韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Richards, also Prodrive boss and world rally impresario, told F1 Racing magazine: "I haven't spoken to Frank (Williams) or Patrick (Head), but I'm keeping a close watch."

And what about Hyundai? "Possibly -- I've no idea."

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93143

Believe it or not, Grove based Williams - one of F1's most successful ever grand prix teams - is reportedly in buyout talks with a Korean consortium. Former BAR principal David Richards, and Korean multinationals Hyundai and Samsung, are thought involved.
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93143

スマンニダ

韓国籍の男・・・・

ナニワ金融道の桑田はんも
ベンツ取られて被害者ニダ。

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ベンツのキー、不正に再発行し盗む…有名俳優も被害に

　 複製が事実上不可能といわれているドイツの高級車メルセデス・ベンツの電子キーが不正に再発行され、２００３年秋以降だけで３０台以上（被害総額２億円以上）が盗まれていることが２０日、警視庁捜査３課と三田署の調べでわかった。

　 被害者の中には、俳優の小林薫さん（５３）もいた。同課は、一連の被害は同一グループによる犯行とみて、メンバーの一部について窃盗容疑で逮捕状を取って行方を追うとともに、盗難車の流出ルートの解明を進めている。

　 窃盗グループについては、別の事件で東京地裁で公判中の元中古車販売業の男（３９）が、同課の調べに関与を認めている。

　 男の供述や、関係先の捜索で押収した証拠資料などによると、同グループではまず、メンバーの暴力団組員らが、狙いを付けたベンツのナンバーを控え、運輸支局で「登録事項等証明書」を取得し、男に渡す。男は、同証明書に記載された車体番号や所有者などの情報を、中古車ブローカー（３９）に伝える。

　 ブローカーは、取引のある中古車業者に、「顧客がベンツの電子キーを紛失した」と偽って再発行の手続きを依頼。中古車業者は別の業者に下請け発注するなどし、ベンツ輸入元の「ダイムラー・クライスラー日本」から電子キーを再発行してもらう。再発行された電子キーは、男を通じて窃盗の実行部隊の暴力団組員や韓国籍の男らに渡っていたという。
（読売新聞） - 7月21日3時6分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000101-yom-soci

最近、週末になると
ヒョンダイの折込み広告が
多くなってきたような・・・・？

地域柄かなぁ。
イメージはホンダっぽい感じ。
エンブレムだけじゃなくて
何でも模倣するのか。

ベンツのキー、不正に再発行し盗む…有名俳優も被害に

　 複製が事実上不可能といわれているドイツの高級車メルセデス・ベンツの電子キーが不正に再発行され、２００３年秋以降だけで３０台以上（被害総額２億円以上）が盗まれていることが２０日、警視庁捜査３課と三田署の調べでわかった。

　 被害者の中には、俳優の小林薫さん（５３）もいた。同課は、一連の被害は同一グループによる犯行とみて、メンバーの一部について窃盗容疑で逮捕状を取って行方を追うとともに、盗難車の流出ルートの解明を進めている。

　 窃盗グループについては、別の事件で東京地裁で公判中の元中古車販売業の男（３９）が、同課の調べに関与を認めている。

　 男の供述や、関係先の捜索で押収した証拠資料などによると、同グループではまず、メンバーの暴力団組員らが、狙いを付けたベンツのナンバーを控え、運輸支局で「登録事項等証明書」を取得し、男に渡す。男は、同証明書に記載された車体番号や所有者などの情報を、中古車ブローカー（３９）に伝える。

　 ブローカーは、取引のある中古車業者に、「顧客がベンツの電子キーを紛失した」と偽って再発行の手続きを依頼。中古車業者は別の業者に下請け発注するなどし、ベンツ輸入元の「ダイムラー・クライスラー日本」から電子キーを再発行してもらう。再発行された電子キーは、男を通じて窃盗の実行部隊の暴力団組員や韓国籍の男らに渡っていたという。
（読売新聞） - 7月21日3時6分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000101-yom-soci

でも、その前にやめとこ。

ニダベイダーでは格好悪すぎ。笑

あなたはすでに佐伯に触っているから、あと一回でニダーベーダに変身です（笑）。

×ベイダ
〇ベーダ

寒流の暗黒面に落ちて、おぬしはダースベイダーじゃなかったニダーベイダーになってしまいますよ（笑）。

ソナタって名前の車、大分前に既に国産車であったような？
記憶が正しいとすると、商標登録に引っかかるはずで、またパクリと。
今更パクリには驚きませんが、違法なのは確かに成るので、如何する気？

トヨタ、日産が安物小型車市場攻略に乗り出すニュースが出てましたね。

ターゲットは名指しでホンデーを上げてましたよ。

もともと日本車が得意とする分野だから、日本車の方が有利なのは間違いないですね。

トヨタなんかは為替を利用して、円が安いところはこっちから部品を買って、ドルが高いときはあっちから部品を買うなんて事をやっているのは、皆さんご存知の通り。

だから一台あたりの利益が世界一（多分）。

トヨタに加えて、ホンダ、日産もこの市場に乗り出したから、零細企業のホンデーは風前のともし火。あと２，３年でつぶれますね。日韓ＦＴＡで自動車は見逃してくれよと泣きついているのが証拠。

とっとと屑メーカーは潰して、韓国人が安く日本車を購入出来るようにしてあげましょう。

そのほうが韓国人もいろんな車に乗れるようになって大喜びですよ。

まともな自動車文化もそだつんじゃないかな。

そういえばペを起用してＣＭを作った企業は１杯あるけど、大ヒットを記録したなんて話は聞いたこと無いな。

これじゃ韓流じゃなく寒流だな。韓流ブームとやらがいかにマスコミで作られたブームだという事がよくわかる。




ホンデーがコイツをＣＭに起用しても毎月２００しかくれてない韓国車が、瞬間的に４００台ぐらい売れる程度の効果しかありませんよ。

ダイハツかどこかの軽自動車メーカーがＣＭに起用したけど、さっぱり効果がなくって、ひっこめたじゃない。

もっとも「４００台うれたニダ。販売台数が１００パーセントアップしたニダ！！ホンデーが日本市場を攻略したニダ！！ホルホルホルホル」ってやりそうだから、今から楽しみ♪

当然、ギャランＧＴＯを知っての
狼藉かい？
信号からの一斉の加速には
どんな車もついて行けない。

Σ、Λまでは許せたけど、
それ以降は？？？？ですな

車ネタ大好きどぇ〜す。

フェアレディＺ２シーターに・・・

たしかＰＥはダイハツのＣＭに出てたような・・・契約書には普通同業他社のＣＭにはある一定期間出れないはずなのに・・・

昔、所ジョージがファミリアのＣＭのあとトヨタのアメ車のＣＭにだた。 　 これは違約金を払ったと記憶している。

ホンダ NSX 後継、V10搭載!! -- -福井社長発言

2005年7月20日
ホンダは、年内に生産を打ち切る『NSX』の後継車としてV10エンジンを搭載したスーパースポーツカーを3−4年後に市場投入する方針を明らかにした。

スーパースポーツカーのNSXは、現行のままだと排ガス規制の強化に対応できないため、年内での生産打ち切りを発表した。

今回、後継モデルとして長年のF1で培った技術をフィードバックしながらV型10気筒エンジンを開発し、これを搭載したスーパースポーツモデルを3−4年後に発表する。現在のF1エンジンはV10で、NSX後継モデルは、まさにF1並みになる見通し。


http://response.jp/issue/2005/0720/article72698_1.html


でも次は2000万円位になりそうだな。

日本は輸入車への関税は20年以上も前から0％。

韓国はWTOにも加盟してるんだろ。

なに甘えてんだボケチョンが。

中国のような発展途上国でさえ、本年から輸入制限撤廃した。

韓国とＦＴＡなど締結する必要なし。

韓国と日本とのＦＴＡ＝自由貿易協定の交渉で、韓国は自動車と自動車部品を関税撤廃対象から外すことを日本側に非公式に要請したと日本の時事通信が２０日報道しました。それによりますと、今年６月にソウルで開かれた韓日首脳会談の後のＦＴＡ交渉で、韓国は日本の乗用車が入ってくれば、韓国の自動車メーカーが受ける打撃が大きいとして、輸入乗用車の関税８％を撤廃することに難色を示したということです。これに対して日本側は自動車を例外にすることは望ましくないと述べたということです。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=18092





２０２０年の韓国の主要先進１０カ国入りは楽観できず

【ソウル２０日聯合】韓国の経済規模は２０２０年も世界１２位水準にとどまり、先進１０カ国入りはたやすくはないとの見解が明らかになった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022005072001600 &FirstCd=02





韓国産ロボットが国際大会で準優勝・3位・5位

　 韓国産ロボットが、国際ロボット共振大会で準優勝、3位、5位を占める快挙を達成した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/20/20050720000030.html

＞同社は「ペ・ヨンジュンとソナタの優しく節制された美しさがイメージ的に調和すると思われる」とし、「日本の広告界で“金の卵を生むスター”と呼ばれているペ・ヨンジュンを広告モデルに活用することにより、ソナタの日本進出と売上増大の大きな力になるだろう」と伝えた。

・・・何を寝ぼけた、時代錯誤な寝言を・・・
今や「広告」は業界では「『嘘八百』の代名詞」扱いされている事を知らないのだろうか・・・（呆

良い例が、トヨタのレクサスだ。
レクサスは「広告」を抜きにして（多少はやったが）あれ程のブランドイメージ（ブランド力）を得た好例だってのに。

何故「広告抜きで」ブランド力を得たのか。
何故、あれ程支持されているのか。

現代のマーケティング戦略担当者の脳みその中は、20年前らしい・・・



＞また、『冬のソナタ』というドラマの題名に、車名と同じ「ソナタ」が入ることから、ソナタのイメージを連想させる効果が高いだけでなく、今回のコマーシャルが韓流と連携した企業マーケティングの新しい方向を提示すると期待している。

日本の企業は、もう殆ど「コマーシャルイメージ」にのみ頼る、なんて事はしていない。
ってゆうか、はっきり言って10年以上前、20年近く古い手法。

韓国車が何故、日本での「ブランド力」が「全く無い」のか、考えないんだろうなぁ・・・


・・・・元広報マンの独り言でした・・・

スズギャ？
ホンデョ？
ヤマハングリュ？
カワサニダ？

なるほど、一流メーカーはハンディが大きいですね。

誰だったかな、漫才のいとし・こいしだったかな。
「トップ（エンタツ・アチャコ）は辛い。常に後ろから追いかけられる立場にいるのだから」と。
まあトップの喜びを味わった代償だから仕方ありませんけど。

あの、アッセンブリー交換なんていうのも、困りものですね、環境にも悪いし。

ワタシ、くたびれた足回りを純正品で交換しようとして、見積りを見てたまげたので、知人からアッセンブリーをバラしたものをもらって、交換しました。
めんどくさかったけど、カネをかけるか手間をかけるかの違いですね。

仕事柄いろんなデューラーに顔を出す事がありますが、トヨタの場合の欠点はメルセデスと同等のクルマを買いにきた顧客と大衆車を買いにきた顧客を平等に扱わなくてならない点です。 　 ショールームに「夏のボーナス大商談会」とデカデカと掲げてある中で５００万円以上の商談するのは正直言って失礼でしょう。 　 イギリスではＢＭＷマンといえばオーナーではなく営業マンのことです。 　 ＢＭＷの営業マンは服装、会話、マナーまで厳しくチェックされています。

レクサス店のオープンは外国車ディーラーには大変なプレッシャーになるでしょう。

そういえば、昔はスバルのディーラーは非常に泥臭くイメージが悪かったのですが、車のデザインが洗練されると同時にショールームも洗練されいまや外国車ディーラー並です。 　 イメージチェンジに成功した数少ない成功例でしょう。 　 それだけ、彼らは真剣だったのでしょう。

メルセデスに関して・・・

Ｗ１２３の時代までは、確かに「古きよき」がまだ残っていましたね。 　 普通の会社ならアッセン交換でもメルセデスだけは細かいパーツが供給されてましたし、そういう設計でした。 　 確かにその方が物を大事にするカスタマーの満足をえることが出来たのでしょう。

ですが今は効率を優先させる時代で、メルセデスも拡大路線のなかで、時代を後追いしだした次第です。

ですから、昔からの顧客は期待を裏切られたように感じられ、新しい顧客は期待ほどに今までの車とかわらない造りにがっくりした事でしょう。 　 ですからどこかの三流メーカーの満足度と比較すると不利になりますね。 　

三流メーカーの場合は「第３世界のクルマなのに普通じゃん↑」

メルセデスの場合は「メルセデスのクルマなのに普通じゃん↓」

【自由に曲がるフィルム方型太陽電池】

日本では既に2004年10月に量産化に入っているが・・・

単に知らなかったのかナ？

http://www.nedo.go.jp/kaisetsu/engy/engy1/engy1_a1.html

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【世界初「曲がる太陽電池」誕生】 　 朝鮮日報 　 2005/7/20

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/20/20050720000059.html

「低価、コピー」恐怖んぽ中国オートバイ敵襲

業界によると、最近のウォン高で中国産バイクの国内マーケットのシェアは２０％に達する見込だ。市販規模は昨年より最小６０％以上増の２万２千〜２万５千台にのぼるとみられる。

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台湾産も事実上中国産だ。大部分、中国で作り中国産と価格がほぼ同じである。業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、研究開発コスト負担が少ないからと分析している。

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中央日報 　 2005.07.20


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65776&servcode=300§code=320

見事なくらい呆れた（＼。／）

でも、宗主国とはようケンカしないだろうな。

ポスコは１９８２年現代車に「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。２０００年代に入ってＧＭ、フォルクスワーゲン、フィアット、シトロエン、ダイムラークライスラーなど世界主要１３の自動車メーカーに納品してきた。しかしトヨタには納品を推進する度に断られてきた。

自動車鋼板輸出１チームキム・チヨンチーム長は「トヨタへの納品はポスコの自動車鋼板が世界最高水準というのを認められたこと」とし「数十回、トヨタの門を叩いてきたポスコの２３年間の宿願がかなった」と話す。トヨタは、これまで日本の代表的な鉄鋼メーカーである新日本製鉄と仲がいい関係を理由に購買を延ばしてきた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65615&servcode=300§code=320




世界初「曲がる太陽電池」誕生


　 ETRI（韓国電子通信研究院、www.etri.re.kr、院長：任周煥（イム・ジュファン））は、曲げることが可能な世界最高の性能を持つ次世太陽電池の開発に成功したと20日伝えた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/20/20050720000059.html

合理化の波にのまれましたか(-_-;)
昭和から平成になる頃，乗っておりました・・・

なんと５ナンバーでしたが．

＞、「古きよき」という言葉が、ベンツにもあてはまりつつある

単なる懐古趣味でもないのですが，輸入車は一つ前のモデルが魅力的ですな．
内装も無骨という表現が似合いますし．

イギリス車は，また少し別になりますか＠Ｇ

日本に帰ると、ゴージャスな個人タクシーがちょっとうれしかったりしますね。キレイで乗り心地が良くて。日本のタクシーに乗ってるとこちらほどの緊張感がないせいか寝てしまうことが多いですよ。確か、深夜は個人が2割り増しで法人が3割り増しでしたね。当然夜中は個人狙いでしたけど（笑）。


私は東京にいた時、ドイツ車を2台所有しました。最初がアウディ90で次がメルセデスのC280でした。アウディは、右左折時にステアリングが「ギイギイ」音を立てていたのがかなり不満でした。メルセデスは、内装自体は正直トヨタの高級車と比較にならないお粗末さだと思いました。ここは比べてはいけないとこなんでしょう。しかし、なんと言いましょうか、あれは「味」で乗る物かなと。悪くは無かったです。ただ、もう一度買うかと聞かれるとわかりません。買うとしたら、ゲレンデバーゲンが欲しいなあとは思っているのですが、ちょっと値段がいくのでどうでしょうか。


話は変わりますが、ＮＹのタクシーで有名なイエローキャブは現在2種類走ってまして、通常のセダンタイプはフォードですが、ワゴンタイプはトヨタか本田です。これを確認した時は、日本人としてちょっとうれしかったですね。現在の米系自動車会社の凋落を象徴しているような気がします。アメリカ一の大都市のタクシーが一部は日本車ですからねえ。

ヒョンデのソナタのイメージは変わりませんが、ぺ・ヨンジュンの
広告モデルとしてのイメージは 　 壊れますね。。。

お疲れサマでした。。。

ノークラとかトルコンと言うてますた。

ウリは「トルコン」と言っていた時期がありますた。（ili＾▽＾）b

現代自動車、ヨン様で日本市場攻略なるか？

現代（ヒョンデ）自動車が“ヨン様”ことペ・ヨンジュンで日本市場の攻略に乗り出した。

　 同社は9月、ソナタの日本発売を前に、韓流スターのペ・ヨンジュンを日本現地での広告モデルに電撃キャスティングしたと20日伝えた。

　 同社は「ペ・ヨンジュンとソナタの優しく節制された美しさがイメージ的に調和すると思われる」とし、「日本の広告界で“金の卵を生むスター”と呼ばれているペ・ヨンジュンを広告モデルに活用することにより、ソナタの日本進出と売上増大の大きな力になるだろう」と伝えた。

　 また、『冬のソナタ』というドラマの題名に、車名と同じ「ソナタ」が入ることから、ソナタのイメージを連想させる効果が高いだけでなく、今回のコマーシャルが韓流と連携した企業マーケティングの新しい方向を提示すると期待している。

朝鮮日報

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/20/20050720000036.html

昔、セドリックのオートマを

ノン・クラ・セドリック

と呼んでいたような・・・・

左足の置き場に
困ってしまってワンワンワワ

＞駅についた頃にはお客さんがヘロヘロになっていたそうで。

（笑）そういえば、数年前韓国へ出かけたとき、タクシーに乗りました。

機敏な運転というか、大雑把な車の流れというか。。。。

自分でハンドルを握っていないのに、運転してる気分で周りを
みちゃうから、ブレーキペダルは無いんだけど何度も右足に力が入って
降りる頃には、右足がつりそうになったことがありました。(^^)

Gさんは3台でしたっけ。

＞一番最初に購入したＷ１２３が，最も機械的に信用できたように思います．
＞マイスターの手作業が感じられたと言いますか．

そうなんですか…。

やはり、「古きよき」という言葉が、ベンツにもあてはまりつつある、という事ですか。

まあ所詮、ワタシは乗ったことが無い人間でして。（苦笑）

あ！ クラウンさえ、そうらしいですよ。偶然なのでしょうが。
数年前から、「話にならない」ぐらい、作りが手抜きらしいです。（オーナーの話。）

いやあ、ドイツ車に乗ったことの無いワタシには、今でも「神話」なんですしね。（苦笑）
ベンツだろうがワーゲンだろうが…。

＞タクシーなんかのシェアが落ちてるってのは、品質への信頼度と
直結した話ですよね。実際に日本でクラウンなどのタクシーが
多いのは、やはり故障が少ない＝完成度が高い 　 ということ
なんでしょう。。。

そうでしょうね。
加えて、クラウンはほぼ同時期デビューのセドリックにも勝てたのは、タクシー会社などで、シビアにコスト計算をしていくと、やはりクラウンが安上がりだからなんだそうです。
そして、セドリックが初代から画期的なモノコック・ボディだったのですが、クラウンは数年前まで、前時代的なフレーム/ボディ別体型構造でした。
さて違いは…？ モノコックだと、確かに軽く出来て、意外に強力ではある。しかし、一度事故などでぶつけると、ボディ全体（シャシーも含む）にゆがみが出来やすく、直り難い。
クラウンのようなフレーム式だと車重の面では不利だが、ボディをぶつけても、車台（シャシー）部分には影響は少ない。→そして修理代が案外安くで済む。

もう一つ、（これは本当かどうかは？ですが）クラウンは直結3速ミッションなのに対して、セドリックは直結4速ミッションだった。
タクシーの運ちゃんには、4速がなんだかめんどくさく思えたとか、そういう話もあります。

また、初代クラウンは観音開きだから、文金高島田で白無垢の花嫁さんも乗りやすい、というのもトヨタの宣伝文句の一つでした。

また、部品もトヨタの事ですから、セドリックよりも微妙に安かったのでしょう。

以上は、実家がタクシー屋だったという、自動車評論家の徳大寺有恒の受け売りです。（笑）

余談ですが、徳大寺氏のオヤジさんのタクシー会社で、受付けの女性が予約を受けるのをしくじったらしく、お客さんから、「まだ来ないよ！ ○分発の電車に間に合わないじゃないか！」っていう電話がかかってきて、女性が青くなっていると、いつも氏がほいきたと、お客さんの家に迎えに行っていたようです。
なんでも、氏が運転すれば「必ず間に合うから」だったそうです。
クラウンのタクシーで、砂利道を四輪ドリフトしてカッ飛ばし、駅に着いた頃には、お客さんがヘロヘロになっていたそうで。（笑）

マイバッハに乗っていらっしゃる
某お方様に感想を伺いたいもんですね。
（流れからずれて、すまんこってす。）

ベンツのインテリア（特にインパネ回り）は
あまりにもシンプルすぎて質素に感じてしまう。
本当の質実剛健とはそういうものなのかもしれないけど・・・。

高級感を感じる車内、加速がいい、
故障が少ない、高額、
スタイリングがいい、
おまけにドイツの車。

昔のベンツ信仰が、
音をたてて崩れているような。

ヤナセと何か関係があるのでしょうか？