韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

エンジンはフォード製も使うらしいじゃないの。さすが！自社技術だけじゃ無理だわなあ。

真性の馬鹿っぷり！

そのレベルには永遠に追いつけないよ。ていうか追いつく気も無いけど（爆）。

スカイラインGT-Rに一票。
R32もいいけどやっぱりR34かな。

韓国先進自動車技術の結晶とも言える『スピーラ』

パクリの『ＮＳＸ』とは全く違う独創的なフォルムに包まれた高性能エンジンと足回り

日本車は技術も走りも永遠に追いつけない

韓国に頭下げますか？ 　 ハハハハ

韓国代表の方々の意見を聞いてみましょう！ 　 さ、このいろんな部分を朴李まくったあげくの最高級エンジンを持ったスーパーカーはどうっすか？？

http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html

わずか８００万円で
このパクリきった素晴らしいフォルムとネーミング
嫁のインプレッサといい勝負の0-100Km/H6.4秒の加速力
リミッターも付いていないのに最高速225Km/Hに抑えるこの奥ゆかしさ
これこそスーパースポーツカーの新しいトレンドだ。
早く注文しないと、年間生産『可能』台数500台しかないぞ！

＜トヨタ自動車＞米国でプリウス人気 　 最大半年の納車待ちも

　 ガソリンエンジンと電気モーターを併用して走るトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が、米国販売の好調で生産が追いつかない状態が続いている。４月に生産能力を増強したが、いまだに数カ月分の受注残があり、納期遅れの解消には時間がかかりそうだ。ハイブリッド車は「特許の固まり」（トヨタ幹部）と言われるように特殊な部品を多数使っているため、受注が増えても部品調達が間に合わない悩ましい状態だ。

　 プリウスは、１リットル当たり３５．５キロという世界最高水準の燃費効率を誇るエコカーの代表格。昨年全面改良した現行モデルは、今年５月に国内で５８０６台を売って登録車の車名別ベスト１０に初めて食い込むなど順調に売れ行きを伸ばしている。

　 加えて、ここにきて米国市場でも「エコ意識」の高い大都市を中心に人気が急騰。今年に入って、原油高騰でガソリン価格が上昇したことも追い風になり、６月は前年同月の４倍の４２１９台を売って過去最高を記録、１〜６月の累計も前年同期の２．２倍の２万１７８３台に達した。
　 〜〜以下省略

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040722-00000055-mai-bus_all

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トヨタの誇るハイブリット車「プリウス」〜ヒュンダイが懸命にパクッて何年か後にハイプリット車を出したとしても「プリウス」のネームバリューにはかなわない。出したとしてもヒュンダイは在庫を抱えトヨタは納車待ちという対照的に結果になるかも知れない。

激しく同意！！

日本と対比したがるチョンのマスコミ。

その比較相手は日本ではなく、同族の中国とか北チョンと下前。

日本に興味を持つな、朝鮮人。

＞日本の不況を理解してないかも。

韓国人に経済はわかりません（真実）。

日本の不況を理解してないかも。

消費不況なのは似たようなものだけど、
韓国はカードの借金によるものだし。

そもそも日本はデフレ、韓国はインフレなんですけどね。

【社説】「日本式長期不況」へ進むのでは...



中央銀行の韓国銀行・朴昇（パク・スン）総裁は一昨日、国会で開かれたシンポジウムで「韓国経済が１９９０年代以降、日本の長期不況当時に似て行きつつある、と懸念する声が出ている」と話した。間接話法によるものの、これまで、韓国経済が「日本式長期不況」へ進む可能性は少ない、と強調していた朴総裁が、一歩ひいて経済状況が思わしくないことを警告したのだ。

日本がこの１０年間にわたって長期不況に陥っていたのは、８０年代の不動産・株式のバブルが崩壊したためだった。しかし、韓国経済の長期不況の兆しは、成長潜在力を傷つけたことから始まっている、との点から、さらに気がかりだ。労使紛争など利益集団の声が日々高まり、企業への規制は依然として厳しいなか、社会内の対立が激化し、経済現場の活力が大きく落ちている。

日本は「なくした１０年」の間にも、製造業の競争力を維持し、結局、回生の足場を固めた。しかし、韓国経済は長期不況に陥る場合、ともすれば回生できない状況に至るのでは、との懸念があるのも、このように経済活力が急激に委縮しているからだ。大韓商工会議所・朴容晟（パク・ヨンソン）会長が同シンポジウムで、政界と政府の「反企業的な政策」をしっ責したのも、こうした懸念のためと思われる。

「労使問題や企業への規制など投資上の障害物を除去し、企業が思う存分活動できる空間さえ作っておけば、政府が投資をやめさせようとしても、事業を拡大しようとするのが企業だ」という朴会長の発言を肝に銘じるべきだ。それでも幸いなのは、現在の経済状況の深刻性を、政府当局者も認識しはじめたとの点である。これまで予告された危機は現実化されていない。危機、とのことに気付けば、それにあらかじめ対処できる。

しかし、何もせずにいては危機状況が自然に解消されることはない、との点を肝に銘じなければならない。長期不況の兆しは、時間が流れてもなくならない。政界と政府が最も優先順位に置くべきものは、企業に活力を与え働き口を作りだせるような条件を作ることだ。

2004.07.21 19:10

http://japanese.joins.com/html/2004/0721/20040721191002100.html

韓国に訪れるのは「韓国式永久不況」だと思います 　 まる

北京語吹き替え版がほとんど
その理由が笑える
「ちょ−せん語は耳障り」
「ちょ−せん語は聞きたくない」
日本ドラマは原音で字幕放送が普通

日産のゴーン社長がこの前、良いことを言っていた。
「日産はトヨタばかりを見てきたから、トヨタに勝てなかった。」
（もっとユーザーを見ろ）

「韓国は日本ばかり見ているから、絶対日本に勝てないし、
世界中から嫌われる。」
（もっと自国内の現実を認識しよう。）

日本のことばかり気にしていては、絶対日本に勝てないよ。
もっと見るべきところが山ほどあるよ。
半万年かけて頑張れ。

我が家の子供も言った。
「この人なんか怖い」
話し言葉だけで子供に恐怖を植え付けるドラマなど
やめてしまえ！

支持している年齢層をみれば、「周回遅れ」で前にいるように見えているだけでしょう。

台湾でもしっかり報道されていますよ。

韓国チームが勝つためには手段を選ばないことは、台湾では昔から知られています。

またか・・・やっぱり・・・という感じですね。


ちなみに昨日、失業してうつ病にかかっていた韓国籍の男性が、台湾人妻を殺害したあと、飛び降り自殺したというニュースがありました。

磨くのには、大変な練習時間が必要でしょうね・・・

今後、韓国チームと戦うために

日本のスポーツチームは

＜正当技＞と＜返し技＞を磨く必要がありそうです＾＾

間接技使ってますね。思わず出たんでしょうけど、民族性かな？

ちょっと変な日本語ですが、台湾の新聞より


韓国チームの小細工が明らかに収斂するのが多くで、しかし緊迫(緊張)している時間にあって、やはり発生することができ(ありえ)る。図は中華の白のチームの馬怡と鴻(右)のためにリバウンド・ボールを奪い取る時、韓国チームに遭って郭珠英と貞子(左)「あわせ」の打つ画面を述べる


http://tw.news.yahoo.com/040720/43/tgwp.html

断じて許してはいけない問題ですね（笑）。大空 　 翼が 　 大 　 空翼 　 かなんかに名前が変わりましたか？

バカン国は、仲間由紀恵は在日だ！！などとほざきかねんな。

そいつ、毎回プロフに違う写真を貼っているから、自分のじゃないヨ。

整形以前にこの掲示板に汚く
書き込むのにプロフィールに
顔写真貼り付ける気持ちがわからん。

出会い系でもないのになぜ
顔写真貼りだしてんだ。

それだけで、朝鮮人って違うなって
感じがする。
私はきれいよ！！スギョンよ！！
って見せたいんだろか？？

ついでではあるが、見た感じ整形してるよなあ。
目が不自然にでっかすぎ。
鼻すじも不自然。
いじってるとどっかに作り物の感じがする。
自分の家族が天然美形揃いで顔いじってない美人みなれてるから、
いじってる偽者ってすぐ見分けがつく。

ブームの原因は来年2005年の「日韓友好40周年」だそうです

ワールドカップの時もそうでしたが、マスコミはヤリ過ぎです

オレオレ詐欺や悪質な訪問販売に引っ掛りそうな、オバはん達が

まんまと踊らされてます

http://www.tarochan.net/archives/000258.html

翼君も認定されちゃいましたか（w
流石、ハリボテ国家と民族。
この図々しさを日本人は少しは見習うべきかも知れませんね。

許されんやろ。普通。
ここまでするんだね。

国籍を変えたようです。(爆


http://49uper.com:8080/img-s/44.jpg

「韓国語は聞いてて汚いな」

おめでとうございます

在日3.4世は日本語しか分からなくても同胞という意識で韓国の俳優を観ているから親近感を持つ。普段から肩身の狭い思いをしているだけに寒流ブームにも過剰に反応する。このトピのｓ-ｄ-ｗの反応も同じレベル。哀れな半島人だ。

アジア各国で、「おしん」が放映された時、通りから人影が消えたとか、ヨーロッパでアニメ「アルプスの少女ハイジ」が放映された時、子供たちの姿が消えたとかいう伝説というか逸話がまるでないな。

＞韓国文化は、日本を完全に制覇した
「完全に」というわりには、冬ソナを話題にしている人間を見たという話が全然伝わってこないのはなぜだろうか？ん？

に乗っている在チョンの姿です

http://www.uploda.org/file/1412.jpg

もろ半島顔だね

ちょっと、ひど過ぎるね。
ここのところ、こういう暴力沙汰が浮かび上がってきて、あまりにも目があまる。

まあ、後で知ったけどW-Cupの時もそうだったみたいだけど。

「モラル」とか「スポーツマンシップ」がなさ過ぎる。

現実はあまくない。韓流とかいってバカ騒ぎしているマスコミとバカン国人に付き合っているほど日本人は暇ではないのです。

http://news.www.infoseek.co.jp/entertainment/story.html?q=19gendainet07115197&cat=30

喉めがけて肘鉄
殺す気か？

http://japanese.joins.com/html/2004/0720/20040720210036600.html

なぜ朝鮮人は思い通りに行かないとすぐ暴力に訴えるのだろうか？
韓国には人の心に潜む凶暴性を目覚めさせるような風土があるのだろうか？
それとも朝鮮族には暴力を好む遺伝子でもあるのだろうか？

よく見ろよ。
どんな連中が、携帯で写真を撮っている？

100円ショップの延長線上ということで、100円ショップの経営モデルと糞バカチョンの詐欺的経営スタイルを混同する様な物言いは、ややナンセンスかと思われ・・・。薄利多売の100円ショップといえども、物によっては価格相応以上の価値や品質を感じる商品も沢山あります。やはりただ安いだけでは売れないと思いますからね。その一方で何の魅力や商品的価値も見出せないゴミ製品を、その場しのぎの付け焼刃的に表面だけ取り繕って、あたかも高付加価値品であるかの如く演出をして消費者の目を晦まし、一見安そうには見えるけど実際は相応以上の価格で大量に売りさばいて暴利を貪るあの連中は、まさに姑息な詐欺師と呼ぶに相応しいですな。したがって、中身はポンコツでもいかにみてくれだけを良くして客を嵌めるか、それこそがあの連中の基準で言う物作りの真骨頂ではないのでしょうか。おや、ん？こう考えると朝鮮女が必死に整形に走るのと共通項がありそうですね。たとえばこれ↓

http://profiles.yahoo.co.jp/sugyonjp/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=GN%26action=m%26board=1835396%26tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4h a4a4a4hbfjbdpa1aa%26sid=1835396%26mid=14922&lg=jp

これが本当のsugyonの素顔なら、顔面に相当金が掛かっているものと思われ・・・。おっと最後は話が脱線してしまいました。失礼m(__)m

韓国文化は、日本を完全に制覇した

独自文化を持たない日本は、韓国文化圏に組み入れられる

http://japanese.joins.com/html/2004/0720/20040720210354700.html

やっぱり韓国が先に暴力をふるってましたね
勝った方の台湾が先に手を出すなんて不自然だから韓国人が嘘をついているんだろうと思っていましたが予想通りでした

ところでこの韓国人の醜い事件、台湾ではどう報じられているのでしょうか？
ご存知の方がおられたら教えてください

＜取材日記＞お粗末な「トヨタに学ぶ」ブーム


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三星・ＬＧ「トヨタに学ぶ」






トヨタ自動車の工場作業者には、「頭を使わない間は仕事でない」という言葉が１９５０年代から伝えられている。 組立ラインで何も考えず与えられた作業だけを消化する場合、「それは仕事でない」ということだ。 １本のボルトを締めるにしても、「どうすれば完璧に締めることができるか。順序を変えればもっと効率的にならないか」など改善点を考えながら作業してこそ、「仕事」と見なす。

韓国では「トヨタに学ぶ」がブームになっている。 トヨタの本拠地である名古屋には多くの韓国人がいる。 主に、三星（サムスン）、ＬＧ、現代（ヒョンンデ）車グループなど大企業の幹部や公務員、財界関係者らだ。 １年半の間におよそ２０００人がトヨタの工場を訪れた。 いまでもトヨタ本社には、韓国から送られてきた訪問要請書が積まれている。

しかし見学を終えた彼らの中には、「古い工場で、自動化施設も十分でなく、特別なものはない」「自分たちの実情に合わないものが多い。学ぶものはない」という反応を見せる人も少なくないという。 名古屋で会ったトヨタ関係者の話だ。 また、同じ会社から訪れた人が以前に訪問した人と同じ質問をするケースも多いという。 結果を記録して社内で共有するシステムが整っていないという指摘だ。

米国も８０年代初め、トヨタから学ぼうとした。 米国人はしかし９０年代初め、「これ以上習う必要はない」と宣言した。 彼らがベンチマーキングしたのは、トヨタの無在庫システムであるジャストインタイム（ＪＩＴ）、作業中に問題が発生すれば白いひもを引いてラインを止める「停止ひも」など、目に見えるものだけだった。 結局、生産性の向上には失敗した。

米国企業は００年以降、再びトヨタから学んでいる。 今度は外面的なものだけでなく、終身雇用を基礎にした労使の信頼と、現場作業者の「カイゼン」意志に注目している。 韓国の「トヨタに学ぶ」ブームが２０年前の米国のように表面的なものに終わらないか、憂慮が先立つ。

金泰ジン（キム・テジン）記者 < tjkim@joongang.co.kr >


2004.07.20 19:19

http://japanese.joins.com/html/2004/0720/20040720191957100.html