韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

って、自分は行かない癖に。

ＩＴに韓流まで…

　 今回のエキスポで韓国は、これまで蓄積してきたIT（情報技術）分野の実力を思う存分発揮している。観覧客らの視線を最も引いた展示物は生体認識技術を利用したウォータースクリーン。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/25/20050325000065.html

地上波に限らず一切見なくなった。

ってことは、、、

あとはＤＩＹ量販店の、雨すら避けようのない軒先に山積みパンダなワケですね。

当たれば店長金一封。

鄭会長は現地でソナタを試運転した後、「『メードインＵＳＡ』ソナタは、競争が激しい世界市場で生き残れるほど品質が良い」と述べ、「品質管理に最善の努力を尽くしてほしい」と現地勤労者らに要請した。
http://japanese.joins.com/html/2005/0325/20050325170008300.html

当初はプロバイダ料金が主だったが、プロバイダは付加サービス（映画なんかの事ね）で稼ぐようになってきた。韓国以外ね。

著作権のちも字もしらんニダー相手では付加サービスは成り立たないか。

＞タイトル: 米有力ウェブサイト、現代車を絶賛
投稿者: japanese_chosun
日時: 2005年3月24日 午後 4時45分

「かつて低品質で冷笑的な評価を受けた現代車が米国人の尊敬を受け始めた」
現代車は、２０１０年までに年間５００万台を販売し、世界５大自動車ブランドになるだろうと、マーケットウォッチは予想した。
http://japanese.joins.com/html/2005/0314/20050314181809300.html

米コンシューマーリポート「ソナタ、最も欠陥少ない車」



実はこのコンシューマリポートというのは、毎年消費者の立場から製品を批評する事で知られています。
私も１０年以上前からアメリカで読んでいましたが、韓国車に関しては何も誉める事が無いのが実状。 　 車のカテゴリーでは、性能や人気などで話が埋め尽くされており、勿論日本車の話が殆ど。 　 しかし、一応どの車メーカーにも評価を（お情けで）下しており、無名メーカーの現代には、小さな小さなコメントで、隅のほうに「欠陥の少ない車」と前から書かれていた。 　 全く進歩が無い。

それから韓国車をアメリカで乗る層は決まっており、移民の多いロスが多く見受けられる。 　 勿論全体的に少ないが、見るとしたら極貧の黒人街で良く見る。 　 殆どの他の州では見る事は無い。

恥ずかしくて乗れるものではない。
それはまるで１００円と大きく書かれたドレスを着てパーティーに行くようなもの。

ただ日本車は２０年以上前の車が今でも沢山走っているが、韓国の車はそんな長く乗れるものではない。 　 数年で廃車となる。 　 それを消費者は知っているだけに、幾ら安い韓国車でも、３０年以上古い日本車を買った方が得と考えている。

日本車は、「壊れない、恥ずかしくない、知名度ナンバーワン、修理費も安い！」が売りである。

困るのは、日本製部品が使えないと製品をつくれない韓国の方。

韓国のメーカー製でも、日本製の部品を使ってる製品は使わないように！！

24日午前、京畿（キョンギ）道・平澤（ピョンテク）港の自動車専用輸出埠頭で行われた起亜自動車輸出500万台達成記念式で500万台目の輸出車となった『モーニング』。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/24/20050324000032.html

今も半主体国の様な半人前駄国だ！

タイ王国や台湾民国の方が遥に上流国だ。
民度も高い。

犬の様な人間との共存動物を喰らう万年火病韓族はコノ難病から解放不出来で有ろう。

そもそも倭国に言掛り付ける訳は火病思考に因る劣等感と羨望故の偏屈で有る。

つ〜か・・・朝鮮半島は、いつ本土復帰するの・・？？。まだ？？。沖縄はとうの昔にしたんだけど・・・・。

ウェーッハッハッハッハ！！！！！！

（あのさー、日産だって、こんな恥知らずな記事は書けんぞ。アメリカのビッグ3だって、とんでもない。）

＞現代自動車関係者は「豊田章男副社長が鄭会長にあいさつをする形で訪問が行われた。中国に対する事業戦略と未来の環境自動車などが主な話題だったと聞いた」と話したという。

恥知らず〜〜〜〜〜〜〜〜！！！

老舗の製菓会社の社長が、駄菓子屋のオヤジと談笑しに来て、ついでに中国に行く際に、中国側からの警戒心をほぐすための「ダシ」だってばヨ。（苦笑）

＞現代自動車がトヨタを猛烈に追撃している状況で行われたことから

あわわわわわわ…。「追撃」でつか…。
つうか、幹部社員は、「ヘタすると、トヨタは自分より小さな会社からでも何かヒントを得て帰っていくんだろうな。こっちが形に出来ないものでさえ…」と、脅威に感じるはずなのに、これじゃあただの舞い上がりじゃん。

こんな社員、要らんわな。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「現代車・トヨタのオーナー、ソウルで初会合」


　 韓国と日本の最大自動車メーカーである現代（ヒョンデ）自動車とトヨタ自動車のオーナー経営者がソウルで会合したと、韓国紙中央日報が24日付で報じた。

　 同紙は「現代自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長がトヨタの有力な次期社長候補の豊田章男副社長内定者と22日夕、ソウルで夕食を共にしたことが確認された」と報じた。

　 現代自動車とトヨタのオーナー一家の会合はこれが初めてで、現代自動車がトヨタを猛烈に追撃している状況で行われたことから、その背景に関心が集まっていると、同紙は報じた。

　 これと関連し、現代自動車関係者は「豊田章男副社長が鄭会長にあいさつをする形で訪問が行われた。中国に対する事業戦略と未来の環境自動車などが主な話題だったと聞いた」と話したという。

　 豊田章男副社長は1泊2日の訪韓期間中、サムスングループの高位関係者とも会合する予定だと伝えられたと、同紙は報じた。

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/25/20050325000016.html

韓国では、日本の鳥取県が「竹島は日本領土」で、国民の間で、日本の輸入品ボイコット運動が起こり、トヨタが、韓国で発売予定の高級車「レクサス」が発売中止に追い込まれた、日本でも現代「ヒョンダイ」を、乗ろうと言う人多く無いよね。
トヨタも無理に進出しなくても、良いんじゃ無い？

さすが韓国。やっぱりガンはガンらしい行動パターンでやんの。
最後は自分で自分の尻尾をかじり出す。

これからの進んだＩＴは従量制ニダ！！
定額制の日本は韓国に遅れてますね。ホルホルホル

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/24/20050324000051.html

「超高速インターネット従量制」07年にも導入へ

　 早ければ2007年から超高速インターネットにも従量制が導入され、光熱費のように使用量によって代金を支払うようになる。

　 現在の超高速インターネットの料金体系は、使用時間やデータ送信量（トラフィック）に関係なく、月3万〜4万ウォンを支払う定額制となっている。KTの李容蓂（イ・ヨンギョン）社長は23日、単独インタビューを行い、「従量制の導入は早ければ早いほど良い」と語った。

　 李社長は「しかし、料金賦課システムを改編し、消費者の同意を得なければならないため、来年からすぐに取り入れるというのは難しい」と話した。

　 KT側は情報通信部との話し合いを経て、2007年から従量制を取り入れる旨の内部方針を固めたという。
また、「現在の料金体系を守っていては、サービスの改善とネットワークに投資する余力が得られない」とした。

　 李社長は「従量制を取り入れても当分は混乱を軽減するため、定額制も並行する方針」と説明した。KTは使用量が一定基準を超えるヘビーユーザーに限り、追加料金を受け取る従量制を適用し、残りの一般顧客は従来の定額制を維持する方針だ。

　 これと関連、陳大済（チン・デジェ）情報通信部長官は最近、「インターネットをあまり使わない人が不利益を被る側面がある」と、従来の料金体系に不公平さがみられる点を認めた。

　 ハナロテレコムの高位関係者も「インターネットの従量制は当然取り入れられるべきだ」と、賛成する意向を示している。

　 KTやハナロテレコムは従量制を取り入れる際の料金体系について話し合いに入ったことが分かった。ハナロテレコムはインターネットの使用量が少ない顧客に対しては、料金を割り引く方策まで検討中だ。

　 しかし、一部のインターネット利用者は「従量制は料金引上げにつながる」としながら、組織的な反対運動を展開しており、しばらくは論争が続く見込み。

　 国内の超高速インターネット加入者は昨年1200万人を突破した後、増加傾向が鈍り出している。

　 しかし、インターネットの使用量は急増しており、毎年、兆単位の新規投資が要求されている。情報通信部の調査結果、インターネットを頻繁に利用する5％が全データ送信量の40％を占めていることが分かった。

金熙燮（キム・ヒソプ）記者 fireman@chosun.com












定額制でネット接続サービスを維持できなくなってやんの。

インフラが整わない途上国。光ファイバーを使ったインターネットなんて夢物語。

２、３日以内の記事を張ってくれ。

かつてＦＩＡＴもそう言われておりました。 　 今はどうなったんだろう・・・

現実に残ったのは、日本車とドイツ車のみ。

「かつて低品質で冷笑的な評価を受けた現代車が米国人の尊敬を受け始めた」
現代車は、２０１０年までに年間５００万台を販売し、世界５大自動車ブランドになるだろうと、マーケットウォッチは予想した。
http://japanese.joins.com/html/2005/0314/20050314181809300.html

米コンシューマーリポート「ソナタ、最も欠陥少ない車」
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20050306175436300

つ〜か・・・朝鮮半島は、いつ本土復帰するの・・？？。まだ？？。沖縄はとうの昔にしたんだけど・・・・。

>投稿者: acura95_87
朝鮮日報の記者さん。 　 下記の記事もＵＡＳ Today の同じ面に掲載されてるよ。
この記事を紹介した方が、同胞のためになりますよ。

Though the Koreans are on a tear, keeping up the pace of their gains won't be easy:Htundai faces the challenge of maintaining quality and cost advantages as it starts production of its top-selling models at its first-ever U.S. plant. Both Hyundai and Kia still lag behind the industry in name recognition -- and lot of buyers are still hesitant to take a bet on an unknown.

"You don't have to explain to your neighbor why you're buying a Toyota,"says George Peteson, president of automotive consultants AutoPacific."But you have to have some strong reasons why you're buying a Hyundai or a kia"



USATodayの日本語訳
韓国自動車メーカーは最近頑張っていますが、いつまでも成長を続けるのは難しいでしょう。
韓国の現代自動車はアメリカに工場を設け、最も売れる車種の製造に取りかかりましたが、品質と利益のバランスを維持するのが目下のチャレンジと言ったところ。

韓国の現代とKIAは、現在アメリカ市場では良く知られていない自動車メーカーです。 　 それ故多くの消費者は、この無名のメーカー車の購入にためらっているのが実状です。

「トヨタの自動車を買って、近所に何か説明する必要はありませんが、韓国製の現代やKIAを購入したら、近所に”なぜ他のメーカーを差し置いてまでこれら無名の自動車を買ったのか、余程納得のいく説明と理由が必要です」と述べるのは、オートパシフィックで社長を務めるジョージ・ピーターソン氏です。

現実がコミックを凌いでいるらしいです。
韓国をロードスターで走り回った人の証言。



ユーノスロードスターで韓国珍道中
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics.html


４．交通事故
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics004.html

レッカー車が常時待機している交差点があります。理由は事故が多いから。(^_^;


３３．自動車修理工場
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics033.html

９３年に知り合った李（イ）さんの自動車修理工場。スズキアルトの韓国版、大宇（デウ）のＴＩＣＯ（ティコ）です。ボディはアルトでエンジンは大宇の８００ｃｃ。ハンドルがグシャグシャに曲がっているのでドライバーは死んでいるのだろうと思ってきいてみると、李さんはニッコリ笑って答えました。「たいしたことはない。６ヶ月の入院だ。」


４５．スリックタイヤ
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics045.html

北朝鮮を見ることが出来るオドゥ山統一展望台に向かう途中の道路には、いたるところにバーストしたタイヤが落ちていました。しばらく走るとガードレールにトラックが突っ込んでいたのでアクセルを踏んでいる右足から力が抜けてしまいました。その時私は１８０ｋｍ／ｈで走っていたのでした。信号待ちで隣の車をよく観察するとスリックタイヤがゴロゴロしています。事故率は日本の４倍だということをよく覚えておきましょう。


４６．嵐の前の静けさ
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics046.html

下関を夕方６時に出発して釜山に着くのは朝の８時半です。実際には午前３時頃には釜山港沖に到着して止まっています。税関が開くのを待ち、検査が終われば激しいバトルが始まります。日本でも運転が荒いと言われる福岡や大阪のドライバーでも釜山では赤子同然です。大げさじゃないかって？ 　 行ってみれば嘘じゃないのがわかります。自分の目で確認してみましょう。なさけない話ですが、初渡韓時はストレスで胃が痛くなり薬を買いました。おまけにその薬はボッタクリ価格でした。トホホ。

朝鮮日報の記者さん。 　 下記の記事もＵＡＳ Today の同じ面に掲載されてるよ。
この記事を紹介した方が、同胞のためになりますよ。

Though the Koreans are on a tear, keeping up the pace of their gains won't be easy:Htundai faces the challenge of maintaining quality and cost advantages as it starts production of its top-selling models at its first-ever U.S. plant. Both Hyundai and Kia still lag behind the industry in name recognition -- and lot of buyers are still hesitant to take a bet on an unknown.

"You don't have to explain to your neighbor why you're buying a Toyota,"says George Peteson, president of automotive consultants AutoPacific."But you have to have some strong reasons why you're buying a Hyundai or a kia"


ＵＡＳ Today の記事「Hyundai, Kia shift gears to overtake competition」
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-03-22-korean-cars-usat_x.htm

朝鮮日報電子版より 2005 3 24
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/24/20050324000003.html

朝鮮日報の記者さん。 　 捏造記事書いて同胞を煽らないでね。

２月の月間販売シェアで 　 本と韓国の差 　 ２２,６％ 　 から 　 ２７,５％に 　 差が開いているじゃないか。
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February automobile market share in the USA among the automakers
　　　　　　　　　 ２００２ 　　　 ２００５ 　 Point chg.
Japan 　　　　　　　 ２６.１ 　　　 ３１.９ 　　　 ５.８
South Korea 　　　　 ３.５ 　　　　 ４.４ 　　　 ０.９
Europe 　　　　　　　 ６.３ 　　　　 ６.０ 　　 −０.３
All others 　　　　　 ０.４ 　　　　 ０.１ 　　 −０.３
North America 　　 ６３.７ 　　　 ５７.６ 　　 −６.１

ＵＡＳ Today の記事「Hyundai, Kia shift gears to overtake competition」
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-03-22-korean-cars-usat_x.htm
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　　　 《米紙「現代・起亜車が米国市場で急成長」》

　 韓国の現代自動車と起亜自動車が米国市場で急成長し、日本自動車を猛烈に追撃しているとUSAトゥデー紙が23日報じた。

　 同紙はこの日、「現代・起亜、ライバルメーカー追い越すためギア変速」という見出しの経済面カバーストーリーで、「韓国の大企業が所有した現代と起亜が米国内に大規模な投資を行っている」とし、「彼らはディーラーを増やし、意欲的に新しい自動車モデルを発表する一方、ますます高所得層消費者を誘惑している」と報じた。

　 「オートデータ」の集計によれば、現代自動車は今年に入り現在まで米国内でBMWに続き、最もはやい成長を記録するメーカーとなった。現代は2005年の売上高増加目標を15％と設定しており、1、2月の月間売上げ増加率はこの目標にわずか1％以内にまで近付いている。

　 起亜自動車も昨年13％の売上げ増加を記録して以来、今年も快調のスタートを切っている。

朝鮮日報電子版より 2005 3 24
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/24/20050324000003.html

既にパクられて韓国の市場に出回ってるってこと？

やっぱりＫの国にも走り系のコミックってあるんでしょうか？

ま、その辺を走ってても自然とドリフトしまくりでしょうが・・・スリップじゃん

やっぱり、自爆や交通事故は定番なんでしょうな。 　 それで主人公は記憶喪失になるんでしょうな・・・

「キムのソナタは速いニダ！」

＜これ以上＞
売るものがない

・・ということでしょうか？

国情院関係者は「摘発されたのは氷山の一角で、実際の被害ははるかに大きい」とコメントした。
http://japanese.joins.com/html/2005/0323/20050323174336300.html

立派だ、韓国内企業の相次いだ技術快挙
http://japanese.joins.com/html/2005/0307/20050307184117100.html

日帝支配正当性主張に憤り
http://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306205626100.html

つーか

Ｋの法則が発動しますから・・・


そう言えば「ロボット刑事 　 Ｋ」はリバイバルの予定はないみたいですね・・・名前ですら発動しているのか？

韓国の対日貿易赤字は０４年で約２兆円

２０兆ウオン

http://japanese.joins.com/html/2005/0323/20050323171147300.html

イルボンに買ったニダ。韓国で売るものはないニダ。ホルホルホル。

本家電企業「韓国で売るものはない」

「韓国で売るものはない」。ソウルに駐在する日本家電企業の経営陣が最近よく口にする言葉だ。

東芝コリア、ＪＶＣコリアなど韓国に進出した日本家電企業が、消費者家電分野の主力商品を見いだせず、頭を悩ませている。

三星（サムスン）やＬＧなど国内電子企業が携帯電話・テレビ・コンピューターなどの分野で世界的レベルに達し、国内市場を掌握しているからだ。

このため多くの日本家電企業は、家電よりも専門放送装備の販売など企業間取引（ＢｔｏＢ）事業方向に目を向けている。

０２年に韓国市場に進出した東芝コリアの場合、発足当時のノートブック事業部門とともに、ＰＤＰ・プロジェクションテレビなどを販売する映像家電部門が二大事業だった。 だが、映像家電分野は最初の１年間が好調だっただけで、現在は事業撤収直前まで追い込まれている。

東芝コリアの関係者は「まだノートブック部門が韓国国内で１２％のシェアを占めているが、近くこの分野まで競争力を失わないか心配している」とし、「ノートブックに続く消費者家電製品を研究しているが、明確な代案を見いだせずにいる」と語った。

００年に小型ビデオカメラを発売して旋風を起こしたＪＶＣコリアの悩みも同じだ。 発足当時、小型ビデオカメラは全体売り上げの７０％を占める主力モデルだったが、最近は２０％台にまで落ち込んだ。

９５年に消費者家電を中心に韓国へ進出した日本の代表的電子会社ソニーも、数年前から放送装備方向に力を入れている。

パナソニックは会議用プロジェクターを売り込むため、企業や教会など新しい市場を攻略している。

崔筇豪（チェ・ジュンホ）記者 < joonho@joongang.co.kr > 　 2005.03.23 17:11



すげー電波、デジカメのCCDセンサーを作れないのに何言ってんだか。

あぁ、切ない響きのことばですね。

>F-15K戦闘機のKってKOREAバージョンって意味？

F-15KはF-15Eの最新型であり従来のF-15Eに比べ最先端のシステムを搭載し、他の競合相手とは違う最高の戦闘機だそうです。

以下のホームページは、Boeingが、韓国向けに作成した 　 とても気合が入ったホームページです。

http://www.boeing.com/defense-space/military/f15/f-15k/f15k.html

【要約 　 コピペ】 　 飛行機のお話 　 より
http://www.masdf.com/crm/crm.html

F-15K Strike Fighter Overview
Korea will have the world's best multi-role fighter

「F-15KはF-15Eの最新型であり従来のF-15Eに比べ最先端のシステムを搭載し、他の競合相手とは違う最高の戦闘機です」

「F-15Kならば在韓米軍の資源を共有使用することができます！」

「F-15はバルカン半島、ペルシャ湾でその優秀な能力を発揮しF-Xに最もふさわしい戦闘機です！」

「米国空軍は2030年までF-15を使用するのでF-15Kを採用すれば適切なサポートが数10年間受けられます！」

「F-15Kは他の競合相手よりもおおきな搭載力を持ちます！」

「米国空軍は少なくとも2003年までF-15を生産する予定であり、ボーイングは1500機ものF-15を作り上げた実績があります！」

「AN/APG-63(v)1レーダーは世界で最も先進的なマルチモードレーダーです！」
「ALQ-135M自己防衛システムは、米国のそれよりもさらに改良されたものです！」

「高度なJHMCS(ヘルメット装着式照準ディスプレイ)はF-15Kのために創られました！」

「優れたIRSTにFLIRを装備しスタンドオフ長距離巡航ミサイルを運用できるのはF-15Kだけです！」

すごいスペックですけど、ま 眉唾物です。

Ｆ−１５ＫはＦ−１５Ｅストライクイーグルの発展型です。

Ｆ−１５の機体設計を見直して、新たに設計した戦闘爆撃機です。

Ｆ−１５
http://www.tiheisennoame.net/aircraft/f15/f15.htm

Ｆ−１５Ｅ
http://www.tiheisennoame.net/aircraft/f15e/f15e.htm

日本のＦ−１５とは全く別の機体なので注意してください。

非常に高価な期待で、一機１００億円以上します。

戦闘爆撃機として開発された機体ですから、対空戦闘に関しては空自のＦ−１５の方が上です。

オリジナルと異なるのは、ＳＬＡＭ−ＥＲ（http://www004.upp.so-net.ne.jp/weapon/slam.htm ）を運用可能なところですかね。

↑のＦ−１５Ｋの解説が正しければ、本国アメリカのＦ−１５Ｅより高性能となりますが、さてどうでしょうかね。アメリカは他国に売る場合、性能劣化版しか売りませんので、性能は２、３割差し引いて見たほうが良いかも知れません。

購入予定は４０機、おまけに韓国空軍の稼働率はもの凄く低いので、日本の空の守りの脅威になりません。

F-15K戦闘機のKってKOREAバージョンって意味？
戦闘機はよく知らんけど

KOREAバージョンだとしたら火病警報機とか積んでいたりして

竹島問題に摩り替えるってのに３０ウォン。（笑）




あ、監督は米国人（笑）
オーナーはなんと朝鮮人だった（爆）

「イ・スンヨプ 開幕2軍確実に」
「イ・スンヨプ 開幕2軍確実に」
「イ・スンヨプ 開幕2軍確実に」
「イ・スンヨプ 開幕2軍確実に」
「イ・スンヨプ 開幕2軍確実に」
「イ・スンヨプ 開幕2軍確実に」

永遠に2軍です。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/23/20050323000066.html

笑っちゃいました（爆）

４０機が配備し終わったころには、
日本の次期戦闘機は、航空自衛隊用にＦ−２２ 　 空母用にＦ−３５ 　 それとも国産かな。

それとも米韓同盟がなくなり、韓国には売ってもらえなくなるかな。
------------------------------------------------------------ -
　　　 《米紙「F-15戦闘機、韓国が最後の注文になる可能性」》

　 韓国が次世代戦闘機（F-X）事業計画により導入する米ボーイング社のF-15K戦闘機が、韓国の注文が最後になり、新たな取引が成立する機会はなくなるかもしれないと、セントルイスポスト・ディスパッチ紙が17日報じた。

　 ボーイング社は前日、空軍参謀総長らが出席したなか、セントルイス本社で韓国空軍に引き渡される40機のF-15戦闘機のうち、1号機の出庫式を行った。

　 同紙は、この日出庫したF−15戦闘機Kモデルが最後に生産されるF-15機種になる可能性があるとしながら、ボーイング社が外国から注文をこれ以上受けない限り、2008年にF-15機種の生産が終了すると報じている。

朝鮮日報電子版より 2005 3 18
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000009.html

>数字で見た高速列車KTXの「暗雲」

走るほど赤字のスピードが増すKTX かな。
昨年４月の開業で、１年満たないのに１３０件の故障。
遅くて、狭くて、乗り心地が悪い 　 低速列車だって
日本に追いつきたいからって、無理したから経済も失速し脱線しますね。

４０機発注したＦ−１５Ｋ戦闘機の半分は、部品取りに潰します。(購入担当者談話)

故障情報を記録するコンピュータシステムが誤作動してるってことは、故障してないってことです。(ＫＴＸ関係者)
------------------------------------------------------ -
　　　 《監査院「KTXの部品供給、適切でない」》

　 高速列車(KTX)の部品が適切に供給されず、他の車両の部品を使っており、故障情報を記録するコンピューターシステムも事実上誤作動していたことが分かった。

　 監査院は昨年4月、高速列車開通以降から最近までの運営と管理実態に対する監査の結果、このような問題が明らかになり、韓国鉄道公社などに是正を求めたと、17日発表した。

　 監査院はKTXが動力車と客車が故障した場合、60回余にわたって他の車両の部品を取り外し、使ってきたと明らかにした。

朝鮮日報電子版より 2005 3 18
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html

''''''─- 　 .....,,,＿ 　　　　　　 　 __人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣#'"''''''─‐-、"ニ ─__ 　 ) 　
　 r── -- - 　　 ...___ 　　　　 )そのKTXはキケンだ！！
　 三 　 ／レi ニ 　 | 　　 ニ ≡ ） 　 早く、降りるんだー！！！
　 .ニ<丶｀∀´> ニ 　　 |!?U_ ろ 　　
　 | 　 / 　 つ つ 　 Lニ-‐′´ 　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　 '''',￣ 　 ＿,, 　 -‐''' 　 ∧_∧ っ。
-- ─＝#￣ 　　　 ⊂（Д´；） 　 ゜
ニ─ 　　　　　　　　 _,.. ゝ、 　 Ｏ 　　
　　　　　　 _,.. -‐'" 　 　 しへ 　 ヽ
__,, 　 -‐''" 　　　　　 　　 , 　 、ー'
　　　　　　　　　　　 , ' 　　　　 /


　　　　　　　　　　　 __人_人,_从人_.人_从._,人_人_
''''''─- 　 .....,,,＿ 　　 ) 　 　　　　 　
￣#'"''''''─‐-、") 　 安心汁、入院費はチョッパリ持ちニダ！
　 r── -- - 　　 ..._） 　
　 三 　 ／レi ニ 　 | 　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　 .ニ<丶T∀T> ニ 　　 |!?U_
　 | 　 / 　 つ つ 　 Lニ-‐′´ 　　
　 '''',￣ 　 ＿,, 　 -‐''' 　 ∧_∧ っ。
-- ─＝#￣ 　　　 ⊂（Д｀；） 　 ゜ ナンダソリャァァ〜
ニ─ 　　　　　　　　 _,.. ゝ、 　 Ｏ 　　 　 （・∀・）氏ね!
　　　　　　 _,.. -‐'" 　 　 しへ 　 ヽ
__,, 　 -‐''" 　　　　　 　　 , 　 、ー'
　　　　　　　　　　　 , ' 　　　　 /



数字で見た高速列車KTXの「暗雲」


　 来月1日に高速列車開通1周年を迎えるが、まだ“ヨチヨチ歩き”の水準だというのが一般的な評価だ。申光淳（シン・クァンスン/56）韓国鉄道公社社長も高速列車について「半分の成功」と述べた。

　 最も大きな問題は低調な利用率。最初から目標を高く設定したためでもあるが、1991年、高速列車着工前に推算した予想利用客1日19万1000人を、13万5000人に減らしたにもかかわらず、昨年の利用客はそれの53％水準にとどまっている。

　 収入も1日21億6000万ウォンと目標の46％水準にとどまった。京釜（キョンブ）線の平日の利用率は67.8％、週末は85.3％、湖南（ホナム）線は平日31.5％、週末は51.8％と平日は空席がさらに多い。

　 その結果、昨年は2000億ウォンの当期純損失を出した。鉄道公社の累積負債が4兆4000億ウォンに達する状況の中、暗鬱な実績だった。

　 度重なる故障も問題だ。昨年だけで127件の故障により列車が遅延運行した。今年1月に入ってからは3件と、少なくなっているのがせめてもの救いだ。

　 ここに料金は既存のセマウル号よりも20％以上高い。その上、座席の間隔が8〜20センチとせまく、進行方向と逆になる座席が多いなど、「不便を加重させている」という不満が持ち上がっている状況の中、鉄道公社が再びKTXの運賃の引き上げを試みていることも国民の反発を買う見通しだ。

　 申社長は「現在の運賃は原価の54.5％に過ぎず、経営正常化のため料金の引き上げは避けられない」とし、近く行われる料金の引き上げを示唆した。

　 現在、KTXの料金はソウル〜大田（テジョン）1万9700ウォン、ソウル〜釜山（プサン）4万5000ウォン、龍山（ヨンサン）〜木浦（モッポ）4万1400ウォンなどとなっている。

　 約束していたソウル〜釜山間の所要時間1時間40分到達もまだ先は遠い。現在はこれより1時間以上長くかかっており、大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロメートル水準と、事実上“低速列車”に近い。

　 しかし、これを改善するために進めている第2段階工事が、千聖（チョンソン）山トンネル区間で市民団体との摩擦により限りなく遅延しており、KTXの未来に暗雲を広げている。

李衛栽（イ・ウィジェ）記者wjlee@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/23/20050323000064.html

世論におもねるのではない独自の社会批判は、儒教社会ではかなり地位の高い人間でなければ許されません。社会批判ができるだけの知性と勇気と高い地位を兼ね備える人間は李朝末期の李完用のように韓国の未来にとってたいへん貴重な一縷の希望です。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/23/20050323000020.html


鄭雲燦ソウル大総長、韓国社会を辛らつに批判

　 鄭雲燦（チョン・ウンチャン）ソウル大学総長がサムスングループ社長団の前で経済と教育分野を中心に韓国社会の現住所に対し、辛らつな批判を行った。

　 鄭総長は23日、サムスン本館で開かれたサムスン社長団会議に招待され、講演する資料を通じ、「韓国は先進国入りを目の前にして足踏みしており、赤信号が灯っている」とし、「経済成長は一部の大企業の力に依存するだけで、中産階級は崩壊し、庶民は生存権まで脅かされている」と指摘した。

　 また、「名門大生がクレジットカード負債のため強盗に変貌し、失業問題などで若者から老人まで毎日40人が自殺している。小学生まで暴力サークルに加入し、家族同士で殺害を依頼した猟奇的事件が起き、こうした環境で子どもを育てることはできないという人が増え、世界第1位の低出産国になった」と述べた。

　 鄭総長は、「こうした現象は政治的、制度的民主化は成し遂げたが、民主主義を作動させる能力は以前未熟な状態で、葛藤の溝が深まって起きた」とし、「無理な手術と劇薬処方よりも基礎体力からしっかり確立していくことが必要」と強調した。

　 続いて「韓国は世界1位とはいわないまでも大多数の国民の生活の質を向上させ、社会に活力を吹き込む健康な経済を築くべき」とし、「規模は大きくないが実力を備えた強小国家または強中国家こそ、韓国が追求すべき一流国家の姿」と述べた。

チョソン・ドットコム