韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ユースの世代では既に中国・韓国の後塵を拝しておるぞ。
１０年２０年後が楽しみだ。

http://www.worldtimes.co.jp/special2/korea04/040715.html

http://www.nistep.go.jp/achiev/ftx/jpn/stfc/stt017j/0208_03_feature_articles/200208_fa01/200208_fa01.html

>予想通り、韓国からはゼロです。

ＮＨＫの英語の番組でやってたんですけど
ある韓国の大学のキャンパスに韓国人ノーベル賞受賞者
の胸像を置く予定の台だけがずらっと並んでいる、とっても寒い光景が写りました。

「まさしく虚像だなぁ」と１人オヤヂギャグを呟いてしまいました。

粗悪品です

日本が併合する以前の朝鮮は正に天国だった。

http://japanese.joins.com/transboard/jp_bbs/content.html?tname=history&num=42516&page=2&startpage=1&oDest=num&sc=desc

トムソンのサイトに行くと、各分野のノーベル賞候補者リストがありました。

http://www.thomsonscientific.jp/news/press/nobel2004.shtml#chem

各分野の国別の候補者数は、

化学賞
米国４人、日本１人

経済学賞
米国４人

医学・生理学賞
米国６人、日本１人、英国１人

物理学賞
米国２人、日本２人、英国１人

分野に関係なく、国別で合計すると、
米国１６人、日本４人、英国２人となります。

予想通り、韓国からはゼロです。 　 やはり、犬食い、ゴミ食い劣等民族の頭脳でノーベル賞を取れというのは、土台無理な注文のようですね。

今年もノーベル賞の季節がやってまいりました。

日本が学ばなければならない韓国様からは
何人の候補が挙げられてますか？

日本を追い越した韓国様ですから
一人や二人ってことはまさかないですよね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040929-00000781-jij-soci

韓国にもある。

が、普及はしてない。
ちょうど、ＡＴが普及してないように。

韓国にはないというのはホントですか？

韓国の技術の粋を結集した２個イチ！

軽い衝撃でも真っ二つになるため、ドリフのコントには欠かせないアイテム！

是非とも「プロジェクトＫ」で取り上げてもらいたい！！

例によって日本海のごとく、
「植民地時代にウリナラが発見し日帝に潰されたコリアニウムの事ニダ！
　 イルボンには謝罪と賠償と併記を要求するニダ！！」

なんてことには・・・さすがにならんだろうなぁ

どうせならカンダニウムにすると国民うけがいいかもしれませんよ。

間違ってもコリアニウムにはなりませんので悪しからず。

なにやら、日本初の新元素が発見されたとか。認められるかどうかは、まだ先の話だが、なんか元素の話が出てたから、書き込みした。もっとも重い元素として、原子番号１１３番。名前はジャポニウムやら、リケニウムやら候補があるらしい。しかし、ジャポニウム・・・なんか安易じゃ。リケニウムも理化学研究所かららしいけど、まだこっちのほうがよさげ。

歩いた方が、安全で楽しそうだ。

一言で言うと、
動く棺おけ。

ヘリウムと

アルゴンのようですが・・・

希ガスはヘリウム(He)、ネオン(Ne)、アルゴン(Ar)、クリプトン(Kr)、キセノン(Xe)の５元素および２３の安定同位体からなる。

液体窒素製造自動供給装置

本装置は、大気中の窒素ガスを連続的に抽出する窒素ガス発生機と小型極低温冷凍機を使用して液体窒素を製造し、ＮＭＲ用超伝導マグネット（ＳＣＭ）に自動補給する装置です。液体窒素は筐体上部の供給口より２系統（標準）のＳＣＭに自動充填することが出来ます。また、付属のフレキシブルホースにて任意の容器に外部取出しすることが出来ます。

http://www.mr-techno.co.jp/scm-setup1.htm

間違えてますよ
希ガスでもないし生産できます

「希ガス」といって人工的に生産出来ないのです。

空気中な沢山あっても、窒素だけを集める事は出来ないのです。

ＴＩＧ溶接ですね
溶接棒を手で送りながら溶接するので
熟練を要する作業です。

上手になる基本は、その製品を愛しているか否かです。
朝鮮人には解らない世界の話ですね。

ＮＳＸもアルミボディですが
確か神戸製鋼と共同開発したプレス成形出来る特殊なアルミだったと・・・
うろ覚えですいません。

地球の大気の７０％は窒素二だ

太郎と申します。
jawayさんのおっしゃるように酸化性雰囲気では溶接は
困難ですので、不活性気体（アルゴン等）を用いて、
酸素ガスを遮断しながら溶接を実施したと思います。
（MIG、TIG溶接等）
窒素でも可能かと思いますが、アルゴンが一般的かと
思います。
（空気中から採取可能のため）
たぶん、検索すると多々あるかと思います。
それでは失礼いたします。
また、技術的なお話を楽しみにしております。

>レーシングカーでは1966年にアルミ車体の溶接をおこなっていたニダ！

接合部の周辺が酸化するのを防止するために
大量の窒素を吹き付けながら、還元炎で加熱する、
とか言う様な感じで、ちょっとは設備が必要です。（違ったかな？）

そこらの街中の自動車整備工場では、まず持ってません。
でも、バイク屋にはあったりしますね。アルミフレームは多いから。

設備を揃えても、乱暴な作業だと酸化してぼろぼろになります。
なのでケンチャナヨな作業にアルミは不向きです。

悔しいニダ！

イルボンでは、航空機技術で、すでにレーシングカーでは1966年にアルミ車体の溶接をおこなっていたニダ！

あれはNHKの捏造・歪曲ニカ？

アルミボディーじゃ一般的な整備工場では溶接出来ませ〜〜ん。

日本アルプスはイルボンが夜郎自大で言いだしたのではありません。次のような文章がありました。

イギリス人ガウランドが、１８８１年に初めて現在の南・北アルプスを「日本アルプス」と名付けてからちょうど１１０年。

どんどん修理ギ術が発展して、

２個イチもお手のモン２ダ！！

どうせ修理納入して、２週間後にはまた、ぶつけて帰ってくる２ダ！！

韓国ううう


http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics.html

３３.自動車修理工場

＞鈑金の事を考えていないなあ。（笑）


イルボン製の工作機械使うのでバッチリ２ダ！！

アルミボディーはイタリア製（カロッツェリア）？
エンジンはオーストリアに設計依頼。

＞燃費は32.2km/L（3.1L/100km）という

あくま目的数値。 　 日本車憎しでコンセプトカーっぽくしているだけでしょう。 　 アルミってそんなに簡単じゃありません。

こちら
↓

http://www.mitsuoka-microcar.com/

＞あの紙で固めたボディーを持つ？

軽量＆装甲勝負ならライバルはトラバントくらいでは？

あの紙で固めたボディーを持つ？

アルミ・ボディで勝負ニダ！・・・ライバルはトラバントですか？

ヤッコさん達、はなっから「外板損傷＝パネル交換」つまりトヨタが築いた方式を、ただひたすら誤解しているだけです。

補修部品の到着が、トヨタ３日、ニッサン７日、その他１か月と揶揄される真の所以を知らないと思われ。

鈑金の事を考えていないなあ。（笑）
韓国向けは鉄なんだろうなあ。

・・・・・・・・・・・・・・

パリショー速報：Hyundai、アルミボディを採用したエコカー出展
2004年09月28日 09時23分
韓国Hyundai Motor社は、パリ・モーターショー（Mondial de l'Automobile 2004）にアルミボディ、アルミエンジンを採用したコンセプトカー「ECO Getz 1.1 CRDi」を出展した。コンパクトカーの「Getz（日本名：TB）」をベースにボディを38%、エンジンを25%軽量化し、新開発のディーゼルエンジンを搭載することで、燃費は32.2km/L（3.1L/100km）という。 (田知本 　 史朗＝パリ）

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/333860

韓国はかなり電波ってますね、英語で検索したら出てくる出てくる。 　 殆どが韓国の観光案内サイトです。 　 どうしても広げたいみたいですね。 　 唯一の栄光ですからね。

「実は日本というタネと仕掛があってのマジックだった」とは勿論書いてません。

「日本ライン」にしても「南アルプス」にしても、確かにスケールの面で本物の地方の方には恥ずかしさありますが、所詮相手は自然であるし、憧れや敬意を含んでいて、ちょっとかわいい。

一方、「東洋のフランス語」＝朝鮮語は、となりの国の与太話としてもシャレになっていないでしょう。 　 相手は一大帝国を築いたフランスの基盤文化ですからね。 　 今でもそんな事をのたまっていればね。 　 まさに自大。

勝手に名乗った訳でもないってことですね

怪しいのは「日本ライン」ですが

これについても、本家本元が何も言わない事からすると問題ないのではないですかね

かの国のように、著作権無視の事をした訳じゃないです