韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日本は落ち目。よかったね。拍手（パチパチ）。なら、さっさと落日の国からトンずらすれば？生活保護たかったり、掲示板でウダウダコピペしていないでさ。

三菱ふそう前会長ら５人と法人、虚偽報告などで起訴

　 横浜市で2002年１月、三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型車のタイヤ脱落で母子３人が死傷した事故で、横浜地検は27日、道路運送車両法違反（虚偽報告）罪で元副社長（前三菱ふそう会長）の宇佐美隆容疑者（63）ら３人と法人としての三菱自を、また業務上過失致死傷罪で元市場品質部長の村川洋容疑者（58）ら２人を起訴した。

　 最高で罰金20万円の改正前の同車両法違反による公判請求は異例。

　 横浜地検と神奈川県警は今後、02年10月に山口県内で発生した三菱自製大型車のクラッチ系部品の欠陥による死亡事故について、業務上過失致死容疑などでの立件に向けて捜査を進める。

　 虚偽報告容疑で逮捕された元部長２人は関与の程度が低いとして処分保留で釈放された。 (19:51)
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倫理観など、眼中に無い模様だ
日本社会は、病んでいる様だ
まさしく、日本の落日だ

リコールで品質を維持するんですが、何か？

このニュース、仮に製造元からリコールが出ていなかったなら、極めて強力なスッパ抜きカキコになったんだがね。

機械は壊れるものだ。人間がそれをどう扱うかが重要なのだ。

ま、貴様の機械に対する姿勢が図らずも露呈してしまったカキコになったな。

ジェントルマンとは何か、せいぜい勉強するがよい。

イギリスで、プリウスがなんか賞もらってたな・・・

なんだっけっかな・・・

その前に、例の渋滞税に引っ掛からない車って事で、人気あがるよ〜なんてやってたな。

で、人気になったのかな。

ちゃうな、なんか、技術賞みたいなのもらってた気がすんな・・・

なんだっけっかな。。。

マツダ、いすゞ製トラックでリコール届け出

　 マツダのトラックを改造して販売している古河ユニットと、いすゞは２７日、国土交通省にトラックのリコール（無償回収・修理）を届け出た。

　 古河の対象はマツダの「タイタン」で、８８年３月から９７年４月に製造されたうちの１９６６台。スペアタイヤを車体に固定する金属部品の強度不足で亀裂が生じ、スペアタイヤが脱落する恐れがある。９７年２月と今年２月に、いずれも三重県内で、脱落したスペアタイヤが後続車にぶつかる物損事故が２件あった。

　 いすゞのリコール対象は「ギガ」で、０３年３月から今年４月に製造されたうちの７１１６台。パワーステアリング部品が破損してハンドルが切れなくなったり、パワーステアリングの潤滑油が漏れて火災が起きたりする恐れがある。昨年１０月以降、計５６件の不具合が生じていた。

(05/27 20:14)
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日本がこれほど技術力が劣るとは、落日も近い

レスしにくいですなぁ（汗）。

＞韓国の重要な

とは思いますが、う〜ん（へ.）

一つ忘れちゃいませんか？
♀チョンです。
韓国の重要な輸出産品であり、価格はリーズナブル、性能はまあまあ。
ただメンテナンスが面倒で廃棄処分に難渋しますが。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1835187&sid=1835187&type=r

トピずれ御免。ひとことだけ。マツダの先見の明にビックリしました。フォードは貴重な財産、永遠の生命を持つ内燃機関を手に入れたのかも知れません。

すべての内燃機関は石油など化石燃料が枯渇すれば必然的に世の中から消えていく運命だと思っていました。しかしロータリーエンジンはなんと水素を燃料として動かすことができるそうで、技術的課題は多いもののレシプロエンジンが消え去った後も生き残る可能性があるらしい。

「スモークガラス」規制改正で１０００万台が対象に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/26/20040526000043.html
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今後は可視光線の通過率が基準になる。
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やっと科学的基準になりました。

技術的な開発はほぼ終ってる様ですが、
商品化のコスト低減が非常に厳しい様です。
と言う話は車カテのマツダトピへどうぞ。

＞低速でのトルクは弱い分出足でそれだけ回転させ燃料を消費してしまう、構造上の弱点ですからどうしようもありません。


ハイブリッド車にすれば欠点を補えそうですが、開発できる頃には燃料電池など次世代自動車の時代になってるでしょうね。

今のレベルなら十分許せる範囲だと思います。(カタログ上では11km/L）

考えてみればマツダ一社でここまで開発し、燃費もずいぶん改善された。

基本的にREは4ストではなく3スト的なエンジン。
低速でのトルクは弱い分出足でそれだけ回転させ燃料を消費してしまう、構造上の弱点ですからどうしようもありません。

しかしあのエンジンは一度乗ると独特の加速感とパワーの盛り上がりが面白いですね。
それにマツダのクイックなハンドリングとあいまって癖になる人がたくさんいる。


まぁあの「感覚が嫌い」って人も結構いますけどね。


しかし「ロータリーに乗れる幸せ」というか「造ってる国の国民」というかなんかちょっと誇りですね。

なんせこれが「造れるのは日本」だけなんですから。

朝鮮人はこういう話題はタブーだよ。



売春街が火事になると大勢の売春婦が死ぬ。何故かというと売春宿で売春婦を監禁して働かせているから。火事になっても逃げられない。

ワイロを貰っている警察がこういう業者を黙認放置しているようではとても文明国とはいえない。性奴隷は韓国の（多分北朝鮮も）名物です。




“前金”で泥沼に…」 　 売春被害の１０代が記者会見
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/17/20040517000060.html

「売春街火災、国・自治体の責任なし」 　 遺族の訴え退ける
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/17/20040517000085.html

「売春街火災」判決に女性・社会団体が反発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/18/20040518000034.html

女性不良債務者集め日本の風俗店に引き渡す
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/19/20040519000031.html

女性不良債務者を海外の風俗営業店に派遣
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/19/20040519000051.html

「１２歳少女使って売春事件捜査 　 引っかかったのはエリート警察幹部」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000025.html

goodytwoshosesどの

セカンドカー 大人のおもちゃだから
ＲＥは最高に楽しいんでしょうね。

燃費が悪いのは、たぶん、
アイドリングや超低速回転の時に
エンジンの回転を維持するために
混合ガスを濃くするのに浪費するためらしいですね。
ハイウエーをノンストップで一定速度で走ると
そんなに極端な燃料の浪費はないみたいですね。

この間「プロX」で再びロータリーやってましたね。


山本会長の言葉で「広島だからこのエンジンは開発できた」って言葉には市民としてぐっと来ました。

最初に放映した頃はまだ「RX-8」が発売されてなかったですから、発売されてバカ売れしている今の現状を見てさぞかし喜んでることでしょう。

自分は個人的に47士の何人かとお仕事しましたが皆さんREの事を語りだすと止まりませんでしたね。

本当にものすごい執念で出来たエンジンですから簡単に捨てるわけには行かない。
今のマツダの好調はその執念のおかげでしょう。


聞くところによると「RX-8」は最高らしいですよ。



燃費を除いて．．．．．（ｗ

KTXの雪対策は大丈夫だろうか？
日本の新幹線も雪に弱く、関が原あたりは難所になっている。スプリンクラーもたくさんあって対策されているが。
大惨事にならないか、他国のことながら今から不安になる。

＞マツダが良いみたいね。
＞相変わらず欧州では人気みたいだ、それも昔より確実にブランド力が上がってる。
＞まぁ「どこぞの自動車会社」と違って会社は小さくともエンジンを自社開発できるからね。
＞レシプロもロータリーも

goodytwoshosesさま

個人的にはマツダはお気に入りです。
個性的でいい車作るから、
セカンドカーにロータリーなんか最高ですね。
おむすびころりんに乗ったら最高に気分がいいですよ。

マツダが良いみたいね。

相変わらず欧州では人気みたいだ、それも昔より確実にブランド力が上がってる。

まぁ「どこぞの自動車会社」と違って会社は小さくともエンジンを自社開発できるからね。
レシプロもロータリーも




実力が違いすぎる。

なんか「レクサス」ってすごいね。



しかし「現代自動車」の名前が全然出てこないな。
全く眼中にないようだ。(爆

比べたがるかな。


大体実力が違いすぎるんだから比べる対象じゃない。

比べるならタイとかマレーシアとかヴェトナムとかと比べないと．．．．。
ご自慢の「自尊心」とやらが傷つくばかりだろうに（ｗ

　　　 《「製造業の生産誘発効果、日本の８６％水準」》

　 半導体や電子、自動車など、韓国の主力製造業は部品を主に輸入しているため、日本に比べ、その他の業種に対する生産誘発効果や付加価値創出能力がはるかに低いことが分かった。

　 大韓商工会議所は２６日、「国内主力産業の現況と高付加価値化に向けた方策」と題する報告書を通じ、このように発表した。

　 ２０００年を基準とした国内製造業の生産誘発係数（例えば自動車１台を製造する際、部品など関連業者に与える影響力を差す）が日本の８６.７％、付加価値創出能力も日本の７２.２％と指摘。特に、電気電子や化学など基礎素材分野では付加価値創出能力が日本の６３.３％に過ぎなかった。

　 「韓国の主力製造業の場合、核心部品と素材、中心的技術を輸入に頼っているため、生産誘発効果と付加価値創出能力が低い」とし、「これにより、輸出が増えても投資と雇用は増加しない」と分析。

　 国内Ｒ＆Ｄ投資が１４４億ドルで、米国の２０分の１、日本の１０分の１水準だと指摘、主力産業の高付加価値化のためにはＲ＆Ｄ分野に対する画期的な投資強化が必要だと提案した。

朝鮮日報電子版より 2004 5 26
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/26/20040526000036.html

この記事は捏造したものでした。

韓国の１人当たり国民所得、世界４９位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000027.html

＞韓国銀行が２５日、世界銀行（IBRD）の「世界開発指標（ＷＤＩ）」を整理した資料によると、２００２年現在、韓国の１人当たりの国民総所得（ＧＮＩ）は１万１４００ドルで世界４９位と、２００１年の５１位から２ランク上昇した。

実際はもっと低い金額で一万ドルを超えてませんでした。

http://lnweb18.worldbank.org/eap/eap.nsf/7034c6d058ba81d3852567c900772cf7/cab1c10e55c53b5b852567cb000c5eb3?OpenDoc ument


GNI per capita : 9,400.0 US$
なんで直ぐにばれる嘘をつくかね。



まだ一万ドルを超えられないでやがる。笑える。日本と比べるには１００年早いな。台湾とか他の国と比べるべきだな。

つまらん！

この事件、

朝鮮人の行動パターンの、すべてが凝縮されていますね。

ある意味気、持ちいい程まとまったカキコですね。

全てを言い表わされていますから。

チクっと痛みを感じるような事例を持ち出されればまだ分かるんですけどね（笑）
どうにも見当はずれで。

せっかくのおもちゃだから楽しもうとも思うんですけど、もう一歩ひねりが足りない。
相手をするにはあまりにも幼稚すぎる。

電波鮮人育成機関か何かの朝鮮国内での設立を祈って止みません。（笑）

奴隷の子孫が必死に何か叫んでる。

スゲー笑える。

いつまで経っても奴隷は奴隷のままなんだけどね。

日本の為に今日も外貨を稼いで日本に貢いでくれたまえ。

奴隷君。

プンウン号の船長、日本ＥＥＺ侵犯認める
http://japanese.joins.com/html/2004/0526/20040526155019400.html
> 釜山（プサン）海洋警察署は、プンウン号が日本巡視船から催涙弾を受ける前、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）を侵犯した事実が確認されたと２６日、明らかにした。



↓このＥＥＺ侵犯の韓国船、証拠隠滅までやってました。(藁
http://japanese.joins.com/html/2004/0525/20040525174013400.html
>海上警察がこの日確保したプンウン号のＧＰＳには、出港日の１５日午前８時から日本巡視船の拿捕の動きがあった２４日午前７時１５分までの記録が欠落していた。

たとえば、雪害のないフランスＴＧＶから８７％技術提供受けたＫＴＸ 　 とか

衝突するとすぐ沈む貨物船で輸出すると焼け太りできるとか

国産よりもおいしい中国産キムチを沢山食べることができるとか

癒し系職業希望者が多く、需給バランスでとてもリーズナブルだよとか 　 沢山あるでしょうが。

もうすぐサムソン自体が？
サムソンの携帯なんて
日本製の部品組み立てれば
誰でも作れる

「中国輸出激減、サムスンは好調」 　 明暗分ける携帯電話メーカー


　 韓国ＩＴ（情報技術）産業のけん引車役を果たしてきた携帯電話製造業界が明暗を分けている。

　 多くの中堅、中小携帯電話生産業者は、今年に入り深刻な経営難にあえいでいる。国内屈指の携帯電話メーカーであるＡ社は、最近職員への賃金支払いが遅れている。

　 ５月初めに法廷管理（日本の会社更正法にあたる）を申請した国内４位のセウォンテレコムは、６月１日にコスダックからの登録抹消を控えている。今年４月にはモドテルが不渡りを出し、コスダックから姿を消した。

　 中小製造業者の経営難の原因は、そのほとんどが中国のためだ。生産量の９０％を中国に輸出してきたセウォンは昨年、４６７万台を中国に売ったものの、３３７億ウォンの営業損失を計上した。洪性範（ホン・ソンボム）会長は「２００２年に１台あたり１５０ドル台だった輸出価格が、６０ドル台まで低下した」とした。

　 一時、中国は、国内携帯電話業界のコメ倉だった。国内の携帯電話生産業者は２０社あまり。設計および開発業者まで合わせると１００社に増えた。製品を開発し輸出さえすれば、中国といった巨大市場が全て消化してくれたためだ。

　 しかし、韓国をベンチマークした中国業者が自国市場の半分以上を占めながら、問題が起こった。韓国の製品や技術を全て受け入れていた中国が、昨年下半期から好みに合わないものは拒絶し始めたのだ。国産の低価格製品の居場所はなくなった。

　 国内に業者が増えたことで、新機能や新製品を開発する技術者が足りないのも問題だ。

　 携帯電話用カメラを調節する半導体チップの世界市場の１４％を占めているエムテックビジョンのイ・ソンミン社長は「最近のカメラフォンの技術者は、世界で人件費が最も高いといわれる米シリコンバレーの技術者と同じ位の年俸をもらう」とし、「しかし、そのような人材がいないため、採用さえできない」とした。資金難に苦しむ中小企業が高級人材を雇用するのは事実上不可能だ。

　 一方、サムスン電子など一部メーカーは依然として好況が続いている。サムスン電子は今年第１四半期に昨年の第４四半期より２９％増の２０００万台の携帯電話を販売した。売上高も２８％増の４兆６１００万ウォンを計上した。ゴールドマンサックスは、サムスン電子の第２四半期の携帯電話出荷量も第１四半期より１０％増えたものとみている。

　 国内３位のパンテック系列社も今年第１四半期の売上高が昨年同期比９７％増の８２３０億ウォンを計上した。もちろん、安心は禁物との評価だ。例えば、パンテックの第１四半期の営業利益は３８９億ウォンと、前四半期比２７％減少した。

　 ハンヤン証券のソン・テヒョン研究員は「サムスン、ＬＧ電子を除いた時価総額トップ８社（携帯電話製造業者）の平均売上高に占める純利益率が、昨年はマイナス３.７％だった」とし、「携帯電話業界の両極化が深刻化するだろう」とした。

白剛寧（ペク・カンニョン）記者 young100@chosun.com

多分な

欠陥が有っても
それを知らない
ちょ−せん人みんな知らないので
欠陥だとは気付かない
あまりにも事故が多いので
欠陥によるものなのか
ちょ−せん人で
ある事自体によるものなのかも知らない

http://www.sankei.co.jp/news/evening/27iti003.htm
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倭猿は口ほどでもないな 　 ハハハ

だからちょ−せん人はバカなのだよ
日本製素材や部品
日本の製造装置や試験装置無いと
携帯１個作れない国ちょ−せん
最近日本企業は中国にも同じ物売ってるから
安心してバカちょんこいてろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040526-00000057-jij-bus_all

ホンダ「インテグラ」が上位＝０３年の米自動車盗難被害

　 【ニューヨーク２５日時事】米自動車保険サービス会社のＣＣＣインフォメーション・サービシズが２５日発表した２００３年の米自動車盗難率ランキングによると、年式の異なるホンダの高級セダン「インテグラ」が上位１０車種のうち６車種を占めた。
　 インテグラのランキングは１９９８年型が２位、９９年型が４位、９５年型が５位など。１位は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の９５年型「サターンＳＬ」だったが、９位には三菱自動車の０２年型「モンテロ（日本名パジェロ）」、１０位にはホンダの００年型「シビック」が入った。 　 （時事通信）

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ここには出ていない３、６、７、８位に現代が当然入っているんですよね(笑)

人気ある「らしい」ですから。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040526i505.htm
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日本警察は世界の笑い者大賞の確定だな（大爆笑）

クラッチ部品欠陥、三菱ふそうがリコール届け出

　 三菱自動車製大型車のクラッチ部品に欠陥があった問題で、三菱ふそうトラック・バス（本社・東京都港区、昨年１月に商用車部門が分社）は２６日、１９８３年―９６年製造の大型トラック「ザ・グレート」について、リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。対象台数は約１７万台。

　 クラッチ本体を覆う金属製の「クラッチハウジング」と呼ばれる部品が強度不足のため、走行を続けると振動で破断し、ブレーキが利かなくなるなどの恐れがある。対策として、エンジンとクラッチ本体の間に、クラッチハウジングに振動が伝わりにくくする新たな部品を装着する。

　 クラッチ欠陥を巡っては、９０年から約７０件の不具合が発生し、２００２年１０月に山口県で発生した死亡事故を含む３件の人身事故を引き起こしているが、三菱では今月２０日に公表するまで、欠陥を隠し続けていた。

無職引きこもりの奴だ
少しは外に出て、経済の実態を学べ
バカばかり

日本製の部品を組み立てる技術力か？
それともパクル技術力か？

　　　 《１トン小型トラックの販売 　 ４２％も減少》

　 景気低迷が長期化していることから、庶民経済の指標とされてきた１トントラックの内需販売が他の車より減少している。

　 ２３日、自動車業界によれば、今年の１〜４月中に国内で販売された１トントラックは計３万１８台と、昨年同期（５万１７３２台）に比べ４２％も減少した。

　 これは自動車の内需販売全体が昨年より２９％減少したのに比べても、減少幅がさらに大きい。

　 自動車業界関係者は「１トントラックの販売が急減した主な原因は景気低迷の長期化のため」とし、「個人事業者や中小企業で主に使われている１トントラックは景気がいい時はよく売れ、景気が悪くなれば販売が減少する傾向がある」と話した。

朝鮮日報電子版より 2004 5 23
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000030.html