2,949台を売り上げたトヨタで、市場全体の36.0％を占有した。次が三菱モーターズ・フィリピンズの9,044台（占有率14.2％）で、いすゞの6,469台（同10.1％）、ホンダの6,191台（9.7％）、フォードの5,959台（9.3％）の順に並んでいる。
なお今回の自動車工業会発表では、既報のPGAカーズの4〜7月の販売台数に追加があり、全体の数字にも若干の修正が加えられている。

＞１００年、日本様で売ることは早い。

１００年なんて、何をおっしゃる。

永遠にですよ、
チョン車なんて永遠に日本様で売ることは適わない。

こんな、糞朝鮮の車なんて買ったら、金をどぶに捨てるようなものだ。とんでもない。１００年、日本様で売ることは早い。

例えば分母の売上台数が100台ならば

170台売れると70％増になるよな。

1000台が分母で20％増でも200台。

こりゃ追いつかないよ。笑

そんなに伸びているのに上には追いつけないのですね。

フィリピン自動車工業会（CAMPI）が9日に発表した8月の新車販売台数は8,204台で、前年同月比12.6％増となった。とりわけ現代自動車が同79.1％増と上位7社の中で最大の伸び率を記録。年初来続く好調を維持している。
http://news.goo.ne.jp/news/nna/kokusai/20050912/20050912php002A.html

不可触賎民がまた現れたよ。


多重人格でおまけに分裂症も患っている奴とは関わりたくないんだけどな。

来年商品化予定ね。

サムスンより一期早く市場にでるよ。

つうか、いつくものＨＮを使うなよ。

多重人格の分裂君。

全く物知らん記者ばかり。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/12/20050912000029.html
ところでこの機体、何？

お前か人のアドレスを捏造してワイセツな投稿を繰り返しているのは。

まったく小心者のクソジャップらしいな。

お前らは人に見られないところではどんな汚いことでも何でもするな。

＞現代車、米で２００６年型ソナタ３６０００台リコール

現代車、米で２００６年型ソナタ３６０００台リコール

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/31/20050831000031.html

日本で販売されるのは、ダイジョウブ？

注目の「はやぶさ」が小惑星イトカワに到着。

でもＴＶのニュースに流れないよ。

日本だとこのくらいのこと、たいしたことないのかな。

韓国だと、ロシアに人工衛星打ち上げてもらっただけで大騒ぎなのに。

16ギガフラッシュメモリ開発成功

　 50ナノ技術は16ギガのみならず既存の8ギガおよび4ギガフラッシュにも適用可能で、2010年には300億ドル規模の市場を創出するものと見られている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/12/20050912000032.html

＞＞KBS第1テレビが今年6月1日、放送した『水曜企画』で、国内のある中小企業が世界に先駆けて電気自動車の商用化に成功したという報道が、誇張された内容だったことが発覚した。

＞３ヶ月以上たってようやくわかりましたか・・・・
＞誇張？？こういうのを「嘘」と言います。

専門家たちの誰も突っ込まなかったのかな？気付いてなかったというなら、それはそれで問題だ。

＞＞電気自動車は、世界のメジャー自動車メーカー各社が実用化に向け全力を注いでいるものの、いまだ成功していない。この事実は、自動車業界に従事する専門家だけでなく、自動車に少しでも興味を持っている一般人であれば、皆がよく知っている業界の動向である。

＞確信犯ですな。
＞ウリナラマンセー教育の弊害か・・・

ウリナラマンセー以前にウリナラ・ウリミンジョクをも欺く行為ですね。
株価操作の手段だったのかも。

KBSの「世界初の電気自動車商用化」報道

　 KBS第1テレビが今年6月1日、放送した『水曜企画』で、国内のある中小企業が世界に先駆けて電気自動車の商用化に成功したという報道が、誇張された内容だったことが発覚した。

　 「自動車、反乱を夢見る」と題した問題の番組は、ある外注プロダクションが製作したが、問題の電気自動車開発業者の代表は、外注プロダクションの社長の弟だったという。

　 電気自動車は、世界のメジャー自動車メーカー各社が実用化に向け全力を注いでいるものの、いまだ成功していない。この事実は、自動車業界に従事する専門家だけでなく、自動車に少しでも興味を持っている一般人であれば、皆がよく知っている業界の動向である。

　 しかし、KBSは全従業員の人数が、わずか10人余りに過ぎない中小企業が、独自の技術でたった100日で電気自動車の商用化に成功したという“世界的なニュース”を1時間も放送したのだ。

　 そのような信じ難いニュースがあれば、業界に従事する者や、関連分野の専門家に電話をかけ、確認するのがメディアに従事する者としての基本的な姿勢である。KBSは身内の職員に、メディア従事者としてのそうした基本姿勢すら教えたことがないと見なされても仕方ない。

　 KBSは今年1月、食用きのこを男性の性器に見立てる低俗な内容の外注番組を放送し、視聴者による抗議が殺到したこともある。

　 外部プロダクションの番組が、どうやって視聴者の視線を釘付けにするかを考えるばかりで、その内容が公共放送の電波に乗って放送するに値するかどうかという判断を全く行っていないのだ。

　 KBSをはじめとする放送各社が、公正・正確さをおろそかにし、コストのかからない番組だけに傾いているのも問題である。

　 外注プロダクションは、番組の制作費を負担する業者を見つけてこなければ、番組制作に参加できないという噂も浮上している。

　 今回、問題となった「電気自動車商用化成功」番組は“誇張”と判定され、外注プロダクションに制裁が科せられた。しかし、番組の責任者であるKBSの担当プロデューサーには警告処分という軽い制裁に止まった。

　 放送局が外注プロダクションが製作した番組に対し、自ら断固たる責任を問わなければ、これからも検証作業はまともに機能するはずがない。

　 「電気自動車商用化」誇張報道をはじめとする相次ぐ不祥事は、KBSが抱えている病として、政治的偏向だけでなく、公正な放送についての基礎的な内部検証システムの不備もあることを証明している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/12/20050912000000.html

＞KBS第1テレビが今年6月1日、放送した『水曜企画』で、国内のある中小企業が世界に先駆けて電気自動車の商用化に成功したという報道が、誇張された内容だったことが発覚した。

３ヶ月以上たってようやくわかりましたか・・・・
誇張？？こういうのを「嘘」と言います。

＞電気自動車は、世界のメジャー自動車メーカー各社が実用化に向け全力を注いでいるものの、いまだ成功していない。この事実は、自動車業界に従事する専門家だけでなく、自動車に少しでも興味を持っている一般人であれば、皆がよく知っている業界の動向である。

確信犯ですな。
ウリナラマンセー教育の弊害か・・・

ありゃりゃ、直撃コースに入っちゃったのか。

まあ、970hPaだからそれほど強力とはいえないけど、震度３の地震で大騒ぎになったかの国の防災体制ではちょっと心配ですな。
ソウルの郊外にはバラックのスラムがあるって聞いたんだけどその辺は大丈夫なんだろうか。

それは触ってはいけません。

最近精神分裂と多重人格の症状が特に重くなったようです。追い詰めるとどこかで人をさしますよ。


タイトルの”良い朝鮮人”について

そんなことより、台風１５号が半島を直撃するようです。

http://weather.msn.co.jp/typhoon15.armx

なんと９０度も曲がっての半島直撃コースです。

朝鮮半島に私のＨＮの良い朝鮮人が沢山増えそうです（笑）。

（私のＨＮはチョンモンジュンというアホを揶揄したもので、朝鮮人全体を揶揄したものではありません）




















”笑”なんて文末に書いたけど、半島直撃なんてことになったら、マジで洒落にならないことになりそうです。

迷子の 　 迷子の 　 さえき君
あなたの国籍 　 どこですか
祖国を聞いても 　 わからない
名前を聞いたら 　 二つある
ふぁんふぁん 　 ファビョーん
ふぁんふぁん 　 ファビョーん
ファビョってばかりいる 　 さえき君
犬の 　 ７割半
喰われて 　 しまって
わんわん 　 わわん
わんわん 　 わわん

改めて精神分裂症をしらべてみると。
http://www.so-net.ne.jp/vivre/kokoro/schizo0.html

＞精神分裂病とは、幻覚、妄想、社会性の低下を主な症状とする病気です。

全部サエキにあてはまりますね。おまけに多重人格ときてます（笑）。

触らないほうが懸命ですね。





韓国のハイブリッドがなぜ低性能かわかりましたよ。斜め読みしていたから、見逃していたけど、こういう事らしい。

＞ この車には「プライド」に使用する１４００ｃｃガソリンエンジンに１２キロワットの電気モーターが搭載される。

モーター能力が低すぎ。もしかして二次大戦のころのエレファントみたいなシステムで、むずかしい電子制御は皆無なのかもしれませんね。

ちなみにプリウスは５０ｋｗです。

http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

モーター 　 最高出力 kW(PS)/r.p.m. 　 50(68)/1,200〜1,540

>あんまり追い詰めるとどこかで人をさしますよ。

そうですね。
村八分が怖くて引き蘢っているようですから、家族が刺されるかもしれませんね。

妄想型分裂症の患者の妄想は、否定しても消えないし、肯定すると強くなるので、放置が鉄則ですね。

■マツダ、水素ロータリー車を来春市販、第１号はプレマシー
　 マツダは、水素ロータリーエンジン車の市販第１号をミニバンの「プレマシー」に設定し、来春にも発売する。さらに来年フルモデルチェンジを予定しているミニバン「ＭＰＶ」にも水素ロータリーエンジン車を設定する方向だ。同社の水素ロータリーエンジン車は、０４年に「ＲＸ−８」をベースとした車両が国土交通大臣認定を受けて、公道試験走行を開始している。価格設定やインフラ整備、使い勝手などの問題から、官公庁や環境に関心の高い企業の購入が中心と考え、既販車のミニバンをベースとした水素ロータリー車を市場投入することにした。

http://www.syokenshimpo.co.jp/digest/?boardno=87864


ホオッ、マツダは開発に成功したんだね。おめでとうございます。

価格はいくらぐらいになるんだろうか？
水素の補給はどうするんだろう。

水をタンクに入れて、そのタンクの中で水素に分解してくれれば、経済的なんだけど、そこまでは無理だろうな。

この不可触賎民は自分でも何を言っているか理解できなくなってます。

精神分裂症を発症してますね。

多重人格ときています。

あんまり追い詰めるとどこかで人をさしますよ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=a2a17y4zgia1akldabaaf9a9ban0wa4r5jcf a47a4ha4a6a1aa&sid=1835396&mid=174

>北朝鮮工作員がたくさんくることによって我々日本人は彼らと打ち解け、真の仲間になることができる。
>
>彼らを歓迎し技術・資本提携をしよう。

島国に棲息する百姓ジャップ共に

世の中の事が分からないのは世界の常識である。

エアバスＡ３８０って何か危険な臭いのする飛行機だよ。今までの飛行機よりも大きく、重くなって今まで予想もしない
部分で技術的な破綻が来るような気がする。まあ、どこの国が作っても同じ心配はあるけど、規模がでかいだけ心配になるよ。

生産協力

国際協力の精神のもと、エアバスのプログラムには世界30カ国以上、1,500社あまりの企業が参加しています。アジア/太平洋地域では、インドのヒンダスタン・アエロノーティクス(HAL)が単通路機A320の旅客ドアの生産を行っており、また日本では川崎重工がA321の胴体セクション用スキン・パネルを、三菱重工がA319とA320のシュラウド・ボックスをそれぞれ担当しています。さらに、三菱重工は、富士重工、日本飛行機、新明和、ジャムコ、東レ、東邦テナックス、住友金属、横浜ゴム、日機装、横河電機、カシオ計算機、牧野フライス製作所とともに、A380プログラムにサプライヤとして参加しています。

韓国では、A330/A340の上部胴体が大韓航空の航空宇宙部門によって生産され、またA320の胴体パネルとA330/A340の主翼パーツがデウー重工業から供給されています。

中国では、成都航空宇宙がA320の後部旅客ドアを、西安航空機工業がA300、A310、A330、A340のアビオニクス・アクセス・ドアをそれぞれ生産しています。また、瀋陽航空機工業はA320の主翼リブとA319/A320の非常ドアを供給し、さらに貴州航空工業グループはエアバス機向けの整備治具やツールを作っています。

太平洋地域では、オーストラリアがエアバス機プログラムに参加しており、ホーカー・デ・ハビラントがA320の主翼リブ、床構造体、主脚ドア、翼端フェンスとA330/A340の中央脚ドアを、シドニーのバンクストーン工場とメルボルンのフィッシャーマンズ・ベンド工場で生産しています。同社はそのほか、A380超大型機の翼端と翼端フェンスの設計および生産も行います。


http://www.airbusjapan.com/media/far_east.asp





エアバスにとって日本は重要な市場であるばかりでなく、部品のサプライヤとしても大きな役割を担っている。代表的なものとして、川崎重工業がA321の中胴スキン・パネルを供給。また、住友精密工業がA330/A340向けに着陸装置のジャックを供給している。さらに、三菱重工業もA320ファミリー用にシュラウド・ボックスを、A330/A340ファミリー用に後部カーゴドアを生産している。2003年11月には、ブリヂストン、古河スカイ、新明和工業もA330/A340の生産に参画した。

エアバスの次世代超大型機A380でも、日本からこれまで21社が参画している。1）ジャムコ、2）東レ、3）東邦テナックス、4）住友金属工業、5）三菱重工業、6）富士重工業、7）日本飛行機、8）新明和工業、9）横浜ゴム、10）日機装、11）横河電機、12）カシオ計算機、13）牧野フライス製作所、14）ブリヂストン、15）三菱レイヨン、16）松下アビオニクス・システムズ、17）小糸工業、18）住友精密工業、19）ミネベア、20）昭和飛行機、21）コミー、の21社。これら日本企業21社がA380から得る売上は、合計46億ドル以上になる。これらの日本企業がA380に参画することにより、欧州と日本の航空機産業界における協力体制が一層拡大することになった。


http://www.airbusjapan.com/about/cooperation.asp


韓国もそれなりにガンバッテルみたいだよ。

自動車の分野では朝鮮が日本のライバルになったと言えるのです。

朝鮮人語の読解は難しいのです。

＞最新のエアバスに韓国の技術が選ばれたという事は、その技術力の高さが証明されたって事だ。

航空機には安全に重要な部品とそれほどでもない部品がありますが、その韓国の高い技術力が試される部品は具体的に何ですか？

＞自動車と同様に航空機の分野でも、どうやら韓日はライバル関係になりそうだな。

ライバルとは、少なくとも競合製品を造れる関係同士だと思いますが、この場合の具体的な競合製品は何ですか？

やっぱり釣りですかね。

＞自動車と同様に航空機の分野でも、どうやら韓日はライバル関係になりそうだな。


自動車で、いつ韓国が日本のライバルになった？

自動車の比ではない厳しい安全基準が求められる航空機は、ネジ一つ取っても最高の技術が求められる訳で、最新のエアバスに韓国の技術が選ばれたという事は、その技術力の高さが証明されたって事だ。

自動車と同様に航空機の分野でも、どうやら韓日はライバル関係になりそうだな。

＞驚いたことに朝鮮企業も開発に参加していたようですね。


もし重要な部分に参加してたら、きっといつものように”誇大報道”して、
あたかも”共同開発”してるかのように言うでしょうから、
それが無いところをみるとあまり重要じゃないところだと思われます。

ボーイング７８７の３５％は日本製です。


【ＮＨＫより】





主翼と胴体。。。。。。 　 後はエンジンだね。






まえに同じテーマの番組、テレビ東京でもしてたよ。

>以前、現代（ヒョンデ）自動車はアバンテ（エラントラ）をはじめとする6モデルのエンジン出力を実際のものより大きく表記して販売し、2002年、米国で集団訴訟にあっており、およそ85万人の消費者に約8500万ドル（当時の相場で1020億ウォン）の賠償金を支払うことで合意している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html

金さえ儲かれば何でもするというクソ属国根性のグックは、

米国内でもやはり汚いやり方で（彼らにとっては常套手段）自動車詐欺販売を続け善良な米国市民から搾取しています。

こうなったらグック会社は販売停止・国外退去にすべきです。

グックにはそもそも社会正義や公正正義という観念がないのでこのような見えない詐欺行為を平気で行います。

ミス隠蔽、詐欺行為が当たり前のグック。

さっさと国へ帰れ

以上