韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

★ WRCシリーズポイント(全14戦中8戦終了時)
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マニュファクチャラーズ 1位： 三菱 66

2位： フォード 60

3位： スバル 28

4位： プジョー 26

5位： スコダ 15

6位： ヒュンダイ 10

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ドライバーズ 1位： T・マキネン 40

2位： C・マクレー 30

3位： C・サインツ 26

4位： H・ロバンペラ 20

5位： R・バーンズ 15

6位： F・デルクール 14

7位： D・オリオール 10

8位： F・ロイックス 9

8位： P・ソルベルグ 9

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グループNドライバーズ 1位： ストール (三菱) 65

2位： トレレス (三菱) 64

3位： ポッゾ(三菱) 22

4位： パソネン (三菱) 21
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/kenya/index.htm

売国奴らしい。

三菱ガナー！

現代が三菱自動車と提携を続ける限りこのイメージは変わらないかも知れません。
しかし、かと言って提携を解除しての日本では全く売れないと思います。
どっちに転んでも達磨さんですね。

　 そこまでしてどうして日本で売りたいのでしょうかねぇ。

　 オレはヒュンダイの車はそれほどヒドイ出来ではないと思うが（たぶん）

　 日本車とさして違わないのであれば、日本で売れるわけがないということを韓国の人はどうして気がつかないんでしょう。

　 こんなバカな商売を続けていると、倒産ということもあり得るでしょう。

　 その時はまた日本に「金出せ」ということになるのでしょうか。

　 ヒュンダイは名誉ある撤退も本気で考える時期でしょう。

　 その時も「日本の不買運動」などというデマを飛ばすのでしょうが・・・

韓国「現代自動車」は、来年から日本で中古の新車を販売。皆さん買って下さい。

http://www.asahi.com/car/news/K2001071200017.html

将来は、水と太陽で水素を作って作った水素をスタンドで補給するシステムになるみたいです。

ベンツのＡーＣＬＡＳＳに乗りたいけどお金を出したくないって人には受けるかもね。ちょっと手を加えれば偽Ａ−クラスにはなるかもね。
多分やる奴は出てくる。
バブルのときＭＲ２をいたずらしてテスタロッサにしてたのも居るしね。
そういう意味で楽しいかも。

ま〜なんだかんだ言って日本をお手本につくってるんですねー
そこんとこを分かって欲しいね。

韓国でライセンス生産ですか?
そんなイメージしか湧いて来ません。
韓国のテクノロジーとか韓国のデザインとか韓国のエンジニアリングはどこにあるんでしょう？

まだ最初しか見てませんけどＥＵの共同開発みたいですね。

大宇のマティスのデザインは好きです。
http://www.matiz.co.jp/01.html

日本車にそっくりにつくってるだけなんだねーそれだけじゃーちょっと厳しいね
日本の現代ファンのサイトですってホントに、ファンなのかな？

凄いんですよね。


新燃料の分野でも日本はかなり頑張ってるみたいです。


＞ただガソリンを電気に変えるトヨタの方式のほうがガソリンスタンドとかの関係で実用化が早いようです。


この方法はGMも提唱してますよね。

「トヨタとGM」が組んだらこれはかなり強力です。
他のメーカも無視は出来ないでしょうね。



BMWは「唯我独尊」のようですが、いずれどこかの陣営に入らざるを得ないでしょう。

＞何でも現代はアメリカの会社と組んで燃料電池車を作ってるみたいですが

ダイムラーと三菱が提携してますので現代も提携してるかと思います。

三菱マテリアルがイギリスの会社とリチウム電池つっくてるみたいです。

http://www.mmc.co.jp/japanese/business/rd.html#03

ただガソリンを電気に変えるトヨタの方式のほうがガソリンスタンドとかの関係で実用化が早いようです。

＞三菱自動車って自社ブランドで日本で売れなくなってしまって、ヒュンダイで逆輸入して生き残ろうとしてるんでしょうか。
どっち道ダメなのに。


そうですね。リコール隠しは致命的でしたね。しばらく三菱の浮上は無理でしょう。

何でも「Dingo」か室井滋がCMに出てる何とかと言う車は韓国製エンジンらしいですね。
もうそれだけで「欠陥車」の称号を貼りたい位です。（ｗ


＞当然ヒュンダイは技術開発なんて三菱に頼りっきりかと思われます（推測）
三菱のリチウム燃料車開発に期待するしかないでしょう。


あそこ(三菱）は「自動車」はダメでも「重工」はものすごい技術がありますからね、一発逆転は十分に考えられます。


韓国の方は「自動車」も「重工」もたいした事無いみたいです。（ｗ

何でも現代はアメリカの会社と組んで燃料電池車を作ってるみたいですが、これはお得意の「共同開発」という形の一方的な「技術贈与」と考えた方がいいでしょう。


携帯電話一つまともに出来ない国ですから．．．．(笑）

偶然ですね〜

三菱自動車って自社ブランドで日本で売れなくなってしまって、ヒュンダイで逆輸入して生き残ろうとしてるんでしょうか。
どっち道ダメなのに。

当然ヒュンダイは技術開発なんて三菱に頼りっきりかと思われます（推測）
三菱のリチウム燃料車開発に期待するしかないでしょう。

「ガム売り」さん、失礼しました！！


でも、4分差だったので掲示されてませんでした．．．．。


申し訳ない！

＞ヒョンダイって何が売りなんですか？


これはシンプルにしてかなり鋭い質問ですね。
自分も是非聞いてみたいところです。

一体、「現代」の車はなにが売りなのか！？


「日本車より安い」これ以外になにが有るのか？自分には思いつかない．．．．。




何度か紹介してますが、数少ない日本の「現代ファン」のサイトです。


http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/


いかに韓国の自動車産業が日本の自動車産業に頼りきってきたかその変遷が良くわかります（ｗ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/history.htm

クラウンも韓国で製造すると国産車なの？

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m6020/index.html
あなたの感覚で判断していただかないと「日本人の韓国企業の差別化」なんて言われかねないですら・・・。私の口からはなんとも言いかねます。
各国の車と比較検討願います。

ガム売りさんも熱くならずに。

「無いと思う」（ガム売りさん認識）
に反論するのであれば
「ここに有ると書いてある」
等の方法で、諌めるなら、回りは納得。

それを、
「無い」と言うのは本当ですか？
と聞くからややこしくなる。

ところで、そこまで言うなら、当然省燃費対策は「ある」んですよね？
自動車メーカーとしては当然らしいですが。。。
てむてむさん

普段はバイク乗り＠おやじ

ヒョンダイって何が売りなんですか？

＞ヒュンダイファンはアメリカやカナダに結構多いそうですよ。

これは憶測なの？推測なの？
事実ではないよね、「結構多い」の数のとらえ方には個人差はあるけどさ。

おまえも

　 アメリカ、カナダで商売している方がヒュンダイのためでしょう。

　 日本の世界一厳しい消費者の前ではちょっと・・・

　 ベンツを超える車、たとえば、時速３００ｋｍで走り、絶対事故を起こさず、故障せず、燃費はリッター当たり１００キロとかいう車なせば売れるだろう。

　 韓国のチャレンジ精神に期待するよ。

そう思いたいならそう思えばいいさ。
ただし、他人には言わないようにね。
恥ずかしい思いするのは君だから。

もうこういうレベルの話は辞めるよ。

＞ＷＲＣはクーペ等のＤＯＨＣエンジンをカスタムして搭載しているようです

２年前くらい？かな、ヒュンダイクーペがＷＲＣに出てたの見た覚えがあります。

より”コンパクトなボディ”で、ヨーロッパで”売りたい車”「アクセント」をもってきた。
で、エンジンはクーペのバージョンアップ版てカンジですかね。

ありがとうございました。

ようするに、事実を元に不確定部分を憶測でうめるのが推測ですね。

居ますよ。クランジャーオーナーが立ちあげたＨＰなんかもあります。
私が挙げたファンサイトはアメリカ国内のファンが作ったＨＰだったのですが…

ヒュンダイファンはアメリカやカナダに結構多いそうですよ。

＞数少ないヒュンダイファン

日本国内に居るのですか？

＞このエンジンって自社開発のアルファシリーズのエンジン？それともランエボ（等、三菱）の型遅れのエンジンなんでしょうか？
＞検索してもみつからないもので。
＞ベース車は「アクセント」ですよね？

元々アクセントのエンジンはＳＯＨＣ
で、ＷＲＣはクーペ等のＤＯＨＣエンジンをカスタムして搭載しているようです（エンジンの名称までは知りません）
ちなみにタービンは他社製。
情報ソースを提示した方がよいのですが、
サイトそのものがなくなってました(^^;
数少ないヒュンダイファンサイトだったのに（爆）

よろしいでしょうか？

＞現代も３００馬力の２リッターカスタムエンジン（＋ターボ）をＷＲＣに投入している事を考えれば

このエンジンって自社開発のアルファシリーズのエンジン？それともランエボ（等、三菱）の型遅れのエンジンなんでしょうか？
検索してもみつからないもので。
ベース車は「アクセント」ですよね？


＜現代自体にかんしては・・・＞
自分としては、乗り心地や性能の前にアツくなるものがないので現代には乗りませんね。
人気の、どのメーカーにも「のるかそるか（レースでのドラマや、技術克服に関して）」って時期があるんですが、現代にはそれが今のところ無いように思えるんですよね。
それが、あれば少しの欠点など、「かわいさ」になるんですけどね。

ま、そういう選び方するヤツもいるとゆうことで。

質問の答え、もしご存知でしたらお教えください。

＞わたしはあなたが「有る」といったなんて一言も言ってないですよ。

そうですね、言ってないですよね。
言ってませんよ。一言も。
こちらとしてはそういう意味で書いた訳ではないのですが。

＞それは揚げ足とりのつもりですか？

あんまりこういう部分に執着するのもなんですからハッキリしておきますね。
「揚げ足とりのつもりですか」と書いたのは貴方の文面そのものが
上げ足取りの目的に書かれたものと私自身が感じたからです。
それに対してのレスが上げ足取り目的である必要はどこにも無いんですよ。

＞少なくともここのトピではしばらくそんなことした覚えがないんですが、まさか俺のこと？あなたこそ事実に基ずいたはつげんじゃないですね。

この部分、貴方に対しての発言じゃなかったんですよ。
ここでの発言にヒュンダイを罵倒したいが為に捏造したと思われる投稿が多いので、
事実を元にした発言をお願いしたいと思い書いた発言だったんです。
別投稿にした方が良かったかもしれませんね。失礼しましたm(_ _)m。

＞自分は推測で人の考えは憶測なんでしょ。
＞韓国人の得意とするところですね。
事実を元に不確定部分を想像で埋めたものを推測。
単なる思い込みを元に都合が良いように考えたものを憶測というんです。
単に反日活動家が目立っているだけで韓国人全体がそうであるわけではないですよ。

このままじゃ撤退するのも時間の問題だね
うーんどおするんだろうね？

せめてWRCでの活躍よりはGT選手権あたりで
タイトルを取ってほしいね。道路の基本はオンロードのほうが一般的だからね。

＞わたしは「有る」とは一言も言ってないですよ。

わたしはあなたが「有る」といったなんて一言も言ってないですよ。
それは揚げ足とりのつもりですか？

＞事実に基ついた発言をお願いしたい。

少なくともここのトピではしばらくそんなことした覚えがないんですが、まさか俺のこと？あなたこそ事実に基ずいたはつげんじゃないですね。

＞推測と憶測は違うんですから。

自分は推測で人の考えは憶測なんでしょ。
韓国人の得意とするところですね。

　 日本車と違う性能がほしいところだね。

　 「日本車に追いついた」では皆日本車を買うからね。

　 確か、昔、マツダのフェスティバは韓国で生産したんじゃなかったかな？

　 あれはそこそこ売れたはずだよ。

　 特色のある車ならば売れるとは思うけれど、現状ではちよっと・・・

　 日本の車が軽量化に成功したのは、終戦後、多くの軍用機のエンジニアが自動車産業で働き、航空機の軽量化のノウハウを車づくりに投入した結果だと聞いている。

　 アメリカでは日本車のような軽量・低燃費・そこそこの性能の車がなかったことが売れた原因のようだ。

　 韓国には是非、日本車とは明らかに異なる車づくりをしてほしいね。

　 日本車のマネではどう考えても苦しいよ。

＞現代の車は日本で言うＣＶＴやＬＥＶと言った低燃費のための先端技術はあるんでしょうか？あることを確かめましたか？

それは揚げ足取りのつもりですか？

私は「有る」とは一言も言ってないですよ。
「無い」と断言した発言だったから確認したんですよ。

先端技術ではないにせよ、燃費低減の為の研究は必須項目なんです。
その中に現代独自の技術があっても不思議ではないんですよ。他の企業の技術との優越は別にしてね。


事実を確認せずに憶測だけで発言するのは
あなた方の嫌いな韓国人の得意とする所ですよね。
同類にされたくないなら事実に基づいた発言をお願いしたい。
推測と憶測は違うんですから。