韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>日本メーカーよ、震え上がるのはこれからだ。

ひぃ〜！ 　 怖い〜怖い〜！
次は若くて可愛いキーセンアガシが
大量上陸されるのが怖い〜！！

やっぱりギャグ？

＞韓国恐るべしの及第点ミニバン。

日本語、及第点＝合格ラインからは落ちてないって程度の意味ですよね？
秀でているとか、絶賛浴びてるって意味じゃないですよね？
　　　　　 恐るべしっていうより、普通。

うちは自分で言うのもあれだけど、神戸の高級住宅地に上がっていく道沿いに家があります。
そこで見たんですよね、ヒュンダイを。
私は糞韓国車については多少知識があったので、すぐに駄目ヒュンダイだとわかりました。
しかしです。
あの坂道を上がって行くと、いわゆる豪邸がいっぱいあるのですが、あのヒュンダイに乗っていた老夫婦は騙されてあの車を買ったんでしょうか。それともただの豪邸巡りの人だったんでしょうか。
しれとも悪いことをしてお金を儲けた、駄目在日だったんでしょうか。
あの時にデジカメを持っていればと、すごい悔やみました。

＞タイヤをヨコハマＡ300にするとマ−ク２並の乗車感！！

ハン○ックとA300の比較の話ですか？
そりゃ良いでしょ。

ついでに言えばヨコハマさんはこのシリーズは
数年前に生産やめていると思いますよ。

独自の技術が【ぱくり】




　 韓国は世界最高水準の技術を1個も保有していないと調査された。

　 4日、科学技術部が国会科学技術情報通信委員会に提出した国政監査資料によれば、国家発展ビジョンを達成するための中核技術99個のうち、韓国は世界最高技術を1個も保有していないことが分かった。

　 一方、米国は実に88個の世界最高技術を保有しており、日本と欧州はそれぞれ16個を保有していると調査された。

チョソン・ドットコム

免責金額があるようです。

それ以下だと保障なしってやつ。

どうなんでしょうね
どうせ逃げるんでしょう
だって韓国人だし

動員在日の集団投稿ですかな。

できれば2年ほど乗ったあとの感想が欲しいね。

...新手のギャグ？

＞日本メーカーよ、震え上がるのはこれからだ。
＞韓国サムスン、携帯電話端末で年内にも日本上陸

ギャグ？このトピで...
ヒュンダイの二の舞だろうね。

チョーセン人に論理

殿！ 　 座敷牢から逃げ出して道で叫んでちゃ近所迷惑ですよ！

偏見なく乗っている人は、絶賛しています。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3322
韓国車の意気込みを感じる。良い！
足回りでの動きは敏感ですぐにハンドリングについてくる。
タイヤをヨコハマＡ300にするとマ−ク２並の乗車感！！
室内の質感不満なし！

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3324
韓国恐るべしの及第点ミニバン。
ベンツのＶ、ボイジャーと探し回った結果、安く高品質で絶対に国産車が真似できない価格は、ヒュンダイが日本市場に本気で攻勢を仕掛けた車です。
同装備ではオデッセイ４００万、ストリーム３００万にもなるのが２４０万で実現。これらのオーナーである友人たちを悔しがらせた実力です。
大陸的な走りにチューニングされているせいか、長距離のドライブも疲れ知らず。家族で出かける機会が増えました。ほんといい車です。

>韓国は一人の女性が生涯に産む子供の平均数も一・一九人

ぉぃぉぃ
日本の1.29人をバカにしている場合ではないぞ〜

とうとう韓国は日本を越えました。
日本は負けました。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kok/20041003/mng_____kok_____006.shtml

韓国が日本を越えたのは初めてじゃないですかね。残念です（笑）。

















レスした相手は、ステハン野郎ですよ。投稿した後に、ＩＤを消すピンポンダッシャーです。まともな議論も出来ないチキン野郎を相手するのも馬鹿らしいですよ。ニヤニヤして生暖かく見守ってやりましょうよ。正体は島根県在住の例の人です。

それとサムスン製の携帯は売れません。今まで日本で発売された韓国電化製品で売れたものはないですから。

ビックカメラに置いてあった、サムスンの液晶テレビも、２０インチ以上の大型は撤去されちゃいました。誰にも見向きされなかったんでしょうね。

お前の先祖は併合してくださいってお願いしたくせに

パーツが全部ジャンク品？

またもや韓国人らしい無知と馬鹿が復活しましたね。
いい加減そういうネタは飽きたんだよね。

韓国で組み立てただけで、中身はメイドインジャパン・アメリカ・・・じゃなかった？

組み立てが韓国らしいから、賢い日本人は買わないですね。
在日ですら買わないでしょう

生ゴミ餃子なんて輸出されちゃってすっかりまいってます。ゴキピザはご容赦を。

もう充分、現代自動車と風俗アガシで
震え上がってまふ。

日本メーカーよ、震え上がるのはこれからだ。

韓国サムスン、携帯電話端末で年内にも日本上陸
http://www.business-i.jp/news/soft/art-20040718203957-GAHFCBYPII.nwc

馬の耳に念仏、百姓の耳に政治話。

生まれてこのかた２千年もの間、政治に一切かかわってこなかった社会オンチの百姓根性が一国のリーダーとして国を統率し、建設してゆくことなどそもそも出来ない。

現在の日本がそれを証明している。

百姓根性にはリーダーシップがない。

余程留意して自己を改正し、思想的な洗練を受けないことには。

>半島に国策として鉄鋼業を支援している日本のS社があります。

教えたけど安定しては作れなかったので、高級化路線ではなく
新技術導入による原価低減に走っているとか言う噂を聞いたような・・・

太郎と申します。
jawayさんに追記させていただきます。
jawayさんのおっしゃるとおり、現在日本の鉄鋼業はほとんど
高級品にシフトしてきております。一般材も製造しておりま
すが、以下の理由からより高付加価値材へシフトを実施して
おります。
１）一般材では安かろう悪かろうに絶対負けるため、他国で
製造不可能な高付加価値材にシフトしている。また、それら
は特許で守られているため、製造が不可能である。
２）特に現在鉄源が不足しており利幅の少ない一般材よりを
同量の高級材を製造ほうがよい。
３）日本の自動車会社の戦略（安全と環境にやさしい：適材
を適所に配置-ハイテン材の適用による軽量化と高強度化）と
一致している。

もしかすると他国からの輸入が増えている理由のひとつに
鉄源の不足があるかもしれません。
ある雑誌では、鉄源が不足しているため、各社からの増
量要請を断っているとか、好調な造船も鉄源が不足し、受
注を断っているとか聞きます。

ここで問題となるのは、半島に国策として鉄鋼業を支援し
ている日本のS社があります。彼らが高付加価値材の製造法
を教えてしまうと非常に困ったことが発生してしまいます。
これは半島に限らず、中の国でも、米の国に対しても同じ
ことです。経済人は馬鹿ではないのでそのようなことをす
るとは思いませんが・・・。政治家はどうでしょうか・・・。
我々も技術流出に気をつけていきたいと思います。
（でも、彼らは特許に抵触するすれすれのところをついて
きたり、特に中の国では、特許は意味がないですからね・・・。
現在の分析では、簡単にまねできないような製造法を使用
しているため大丈夫だと思いますが。）

太郎と申します。
jawayさんに追記させていただきます。
jawayさんのおっしゃるとおり、現在日本の鉄鋼業はほとんど
高級品にシフトしてきております。一般材も製造しておりま
すが、以下の理由からより高付加価値材へシフトを実施して
おります。
１）一般材では安かろう悪かろうに絶対負けるため、他国で
製造不可能な高付加価値材にシフトしている。また、それら
は特許で守られているため、製造が不可能である。
２）特に現在鉄源が不足しており利幅の少ない一般材よりを
同量の高級材を製造ほうがよい。
３）日本の自動車会社の戦略（安全と環境にやさしい：適材
を適所に配置-ハイテン材の適用による軽量化と高強度化）と
一致している。

もしかすると他国からの輸入が増えている理由のひとつに
鉄源の不足があるかもしれません。
ある雑誌では、鉄源がふそくしているため、各社からの増
量要請を断っているとか、好調な造船も鉄源が不足し、受
注を断っているとか聞きます。

ここで問題となるのは、半島に国策として鉄鋼業を支援し
ている日本のS社があります。彼らが高付加価値材の製造法
を教えてしまうと非常に困ったことが発生してしまいます。
これは半島に限らず、中の国でも、米の国に対しても同じ
ことです。経済人は馬鹿ではないのでそのようなことをす
るとは思いませんが・・・。政治家はどうでしょうか・・・。
我々も技術流出に気をつけていきたいと思います。
（でも、彼らは特許に抵触するすれすれのところをついて
きたり、特に中の国では、特許は意味がないですからね・・・。
現在の分析では、簡単にまねできないような製造法を使用
しているため大丈夫だと思いますが。）

３０年遅れていますね。

IT先進国と言いつつ、これではね。

高速鉄道の実用化が、どうしても欲しかった。

おっと、我々ニッポンも、似って他山の石とせねばなりません。

＞高速鉄道、雪氷事故対策なし昨年の冬、高速鉄道の試験運行時に、鉄道に雪が降り凍りついた“雪氷”で石がはね、30回余りの事故が発生したが、鉄道庁が予算上の理由から、安全対策を全く用意せず、今冬の深刻な被害が心配されるという指摘が1日提起された。

安全より予算を優先する後進国が高速鉄道を運用してはいけないという事ですね。要するに運行ノウハウを知らない朝鮮人は〜「キ○ガイに刃物＝朝鮮人に高速鉄道」〜という関係が成り立つ！（苦笑）

＞同報告書は、冬季の高速電鉄運行区間周辺事故を防ぐために、△通過駅構内に砂利スクリーン設置、△合成樹脂散布を通した砂利飛散防止などの措置を提案して、これのために予算が156億〜394億ウォンに達するものと推定した。 しかし、鉄道庁は予算上の理由で対策樹立を先送りしている。

このまま何の安全対策も立てず先送りにするならば、いづれ大事故を起こすのも時間の問題でしょう。〜で、安全管理の責任者は民衆から罵声を浴び殴られる。いつもの朝鮮人の騒動パターンです。

トヨタがまた親心を出して、韓国の中小工場を育成しようとしているんですね。

＞原料・副材料の調達の相談も行う予定だ。

韓国では、工業基盤が脆弱なようです。

ソウルのホテルで待ってると、結構レクサス多いですね？！

それに外車っぽくかっこよく見えますね。
普通のトヨタ車や日産車は見ないけどどうして？

>トヨタ系列会社、韓国での部品調達を推進
>http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/20/20040920000045.html

日本の鉄鋼業は高付加価値部材に製品をどんどん移行させたいと思っているから、
一般材は韓国から買う様にしてね、ってアイシンが頼まれたんだと思うよ。
記事にも別に韓国から買わなきゃ手に入らないような部材ってないし。
で、仕方無しに下見に来たら記事にされちゃった、って感じじゃないの？

ニュースになるらしい（嘲笑）

売ってやろうではないか。

トヨタ系列会社、韓国での部品調達を推進
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/20/20040920000045.html

＞冬季の高速電鉄運行区間周辺事故を防ぐために、△通過駅構内に砂利スクリーン設置、△合成樹脂散布を通した砂利飛散防止などの措置を提案

なんてポジティブシンキングな国民性！

韓国の高速鉄道は冬には運休するっていやーいいじゃん。 　 だって韓国だもん。

現代の車も冬には運休した方がよさそうですね。

それマジっすか？

寒くなるとスネーク運動も発生するけど、対策は出来てないような気がする。

悪酔いする乗客がたくさん出るんだろうな。

高速鉄道、雪氷事故対策なし
　 昨年の冬、高速鉄道の試験運行時に、鉄道に雪が降り凍りついた“雪氷”で石がはね、30回余りの事故が発生したが、鉄道庁が予算上の理由から、安全対策を全く用意せず、今冬の深刻な被害が心配されるという指摘が1日提起された。



　 特に鉄道庁は事故現況と被害の可能性を把握しながら、これを公開せず、縮小・隠蔽の疑惑を受けている。



　 鉄道庁が最近、国会建設交通委所属の開かれたウリ党の趙慶泰(チョ・ギョンテ)議員に提出した「高速線氷雪被害防止対策研究」報告書によれば、去年の冬、高速鉄道の試験運行期間中、氷雪による落石、列車部品破損などが全部で32回もあったことが明らかになった。



　 この中、西海岸高速道路区間で、交通渋滞で立ち止まっていた車両の前面ガラスが、鉄道からの落石で破損して、人命被害となりかけた事例もあった。



　 趙議員は「万一、車両が動いていたら、致命的な事故となった」とし、「高速電鉄が運行されているフランスの場合、このような理由で近隣住民が失明する事件が起きたこともある」と話した。



　 これに伴い、今冬の高速鉄道が通過する鉄道周辺の橋梁と道路155カ所、無停車駅舎内施設と人命に対する“人災”の可能性が予想されると趙議員は主張した。



　 特に「鉄道庁は被害の程度を問い合わせても、初めは『ない』と答え、2度目は『少しある』と答えるなど、事故事例自体を公開しないでいる」として、「この報告書も、何度も資料要請したあげく、ようやく公開した」と話し、鉄道庁の隠蔽疑惑を提起した。



　 これと関連して、鉄道庁の輸送安全室関係者は「試験運転の時に起きた事故統計は持っていない」と釈明した。



　 同報告書は、冬季の高速電鉄運行区間周辺事故を防ぐために、△通過駅構内に砂利スクリーン設置、△合成樹脂散布を通した砂利飛散防止などの措置を提案して、これのために予算が156億〜394億ウォンに達するものと推定した。



　 しかし、鉄道庁は予算上の理由で対策樹立を先送りしている。




韓国速報 04/10/2

http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/041002-3.html

俺も参加したい

ハイブリットの根幹となる電気系の特許は、ヒュンダイどうしたんだろうか？詳しくは知らんのだが

ハイブリットでなくても、日本車なら燃費のいい車なら２０ｋｍ越えてるもんな。でも、やっぱり捏造だああああ！！間違いない。

捏造といってもたかだか25KM/ｌですからね。
プリウスは既に30KM/ｌオーバーですから．．．．。

というか1400CC程度の車がハイブリッドを使わないと20KM/ｌ以上出せないなんてやはり2ランク下という感じは否めませんね。






でも多分捏造でしょ（ｗ

もうじきです

高速鉄道 　 どうしてうるさいか…

砂利に車輪損傷 "ダル~コング"
線路に敷かれた石飛ぶ '事故' 月 100余件

"高速鉄道(KTX)は騒音がほとんどないと言われていたが, そんなことはありませんね." このごろ KTXを利用する乗客の多くは、こんな感想を語っている. KTX 開通の時、鉄道庁は "電気を利用しており, レールの継ぎ目も無い,さらに車輪が客車の下ではなく客車と客車の間にある為静かです"と耳が痛くなるほど広報してきた.

去る 4月、開通を控えて試運転時に乗った李某(38.主断面)さんは 、"その時は本当に静かだった. しかし、このごろは騒音が大きくなりましたよ"と言った. 李さんの間隔では明らかに差があり、どんどん大きくなっているということだ. 運行を始めてから 6ヶ月しかならないのに、騒音が大きくなって 乗り心地が悪くなった理由は何なのだろうか？



モーターメインフレームやエンジン部品などが古くなって騒音が大きくなったという単純な問題ではない. 修理費がおびただしく増えて、深刻な事故が起きる危険性が増大しているからだ. 問題はもっと難しい所にあった. 車輪だ.

時速 300㎞の高速で走る列車車輪は傷の無い, 完全な正円を維持しなければならない. ところが、 KTXの車輪は少し走ると平たくなるとか、車輪の一部分が剥がれ、 亀裂が起きた場合には割れたり, 脱線するなど危険きわまりないというのだ. こんな現像が開通以後、毎月 100余件発生した. ◆動力車車輪の一部の剥離した場合が 601件 ◆平たくなった場合 48件 ◆平たくなりながら一部が剥離した場合 17件 ◆亀裂 53件 ◆その他きめする 142件などだった.

こんな問題の起こる理由はさまざまだ.

まず線路に敷かれた砂利が KTXが走る時、飛ばしながら車輪をのべつ幕無しに殴る. それで車輪の一部分が剥がれることと鉄道庁の調査結果から明かされた. こんな現像は高速鉄道専用線では珍しく、既存線路でたくさん発生する. 既存線路に敷かれた砂利は高速鉄道線路に敷かれた砂利(30〜40㎜)より小さなことが多く、飛びやすいからだ. また、既存線路のレールは高速鉄道の線路より軽い. その為、 KTXが走る時、振動がより多く発生する. 当然、車輪が振動して、フレームと車輪に害を与えるようになる.

それは車輪だけが損傷を受けるに留まらない. 傷ついた車輪はレールの上を走りながら、レーリングに傷を出すのだ. 車輪傷害→レール損傷→車輪傷害の悪循環が続く. 鉄道技術研究院、キム・ソクオンチーム長は "自動車で計算すれば車輪がパンクしているのと同じ現像"と言った. それで速度を減らすしかないと言う.

問題はここで止まない. 列車を支えている車軸を脅威したりする. 開通以後、車軸交換を 20回も行った.

鉄道庁は欠陷が生じた車輪をどんなに処理するか. 丸く削って使っている. そうしてみると車輪寿命が短くなる. フランステゼベは動力車の車輪は 100万㎞, 客車の車輪は 120万㎞ 程度走った後入れ替る. しかし、 KTXは 80万から90万㎞を走れば、車輪を入れ替らなければならないというのが鉄道庁の診断結果だ. 鉄道庁関係筋は、 "軸受と車軸など車輪と係わるすべての部品はコンピュータ制御装置によって運行中でも直ちに診断プロセッサーが可能だから安全上の危険はない"と言った.

ギムギチァン記者 <wolsu@joongang.co.kr>

http://news.joins.com/society/200410/01/200410011902580201300030103011.html