韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

プサンでも被害がでましたから、ソウルなら震度５でも相当な被害がでるでしょうね。

ソウルに住んでいる韓国人は日本ザマアミロだったんだけど、怖さを経験したプサンの韓国人は福岡の人に対して同情的でしたよ。

やっぱり怖さを共有すると人間は人種のわけ隔てなく、共感するんですね。


でソウルなんですが、韓国の新聞が書いていた通り、耐震設計なんか考慮に入れてません。

くわしくわ知らないけど、韓国人が住む狭苦しい高層アパートは簡単なつくりで、相当やばいらしいですよ。

世間一般の3階が、
韓国蚕室建設では1階と呼びます。
なぜなら、蚕の部屋の天井高を
基準としているからです？？？

以外と、横に112階だったりして。

今回の地震では、人的・物的被害より電車の乱れが、一番の被害かも？

こんなに 　 おっきな地震なのに 　 被害がほとんどなくよかったです。

これがもしソウルだったら





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 。。。。。。恐ろしい！

携帯電話が盗聴される、というのはウリナラ常識ニダ！


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65891&servcode=200§code=200


「長官・議員・マスコミ各社のオーナー、９０年代に無差別に盗聴」

国家情報院（国情院）とその前身の国家安全企画部（安企部）が９０年代に、政官界・財界・マスコミ界・宗教・社会団体を対象にした盗聴を行っていた、との証言があった。

安企部と国情院の元高官らは「当時は、有線電話を中心にした大規模な通信傍受組織が、国内担当次長の傘下に運用された。金泳三（キム・ヨンサム）元政府では５局、金大中（キム・デジュン）前政権では８局、と呼ばれた」と伝えた。

それらは「科学保安局は、数百人の要員に数千億ウォン（約数百億円）台の予算を注入していて、安企部・国情院の内部でも徹底的に保安を維持し、『安企部内の安企部』とされた」と話した。 主要関係者は「とくに、マスコミ各社のオーナー、制作担当役員、報道関連幹部の政官界人物との通話内容は、青瓦台（チョンワデ、大統領府）に報告され、情報価値の高いものだった」とした。

盗聴テープ疑惑事件にかかわっている元国情院職員キム・キサム氏は、２２日、民放ＭＢＣラジオの番組「孫石熙（ソン・ソクヒ）の視線集中」との電話インタビューで「盗聴内容は、当時のキム・ドク安全企画部長に報告されず、室長にのみ報告された」と話した。 とりわけ、キム氏は「（９８年、金大中政権に入って）すでに携帯電話を盗聴できるレベルになったため、敢えてテーブルの下に盗聴装置を設ける必要がなくなったのでは、と思っている」とし「携帯電話が盗聴される、というのは常識」だと強調した。

李永鐘（イ・ヨンジョン）記者 <yjlee@joongang.co.kr>


2005.07.23 12:35:19

本物なのに、パチもんぽいなぁ。

ＭＧのオ−プンカ−
乗るの子供の頃の夢だったのに。

むしろ地下１１２階のほうが
技術的にむずかしいのでは？

地下112階だったりして。

どんなジャンルでも仕様変更が最大のミス要因ですからね。
どっかに３０階時代の仕様が残っててアイゴーとなることに１００ｗですな

＞あのー基礎工事は当然１１２階仕様ですよね？

むかしから チョンコロのことを表現するのに
紳士服のコナカさんが使っていた宣伝文句がぴったりですよ。

「格好だけ一人前でいいじゃないか」 ケンチャナヨ！

kyoukaa2000さん、はじめまして。

これは

　 いいにダ階 　 仕様

でございます。

ビル建設許可を得ているから工事開始ですか・・・

あのー基礎工事は当然１１２階仕様ですよね？

いま２ｃｈで在日いじりしているんだけど、こいつらほんとに面白いな。

ホンデーが日本車に勝てるとおもってるよ。

ここでは２ｃｈのアドレスを張るのは暗黙というかタブーになっているけど、面白いから張っておきますね。

ＲＯＭだけして楽しんでください。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122018896/

抜いてるかも？

明和電気は抜けないと思う。

111千円です。日米欧先進国の何十分の一ですか？

中国輸出工業製品部品の殆は日本から輸入してます。
其れを製品化し輸出してます。

日米の様に強い先進工業国に成るには自前で調達出来る国に成る事が肝要です。

又、農畜産分野でも後塵を拝してます。
現状は只頭数が多いだけです。

結局世界は日米隠れユダヤが支配してます。
【日米軍産/某宗教/在日と帰化人/自民民主公明】由は無償議員秘書を多数送り影で操作してる所為です。

朝銀に１兆４千億血税投入が証拠です。
この金が金日正に行き核ミサイル開発を促進。
其の対応にＭＤ構想立ち上げ。
結果、米ユダヤ軍産複合閥が儲かる還流システムです。

又、金王国延命にも寄与します。

要は裏の裏を精査して解る事。
日本版ネオコン安倍晋研究で解る。
石破、小沢、ジャスコ(岡田)も同穴の狢！都知事石原も同根、猿芝居。

∀根拠認識上云ってます。

まだいるみたいですね。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835559&tid=a1za1a1a5ta5a1a5aba5a6a5ha1a1ofthea1 a1yeara1a1a1z&sid=1835559&mid=2269

あの番組からなんでこんなコメントが出くるんだろう。

狂った頭をしていることを再確認。

安心しましたｗ

スミソニアン協定で円が対ドル360円から308円、

ニクソンショックで17％切り上げても日本の企業は対応できた。

元切り上げが2％なんて激震でもなんでもないね。

中国の輸出企業に取り、付加価値の少ない繊維産業は少しは影響あるでしょうが、

石油、鉄鉱石等原料や半製品の輸入価格が2％下がるので、その分コストダウン。

米国は、一応評価して制裁関税27.5％の採決を取り下げたので、

中国に取り危機回避もでき上手く立ち回ったことになる。

だが、いずれ更なる切り上げを米国のみならずＥＵから出てくるのは必定です。

＞ロッテの辛格浩（シン・ギョクホ）会長の悲願ともいえる世界最高層建設が永遠に霧散となる可能性があると報告

＞もし、「Burj Dubai」より先に超高層建設に成功した場合、例え「Burj Dubai」完工までの数か月であったとしても「世界最高層記録」を打ち立てられる、という切なる希望を託したわけだ。

会長の馬鹿な欲望のために、しかもたった数ヶ月の高さ世界一のため、許可も待たずに建築着手って...

　 二重三重にバカとしか言いようがないカンコク人

＞韓国版柳京ホテル？
＞恐るべきケンチャナヨ精神。

未完成なら 南チョンコロの柳京ホテル
完成したら 南チョンコロのぺロナスタワー
崩壊したら 第二の三豊百貨店

前例が多いこと。

２％ではね〜

原油の値上げにさえ対応していない、むしろアメリカは失望すると思います。 　 中国のいい加減な決定は指導部に決断力がない証拠ですな。

ジワリジワリ切り上げることによって投資の引き上げを防止する狙いかな？

韓国版柳京ホテル？
恐るべきケンチャナヨ精神。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/21/20050721000060.html

112階・555メートルの超高層ビル 　 蚕室建設が実現か

　 ソウル・蚕室（チャムシル）の第2ロッテワールドが最近、事業中断から11年ぶりに建設工事を再開した。

　 ロッテ関係者は20日、「ソウル市・第2ロッテワールドの設計変更（36階・143メートルから112階・555メートル）許可を待っているが、ひとまず工事に取り掛かることで内部方針を固め、すでに部分的な工事に着手した」とし、「（98年に）36階で建築許可を受けたため、工事への着手に何ら問題はない」と話した。

　 また、「基礎工事を進めながら、ソウル市が許可してくれれば幸いだが、もしだめな場合は法が許す範囲でその他の代案も検討している」とした。

　 112階ほどの超高層「スーパータワー」が霧散となる場合に備え、アジア最大の映画館や各種専門店など、先進国型のアウトドア・ショッピングモールなどが中心となる案を検討中、とした。

　 ソウル市の都市管理課・地球単位計画チームのイ・グァングさんは「設計変更を申請し、その結果を待っている過程でも、すでに許可さらた範囲内で工事を進める分には何ら問題にならない」とした。

　 第2ロッテワールドは94年、ロッテグループが世界超高層のランドマークをテーマにマスタープランを発表したものの、高度制限などの規制のため、11年にわたり事業が中断されていた。

▲本格工事に入った背景は

　 ロッテはこれまで、第2ロッテワールドの敷地整備など、極めて部分的な工事には着手してきたものの、設計変更の許可が下りるまでは待つとの立場を示してきた。

　 しかし、最近変数が生じた。アラブ首長国連邦（UAE）・ドバイ市に「Burj Dubai」という世界最高層ビル（160階以上、700メートル以上）が2008年に完工されることになったのだ。

　 ロッテグループ側はこのまま黙って待っていては、ロッテの辛格浩（シン・ギョクホ）会長の悲願ともいえる世界最高層建設が永遠に霧散となる可能性があると報告、ひとまずは着工し、後々、超高層建設の許可を得ようとの手順に変更したわけだ。

　 早ければ年内にも下されるソウル市の決定が不許可の方向に転ぶ場合、工期を短縮し、「Burj Dubai」とのスピード競争に出ることも不可能ではない、というのがロッテ関係者の話。

　 もし、「Burj Dubai」より先に超高層建設に成功した場合、例え「Burj Dubai」完工までの数か月であったとしても「世界最高層記録」を打ち立てられる、という切なる希望を託したわけだ。

　 第2ロッテワールドは、昨年10月に設計変更に入り、管轄区域である松坡（ソンパ）区役所を経て、現在ソウル市の決定を待っている状態。

　 ソウル市の交通への影響をめぐる審議と都市・建築共同委員会の審議を残しており、年内もしくは来年上半期中に結論が下される見通しだ。

▲付近の不動産市場には好材料

　 ネジプ・マリョン情報社のハム・ギョンジン情報分析チーム長は「今年初めから松坡区役所が第2ロッテワールドの設計変更審議に入ったとの噂が流れ、周囲の不動産価格が上昇し始めている」とし、「第2ロッテワールドが本格的な工事に入れば、周辺の住宅市場にとって好材料となるのは間違いない」と話した。

　 ハム・チーム長は「第2ロッテワールドが建設される場合、周囲で騒音問題が生じる可能性はあるものの、今もすでに賑やかな地域であるだけに、そのような影響は少ないはず」としながら、「流通産業は先行きが明るい」と評価した。

朝鮮日報

完成予想図
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2005/07/21/200507210000601200507200391_02.jpg

＞表示するのだ？
＞別会社のことか？

サムソンの世界での売り上げと、ソニーの日本国内だけでの売り上げを
比較してるとか。

ブランドと社名認知度とを勘違い
してるやつ。

なぜ、ソニーを日本ソニーと
表示するのだ？
別会社のことか？

で、インフィニティ・ブランドは、どうなんだろうね。

ダメかね。

　 サムスン電子が今年、企業ブランド価値で日本ソニーを追い抜き、世界第20位に浮上した。また、現代（ヒョンデ）自動車とLG電子が今年初めて世界100大ブランド入りを果たした。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1295275/detail

94年に、30％切り下げて。
05年に、2％切り上げて。

んじゃ、残余28％は・・・・・？

7月中に米国の中国産品への制裁関税27.5％upの発動を

当面阻止する為の彌縫策では。

しかし、2％ではねー。

人民元が切り上げられると、ドル安が心配されるが、おそらく市場は折込済みの範囲だろう。

支持します。
でも、２％か、甘い気もする。

日本では、100円ショップがショックだろうな。
　
韓国、北チョの影響は大きいだろう。
　
　
　

西部警察でも復活すれば週に数台の需要ができるとおもうが。

犯人は必ず現台車に乗っていて毎回最後に爆破される。

クレームがくるか。

現代が日本市場に食い込むには、とにかく話題性が必要。

日本人のほとんどが現代なんて知らないであろう状況では浸透は無理。

たとえば日本向けに軽自動車か小型車を作って、そのシリーズの一番下のクラスを赤字覚悟で信じられないような低価格に設定。

日本企業に訴えられたら、それはそれで話題になるし。

今から日本中にディーラーを置くのはコストがかかるので、大手の中古車販売会社と提携して、中古車買いに来た客に『同じ価格で新車が買えますよ』といって勧める。

こういった作戦でどうですか？現代さん

なるほど、ジウジアーロだもんな。
ピアッツァによく似ている。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/hotissue/ranking_read.php?ranking_type=popular_da y&date=2005-07-21§ion_id=000&office_id=112&article_id=0000011471&seq=7

さまざまな分野の技術を結集しなければ完成されない車より
カーナビ単体のほうが、日本市場にもぐりこみやすいと考えたんでしょうね。

でも、カーナビの中身は三菱だったりして（笑）

カーナビで「ヒュンダイ」の名前を売って、それでクルマもってか？

そりゃ違うぜ…。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

現代オートネット、日本にカーナビ輸出へ

現代（ヒョンデ）車−シーメンスコンソーシアムとの売却交渉が難航している現代オートネットが、独自の活路を開拓するため、自社のナビゲーション（地理情報システム）を日本に輸出することにした。

現代オートネットは最近、日本自動車用品業者「エディア」と了解覚書（ＭＯＵ）を締結し、製品開発に着手したと２１日、明らかにした。

輸出製品は、国内で市販中の４０万〜５０万ウォン（約４万〜５万円）台の普及型を基盤に、日本市場向けに開発するという。 ３．５インチのタッチスクリーン一体型で、フラッシュメモリーに全国地図を保存し、位置地理情報を提供する。 ゲームおよびＭＰ３、動画像ファイル再生などの付加機能も付く。

現代オートネットの関係者は「５万円台の中低価品として開発し、今後３年間に２０万台を輸出する計画」と語った。

金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>


2005.07.21 17:28:16

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65827&servcode=300§code=300

宗主国様はこうおっしゃるでしょうな
「日本製ならともかく、何が悲しくて属国の日本製の劣化コピーをまたコピーしなきゃならんアル」と

韓国には大手バイクメーカーが
２社ある。
「デイリン」と「ヒョソン」
「デイリン」は、かつてホンダより
技術提携を受けていたが、ノウハウを
取得したため提携を解消し、ＯＥＭも
打ち切り。
一方、「ヒョソン」はスズキとＯＥＭ
で技術協力を得ていたが、やはりノウハウを奪った後、完全提携解消。
しかも、スズキの技術の多くを韓国内
で勝手に特許申請。

さらに有名な逸話で、ホンダが韓国と
台湾へ技術支援。
結果、
「台湾」は”ありがとうございます。
日本と同じものが作れました。是非
見に来てください”
「韓国」は”日本と同じものが作れま
した。もう来なくて結構です。”

民族性ですなぁ＝＝＝＝＝

>業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、研究開発コスト負担が少ないからと分析している。


泥棒が泥棒に文句言っているようなもの。
本来、自分たちがノックダウンから始まったパクリやコピーの本家本元なのだから、どう考えても文句を表立って言える筋合いの話ではないのだけど、朝鮮人は、堂々と新聞で自分たちが日本のバイクと同じように開発コストをかけて作ったかのように書き連ねてしまう。

厚顔無恥とはこの事だ。

韓国製の自動車やバイクに乗る事の恥ずかしさは、乗っている人間が朝鮮人だと思われる事で、乗っている人間の良識を疑われてしまうところにあるのだろう。