韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

アホの相手はしないでね。

非常に迷惑してます。

でもどうしても相手したいのなら他への誘導願います。

＞現実は確かにあるわけ。実際にクオリティも上がってるので
欧米の雑誌でも評価が上がってる。

＞日本のメーカーべったり御用雑誌と違って、欧米の雑誌はだめなものはだめときちんと書く。

あなたの行っていることが真実かどうか、親切な人が調べてくれたので、アドレスを貼り付けておきます。

この調査結果ではあなたの行っていることは事実でした。日本人が驚愕するホンデーの評価です。

ＰＤＦファイルだけど、あなたのＰＣで見れますよね？

見れないのなら↓でダウンロード願います。ＰＤＦはＰＣにインストールしておくと便利ですよ。

http://www.adobe.co.jp/products/acrobat/readstep2.html





で↓はＪＤパワーの顧客満足度＆品質の調査結果です。

2005年米国自動車サービス満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USCSI_J.pdf
2005年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf
2005年マレーシア自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005MalaysiaCSI_J.pdf
2005年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf
2005年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005FranceCSI_J.pdf
2005年米国自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf
2005年英国自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005UKCSI_J.pdf
2004年中国自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2004ChinaCSI_J.pdf


で結論です。ホンデーの評価は上の国のほとんどで、業界平均以下でした。流石です（笑）。


たしかに欧米での評価は上がってますね（笑）。

官僚の国費留学はまったく中国と事情が変わらんな。

私の学生時代の同級も１人官僚になった者がいたが、国費留学してＭＢＡを取得したということだった。

こういうところがまた百姓ジャップらしいところだな。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050801-00000105-yom-pol

＞韓国叩きは気持ちいいのかもしれないけど、お前ら見てると、
なんか20年前に日本車叩きをやってたデトロイトの頭の悪い労働者を思いだすよ。

「チョセジンチョセジントパカスルナ」と同じような意味合いにきこえますな。
品質も性能もまともになった現代車を馬鹿にするなというのは脳に遺伝的な障害がある朝鮮民族が「オナジマンマクテトコチガウ」と言うのと同じ暴論であろう。（まあ同じガソリンで走りますが。）
最近の現代が品質管理に力をいれるようになったのはトップがかわり方針をかえたからだ。そうなったのは安かろう悪かろうでは売れなくなってきた必然性もある。長年の努力の上に達成したというよりはいままでいいかげんにやってきたことを反省してようやくまともな車つくりをするようになっただけである。こういうメーカーとしての腐った性根がかわらないかぎり朝鮮人のつくる車は所詮チョンシャなのである。

＞イギリスの雑誌は「ヒュンダイで問題なのは最早ロゴぐらいだ」って書いてる。
品質にブランドイメージが追いついてなくて、正しい評価が受けられていない
ってことだよ。


これは違うんじゃないか。ホンダのパクりのようなロゴが朝鮮人のオリジナリティーのなさを象徴しているということではないかな。そのロゴなおしたらというアドバイスのようにきこえますね。

あとは燃費だけだ、などといっているうちは技術そのものの概念すら理解できないとおもうよ。

それでも結構儲けてるぜデトロイトは・・・他国の旗焼いたりするほど頭は悪くないようだしね。


あれ、去年自動車の生産台数が中国に抜かれてなかったっけ？



イタ車って昔は売れてたんだぜ、今は・・・だけど。

ま、せいぜいがんばってください。

を有する自動車大国がどうしてＦＴＡ交渉で自動車除外を要請しなければならないのか。

口先で何を言っても自動車関税を撤廃しない限り虚しいですよ。


韓国車の日本進出
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=25539

韓日ＦＴＡ交渉 　 韓国が自動車除外を要請
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=25620

あのう韓国車が売れてるって何台くらいなの？

ちなみに日本車は1000万台、海外生産を含めると2000万台なんですが・・・

・・・ない・・・

って事なんでしょうな。

ま、韓国人がごまかすくらいだから間違いないでしょう。

だから、韓国の独自技術を教えて欲しいのですが。

> 好評で総合評価としては「中産階級のセカンドカーにはちょうどいい」ってことになってる

ここがミソぢゃない？
主要パーツが日本製なら、日本車と同じ程度の評価を受けて当然って、シロートは思ってしまうんだけど。
人件費が安い分、日本車と同じ品質で安ければ売れて当り前ぢゃない？

>それが、最近のモデルの評価だと「燃費は直したほうがいい」けど
「スタイルも結構よくなった」「質感が上がった」「故障しなくなった」と
好評で総合評価としては「中産階級のセカンドカーにはちょうどいい」って
ことになってる。

chibidoreiさんは実際に現代社の車を持っているのでしょうか?
実際に乗っていらっしゃるならば、是非感想をお聞かせ願いたいです。

私なんかは、どうも韓国企業の製品には信用が置けませんので、
雑誌なんかの記事よりも、実際に乗ってらっしゃるユーザーの意見の方を
参考にしたいのですが・・・。

なんで現実に目を背けるんかね。現代が売れてるという
現実は確かにあるわけ。実際にクオリティも上がってるので
欧米の雑誌でも評価が上がってる。

日本のメーカーべったり御用雑誌と違って、欧米の雑誌は
だめなものはだめときちんと書く。つい１０年ぐらい前までは
「作りが悪い」「仕上げが悪い」「初期故障が多い」「燃費が悪い」
「馬力が低い」「内装がださい」「見た目がださい」とさんざんな評価で、
「ぶっちゃけ中南米からの低所得移民が買う安かろう悪かろう車」
という評価だった。

それが、最近のモデルの評価だと「燃費は直したほうがいい」けど
「スタイルも結構よくなった」「質感が上がった」「故障しなくなった」と
好評で総合評価としては「中産階級のセカンドカーにはちょうどいい」って
ことになってる。

イギリスの雑誌は「ヒュンダイで問題なのは最早ロゴぐらいだ」って書いてる。
品質にブランドイメージが追いついてなくて、正しい評価が受けられていない
ってことだよ。

韓国叩きは気持ちいいのかもしれないけど、お前ら見てると、
なんか20年前に日本車叩きをやってたデトロイトの頭の悪い労働者を思いだすよ。

>中身はほとんど三菱製のはずですが、韓国の独自技術ってあるのですか？

同じ部品を使っているのに、何故か三菱製より性能が劣ると言う、韓国独自の技術があります。

三菱車にリコールがあった場合、現代車もリコールしないといけないような？

押し黙る北朝鮮工作員どもよ。（嘲笑）

中身はほとんど三菱製のはずですが、韓国の独自技術ってあるのですか？

多分おわかりだと思いますが。
日本語に訳すと 　 ドクト（竹島）大韓民国の土地だと書いてあります。

日本の自衛隊の人の間にはいってそんなプラカードをもって写真をとるなんて。

横で笑っている日本の自衛隊の方はお人よしですね。

ペニスの長さが９ｃｍの人が来てますが、スルー願います。

車トピなのに関係ないサッカーの話題や、アスベストの話題を持ち出すアホは、スルーしてくださいな。非常に迷惑です。

この９ｃｍは韓国車を（免許ももってなさそう）持ってないのに、韓国車を馬鹿にされると、我慢できなくて、車とは関係ない話や、南朝のチラシを貼り付けることしか出来ないアホです。

トピタイトルも読めないアホは無視してください。



折角人がさりげなくレクサスの話題を持ち出して、車トピの話題に持っていこうと思ってるに、みんな釣られ杉です。

この程度だから旧日本軍でも半人前扱いされ・・

米軍からは、指揮権が取り上げられんだよ。


少なくてもある程度の選考はして派遣されるはずだから・・

韓国軍の資質はこの程度・・ということを世界にさらけ出してしまった。

表敬訪問時の写真らしいけど・・冗談では済まされない。

普通なら軍法会議にかけられるはず。


もっとも馬韓国のことだから逆に表彰されかも・・

世界中の軍隊から笑い者にされるのは、時間の問題。

韓国は世界の鼻つまみだな。

相変わらず視野が狭いのう、お前ら。（嘲笑）

http://www.epa.gov/safewater/dwh/c-ioc/asbestos.html

ハングルはどうせわからないだろうって

たか括ったのでしょうが、

判る人が見れば、軽蔑の対象になり、その軽蔑口調と共に口コミで広まる。

結果自爆なんですが、徹底したバカなんですね。笑

ということは、

ちょっと分析すれば出てくる構図。

恥ずかし〜い部分を自ら全世界にバラまいているワケですね。

すごい貯金を重ねてるなぁ、韓国。

ある意味マゾですね。

朝鮮人がいかに礼節をわきまえぬ腐った人間かの証拠。

朝鮮半島に武人がいなかったが故に、半万年属国にされた。

最低の屑民族。

工作員トピに書くんでしょう。
反論できないからって、情けない。

自衛隊員が韓国軍宿営地を表敬訪問したときの記念写真でしょう。

最初の２文字が「トクト」と読めるのでおそらく

「独島は“大韓民国”の領土」

と書いてあるのでしょう。

友好的雰囲気を装いながら日本人を馬鹿にして喜んでいる写真ですね。

おかしくておかしくて読めない。

みなさんすごいです。心臓をひと突きにせず、わざとストライクゾーンを外して手足をスパーンスパーンと削ぎ落としておられます。見事な手さばき。

kinちゃんも屈指の料理人の包丁さばきにあって、さぞかし光栄だろう？

たしかアスベストの安全基準は空気中１立方メートルあたりに繊維が３つくらいだったとおもう。
かなりやばそうなものらしいが朝鮮人はだいじょうぶなのだろう。
細胞にささるとある確率で発病するのだが吸い込んでもなかなかささることはない。しかし毎日１０本ささるとすると３年くらいで確実に発病する計算になる。たしか１００００分の１の確率だったから。

このカテの反日韓国人が日本のアスベスト問題を批判してたけど、「ある問題で、韓国が日本を非難する場合、韓国の方が深刻」って法則まんまですね。

・1990年代初めになって、先進国でアスベスト・ブレーキライニングの使用が禁止され始めてから、韓国でも、ブレーキライニングへのアスベストの使用も減少した。

・韓国における最初のアスベスト繊維の測定は、ようやく1980年代半ば以降になってから試みられるようになった。その測定の結果は、概して韓国ではアスベスト織物産業が最も粉じん濃度が高いことを示している。

・韓国では、最初のアスベスト被災者は1993年に確認された。

・現在韓国では、アスベスト製品が、特別の警告表示や化学物質安全データシートも付けずに金物店で売られている。金物店で働く労働者やアスベスト製品を購入、使用する消費者を保護するための、キャンペーンや教育プログラムなどの何らかの措置を定めた条項は存在しない。


http://www.asahi.com/business/update/0731/001.html



韓国人は体力自慢なので、どんどんアスベストを使ってください。

ＪＲ西９４％の駅で石綿使用 　 計１１４７、新幹線駅も

　 ＪＲ西日本は３０日、同社管内の計１２１６駅の約９４％に当たる１１４７駅でアスベスト（石綿）が使用されていることを明らかにした。
　 同社によると、石綿が使用されているのはホームや駅舎の屋根などの波形スレート板、内装の壁のボード類、鉄骨梁の吹き付けなど計約百数十万平方メートル。山陽新幹線の全１９駅も含まれている。
　 駅舎の多くは旧国鉄時代の１９６０−７０年代に建築されており、石綿を使用した建材が多く使われたとみられる。９５年に禁止された毒性の強い青石綿も一部の駅舎の吹き付けに残っているという。
　 新大阪駅では青石綿を吹き付けた天井の鉄骨梁が、６４年の開業当初から約４０年間、むき出しになっていたことが既に判明している。
　 同社は「飛散防止措置をとっており問題ないが今後、駅の改修時に除去を進める」としている。
（共同通信） - 7月31日0時58分更新

日本の交通機関は国民不在ですね。
国民は哀れです。

たぶんネタだと思いますが、笑えたので貼っておきます。

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=7538

＞日本で生まれ育った私は、笑いを堪えるのに必死だった。

本当なら在日も大変（藁）

自動車各社、タイで技術者養成 　 １０年で１万人計画
2005年07月31日07時50分

　 タイに生産拠点をもつトヨタ自動車など日本の自動車メーカー各社が共同で、タイ人の生産技術者を１０年で１万人育てるプロジェクトに乗り出す。日本の専門家の講習を受けた技術者が講師となり、現地部品メーカーなどの若手を育てる仕組み。大詰めの交渉が続く日本とタイの自由貿易協定（ＦＴＡ）を軸とした経済連携協定の目玉事業で、協定がまとまれば両政府の資金支援を受け、年内にも始まる見通しだ。

http://www.asahi.com/business/update/0731/001.html

シフトは続く〜よ、どこまでも〜♪

質問があります。
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/58000/57618.jpg
ここに書いてある韓国語の意味わかりますか？
なんかすごくはらわたが煮えくり返る事が書いてあると聞いたのですが、

様は、＠十年後に３０年前新幹線整備水準と云う事だ。（爆）

日本海表記及び呼称も百余年前から欧米は当海を『天皇のバスタブ』と敬称して居た様に日本国制海領域と認識して居た。韓国には日露戦当時、東海沖海戦で日帝海軍が露西亜に大勝利と云う史実記載は無いのか？訊きたい。公正な認識無く善隣友好は無い。
元宗主国と友好同盟して下さい。

負の思考／嫉妬欺瞞捏造の民＞進化皆無。
火病DNAを濾過する事が必須。濾ムヒョンの淘汰も必要。現代ブランドの日本売上はＭ．ベンツの1／２０、売価は1／百位か！

ドナー登録者数と利用者数を調べてみると、すごい結果になりそうですね。

日本：ドナー登録者数＞＞＞利用者数
大韓：ドナー登録者数＜＜＜利用者数

かもね。

安全運用のためには線路の周囲に数キロの緩衝スペースが必要なのでは？脱線してもいいように

＞ＭＫ「そうですけど、車とは関係がないと思いますよ。人の命を預かる仕事ですし。どちらさまですか？」

タクシー会社は当然車のプロですからね。
お客本位のイメージを壊すことは自殺行為でもありますね

PS
最初タイトルを人名優先としてしまい修正したけど、これって朝鮮向けにはいい言葉なのかも

同じような事故は日本でもあるのかな。

それから企業名を伏せるのはなぜ？



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/31/20050731000004.html

関節炎の注射剤で副作用相次ぐ 　 緊急回収

　 ある製薬会社の関節炎の注射剤を投与された患者6人が相次ぎ異常症状を訴えたことから、保健当局が同注射剤に対し販売中止措置を取り、緊急回収した。

　 食品医薬品安全庁によると21日から2日間、全羅（チョルラ）南道・求礼（クレ）郡の病院で、関節機能改善剤（注射剤・ユニヒロン・ディスポ）を膝関節内に投与された患者6人中5人に異常症状を訴えた。

　 患者らは注射を打った膝関節が赤く腫れあがり、発熱して白血球の数値も上昇した。また、23日には全羅北道・南原（ナムウォン）市で、同じ関節炎の注射剤を投与された60歳の女性患者にも異常な症状が現われた。

　 南原市と求礼郡で使用された注射剤は全てC製薬会社の同じ生産ライン（ロット・Lot）で製造された製品であることが明らかになった。

　 これを受け、食薬庁はこの製薬会社の同一番号の注射剤に対し、緊急販売禁止命令を出し、全品回収措置を取った。

　 問題の注射剤は、6月14日に5000本が生産され、全国27か所の病院、医院や医薬品卸売商売で流通していた。食薬庁は、これまでのところ、注射剤147本が患者に投薬されただけで、残りの4800本余りは回収されたと伝えた。

　 一方、疾病管理本部は患者らの症状が注射後2〜10時間の間に現れていることから、生産過程で注射剤が細菌に汚染され異常症状が現われたとみて、生産過程を詳しく調査する計画だ。また、問題の注射剤を投与された患者たちには共通する症状が他にもあったとみて、疫学調査を行っている。

朝鮮日報

samurai殿

太っ腹ニダ。笑

カムサハムニダ。

設計へ―経費削減策の一環

７月29日（ブルームバーグ）：自動車最大手、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が、経費削減策の一環として、「シボレー・アベオ」や「オペル・コルサ」など小型車種の新型モデルを韓国で設計することが29日分かった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aIX5hMtOqfDc

してみました。

私 　 「お宅のタクシーをヒョンダイに替えるんですか？」
ＭＫ「どうしてですか」
私 　 「え、いや、あの、オーナーが朝鮮の方ですよね」
ＭＫ「そうですけど、車とは関係がないと思いますよ。人の命を預かる仕事ですし。どちらさまですか？」
私 　 「いや、利用者の素朴な疑問です。失礼しました」

半分冷やかしで、半分疑問でした。